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它是目前哈弗H系列车型中尺寸最小的一款，也是哈弗品牌家族中最具个性的一款，哈弗H2的到来似乎不只是充当自主品牌领军者的角色，实际上它已经具备了叫板合资品牌车型的实力。
去年，业绩突出的长城汽车成为了众多自主品牌车企的楷模，受到了业内外人士的广泛关注，而长城独特的“零广告”投放策略也使其与众媒体间的关系变得异常微妙。进入2014年，哈弗高端SUV H8在上市后接连受挫，经历了上市——推迟上市——重新上市——再次暂停销售的戏剧性一幕，长城股价应声而落，由此也引来了各界的各种猜忌。尽管长城在发展高端SUV时遭遇到了不小的挫折，但是其发布的今年上半年业绩报告依然向我们展示出长城继续向上发展的趋势，同时其在SUV领域凭借哈弗H6的出色表现依然稳坐销量霸主地位。
随着人们生活水平的提高，人们对车型的需求也变得更加多样化，广大消费者对哈弗H2的期待，其实完全不亚于对哈弗H8的关注，因为这是哈弗推出的又一款精品车型，同时也标志着哈弗正式进入热门的小型SUV市场。从车展的几次亮相到最终走向市场，哈弗H2在不断宣传自己的独特性之外基础工作做得也非常扎实，从外观设计及工艺品质来看其完全可媲美合资品牌相关车型，同时为了满足消费者个性化定制的需求，长城还专门新建了一个哈弗H2定制化销售网站，消费者可以便捷地实现线上选车，线下收车。
是什么打动了如此多的消费者
在我试驾哈弗H2几天的时间里，几乎每次出门都会被人问到这款车型的相关信息，这是在我以往试驾自主品牌车型时从未出现过的情况，特别是有一次去机场接人，将哈弗H2停在路边等候，一个驾驶着奥迪A6L的消费者竟然主动停在我旁边，仔细询问了哈弗H2的配置和相关售价，并表示他很喜欢哈弗品牌，已经买了几辆车，不过哈弗H2还是第一次见。在经历了几次问询之后，我开始重新审视这款小车，到底是什么打动了如此多的消费者？
以往，外形设计以及制造工艺一直是困扰自主品牌车企发展的枷锁，经过近些年的经验积累及技术储备，一些自主品牌车企逐渐挣开了这幅枷锁，奇瑞和长安应该算典型的代表，而专注SUV车型的哈弗品牌也是其中之一。哈弗H2的外形设计可以用3个字来形容——新、精、魅。所谓新，就是外形设计新潮，与哈弗H6所走的稳重路线不同，主打小型SUV市场的哈弗H2需要在设计方面推陈出新，要用新潮的设计去俘获年轻消费者的心，现在看来哈弗的设计师成功了，如此之高的回头率就是最好的明证：所谓精，指的是哈弗H2的工艺品质精良，不管是缝隙的均匀度、车身的平整度还是漆面的光滑度都可比肩合资品牌相关车型，这在无形之中增加了人们对这款新车型的好感：所谓魅，当然要归功于哈弗H2所倡导的“私人定制”方案，厂家为消费者提供了众多个性化选择，包括车顶与车身的双色漆面、炫彩轮毂、红色制动卡钳以及更动感的排气设计等。其实，哈弗H2还有一项讨人喜欢的设计，那就是车门投射功能，在夜幕降临时打开车门，红色的哈弗H2字样立刻投射到前车门下方的地面上，这种设计如同舞台上的追光灯，让驾驶者也变得精神抖擞起来。
舒适而富有品质感的内饰令人难忘
自主品牌车企凭借低价占领市场的策略正逐渐成为过去1时，因为合资品牌车企不断向低端车型的延伸已经将自主品1牌车企逼上了绝路，因此下大力气提高自主制造水平已成为0他们突围的关键。哈弗品牌在SUV车型的制造方面有着丰富的经验，近几年在车辆内饰的工艺水准方面也获得了极大提升。以哈弗H2为例，整个内饰设计大面积地使用了皮革包裹，同时搭配部分金属及高光泽材质做点缀，为整个驾驶舱营造了舒适而富有品质感的氛围，不管是触感还是观感，与创酷、标致2008等车型相比不分伯仲。
