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摘要：孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其质量的好坏直接影响结构的安全性和耐久性。多年来，由于孔道压浆达不到预期的效果，压浆后的预应力管道浆体不饱满，压浆的密实度差，甚至强度不足，构件投入使用一段时间后出现预应力孔道渗水、预应力孔道附近混凝土碳化程度高等问题。本文针对此现象对后张法预应力梁孔道压浆技术进行分析，并提出比较有效地补救措施。
关键词： 后张法预应力混凝土孔道压浆密实
几十年来，后张法预应力混凝土技术以其能够使用高强材料、促使结构轻型化、跨越能力大、可有效避免混凝土开裂以及方便采用曲线配筋、不需配备庞大张接台座等优点在工程中得到广泛的应用[1]，但是，后张法预应力混凝土梁依然存在着一些问题。1985年12月位于英国南威尔士的Yny-Gwas桥突然倒塌，研究发现预应力混凝土梁的孔道压浆存在着严重的不密实现象，这就给氯化物、水分及其氧气侵蚀预应力钢索提供了条件，某些截面钢索锈蚀严重，当钢索截面减小到无法承受外加荷载时桥梁突然倒塌。这引起了桥梁界对后张法预应力混凝土梁中孔道道压浆问题的普遍关注。
1 孔道压浆的主要作用
在后张法预应力混凝土梁中，若采用无粘结预应力筋则不需孔道压浆，避免了压浆不密实带来的一系列问题，但是，有粘结后张预应力结构预应力筋和混凝土的协同工作能力强、变形一致，与配筋相同的无粘结受弯构件相比，在受弯构件开裂后相同荷载下挠度较小，极限承载力也能提高10％~30％[2]。因此，有粘结预应力混凝土结构仍将是后张法预应力混凝土桥梁发展的趋势。
有粘结预应力混凝土的所有优势都是建立在预应力筋与混凝土粘结完好的基础之上的。孔道压浆的主要作用是为预应力筋和周围混凝土之间提供可靠的粘结力，确保混凝土与预应力筋的协同工作，以传递预应力及保护预应力筋免受腐蚀。所以孔道压浆是后张法预应力混凝土结构的关键工序，其质量的好坏直接影响到一个结构的安全性和耐久性，对后张法预应力混凝土孔道压浆问题进行研究具有十分重要的工程意义。
对于如何提高孔道压浆的质量来确保压浆密实性，目前工程界进行研究的主要有三个方面：①真空压浆工艺的研究与应用；②如何对孔道压浆的质量进行检查评估，及发现缺陷后如何补救；③通过改进压浆材料和工艺来提高孔道压浆的质量。
2 真空压浆法
真空压浆法的基本原理是：采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以不小于0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道[3]。
真空压浆法和传统的普通压浆法相比，灌浆过程连续迅速，减小了曲线孔道中浆体自身引起的压力差，特别对于一些异形管道的关键部位，提高了孔道压浆法的密实性，在钢束曲率半径较小及钢束过长常规压浆法不好施工的结构中应用取得了良好的效果。但是真空压浆工艺复杂，需要特定的没备，造价高，对施工人员的技术要求较之普通压浆工艺要高，所以目前在实际工程中特别是对大中跨径预应力混凝土箱粱不好推广。
3压浆检查及补救措施
孔道压浆为结构隐蔽工程，一旦灌注后即成为暗箱，质量不易检查。通常在正式灌浆前做模拟试验，不但耗费巨资，而且费时费力，给工程带来了极大的不便。
如何鉴定孔道压浆质量的研究以美国Comell大学为代表，他们提出了利用冲击回波法来检查和研究孔道压浆的密实性[4]。
冲击回波法是基于瞬时应力(声)波的利用，用小钢球敲击混凝土表面产生的短暂机械冲击用以发生低频应力波，传至结构内部，遇到缺陷或者外表面时被反射。来自冲击面、缺陷及其它表面间的多重反射会产生瞬间共振，以此测定结构的完整性或缺陷的位置，记录下来的信号(时间～频率曲线)可以提供有关缺陷存在及其位置的进一步信息。
