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摘要：沥青路面作为公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速发展。表面平整、行车舒适、是沥青路的特征，此外还有一点值得我们注意的是沥青路还具有施工周期短、维修简便等特点，在道路建设中沥青路被越来越多地广泛应用。本文结合某公路工程采用沥青路面施工实例，深入探讨沥青路面施工中摊铺以及碾压的施工等技术措施。
关键词：沥青；因素分析；路面施工
引言
随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。下面就围绕着沥青公路路面施工技术展开讨论。
1.工程概况
××公路工程全长1036m，本路车行道路面宽15m，路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为0.3%，该道路路面采用沥青路面摊铺。
2.沥青路面施工准备
在施工前必须结合本公路工程的实际情况选取原材料。施工前应对路面基层或作基层用的旧路面的质量进行检查，符合要求后方可修筑沥青面层。
选取沥青路面原材料的要点包括以下几点：
（1）在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性；在选取矿料时，又因交通量大小等不同而有所差别；所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类犁。
（2）对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善；沥青混合料中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑；对粗集料选取时主要考虑其表面纹理及矿料同沥青间的粘附性等。
3.影响施工质量的因素分析
3.1摊铺机
用于承托仪表传感器的基准线要张拉好，底面层施工前确定各桩位钢丝的高度，高度要认真调整。施工中的基准控制方主要是：上面层“走雪撬”以及底面层的“走钢丝”。现实结果表明，效果还是很好的。钢丝拉力要大于784N，如果不符合这个要求那么最终就会导致路面起伏。靠仪表来实现路面标高的控制工程中常用的方法之一。摊铺机达到设计高程是根据自动找平仪的指令，主要是因为摊铺机带全自动调平装置。通过这样的操作铺出来的路平整度好，走在上面感觉也很好。在进行铺路之前要对仪表进行调试，如果检查不仔细就会遗漏很多的小的细节。
举个例子来说，仪表反映迟缓。仪表反应迟缓，如果再碰到微调器不当使用，在仪表升降太快的情况下铺出的路平整度会受到很大的影响。摊铺机配合不协调经常是因为摊铺作业时对运料车辆还不熟悉，如果对车辆都不熟悉，那么必然的操作也就不熟练，对车辆相关的操作如果不熟练那么就会导致混合料洒落在摊铺机行走履带前，如果出现这种情况之后不及时清除，摊铺机就会左右晃动。自动调平系统工作仰角就会发生变化最终路面平整度受到影响。所以说，制约平整度的重要因素之一就是施工缝。
切除接头是处理好接缝的关键。采用斜向碾压法处理新铺接缝处，结合人工找平接缝处的不平整就可以消除了。道沥青路面施工缝处理不好也会影响平整度，平整度较好的一般都是连续摊铺的路段，平整度较差的一般都是接缝处。
3.2沥青混合料拌制
沥青路面所采用的沥青混合料，为了确定适宜的沥青用量，在拌制前應根据室内配合比进行试拌，拌和后混合料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。该工程采用的沥青混合料的各种材料的加热温度以及出厂温度要符合一定的标准，结果如表1所示。
保证所铺混合料均匀以及纵横坡、厚度等指标能满足设计要求是强调使用进口摊铺机的最主要原因。实践证明，效果最佳的进口摊铺机是ABG型摊铺机，这种摊铺机铺筑效果在工程竣工后表现最好。
老方法中允许基层顶面偏差10mm，但是在现实操作中，虽然路面是铺平了，但多出的10mm松厚压实后仍会出现低洼现象。如果误差大于10mm那么就会出现更大的不平整度，所以说对平整度要求高的道路来说，基层不平面层调的老方法是根本行不通的。因此，沥青面层的平整度受到基层顶面的平整度影响是很大的，在施工中要密切注意这一点。过去的习惯是，厂拌混合料摊铺机铺筑水泥石粉进行刚性基层的施工。人工摊铺时采用勾机就地搅拌。厚度难以控制是这种办法的一个缺点，还有就是水泥的均匀度很难控制。从经济的角度来看，浪费的混合料也很多。
