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摘要：市政路桥工程施工过程中经常会遇见软土地基，虽然目前我国对于市政路桥工程之中的软土地基的处理技术已经比较完善，但是仍然存在着一些明显的缺陷和不足，仍需要进一步探索。文章从我国软土地基本特性分析、对软土地基础施工技术分析、软土地上的市政路桥工程中桥涵通道的施工技术分析三个方面进行了比较全面的分析与探索。
关键词：市政路桥工程；软土地基；处理技术
最近几年来，市政路桥建设工程快速发展，软土地基的工程建设也越来越普遍。虽然地基不算做建筑物的组成部分，但是地基的牢固与否却直接影响到地面建筑物能否存在；地基施工措施是否恰当直接影响地面建筑工程的造价。总之，地基问题关系整个项目工程的投资成本、质量以及项目工程施工周期，我们一定要重视地基问题。而如何进行软土地基技术处理，使其达到建筑工程要求是地基问题中的重要部分。
一、我国软土地基本特性分析
1、软土地基的基本定义
在我国，软土地基基本是指土壤中空隙相对较大、压缩性较好、自然含水量较多、承载能力较低、不抗剪切的一种细粒土地基。而且，对于是否是软土地基具有明确的判断标准，即：土壤色泽通常程灰色或者深色，土壤颗粒较细，土壤中自然含水量不小于液限土质自然含水量，自然空隙比不小于1.0。目前，我国将软土地分为五类，即：湖泊沉积、河滩沉积、谷底沉积、滨海沉积以及通常所说的沼泽地沉积。
2、施工过程中处理软土地基的基本原则
市政路桥工程中对软土地基进行施工设计和措施选择时，往往要以以下几点作为指导的基本原则：
（1）提高软土地基土质的动力性能，避免地基坍塌或者震裂，稳固地基；
（2）加强软土地基的抗压力、抗剪强度，稳固地基；
（3）减小软土地基土质的渗透能力，减少水土流失；
（4）降低软土地基土质的压缩性，减小软土地基沉降速度。
依据以上几条基本原则，在进行市政路桥工程之中软土地基处理时，要在软土地基上面铺填一层质量较好的土层或者比较均匀、密度较高的工业废弃物料或者建筑垃圾。但是这里要注意的是有机物资不能作为软土地填充材料。
二、对软土地的基础施工技术分析
软土地因其土质特点导致其表面相当柔软，所以需要对软土地基的表面实施处理措施，合理提高软土地表面的强度和硬度，保障软土地基上的路桥工程顺利进行。目前对于软土地表面基础施工方法主要有：填铺材料法、垫沙法、排水法、添加相关试剂法等。
1、填铺材料法
市政路桥工程之中往往会遇见表面不均匀沉降以及侧向变位的软土地基。填铺材料法正式解决这中特性软土地基问题的一种表面技术处理法。填铺材料法能够利用材料的强度、抗拉力、刚度将整个地基上面的荷载均匀承载起来，并且实现软土地基侧向变位稳定性的增强，保障软土地基上的路桥工程顺利进行。一般情况下，我们会比较容易的发现软土地基的表面涂层的强度要比深层的土质强度大，硬度好。因此，我们可以运用软土地基的表面土层做路桥工程重量的承重以及扩散层。充分运用软土地基表层能够节省大量的工程投资成本，还可以缩短路桥工程完成周期。而且有些市政路桥工程的施工方相信，保障软土地基上的填筑路的稳定可以仅仅凭借对软土地表层扩散力和强度的科学、合理应用，在这个前提下，不必要对软土地基进行进一步的处理。但是，这种方法要想取得理想效果，对软土地表层检测、使用工作要求相当严格。同时，由于台背填土导致软土地基对全部结构形成推挤以及负摩擦力作用，最终导致桥台移位。总之，对于软土地基，我们一定要充分增大其承载力。对于市政路桥工程而言，土工布、玻璃纤维、纤维无纺布等是其主要填铺材料。