此外，哈弗H2的三辐式真皮转向盘做工也非常精致，不断激发着驾驶者驾驭它的欲望。而在配置方面，定速巡航系统、座椅加热系统、一键启动系统、停车辅助系统等也一应俱全，可以说哈弗已经充分认识到市场竞争的规律，高档材质的选用以及知名零部件供应商的选择充分证明了这款车型的物有所值。在新的市场格局下，自主品牌与合资品牌的竞争已经不可避免，与其四处躲避不如迎头痛击，其实从哈弗H6车型的畅销我们就看到了自主车企的希望。哈弗H2将不仅仅扮演自主品牌领军者的角色，它更有望成为令合资品牌忌惮的竞争对手，其在国内首创的个性化定制方案是其他厂家未曾尝试的领域，而这正迎合了现在年轻消费者的喜好，因此哈弗H2的畅销似乎只是时间问题。
两驱+涡轮增压+手动变速器先行四驱+自动变速器殿后
首批上市的哈弗H2采用的是前置前驱设计，使用的是已用在哈弗H6车型上的1.5T涡轮增压发动机与6挡手动变速器的组合形式。其中这款1.5T发动机最大功率为1]OkW，最大转矩为210N·m，其除了低扭输出稍显不足外，在中高转速区间动力完全够用，同时在燃油经济性方面也非常出色。哈弗H2采用的是轿车常用的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合方式，同时由于其车身尺寸较为紧凑，因此带给我们灵活稳健的操控体验同时，在高速行驶时车身的稳定性也非常出色，只不过此时风噪有些偏大。长城为这款小型SUV配备一款6挡手动变速器，可谓十分厚道，完全瞄准的是走在前列的合资品牌车型，同时这款变速器换挡也十分顺畅。即使第一次驾驶哈弗H2，你也很少会遭遇熄火的尴尬，这主要归功于离合器踏板的设定比较合理，从这些有关驾驶的细节我们不难发现，以长城为代表的踏实做事的自主品牌车企在造车水平方面已经有了长足进步。
随着越来越多的城市开始出现交通拥堵情况，更轻松易驾的自动挡车型格外受一些消费者青睐，对于哈弗H2而言没有自动变速器当然是一大缺憾，不过很快这种缺憾就将成为过去，因为搭载自动变速器的哈弗H2车型最快将于今年底前上市，同时四驱系统也会出现在部分哈弗H2车型上，届时更加完整的产品阵容将会对中国小型SUV市场产生重要影响，同时对于相关的合资品牌小型SUV而言，轻松自在的日子所剩无几了。
去年，业绩突出的长城汽车成为了众多自主品牌车企的楷模，受到了业内外人士的广泛关注，而长城独特的“零广告”投放策略也使其与众媒体间的关系变得异常微妙。进入2014年，哈弗高端SUV H8在上市后接连受挫，经历了上市——推迟上市——重新上市——再次暂停销售的戏剧性一幕，长城股价应声而落，由此也引来了各界的各种猜忌。尽管长城在发展高端SUV时遭遇到了不小的挫折，但是其发布的今年上半年业绩报告依然向我们展示出长城继续向上发展的趋势，同时其在SUV领域凭借哈弗H6的出色表现依然稳坐销量霸主地位。
随着人们生活水平的提高，人们对车型的需求也变得更加多样化，广大消费者对哈弗H2的期待，其实完全不亚于对哈弗H8的关注，因为这是哈弗推出的又一款精品车型，同时也标志着哈弗正式进入热门的小型SUV市场。从车展的几次亮相到最终走向市场，哈弗H2在不断宣传自己的独特性之外基础工作做得也非常扎实，从外观设计及工艺品质来看其完全可媲美合资品牌相关车型，同时为了满足消费者个性化定制的需求，长城还专门新建了一个哈弗H2定制化销售网站，消费者可以便捷地实现线上选车，线下收车。
是什么打动了如此多的消费者
在我试驾哈弗H2几天的时间里，几乎每次出门都会被人问到这款车型的相关信息，这是在我以往试驾自主品牌车型时从未出现过的情况，特别是有一次去机场接人，将哈弗H2停在路边等候，一个驾驶着奥迪A6L的消费者竟然主动停在我旁边，仔细询问了哈弗H2的配置和相关售价，并表示他很喜欢哈弗品牌，已经买了几辆车，不过哈弗H2还是第一次见。在经历了几次问询之后，我开始重新审视这款小车，到底是什么打动了如此多的消费者？