含水量过小影响结构的板体形成，如果含水量过大，那么混合料难以碾压成型，而且会导致基层平整度降低，这是在比较轻的情况下。如果情况严重，路面形成路面大波浪那么就会导致结构层收缩开裂。选用经过相关标准检验过的施工机械又是改变基层施工品质的重中之重。集料的最大粒径宜适当减小主要是为了提高基层平整度及方便摊铺机铺筑。集料粒径越大离析越易产生，除此以外，还有一个重要的原因是粒径越大，摊铺设备的磨损也就越大。为了有利于摊铺机作业，我们应当适当减小集料的最大粒径，以此提高基层顶面平整度。此外，还有一个重点I混合料施工含水量。现实经验表明，从基层开始着手是改善沥青路面平整度的基础。
3.3熨平板和夯锤
熨平板如果在摊铺前温度加热不够或是不均匀，那么混合料与温度较低的熨平板粘结就会在摊铺时出现拉毛、小坑洞等瑕疵。熨平板温度摊铺前必须加热到85℃。平直度摊铺前一定要认真检查。如果出现反拱现象，那么熨平板的拉杆长度则必须调整，为保证路面横向平整度，拉杆长度要调整到和熨平板的下表面同一坡度。
混合料级配与夯锤的频率都是有很大的关系的，要选定合适的频率，要按照相关规定，严格筛选。如果摊铺机行驶方向发生偏斜，那么就应该及时校正。如果摊铺机履带一边前进，与之相反的另一边就会出现缓慢前进的情况。向前抬高小台阶会在快的一边出现，向后受力作用而后退运动的小台阶会在慢的一边出现。这两个小台阶会影响路面平整度，进行相关操作时要采取一些科学有效的措施进行消除。 如果夯锤频率过大，当夯锤作用在摊铺较薄的上面层那么就会造成熨平板共振，摊铺机找平装置处于不稳定状态，在这种情况下，沥青路面的平整度会受到很大的影响。振捣器、夯锤皮带应经常检查。振捣频率快慢不一一般是由皮带过于松弛造成的，频率快慢不一会导致路面“搓板”。
3.4沥青表面处治路面
沥青表面处治应采用层铺法进行施工，用层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类。沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺或拌合方法施工、铺筑厚度不大于3cm的一种薄层路面。
（1）初期养护期间如有泛油现象，应在泛油地点补洒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。双层式及三层式沥青表面施工要求与上相同，但应分别增多一次和两次洒油、洒料与碾压。
（2）在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒；浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青；过多的浮动石料应扫出路面外。
3.5终压施工
由于终压要保证路面的平整度，又要。要消除复压过程中面层遗留的不平整，因此终压结束时的温度不应低于90℃。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2-3遍。不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度如表2所示。
3.6现场人工修补
先不考虑到底是哪一种原因，在施工过程时混合料中只要发现混杂有枯料那么就必须彻底挖除，在挖除之后要尽快换上经过国家相关部门验证合格的混合料。如果仅仅采用人工填平混合料的模式，那么在这种情况下往往都是不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。
4.结束语
随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善。沥青路面作为公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速发展。沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。本文结合某公路工程采用沥青路面施工实例，深入探讨沥青路面施工中摊铺以及碾压的施工等技术措施，希望本文的分析能够给相关的工作人員以启示和借鉴。
参考文献
[1]陈杰.浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].科学之友，2010，23（04）：31-33.
[2]许循出.关于我国城市交通规划的改进[J].城市规划会刊，1995（2）：25-27
[3]姜林，钟志明.沥青路面施工技术研究[J]，建设科技，2008，21（11）：56-57.
[4]胡程，等.城市道路五年规划评价指标体系研究[J].华中科技大学学报，2006（6）：31-32.