Comell大学研究表明，冲击回波法对鉴定板式结构(主要是T形梁、工形梁腹板)中的孔道很有效，利用冲击回波仪分别对实心混凝土板、含有灌浆完满孔道的混凝土板及含有灌浆不密实孔道的混凝土板进行检测得到相应反应波形。三种波形特征明显，容易鉴定孔道灌浆的实际情况，但是，对于检查复杂结构孔道压浆的有效性还有待进一步研究。
冲击回波法作为无损检测的手段，在肋板式梁施工现场使用有一定的效果，对箱梁孔道压浆质量的检查仍没有实践证明。但是，即便使用这种先进的方法，不但现场工作量大而且发现问题后仍然很难补救。现行的补救方法就是对灌浆不密实的孔道进行补浆处理，补浆的主要材料有水泥浆和树脂浆。但是由于水泥浆是悬浊液，压水能通过的压浆不一定能通过，而先压进的水往往为进一步锈蚀提供了条件；如果直接压浆，则水泥浆内的水分被混凝土壁吸收，造成浆液堵塞孔道。如果采用树脂浆，补浆的效果比水泥浆好的多，但是造价也会大大提高。
4 改进压浆材料及压浆工艺
鉴于真空压浆工艺目前存在的局限性，目前国内桥梁工程中广泛使用普通波纹管并采用常规压浆方法的技术，该状况还将持续相当长的一段时间[5]，如何通过改善压浆材料和压浆工艺改进普通压浆法，提高灌浆质量的研究势在必行。
4．1压浆材料
美国Pennsylvania大学和Texas大学对改进水泥浆性能做了大量的研究工作[4]，他们对30多种不同配合比的水泥浆做了一系列的新特性試验、加速腐蚀试验和大比例尺的模拟管道试验来评价它们设计的合理性。
一般认为，灌浆用水泥浆应当具有良好的流动性，能够填满钢丝之间及钢丝与套管之间的间隙；应当能够尽快地达到一定抗压强度及粘结强度；而且还要有足够的抗泌水性，特别是对于高程有变化的管道。通常可以通过使用一种外加剂来获得某种性能，如更好的流动性、触变性、较小的透水性，但是这种外加剂可能会对其它的性能产生不利影响，比如Pennsylvania大学和Texas大学所作的水泥浆流动性和标准泌水试验的结果表明[4]：掺加粉煤灰或硅粉会减小泌水，但是使用高效塑化剂将增加其泌水性。各种外加剂之间是否会相互作用，从而对水泥浆产生不利的影响也是不好预知的，所以尽量少用外加剂而达到最佳的压浆效果是国内外水泥浆研究的方向。
对于具有恰当新特性的水泥浆，根据流动性和抗泌性，Pennsylvania大学和Texas大学选择了3种进行加速腐蚀试验[4]，试验利用阳极极化作用，在试件上施加电势形成电势梯度驱使氯离子透过水泥浆到达钢束表面加速腐蚀的发生。结果表明，掺入粉煤灰的水泥浆抗腐蚀能力最强；如果添加抗泌水外加剂则降低了水泥浆的抗腐蚀性能，但是当水灰比为0.33时其性能仍然取得了令人满意的效果。加速腐蚀试验同时证明：低泌水性、加人最少量化学外加剂的水泥浆具有最佳的抗腐蚀性能。对掺入粉煤灰和抗泌水外加剂的2种水泥浆做大比例尺管道试验与标准的水泥浆进行比较，结果表明在新特性试验和加速腐蚀试验中表现良好的这2种水泥浆注入孔道后密实无孔隙。
4．2管道材料
值得一提的是管道材料的选择也是很重要的，比如采用金属管道，搁置过久会因为锈蚀而在管道表面产生孔洞，浇筑梁体期间水泥浆由孔洞渗人而堵塞孔道。所以孔道材料应由耐腐蚀材料制成，在结构设计年限内其性能不退化；而且管材还必须具有一定的强度，防止在真空压浆过程中当管道抽空时管壁瘪凹。1992年英国对后张法预应力混凝土桥梁防护技术进行了深入研究后提出，要选择合理的管道材料以形成多层保护体系，建议采用聚丙烯和高度聚乙烯管道。
4．3压浆工艺
严格正确的施工方法是提高灌浆密实性的重要因素。