2、垫砂法
当在市政路桥工程中遇见地基上层土层机构较弱而且土层自然含水量较高时，我们通常选择将砂垫层铺于软土地基表面上，砂垫层厚度通常是0.5毫米至1.2毫米，以便可以固结软土层，促进排水。同时砂垫层还可以促进土内的地下水排出，有利于持续降低填土内水位。同时在进行垫砂时，一定要保持施工机械设备良好的通行环境。例如，针对软土地基特点确定砂垫层厚度的同时，也要充分考虑机械设备进行施工时轮胎对地面造成的压力、偏心的力度、机械设备自身重量等因素。如果软土地基的土层特别软，单纯的用砂垫层保障规格较大的施工机械正常通行，需要的砂垫层往往要特意加厚，成本相当高。所以实际中垫砂法往往会和填铺材料法、排水法等方法综合运用。
在运用垫砂法时，首先要设置样板。普遍而言，往往采用汽车与推土机共同完成平铺作业，以便于保证砂层均匀一致。当填充料是透水性较差的粉土时，要注意对砂垫层整体端部妥善处理，否则，当其他土质覆盖坡脚区域的砂垫层时，很容易阻碍砂垫层的侧向排水。
3、排水法
一部分的软土地基土质原本比较好，只是因为含水量太高所以变得很软，不宜进行路桥工程的施工。面对这种软土地基，首先对其表层实施沟槽的开挖措施，以便将地基表面水分充分、顺利的排出，减小软土地基表层的含水量，保障施工机械设备的顺利通行。在进行开外沟槽措施时，要选用渗水性较好的碎石或者砂砾，这样才能够实现沟盲效果。
软土地基表层布置沟槽时，要综合考虑多方面因素，才能够科学合理的设置沟槽的方向、长度、交汇点，最终在最大程度上将软土地基表层水分排除。通常而言，需要考虑的因素有：土地里水分含量分布、自然坡度排水、因周边挖方部位形成的地表水量等。沟槽间距需要密集一些，沟槽深度一般选择0.5毫米至1毫米之间，沟槽尺寸则普遍为0.5毫米。一定要用渗水性很好的碎石或者砂砾对沟槽进行回填形成盲沟。实际中，横向盲沟间距为10米至15米，对于盲沟的开挖，往往选择纵向开挖。最后，必须使用质量较高的反滤材料设置沟槽内部多空排水管道，以便进行科学、合理的防护。
三、软土地上的市政路桥工程中桥涵通道的施工技术分析
首先，市政路桥工程中对于通道、涵洞等的填筑施工要同步进行，开槽则设置在施工的后期进行；桥台前后都要进行填土，而且，桥台背后需要使用透水性很好的砂砾材料进行填筑；在桥头两侧80米至100米的地方和人工构件的物体处实施超载预压，以便加快固结，路桥投入使用后产生较大的沉降。
其次，如果软土层偏厚，而且路堤较高，地基处理成本太高并且效果一般时，可以更改为桥梁跨过；通过在桥台附近设置砂桩、旋喷桩等加快地基固结速度，增强地基承载力，最大限度减小桥台和路堤沉降量；对于通道和涵洞，可以采用钢筋混凝土箱结构，这样不仅仅能够加大基础的稳固性而且成本比较低；在港工中，桥头路堤工期紧迫时，可以采用真空预压的应急措施，这种方法可以非常明显而且快速沉降软土地基，同时大大增大了软土地基的承重能力，但是成本通常比较高。
结语：
目前，国内市政路桥工程之中软土地处理技术尚不完善，如何在软土地基上更加稳固的进行路桥工程还需要我们不断的探索，理论联系实际，实现软土地的合理开发与利用，建筑更加安全、使用周期更长的路桥建筑，解决交通问题，促进经济的迅速发展。
参考文献：
[1]吴顺.谈路桥工程项目软土地基处理技术要点[J].山西建筑，2013（5）
[2]费周旋.浅谈路桥软土地基础施工的新技术[J].建材发展导向（下），2011（4）
[3]周蕾，孟敏.路桥软土地基础施工的新技术[J].中国科技博览，2011（29）
