三菱作为日系车的代表车企，可以说对汽车工业的发展起着举足轻重的作用。在大多数人看来，它似乎就像是一个低调的实干家，慢火细熬，对产品精益求精，脚踏实地走稳每一步。而作为三菱在华的合作方，广汽三菱也一直秉承着这个经营理念。
　　2016年广汽三菱无论是从销量上来看还是从品牌上经营策略上看，都在朝着更好的态势发展。并且，随着2016-2020年“五年导入十款新车”计划的逐步推进，广汽三菱在2017年将再度发力，力图销量实现翻番，冲破10万辆关口。
　　重回增长通道


　　众所周知，广汽三菱在2015年收购了三菱（中国）100%的股权，这被看做是拯救三菱在华市场的唯一出路。然而今年上半年，广汽三菱的销量连续5个月出现大幅下滑，直到进入2016年下半年才开始止步回暖。从广汽集团公布的数据来看，9月份单月销量4518，同比去年同期的3101辆实现了45 69%的增长，环比明的2239辆销量增长近1倍。10月，广汽三菱销量再上一个台阶，达到7518辆，较去年同期的4306辆，增幅达到74.59%，11月销量为10018辆，相比去年同期的5052辆，增速达98.3%，12月份更是达到批发和零售双双破万的成绩。
　　其实在过去很长一段时间，广汽三菱只依靠新劲炫ASX和新劲畅两款产品打天下。不过随着2016年全新劲炫和国产欧蓝德的推出，双拳出击市场热度立竿见影。并且，在2016广州车展上，广汽三菱推出全新企业标识，传达卅广汽集团与三菱汽车、三菱商事平等、互利、共赢的新发展态势，有效推动合资品牌与自主品牌齐头并进，实现了企业跨越式发展的新格局。
　　此外，2016年5月雷诺-日产联盟与三菱签订基本协议，三菱在亚洲的战略也有望全面提速，同时这也成为了三菱在中国市场复兴的强大“助推器”。可以说广汽三菱借助雷诺-日产-三菱联盟的“强大后台”，产品投入的节奏得到了保障。同时，在共享采购平台及销售、管理上能够相互促进，大幅减少了广汽三菱的采购成本，也使得产品的价格更具竞争力。另外，三菱加入雷诺-日产联盟后，在新能源汽车领域的核心技术优势也将更为明显，它们将共享电动汽车平台。
　　全面加速前进
　　面对国内SUV市场已步入“短兵相接”的战局，广汽三菱全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司于2016年12月26日在湖南长沙正式揭牌成立。它的成立将进一步优化广汽三菱的管理机制，保持产销联动优势；同时也有利于广汽三菱销售管理的专业化，提升销售效率，打造广汽三菱市场营销的有力支撑点。
　　与此同时，广汽三菱汽车销售有限公司的成立既标志着广汽三菱内部调整的进一步深化，也传达出广汽三菱依托雷诺-日产-三菱联盟和广汽集团股东方的优势资源的加速换挡的最佳讯号。以销售公司成立为契机，广汽三菱将驶入企业发展的快车道，朝着“SUV世家”的目标全速前进。
　　更注重中国市场
　　其实，对于中国这个庞大的汽车消费市场，可以说没有任何一家汽车厂商不重视，三菱也不例外，毕竟面对如此良好的市场前景不可能无动于衷。1月10日，三菱汽车首席运营官特雷弗曼恩从日本飞往长沙专程访问广汽三菱汽车有限公司，这也是他上任后海外调研的第一家合资公司。紧接着，特雷弗曼恩于1月11日赶赴广州访问广汽集团，与广汽集团曾庆洪董事长进行了交流会晤。去年12月14日，三菱汽车股东大会通过高层人事变动，任命日产汽车总裁卡洛斯·戈恩担任三菱汽车董事长。同时，派遣多位日产式管理风格的高管入驻三菱汽车，本次来华开展调研的特雷弗曼恩即为前日产首席绩效官。


　　双方在加快新产品导入、提升对中国市场的重视程度、建立更广泛的沟通机制、促进广汽三菱长足发展等方面达成共识，对三菱汽车及广汽三菱未来的发展充满信心。可以预见，未来广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，将以更丰富的产品、更快的速度向车市发起强势冲击。
　　2017年广汽三菱将坚定实施SUV+新能源的发展战略。2016-2020年，广汽三菱将在五年内推出十款新车。除去在2016年已经上市的全新劲炫和欧蓝德，还有8款新车将投放市场。虽然，我们目前尚无法知道2017年广汽三菱将借助联盟平台推出哪些车型，但是可肯定的是，广汽三菱将在2017年至少增加两款SUV。同时据悉，在去年发布的三菱XM概念车，也将于今年在海外量产，定位一款小型跨界MPV车型。
　　不得不说，广汽三菱在2016年打了一场漂亮的“翻身仗”。并且，广汽三菱在产品、渠道、品牌方面都进行了多方面布局。三菱拥有近百年的技术积累，广汽三菱有三菱的专业技术做背书，加之自身精致的造车工艺与一流的营销服务，定能在变幻莫测的车市创出自己的一片天。我们相信在2017年它一定会有更加令人期待的表现。