水泥浆是混合液体，必须充满预应力束与管道之间留下的复杂空间。合理地布置排气口，正确地排气和压浆顺序可排除困住的空气提高灌浆质量，避免在管道内留下孔隙。在孔道最
高点及其附近、锚具处、最低点均应设置排气孔，其间距不宜大于15m。灌浆一般从最低点开始，有多层孔道的则先灌下层再灌上层，从管道灌浆口到出浆口逐个封闭排气口。对于拱顶位置的排气口，要先将其下游的排气口封闭，当稳定的水泥浆从排气口持续喷出并且喷出量大于相邻两个排气口之间的管道体积时封闭该排气口。
压浆完成后，灌浆口、出浆口、排气口、阀门等在封闭后不应拆除或打开直至水泥浆凝固，24h内孔道不能受振以免影响灌浆质量。
另外，经验丰富的灌浆工作人员对整个灌浆过程操作娴熟，控制得当，将大大增加优质灌浆的可能性。
5 结论
孔道压浆是后张法预应力混凝土桥梁防止预应力筋锈蚀的最后一道防线，要确保该类桥梁的安全性和耐久性，孔道压浆的质量是一个不容忽视的问题。
新的真空压浆工艺在具体施工环境下其效果尚不好把握，应用范围目前也有一定的局限性；各种检测方法可以鉴定一些桥梁孔道压浆质量的好坏，但是这和补浆处理一起作为一种被动的补救措施不可能成为保证后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆质量的有力手段。所以，普通压浆工艺在国内桥梁界还将长期使用，而从改进压浆材料和工艺着手提高普通压浆质量的工程研究意义重大。同时，当有新的灌浆材料设计时必须经过试验，确定其具有满足要求的新特性，估计外加剂在抗腐蚀方面的特性以及外加剂之间可能存在的副作用后方可用于实际结构。
参考文献
[1] 陈建华. 后张法预应力混凝土孔道真空压浆施工技术[J], 交通技术与经济，2007,9（6）:57-59.
[2] 习曹妍，王芮文. 桥粱预应力孔道真空辅助压浆施工技术[J], 施工技术，2009，(6):32-34.
[3] JTJ041-2004公路桥涵施工技术规范[S].
[4] 雷运华, 沈涛. 国外后张法孔道压浆工艺的介绍[J], 世界桥梁，2003,(4):33-35.
[5] 王建峰.后张法预应力结构孔道压浆不密实的病害分析[J], 科技信息，2008（33）：139-140.
关键词： 后张法预应力混凝土孔道压浆密实
几十年来，后张法预应力混凝土技术以其能够使用高强材料、促使结构轻型化、跨越能力大、可有效避免混凝土开裂以及方便采用曲线配筋、不需配备庞大张接台座等优点在工程中得到广泛的应用[1]，但是，后张法预应力混凝土梁依然存在着一些问题。1985年12月位于英国南威尔士的Yny-Gwas桥突然倒塌，研究发现预应力混凝土梁的孔道压浆存在着严重的不密实现象，这就给氯化物、水分及其氧气侵蚀预应力钢索提供了条件，某些截面钢索锈蚀严重，当钢索截面减小到无法承受外加荷载时桥梁突然倒塌。这引起了桥梁界对后张法预应力混凝土梁中孔道道压浆问题的普遍关注。
1 孔道压浆的主要作用
在后张法预应力混凝土梁中，若采用无粘结预应力筋则不需孔道压浆，避免了压浆不密实带来的一系列问题，但是，有粘结后张预应力结构预应力筋和混凝土的协同工作能力强、变形一致，与配筋相同的无粘结受弯构件相比，在受弯构件开裂后相同荷载下挠度较小，极限承载力也能提高10％~30％[2]。因此，有粘结预应力混凝土结构仍将是后张法预应力混凝土桥梁发展的趋势。
有粘结预应力混凝土的所有优势都是建立在预应力筋与混凝土粘结完好的基础之上的。孔道压浆的主要作用是为预应力筋和周围混凝土之间提供可靠的粘结力，确保混凝土与预应力筋的协同工作，以传递预应力及保护预应力筋免受腐蚀。所以孔道压浆是后张法预应力混凝土结构的关键工序，其质量的好坏直接影响到一个结构的安全性和耐久性，对后张法预应力混凝土孔道压浆问题进行研究具有十分重要的工程意义。