收稿日期：2013-4-21
作者简介：胡亦敏（1979-），女，工程师，本科，主要从事公路桥梁试验检测工作。
李力（1977-），男，工程师，本科，主要从事交通工程管理工作。
关键词：沥青；因素分析；路面施工
引言
随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。下面就围绕着沥青公路路面施工技术展开讨论。
1.工程概况
××公路工程全长1036m，本路车行道路面宽15m，路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为0.3%，该道路路面采用沥青路面摊铺。
2.沥青路面施工准备
在施工前必须结合本公路工程的实际情况选取原材料。施工前应对路面基层或作基层用的旧路面的质量进行检查，符合要求后方可修筑沥青面层。
选取沥青路面原材料的要点包括以下几点：
（1）在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性；在选取矿料时，又因交通量大小等不同而有所差别；所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类犁。
（2）对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善；沥青混合料中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑；对粗集料选取时主要考虑其表面纹理及矿料同沥青间的粘附性等。
3.影响施工质量的因素分析
3.1摊铺机
用于承托仪表传感器的基准线要张拉好，底面层施工前确定各桩位钢丝的高度，高度要认真调整。施工中的基准控制方主要是：上面层“走雪撬”以及底面层的“走钢丝”。现实结果表明，效果还是很好的。钢丝拉力要大于784N，如果不符合这个要求那么最终就会导致路面起伏。靠仪表来实现路面标高的控制工程中常用的方法之一。摊铺机达到设计高程是根据自动找平仪的指令，主要是因为摊铺机带全自动调平装置。通过这样的操作铺出来的路平整度好，走在上面感觉也很好。在进行铺路之前要对仪表进行调试，如果检查不仔细就会遗漏很多的小的细节。
举个例子来说，仪表反映迟缓。仪表反应迟缓，如果再碰到微调器不当使用，在仪表升降太快的情况下铺出的路平整度会受到很大的影响。摊铺机配合不协调经常是因为摊铺作业时对运料车辆还不熟悉，如果对车辆都不熟悉，那么必然的操作也就不熟练，对车辆相关的操作如果不熟练那么就会导致混合料洒落在摊铺机行走履带前，如果出现这种情况之后不及时清除，摊铺机就会左右晃动。自动调平系统工作仰角就会发生变化最终路面平整度受到影响。所以说，制约平整度的重要因素之一就是施工缝。
切除接头是处理好接缝的关键。采用斜向碾压法处理新铺接缝处，结合人工找平接缝处的不平整就可以消除了。道沥青路面施工缝处理不好也会影响平整度，平整度较好的一般都是连续摊铺的路段，平整度较差的一般都是接缝处。
3.2沥青混合料拌制
沥青路面所采用的沥青混合料，为了确定适宜的沥青用量，在拌制前應根据室内配合比进行试拌，拌和后混合料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。该工程采用的沥青混合料的各种材料的加热温度以及出厂温度要符合一定的标准，结果如表1所示。
保证所铺混合料均匀以及纵横坡、厚度等指标能满足设计要求是强调使用进口摊铺机的最主要原因。实践证明，效果最佳的进口摊铺机是ABG型摊铺机，这种摊铺机铺筑效果在工程竣工后表现最好。
老方法中允许基层顶面偏差10mm，但是在现实操作中，虽然路面是铺平了，但多出的10mm松厚压实后仍会出现低洼现象。如果误差大于10mm那么就会出现更大的不平整度，所以说对平整度要求高的道路来说，基层不平面层调的老方法是根本行不通的。因此，沥青面层的平整度受到基层顶面的平整度影响是很大的，在施工中要密切注意这一点。过去的习惯是，厂拌混合料摊铺机铺筑水泥石粉进行刚性基层的施工。人工摊铺时采用勾机就地搅拌。厚度难以控制是这种办法的一个缺点，还有就是水泥的均匀度很难控制。从经济的角度来看，浪费的混合料也很多。
含水量过小影响结构的板体形成，如果含水量过大，那么混合料难以碾压成型，而且会导致基层平整度降低，这是在比较轻的情况下。如果情况严重，路面形成路面大波浪那么就会导致结构层收缩开裂。选用经过相关标准检验过的施工机械又是改变基层施工品质的重中之重。集料的最大粒径宜适当减小主要是为了提高基层平整度及方便摊铺机铺筑。集料粒径越大离析越易产生，除此以外，还有一个重要的原因是粒径越大，摊铺设备的磨损也就越大。为了有利于摊铺机作业，我们应当适当减小集料的最大粒径，以此提高基层顶面平整度。此外，还有一个重点I混合料施工含水量。现实经验表明，从基层开始着手是改善沥青路面平整度的基础。
