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以某路网升级改造工程为背景,详细阐述了挤密碎石桩的加固原理,重点围绕成桩试验、桩机就位、成孔、成桩等施工环节对该施工技术展开探讨,并提出原材料、试桩等方面的质量控制措施,从而保证该工程的整体质量。
挤密碎石桩在公路建设中的应用
【摘 要】
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以某路网升级改造工程为背景,详细阐述了挤密碎石桩的加固原理,重点围绕成桩试验、桩机就位、成孔、成桩等施工环节对该施工技术展开探讨,并提出原材料、试桩等方面的质量控制措施,从而保证该工程的整体质量。
【机 构】
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中交一航局西南工程有限公司
【出 处】
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交通世界
【发表日期】
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2021年14期
其他文献
为了减少沥青路面病害的出现,延长沥青路面的使用寿命,对SBS改性沥青的特点进行了总结,对基质沥青和SBS改性剂的原材料性能要求进行了分析,并提出了SBS改性沥青路面配合比试验确定方法,从沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等方面对其施工工艺和质量控制措施进行了分析,以提高沥青路面的使用性能。
为了减少沥青路面病害的出现,延长公路使用寿命,结合工程实例,从原路面处理、施工准备、拌和、摊铺、碾压、接缝处理、初期养护、开放交通等方面对微表处施工工艺进行了总结和分析,最后提出了相应的质量控制措施,以更好地提高公路预防性养护质量,延长公路的使用寿命。
依据室内试验,对原材料、级配及试验方案进行设计。结合实际工程,详述了混合料施工工艺,得出结论:在相同参数下,增加水泥用量,将大大提高冷再生沥青混合料的水稳定性、黏结性和高温稳定性,但水泥掺量过大会导致冷再生沥青混合料低温延展性下降。另外,当沥青用量过大时会导致混合料黏结力和耐久性下降,因此,可以适当减小乳化沥青用量,精准控制水泥掺量来提升冷再生沥青混合料路用性能。
为研究结构层模量协调对沥青路面结构力学特性的影响规律,基于理论模拟方法,分别分析面层与基层、面层各层位间模量组合对路面结构力学特性的影响,设定基层与沥青面层、中面层与上面层、联结层与上面层的模量比范围为0~5.0,分析结构层协调状态下最佳模量组合形式。结果表明:在上面层模量一定的条件下,随着其他结构层模量的增大,路面结构中最大竖向压应变和层底拉应变均呈现减小趋势,剪应力的变化则依据具体层位而定,提出基层与沥青面层、中面层与上面层、联结层与上面层的协调模量比分别为0.5~1.5、1.5~2、≤2或≤1.5,
为提高公路交通安全设施的可靠性,对影响公路交通安全设施设计的因素进行了总结,并对交通标线、交通标志、轮廓标、护栏、防眩设施、隔离栅、指路标志等交通安全设施的设计原
为了延长公路路面使用寿命,结合工程实例,对某公路病害严重路段采用橡胶改性沥青混凝土进行路面养护施工,对其原材料中改性沥青、矿粉、集料、橡胶粉的性能和要求进行了总结,并从混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等方面对其施工技术和施工工艺进行了分析。结果表明,该施工技术的应用,减少了沥青用量,有利于环保,而且有效确保了路面的质量。
结合国内外研究现状,对高速公路交通标志如何确定安装角度及选择标志面上反光材料进行了研究,发现在加大偏转角后有助于增强标志的视认性,并且路侧标志以5°的偏转角最为合适;在门架标志适度下倾时也有助于提高标志的视认性,但主要影响的是标志所在车道的过往车辆,此时以5°的下倾角最为合适,可以创造较为良好的标志视认性效果。
通过总结公路桥梁沉降段施工质量不达标的危害,分析了导致相关质量问题的原因,提出公路桥梁沉降段路基施工的技术要点,以提高公路桥梁沉降段路基结构的稳定性与安全性,有效避免沉降段交通安全事故,为车辆提供舒适、安全的通行条件。
结合玉林市路网升级改造工程,针对沿线的软弱土层提出处理方案,具体采用换填碎石土和挤密碎石桩相结合的处理方法,并对两种方法的具体施工要点展开详细的探讨,最终取得了良好的处理效果,提高了该道路的通行服务能力。
依托实际工程,对透水沥青混合料施工中的拌和、运输、摊铺、碾压等工序进行控制,并对工后路面渗水系数进行检测,得出结论:面层积水可通过透水沥青路面结构快速渗透至下层中,极大缓解了路面排水问题,对提高雨天行车安全性具有重要意义。