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摘要：由于SBS改性沥青混凝土具有良好抗车辙变形能力和弹性，近年来被广泛使用于城市道路工程中，本文对改性沥青混凝土路面施工质量措施进行了简要的阐述，可供参考。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；质量控制
1.路面结构
本工程基层结构层分：车行道：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+8era厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+30cm厚5%水泥稳定碎石基层+30cm厚宕渣垫层+素土夯实；施工时采用单幅双层浇筑，采用集中拌和、人工摊铺、机械碾压。基层试验合格后进行沥青混凝土路面施工，沥青混凝土面层由上至下分三层：3cm SBS ACl3改性细粒式沥青混凝土+4cmAC20中粒式沥青混凝土+7cm AC35粗粒式沥青混凝土。
2.SBS改性沥青的特点
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂其主要特点为：沥青的软化点提高。在高温下不易软化，可有效提高沥青路面的高温抗推移和抗车辙能力；降低沥青的脆点。使沥青在低温下不发脆具有柔韧性，能减少路面裂缝；同时SBS使沥青与石料的粘结力提高。并改善沥青与集料的粘附性，集料应选择硬质中性岩石（中性或基性火成岩）。
3.改性沥青混凝土原材料的质量控制
3.1粗集料
集料的结构组成对改性沥青混合料的性能影响非常显著。粗集料（2.36mm以上颗粒）在沥青混凝土中主要起到骨架支撑作用，粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，具有较高的强度。具有良好的颗粒形状，用于高等级路面时，应采用大砾石破碎，并至少有2个以上的破碎面。对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩），粗集料与沥青的粘附性应不小于4级，建议采用玄武岩或灰绿岩。
3.2细集料
细集料（2.36mm以下颗粒）的质量，主要通过砂当量及0.075mm以下颗粒的含量进行控制，泥及细颗粒能降低集料与沥青的粘附性，在很大程度上影响改性沥青混凝土的强度。用于改性沥青混合料面层的细集料宜采用优质人工机制砂，细集料须洁净、干燥、无风化、不含杂质，具有一定的硬度和强度，并有适当的颗粒组成。其质量应符合《规范》规定。
3.3填充料
当采用水泥、消石灰粉作填料时，其用量不应超过矿粉总量的2%。对于沥青表面层混合料不宜使用生产回收粉，一部分使用时应对塑性指数进行检验，其中最基本的要求是塑性指数必须小于4%。且亲水系数小于0.8时，回收粉其掺入比例不能大于矿粉总量的25%。短时间保存时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。工厂制作的成品改性沥青，改性沥青罐中必须加设搅拌设备，使用前搅拌均匀。SBS改性沥青技术指标试验结果见表1。
4.改性沥青混凝土施工技术
4.1施工前准备工作
施工前应对各种施工机具做全面检查，洒油汽车应检查油泵系统、洒油管道、量油表，并将一定数量沥青装入油罐进行试油，检查洒油量。每次喷油前应保持喷油嘴干净，管道畅通。矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，应事先进行试洒。压路机应检查其规格和机械性能（如转向、启动、倒退、停驶等方面能力）及滚筒表面磨损情况。摊铺机应检查其规格及主要机械性能是否正常。
4.2改性沥青混合料的拌制和运输
改性沥青混凝土混合料应在搬合厂制备，进料应按设计配合比过磅计量，试拌后取样进行马歇尔试验其稳定度，调整适量的沥青用量，拌后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粒细料分离和结团成块等现象。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部可均匀涂抹一层1：3的柴油水混合液。不管是否刮风、下雨，运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以便保温、防雨或避免污染环境。
4.3改性沥青混凝土的摊铺
改性沥青混合料宜采用全路帽机械摊铺，摊铺前检查支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，方可进行摊铺作业，在施工作业过程中现场应设1～2人来回检查，做好防范车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝的措施。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于150%。选择晴朗天气施工，避免气温低于5℃和雨天、夜间摊铺。全线路面整体摊铺前要进行试验段的摊铺，以确定适宜的摊铺系数和各项施工技术参数，确保沥青混凝土厚度达到没计要求。根据工程路面幅宽、公路等级、机械配备情况，工程施工组织管理及施工，习惯多方面综合考虑根据实际确定摊铺宽度，对于比較宽的路面，每一幅最好采用一台摊铺机，按全幅宽度一次摊铺完成（此施工方法需进行全封闭交通）或两次摊铺完成两种方式。两次摊铺多采用梯队形摊铺施工方法，2台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右。由于纵缝为热接缝，故不会影响路研外观，并且有利于提高平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。为更好地保持温度，摊铺过程中应及时测量车上混合料的温度并做好记录，严禁使用温度过低的沥青混合料。摊铺施工中，凡接触沥青混合料的机械工具表面涂一层油水混合液进行加热，摊铺好后应及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整。