[4]刘亮霞，徐敏.有关路桥工程软土地基处理技术的探讨[J].中华民居，2012（12）
[5]李爱阅.市政公路工程软土地基处理技术研究[J].中国高新技术企业，2012（2）
关键词：市政路桥工程；软土地基；处理技术
最近几年来，市政路桥建设工程快速发展，软土地基的工程建设也越来越普遍。虽然地基不算做建筑物的组成部分，但是地基的牢固与否却直接影响到地面建筑物能否存在；地基施工措施是否恰当直接影响地面建筑工程的造价。总之，地基问题关系整个项目工程的投资成本、质量以及项目工程施工周期，我们一定要重视地基问题。而如何进行软土地基技术处理，使其达到建筑工程要求是地基问题中的重要部分。
一、我国软土地基本特性分析
1、软土地基的基本定义
在我国，软土地基基本是指土壤中空隙相对较大、压缩性较好、自然含水量较多、承载能力较低、不抗剪切的一种细粒土地基。而且，对于是否是软土地基具有明确的判断标准，即：土壤色泽通常程灰色或者深色，土壤颗粒较细，土壤中自然含水量不小于液限土质自然含水量，自然空隙比不小于1.0。目前，我国将软土地分为五类，即：湖泊沉积、河滩沉积、谷底沉积、滨海沉积以及通常所说的沼泽地沉积。
2、施工过程中处理软土地基的基本原则
市政路桥工程中对软土地基进行施工设计和措施选择时，往往要以以下几点作为指导的基本原则：
（1）提高软土地基土质的动力性能，避免地基坍塌或者震裂，稳固地基；
（2）加强软土地基的抗压力、抗剪强度，稳固地基；
（3）减小软土地基土质的渗透能力，减少水土流失；
（4）降低软土地基土质的压缩性，减小软土地基沉降速度。
依据以上几条基本原则，在进行市政路桥工程之中软土地基处理时，要在软土地基上面铺填一层质量较好的土层或者比较均匀、密度较高的工业废弃物料或者建筑垃圾。但是这里要注意的是有机物资不能作为软土地填充材料。
二、对软土地的基础施工技术分析
软土地因其土质特点导致其表面相当柔软，所以需要对软土地基的表面实施处理措施，合理提高软土地表面的强度和硬度，保障软土地基上的路桥工程顺利进行。目前对于软土地表面基础施工方法主要有：填铺材料法、垫沙法、排水法、添加相关试剂法等。
1、填铺材料法
市政路桥工程之中往往会遇见表面不均匀沉降以及侧向变位的软土地基。填铺材料法正式解决这中特性软土地基问题的一种表面技术处理法。填铺材料法能够利用材料的强度、抗拉力、刚度将整个地基上面的荷载均匀承载起来，并且实现软土地基侧向变位稳定性的增强，保障软土地基上的路桥工程顺利进行。一般情况下，我们会比较容易的发现软土地基的表面涂层的强度要比深层的土质强度大，硬度好。因此，我们可以运用软土地基的表面土层做路桥工程重量的承重以及扩散层。充分运用软土地基表层能够节省大量的工程投资成本，还可以缩短路桥工程完成周期。而且有些市政路桥工程的施工方相信，保障软土地基上的填筑路的稳定可以仅仅凭借对软土地表层扩散力和强度的科学、合理应用，在这个前提下，不必要对软土地基进行进一步的处理。但是，这种方法要想取得理想效果，对软土地表层检测、使用工作要求相当严格。同时，由于台背填土导致软土地基对全部结构形成推挤以及负摩擦力作用，最终导致桥台移位。总之，对于软土地基，我们一定要充分增大其承载力。对于市政路桥工程而言，土工布、玻璃纤维、纤维无纺布等是其主要填铺材料。
2、垫砂法