以往，外形设计以及制造工艺一直是困扰自主品牌车企发展的枷锁，经过近些年的经验积累及技术储备，一些自主品牌车企逐渐挣开了这幅枷锁，奇瑞和长安应该算典型的代表，而专注SUV车型的哈弗品牌也是其中之一。哈弗H2的外形设计可以用3个字来形容——新、精、魅。所谓新，就是外形设计新潮，与哈弗H6所走的稳重路线不同，主打小型SUV市场的哈弗H2需要在设计方面推陈出新，要用新潮的设计去俘获年轻消费者的心，现在看来哈弗的设计师成功了，如此之高的回头率就是最好的明证：所谓精，指的是哈弗H2的工艺品质精良，不管是缝隙的均匀度、车身的平整度还是漆面的光滑度都可比肩合资品牌相关车型，这在无形之中增加了人们对这款新车型的好感：所谓魅，当然要归功于哈弗H2所倡导的“私人定制”方案，厂家为消费者提供了众多个性化选择，包括车顶与车身的双色漆面、炫彩轮毂、红色制动卡钳以及更动感的排气设计等。其实，哈弗H2还有一项讨人喜欢的设计，那就是车门投射功能，在夜幕降临时打开车门，红色的哈弗H2字样立刻投射到前车门下方的地面上，这种设计如同舞台上的追光灯，让驾驶者也变得精神抖擞起来。
舒适而富有品质感的内饰令人难忘
自主品牌车企凭借低价占领市场的策略正逐渐成为过去1时，因为合资品牌车企不断向低端车型的延伸已经将自主品1牌车企逼上了绝路，因此下大力气提高自主制造水平已成为0他们突围的关键。哈弗品牌在SUV车型的制造方面有着丰富的经验，近几年在车辆内饰的工艺水准方面也获得了极大提升。以哈弗H2为例，整个内饰设计大面积地使用了皮革包裹，同时搭配部分金属及高光泽材质做点缀，为整个驾驶舱营造了舒适而富有品质感的氛围，不管是触感还是观感，与创酷、标致2008等车型相比不分伯仲。
此外，哈弗H2的三辐式真皮转向盘做工也非常精致，不断激发着驾驶者驾驭它的欲望。而在配置方面，定速巡航系统、座椅加热系统、一键启动系统、停车辅助系统等也一应俱全，可以说哈弗已经充分认识到市场竞争的规律，高档材质的选用以及知名零部件供应商的选择充分证明了这款车型的物有所值。在新的市场格局下，自主品牌与合资品牌的竞争已经不可避免，与其四处躲避不如迎头痛击，其实从哈弗H6车型的畅销我们就看到了自主车企的希望。哈弗H2将不仅仅扮演自主品牌领军者的角色，它更有望成为令合资品牌忌惮的竞争对手，其在国内首创的个性化定制方案是其他厂家未曾尝试的领域，而这正迎合了现在年轻消费者的喜好，因此哈弗H2的畅销似乎只是时间问题。
两驱+涡轮增压+手动变速器先行四驱+自动变速器殿后
首批上市的哈弗H2采用的是前置前驱设计，使用的是已用在哈弗H6车型上的1.5T涡轮增压发动机与6挡手动变速器的组合形式。其中这款1.5T发动机最大功率为1]OkW，最大转矩为210N·m，其除了低扭输出稍显不足外，在中高转速区间动力完全够用，同时在燃油经济性方面也非常出色。哈弗H2采用的是轿车常用的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合方式，同时由于其车身尺寸较为紧凑，因此带给我们灵活稳健的操控体验同时，在高速行驶时车身的稳定性也非常出色，只不过此时风噪有些偏大。长城为这款小型SUV配备一款6挡手动变速器，可谓十分厚道，完全瞄准的是走在前列的合资品牌车型，同时这款变速器换挡也十分顺畅。即使第一次驾驶哈弗H2，你也很少会遭遇熄火的尴尬，这主要归功于离合器踏板的设定比较合理，从这些有关驾驶的细节我们不难发现，以长城为代表的踏实做事的自主品牌车企在造车水平方面已经有了长足进步。
随着越来越多的城市开始出现交通拥堵情况，更轻松易驾的自动挡车型格外受一些消费者青睐，对于哈弗H2而言没有自动变速器当然是一大缺憾，不过很快这种缺憾就将成为过去，因为搭载自动变速器的哈弗H2车型最快将于今年底前上市，同时四驱系统也会出现在部分哈弗H2车型上，届时更加完整的产品阵容将会对中国小型SUV市场产生重要影响，同时对于相关的合资品牌小型SUV而言，轻松自在的日子所剩无几了。