4.4改性沥青混合料的碾压技术
由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，压路机必须紧跟摊铺机后面进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压实工艺遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，只有在有效的压实温度范围内，碾压才能取得更好的效果。碾压作业时应注意：①确定合理碾压段落设置明显标志牌，便于司机辨认。现场调度、必须要有专人负责管理，严格按照碾压工序施工。每道碾压工序要在规定的温度下进行并完成阶段碾压，而由于上面层施工时土路肩硬化、路缘石安装工作都已完成，碾压温度则是采用数字式显示插入式热电偶温度计对施工温度进行实时监控量测，复压温度和碾压终了温度的准确量取有一定困难，一方面由于面层薄，温度量取不准确，温度计的频繁插入容易影响路面的平整度，所以施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。②压路机应自路边向路中，三轮式压路机每次重叠为轮宽的1/2，双轮式压路机重叠30cm，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、掉头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕路段进出。 碾压作业时，分初壓、复压和终压三道工序。初压时用6～8t双轮压路机或6-10t振动压路机（关闭振动）初压2遍，初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用。初压也称作稳压阶段。温度控制在110-140%之间，初压速度控制在1.5-2.0km/h。初压后检查平整度、路拱，及时予以修整。复压时用10-12t压路机碾压4-6遍。复压主要解决压实问题。复压温度应在100%左右，通过复压达到或超过规定的压实度。此阶段至少要达到规定的压实度，复压应紧跟初压进行，并且无显著轮迹，复压速度控制在3.5-4.0km/h。振动压路机倒车时应先停止振动，在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料鼓包。终压时用6-8t压路机碾压2-4遍。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，通常选用轻型双轮钢筒式压路机碾压或关闭振动装置的振动的振动机碾压，终压速度控制在2.0-3.0km/h，钢筒式压路机压实成型的路面温度应符合规范要求，温度不低于75%，振动压路机压实成型的路面温度不低于65%。为使压实度达到质量标准及混合料始终处于稳定状态，碾压施工应按下述规定进行：压路从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压实时边缘先空出30-40cm，碾压后路面在未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上停放并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路上。
5.横向施工接缝处理
①横向施工接缝时，接缝处宜采用挡板，使端部整齐。横向接缝边缘的修理要缝边垂直、成一条直线，并涂刷一薄层的粘层沥青，然后摊铺新料。上、下层错缝应错开20-30cm以上，对雨水口及检查井等压路机不易压实处应用人工补充夯实、烫平。②从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，予以清除重来。摊铺时仔细调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。③横向接缝的碾压须先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压时压路机先在横向接缝已压实的路幅上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压1遍向新铺沥青混凝土移动15-20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压1遍，其碾压宽度为15-20cm，然后沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压，相邻2幅及上下层的横向接缝均错位1cm以上。
6.雨季施工措施
下雨季节应加强工地现场与拌和厂联系，现场应缩短施工路段，各工序紧密衔接，汽车和工地备有防雨设施，并做好基层排水。下雨，基层或多层式面层的下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。
7.结束语
由于采用了改性沥青混凝土路面，路面高温稳定性增强，提高了低温抗裂性，减少了车辙。改性沥青路面使用年限比普通沥青路面长。大修周期长，养护费用少。增加了路面的使用寿命，提高了道路的服务水平，使道路使用者满意。
参考文献
[1]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].