对于如何提高孔道压浆的质量来确保压浆密实性，目前工程界进行研究的主要有三个方面：①真空压浆工艺的研究与应用；②如何对孔道压浆的质量进行检查评估，及发现缺陷后如何补救；③通过改进压浆材料和工艺来提高孔道压浆的质量。
2 真空压浆法
真空压浆法的基本原理是：采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以不小于0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道[3]。
真空压浆法和传统的普通压浆法相比，灌浆过程连续迅速，减小了曲线孔道中浆体自身引起的压力差，特别对于一些异形管道的关键部位，提高了孔道压浆法的密实性，在钢束曲率半径较小及钢束过长常规压浆法不好施工的结构中应用取得了良好的效果。但是真空压浆工艺复杂，需要特定的没备，造价高，对施工人员的技术要求较之普通压浆工艺要高，所以目前在实际工程中特别是对大中跨径预应力混凝土箱粱不好推广。
3压浆检查及补救措施
孔道压浆为结构隐蔽工程，一旦灌注后即成为暗箱，质量不易检查。通常在正式灌浆前做模拟试验，不但耗费巨资，而且费时费力，给工程带来了极大的不便。
如何鉴定孔道压浆质量的研究以美国Comell大学为代表，他们提出了利用冲击回波法来检查和研究孔道压浆的密实性[4]。
冲击回波法是基于瞬时应力(声)波的利用，用小钢球敲击混凝土表面产生的短暂机械冲击用以发生低频应力波，传至结构内部，遇到缺陷或者外表面时被反射。来自冲击面、缺陷及其它表面间的多重反射会产生瞬间共振，以此测定结构的完整性或缺陷的位置，记录下来的信号(时间～频率曲线)可以提供有关缺陷存在及其位置的进一步信息。
Comell大学研究表明，冲击回波法对鉴定板式结构(主要是T形梁、工形梁腹板)中的孔道很有效，利用冲击回波仪分别对实心混凝土板、含有灌浆完满孔道的混凝土板及含有灌浆不密实孔道的混凝土板进行检测得到相应反应波形。三种波形特征明显，容易鉴定孔道灌浆的实际情况，但是，对于检查复杂结构孔道压浆的有效性还有待进一步研究。
冲击回波法作为无损检测的手段，在肋板式梁施工现场使用有一定的效果，对箱梁孔道压浆质量的检查仍没有实践证明。但是，即便使用这种先进的方法，不但现场工作量大而且发现问题后仍然很难补救。现行的补救方法就是对灌浆不密实的孔道进行补浆处理，补浆的主要材料有水泥浆和树脂浆。但是由于水泥浆是悬浊液，压水能通过的压浆不一定能通过，而先压进的水往往为进一步锈蚀提供了条件；如果直接压浆，则水泥浆内的水分被混凝土壁吸收，造成浆液堵塞孔道。如果采用树脂浆，补浆的效果比水泥浆好的多，但是造价也会大大提高。
4 改进压浆材料及压浆工艺
鉴于真空压浆工艺目前存在的局限性，目前国内桥梁工程中广泛使用普通波纹管并采用常规压浆方法的技术，该状况还将持续相当长的一段时间[5]，如何通过改善压浆材料和压浆工艺改进普通压浆法，提高灌浆质量的研究势在必行。
4．1压浆材料
美国Pennsylvania大学和Texas大学对改进水泥浆性能做了大量的研究工作[4]，他们对30多种不同配合比的水泥浆做了一系列的新特性試验、加速腐蚀试验和大比例尺的模拟管道试验来评价它们设计的合理性。
一般认为，灌浆用水泥浆应当具有良好的流动性，能够填满钢丝之间及钢丝与套管之间的间隙；应当能够尽快地达到一定抗压强度及粘结强度；而且还要有足够的抗泌水性，特别是对于高程有变化的管道。通常可以通过使用一种外加剂来获得某种性能，如更好的流动性、触变性、较小的透水性，但是这种外加剂可能会对其它的性能产生不利影响，比如Pennsylvania大学和Texas大学所作的水泥浆流动性和标准泌水试验的结果表明[4]：掺加粉煤灰或硅粉会减小泌水，但是使用高效塑化剂将增加其泌水性。各种外加剂之间是否会相互作用，从而对水泥浆产生不利的影响也是不好预知的，所以尽量少用外加剂而达到最佳的压浆效果是国内外水泥浆研究的方向。
