这样的整车气味实验舱，一汽—大众在全国共有六个，长春、佛山和成都工厂各有两个，隶属于质保部，这样的规模配备在全国的汽车制造厂里都是比较大的。而且，早在2006年的时候，长春工厂就已经有了整车气味实验舱。除此之外设备也是行业领先水平。例如气相测量仪和液相测量仪，能对300多种有害物质进行监控。
　　整车气味实验舱里有很多红外加热灯，在检测整车车内空气质量前，要先加热6小时以上，并且放置一晚上后才能开始，也是为了模拟常温状态下车内空气的挥发。除了常温外，还要进行高温检测，因为有害气体在高温下更加活跃，挥发性更高，所以高温检测前，还要保证车内温度达到65度，据介绍我国对于车内空气质量检测的标准是25到30度，而一汽—大众执行的高温检测标准可以说更加严苛。
　　金鼻子气味团队
　　现在的主机厂在进行车内空气检测都是从三个方面着手，除了整车外，还有整件和零件，一汽—大众执行的是德国大众汽车的标准和流程。其中最有意思的就是“金鼻子”团队，顾名思义就是用鼻子去闻零件的气味，一汽—大众的金鼻子团队里共有8个人，他们每天的工作就是闻味。
　　这些金鼻子工程师在上岗前要在德国进行3个月的专门培训，每年还要和德国专家对比一次，以便保证嗅觉一致。可怎么闻呢？车内的皮革等材料首先会被裁切成一定尺寸，比如说皮革会被裁成200平方厘米大小，裝饰件会按照不同分类分割成10克、20克、50克等，然后放进密封罐里进行温度处理。
　　温度处理的条件也会分类，一种是加热80度，保温2小时后由工程师去闻，模拟的是干燥气候下，用户的感受。另一种是加热到40度，20小时后再去闻，这是模拟南方的高温高湿环境。
　　前风挡也能反应出车内空气有害
　　除了这种主观评价检测外当然还会通过仪器进行客观检测，这就是化学实验室要干的事情。因为有些气体光靠闻是闻不出来的，比如说大家熟知的甲醛，它没有气味但却有害。也许你曾遇到过这种现象，就是汽车的前风挡总是油乎乎，这有可能就是车内有害物质挥发带来的现象。有害气体在冷凝状态下会散发出油状小分子附着在前风挡处，因此化学实验室就是对每一种材料进行甲醛测试，来分析车内空气，找到有害物质的源头。

　　特殊气味
　　有些车当你一旦坐进车内后就会闻到一股特殊的气味，也可以说是品牌独有的味道。关于这一点，我们也问了奥迪的气味工程师，这是为什么？专家告诉我们：这是车内选材所发出的气味，奥迪对每一种材料都有气味要求，这从选材和设计时就已定好，气味方向和愉悦度都有自己标准。选用的木饰和皮质所散发出的味道结合在一起必须是一种天然中性的气味，而不是刻意营造。但前提是所有材料一定要是环保的，例如说真皮座椅，奥迪的真皮座椅采用的是全粒面无铬鞣真皮，原皮表面未经任何处理，粒面完全是天然状态，加工过程采用天然的植物鞣制剂进行鞣制，以确保生产和使用的环保。
　　实际上，主机厂在进行车内空气检测前，零部件供应商也会有一套自己的检测标准，他们又是怎么做的呢？接着看。