收稿日期：2013-4-13
作者简介：陈文伟（1972-），男，本科，工程师，主要从事市政工程监理工作。
吴利民（1974-），男，本科，工程师，从事市政工程施工管理工作。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；质量控制
1.路面结构
本工程基层结构层分：车行道：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+8era厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+30cm厚5%水泥稳定碎石基层+30cm厚宕渣垫层+素土夯实；施工时采用单幅双层浇筑，采用集中拌和、人工摊铺、机械碾压。基层试验合格后进行沥青混凝土路面施工，沥青混凝土面层由上至下分三层：3cm SBS ACl3改性细粒式沥青混凝土+4cmAC20中粒式沥青混凝土+7cm AC35粗粒式沥青混凝土。
2.SBS改性沥青的特点
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂其主要特点为：沥青的软化点提高。在高温下不易软化，可有效提高沥青路面的高温抗推移和抗车辙能力；降低沥青的脆点。使沥青在低温下不发脆具有柔韧性，能减少路面裂缝；同时SBS使沥青与石料的粘结力提高。并改善沥青与集料的粘附性，集料应选择硬质中性岩石（中性或基性火成岩）。
3.改性沥青混凝土原材料的质量控制
3.1粗集料
集料的结构组成对改性沥青混合料的性能影响非常显著。粗集料（2.36mm以上颗粒）在沥青混凝土中主要起到骨架支撑作用，粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，具有较高的强度。具有良好的颗粒形状，用于高等级路面时，应采用大砾石破碎，并至少有2个以上的破碎面。对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩），粗集料与沥青的粘附性应不小于4级，建议采用玄武岩或灰绿岩。
3.2细集料
细集料（2.36mm以下颗粒）的质量，主要通过砂当量及0.075mm以下颗粒的含量进行控制，泥及细颗粒能降低集料与沥青的粘附性，在很大程度上影响改性沥青混凝土的强度。用于改性沥青混合料面层的细集料宜采用优质人工机制砂，细集料须洁净、干燥、无风化、不含杂质，具有一定的硬度和强度，并有适当的颗粒组成。其质量应符合《规范》规定。
3.3填充料
当采用水泥、消石灰粉作填料时，其用量不应超过矿粉总量的2%。对于沥青表面层混合料不宜使用生产回收粉，一部分使用时应对塑性指数进行检验，其中最基本的要求是塑性指数必须小于4%。且亲水系数小于0.8时，回收粉其掺入比例不能大于矿粉总量的25%。短时间保存时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。工厂制作的成品改性沥青，改性沥青罐中必须加设搅拌设备，使用前搅拌均匀。SBS改性沥青技术指标试验结果见表1。
4.改性沥青混凝土施工技术
4.1施工前准备工作
施工前应对各种施工机具做全面检查，洒油汽车应检查油泵系统、洒油管道、量油表，并将一定数量沥青装入油罐进行试油，检查洒油量。每次喷油前应保持喷油嘴干净，管道畅通。矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，应事先进行试洒。压路机应检查其规格和机械性能（如转向、启动、倒退、停驶等方面能力）及滚筒表面磨损情况。摊铺机应检查其规格及主要机械性能是否正常。
4.2改性沥青混合料的拌制和运输
改性沥青混凝土混合料应在搬合厂制备，进料应按设计配合比过磅计量，试拌后取样进行马歇尔试验其稳定度，调整适量的沥青用量，拌后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粒细料分离和结团成块等现象。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部可均匀涂抹一层1：3的柴油水混合液。不管是否刮风、下雨，运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以便保温、防雨或避免污染环境。
4.3改性沥青混凝土的摊铺
改性沥青混合料宜采用全路帽机械摊铺，摊铺前检查支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，方可进行摊铺作业，在施工作业过程中现场应设1～2人来回检查，做好防范车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝的措施。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于150%。选择晴朗天气施工，避免气温低于5℃和雨天、夜间摊铺。全线路面整体摊铺前要进行试验段的摊铺，以确定适宜的摊铺系数和各项施工技术参数，确保沥青混凝土厚度达到没计要求。根据工程路面幅宽、公路等级、机械配备情况，工程施工组织管理及施工，习惯多方面综合考虑根据实际确定摊铺宽度，对于比較宽的路面，每一幅最好采用一台摊铺机，按全幅宽度一次摊铺完成（此施工方法需进行全封闭交通）或两次摊铺完成两种方式。两次摊铺多采用梯队形摊铺施工方法，2台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右。由于纵缝为热接缝，故不会影响路研外观，并且有利于提高平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。为更好地保持温度，摊铺过程中应及时测量车上混合料的温度并做好记录，严禁使用温度过低的沥青混合料。摊铺施工中，凡接触沥青混合料的机械工具表面涂一层油水混合液进行加热，摊铺好后应及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整。