对于具有恰当新特性的水泥浆，根据流动性和抗泌性，Pennsylvania大学和Texas大学选择了3种进行加速腐蚀试验[4]，试验利用阳极极化作用，在试件上施加电势形成电势梯度驱使氯离子透过水泥浆到达钢束表面加速腐蚀的发生。结果表明，掺入粉煤灰的水泥浆抗腐蚀能力最强；如果添加抗泌水外加剂则降低了水泥浆的抗腐蚀性能，但是当水灰比为0.33时其性能仍然取得了令人满意的效果。加速腐蚀试验同时证明：低泌水性、加人最少量化学外加剂的水泥浆具有最佳的抗腐蚀性能。对掺入粉煤灰和抗泌水外加剂的2种水泥浆做大比例尺管道试验与标准的水泥浆进行比较，结果表明在新特性试验和加速腐蚀试验中表现良好的这2种水泥浆注入孔道后密实无孔隙。
4．2管道材料
值得一提的是管道材料的选择也是很重要的，比如采用金属管道，搁置过久会因为锈蚀而在管道表面产生孔洞，浇筑梁体期间水泥浆由孔洞渗人而堵塞孔道。所以孔道材料应由耐腐蚀材料制成，在结构设计年限内其性能不退化；而且管材还必须具有一定的强度，防止在真空压浆过程中当管道抽空时管壁瘪凹。1992年英国对后张法预应力混凝土桥梁防护技术进行了深入研究后提出，要选择合理的管道材料以形成多层保护体系，建议采用聚丙烯和高度聚乙烯管道。
4．3压浆工艺
严格正确的施工方法是提高灌浆密实性的重要因素。
水泥浆是混合液体，必须充满预应力束与管道之间留下的复杂空间。合理地布置排气口，正确地排气和压浆顺序可排除困住的空气提高灌浆质量，避免在管道内留下孔隙。在孔道最
高点及其附近、锚具处、最低点均应设置排气孔，其间距不宜大于15m。灌浆一般从最低点开始，有多层孔道的则先灌下层再灌上层，从管道灌浆口到出浆口逐个封闭排气口。对于拱顶位置的排气口，要先将其下游的排气口封闭，当稳定的水泥浆从排气口持续喷出并且喷出量大于相邻两个排气口之间的管道体积时封闭该排气口。
压浆完成后，灌浆口、出浆口、排气口、阀门等在封闭后不应拆除或打开直至水泥浆凝固，24h内孔道不能受振以免影响灌浆质量。
另外，经验丰富的灌浆工作人员对整个灌浆过程操作娴熟，控制得当，将大大增加优质灌浆的可能性。
5 结论
孔道压浆是后张法预应力混凝土桥梁防止预应力筋锈蚀的最后一道防线，要确保该类桥梁的安全性和耐久性，孔道压浆的质量是一个不容忽视的问题。
新的真空压浆工艺在具体施工环境下其效果尚不好把握，应用范围目前也有一定的局限性；各种检测方法可以鉴定一些桥梁孔道压浆质量的好坏，但是这和补浆处理一起作为一种被动的补救措施不可能成为保证后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆质量的有力手段。所以，普通压浆工艺在国内桥梁界还将长期使用，而从改进压浆材料和工艺着手提高普通压浆质量的工程研究意义重大。同时，当有新的灌浆材料设计时必须经过试验，确定其具有满足要求的新特性，估计外加剂在抗腐蚀方面的特性以及外加剂之间可能存在的副作用后方可用于实际结构。
参考文献
[1] 陈建华. 后张法预应力混凝土孔道真空压浆施工技术[J], 交通技术与经济，2007,9（6）:57-59.
[2] 习曹妍，王芮文. 桥粱预应力孔道真空辅助压浆施工技术[J], 施工技术，2009，(6):32-34.
[3] JTJ041-2004公路桥涵施工技术规范[S].
[4] 雷运华, 沈涛. 国外后张法孔道压浆工艺的介绍[J], 世界桥梁，2003,(4):33-35.
[5] 王建峰.后张法预应力结构孔道压浆不密实的病害分析[J], 科技信息，2008（33）：139-140.