当在市政路桥工程中遇见地基上层土层机构较弱而且土层自然含水量较高时，我们通常选择将砂垫层铺于软土地基表面上，砂垫层厚度通常是0.5毫米至1.2毫米，以便可以固结软土层，促进排水。同时砂垫层还可以促进土内的地下水排出，有利于持续降低填土内水位。同时在进行垫砂时，一定要保持施工机械设备良好的通行环境。例如，针对软土地基特点确定砂垫层厚度的同时，也要充分考虑机械设备进行施工时轮胎对地面造成的压力、偏心的力度、机械设备自身重量等因素。如果软土地基的土层特别软，单纯的用砂垫层保障规格较大的施工机械正常通行，需要的砂垫层往往要特意加厚，成本相当高。所以实际中垫砂法往往会和填铺材料法、排水法等方法综合运用。
在运用垫砂法时，首先要设置样板。普遍而言，往往采用汽车与推土机共同完成平铺作业，以便于保证砂层均匀一致。当填充料是透水性较差的粉土时，要注意对砂垫层整体端部妥善处理，否则，当其他土质覆盖坡脚区域的砂垫层时，很容易阻碍砂垫层的侧向排水。
3、排水法
一部分的软土地基土质原本比较好，只是因为含水量太高所以变得很软，不宜进行路桥工程的施工。面对这种软土地基，首先对其表层实施沟槽的开挖措施，以便将地基表面水分充分、顺利的排出，减小软土地基表层的含水量，保障施工机械设备的顺利通行。在进行开外沟槽措施时，要选用渗水性较好的碎石或者砂砾，这样才能够实现沟盲效果。
软土地基表层布置沟槽时，要综合考虑多方面因素，才能够科学合理的设置沟槽的方向、长度、交汇点，最终在最大程度上将软土地基表层水分排除。通常而言，需要考虑的因素有：土地里水分含量分布、自然坡度排水、因周边挖方部位形成的地表水量等。沟槽间距需要密集一些，沟槽深度一般选择0.5毫米至1毫米之间，沟槽尺寸则普遍为0.5毫米。一定要用渗水性很好的碎石或者砂砾对沟槽进行回填形成盲沟。实际中，横向盲沟间距为10米至15米，对于盲沟的开挖，往往选择纵向开挖。最后，必须使用质量较高的反滤材料设置沟槽内部多空排水管道，以便进行科学、合理的防护。
三、软土地上的市政路桥工程中桥涵通道的施工技术分析
首先，市政路桥工程中对于通道、涵洞等的填筑施工要同步进行，开槽则设置在施工的后期进行；桥台前后都要进行填土，而且，桥台背后需要使用透水性很好的砂砾材料进行填筑；在桥头两侧80米至100米的地方和人工构件的物体处实施超载预压，以便加快固结，路桥投入使用后产生较大的沉降。
其次，如果软土层偏厚，而且路堤较高，地基处理成本太高并且效果一般时，可以更改为桥梁跨过；通过在桥台附近设置砂桩、旋喷桩等加快地基固结速度，增强地基承载力，最大限度减小桥台和路堤沉降量；对于通道和涵洞，可以采用钢筋混凝土箱结构，这样不仅仅能够加大基础的稳固性而且成本比较低；在港工中，桥头路堤工期紧迫时，可以采用真空预压的应急措施，这种方法可以非常明显而且快速沉降软土地基，同时大大增大了软土地基的承重能力，但是成本通常比较高。
结语：
目前，国内市政路桥工程之中软土地处理技术尚不完善，如何在软土地基上更加稳固的进行路桥工程还需要我们不断的探索，理论联系实际，实现软土地的合理开发与利用，建筑更加安全、使用周期更长的路桥建筑，解决交通问题，促进经济的迅速发展。
参考文献：
[1]吴顺.谈路桥工程项目软土地基处理技术要点[J].山西建筑，2013（5）
[2]费周旋.浅谈路桥软土地基础施工的新技术[J].建材发展导向（下），2011（4）
[3]周蕾，孟敏.路桥软土地基础施工的新技术[J].中国科技博览，2011（29）
[4]刘亮霞，徐敏.有关路桥工程软土地基处理技术的探讨[J].中华民居，2012（12）
[5]李爱阅.市政公路工程软土地基处理技术研究[J].中国高新技术企业，2012（2）