4.4改性沥青混合料的碾压技术
由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，压路机必须紧跟摊铺机后面进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压实工艺遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，只有在有效的压实温度范围内，碾压才能取得更好的效果。碾压作业时应注意：①确定合理碾压段落设置明显标志牌，便于司机辨认。现场调度、必须要有专人负责管理，严格按照碾压工序施工。每道碾压工序要在规定的温度下进行并完成阶段碾压，而由于上面层施工时土路肩硬化、路缘石安装工作都已完成，碾压温度则是采用数字式显示插入式热电偶温度计对施工温度进行实时监控量测，复压温度和碾压终了温度的准确量取有一定困难，一方面由于面层薄，温度量取不准确，温度计的频繁插入容易影响路面的平整度，所以施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。②压路机应自路边向路中，三轮式压路机每次重叠为轮宽的1/2，双轮式压路机重叠30cm，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、掉头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕路段进出。 碾压作业时，分初壓、复压和终压三道工序。初压时用6～8t双轮压路机或6-10t振动压路机（关闭振动）初压2遍，初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用。初压也称作稳压阶段。温度控制在110-140%之间，初压速度控制在1.5-2.0km/h。初压后检查平整度、路拱，及时予以修整。复压时用10-12t压路机碾压4-6遍。复压主要解决压实问题。复压温度应在100%左右，通过复压达到或超过规定的压实度。此阶段至少要达到规定的压实度，复压应紧跟初压进行，并且无显著轮迹，复压速度控制在3.5-4.0km/h。振动压路机倒车时应先停止振动，在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料鼓包。终压时用6-8t压路机碾压2-4遍。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，通常选用轻型双轮钢筒式压路机碾压或关闭振动装置的振动的振动机碾压，终压速度控制在2.0-3.0km/h，钢筒式压路机压实成型的路面温度应符合规范要求，温度不低于75%，振动压路机压实成型的路面温度不低于65%。为使压实度达到质量标准及混合料始终处于稳定状态，碾压施工应按下述规定进行：压路从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压实时边缘先空出30-40cm，碾压后路面在未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上停放并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路上。
5.横向施工接缝处理
①横向施工接缝时，接缝处宜采用挡板，使端部整齐。横向接缝边缘的修理要缝边垂直、成一条直线，并涂刷一薄层的粘层沥青，然后摊铺新料。上、下层错缝应错开20-30cm以上，对雨水口及检查井等压路机不易压实处应用人工补充夯实、烫平。②从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，予以清除重来。摊铺时仔细调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。③横向接缝的碾压须先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压时压路机先在横向接缝已压实的路幅上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压1遍向新铺沥青混凝土移动15-20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压1遍，其碾压宽度为15-20cm，然后沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压，相邻2幅及上下层的横向接缝均错位1cm以上。
6.雨季施工措施
下雨季节应加强工地现场与拌和厂联系，现场应缩短施工路段，各工序紧密衔接，汽车和工地备有防雨设施，并做好基层排水。下雨，基层或多层式面层的下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。
7.结束语
由于采用了改性沥青混凝土路面，路面高温稳定性增强，提高了低温抗裂性，减少了车辙。改性沥青路面使用年限比普通沥青路面长。大修周期长，养护费用少。增加了路面的使用寿命，提高了道路的服务水平，使道路使用者满意。
参考文献
[1]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].
收稿日期：2013-4-13
作者简介：陈文伟（1972-），男，本科，工程师，主要从事市政工程监理工作。
吴利民（1974-），男，本科，工程师，从事市政工程施工管理工作。