3.3熨平板和夯锤
熨平板如果在摊铺前温度加热不够或是不均匀，那么混合料与温度较低的熨平板粘结就会在摊铺时出现拉毛、小坑洞等瑕疵。熨平板温度摊铺前必须加热到85℃。平直度摊铺前一定要认真检查。如果出现反拱现象，那么熨平板的拉杆长度则必须调整，为保证路面横向平整度，拉杆长度要调整到和熨平板的下表面同一坡度。
混合料级配与夯锤的频率都是有很大的关系的，要选定合适的频率，要按照相关规定，严格筛选。如果摊铺机行驶方向发生偏斜，那么就应该及时校正。如果摊铺机履带一边前进，与之相反的另一边就会出现缓慢前进的情况。向前抬高小台阶会在快的一边出现，向后受力作用而后退运动的小台阶会在慢的一边出现。这两个小台阶会影响路面平整度，进行相关操作时要采取一些科学有效的措施进行消除。 如果夯锤频率过大，当夯锤作用在摊铺较薄的上面层那么就会造成熨平板共振，摊铺机找平装置处于不稳定状态，在这种情况下，沥青路面的平整度会受到很大的影响。振捣器、夯锤皮带应经常检查。振捣频率快慢不一一般是由皮带过于松弛造成的，频率快慢不一会导致路面“搓板”。
3.4沥青表面处治路面
沥青表面处治应采用层铺法进行施工，用层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类。沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺或拌合方法施工、铺筑厚度不大于3cm的一种薄层路面。
（1）初期养护期间如有泛油现象，应在泛油地点补洒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。双层式及三层式沥青表面施工要求与上相同，但应分别增多一次和两次洒油、洒料与碾压。
（2）在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒；浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青；过多的浮动石料应扫出路面外。
3.5终压施工
由于终压要保证路面的平整度，又要。要消除复压过程中面层遗留的不平整，因此终压结束时的温度不应低于90℃。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2-3遍。不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度如表2所示。
3.6现场人工修补
先不考虑到底是哪一种原因，在施工过程时混合料中只要发现混杂有枯料那么就必须彻底挖除，在挖除之后要尽快换上经过国家相关部门验证合格的混合料。如果仅仅采用人工填平混合料的模式，那么在这种情况下往往都是不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。
4.结束语
随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善。沥青路面作为公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速发展。沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。本文结合某公路工程采用沥青路面施工实例，深入探讨沥青路面施工中摊铺以及碾压的施工等技术措施，希望本文的分析能够给相关的工作人員以启示和借鉴。
参考文献
[1]陈杰.浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].科学之友，2010，23（04）：31-33.
[2]许循出.关于我国城市交通规划的改进[J].城市规划会刊，1995（2）：25-27
[3]姜林，钟志明.沥青路面施工技术研究[J]，建设科技，2008，21（11）：56-57.
[4]胡程，等.城市道路五年规划评价指标体系研究[J].华中科技大学学报，2006（6）：31-32.
收稿日期：2013-4-21
作者简介：胡亦敏（1979-），女，工程师，本科，主要从事公路桥梁试验检测工作。
李力（1977-），男，工程师，本科，主要从事交通工程管理工作。