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国6大限将至，国内主流的车企对现有车型的环保改造都在紧锣密鼓地进行着，在这个节骨眼上，换装全新动力组合的迈锐宝X 535T车型上市，可以说是不求最快但求最顺
打算在2019年买车的人多少都会有些纠结，因为国6标准的实施近在咫尺，而心仪的车很可能还处在国5清仓阶段，甚至为此市场上压根就没有国6的车型。比如最近我们就发现市场上的大众迈腾和雅阁现在都还没有国6车型，很多消费者持币待购的现象还是很明显的。不过如果把目光转移到雪佛兰身上就会发现新上市的雪佛兰全新迈锐宝XL 535T说不定会是个实惠的替代品。
距離上一次试驾迈锐宝系列车型已经过去了很长时间，印象里这是一款标榜舒适和安静的车型，对于驾驶的激情并不是特别强调。几年过去，再次坐进这款车，扑面而来的感觉是这款车对于中国用户最看重什么还是有着很独特的考虑的。
中国消费者买车第一的需求是省心，不管是空间上还是使用上。自从用了1.3升涡轮增压发动机和通用全球首款CVT变速箱后，这款车达到了国6排放标准，单就这一点就已经比很多竞争对手领先了很多，至少在买车的时候就不用费脑子纠结是不是再等几个了。
在实际的驾驶过程中，这台发动机的动力绝对值说不上强劲，深踩油门的情况下扑面而来的声浪可以感受到活塞在卖力地运动着。3缸小排量涡轮机加上CVT变速箱在这种情况下是无法提供太多推背感的，好在这个动力组合追求的是NVH效果，所以除非深踩油门，其他工况下都是非常安静，也没有多余的抖动，车辆的加速过程也很平稳，如果是乘客的话一定会非常满意这样的平顺性的。
刚才说国人对车的要求是省心，紧随其后的说是要省油应该没人反对。还是托了小排量和CVT变速箱的福，在经常碰到红绿灯的路上行驶，仪表上显示的油耗也不会超过6升/100公里，而且在遇到红绿灯的时候自动启停系统介入很积极，最难能可贵的是在启动的时候车内完全感觉不到振动。
按照535T从15.49到17.49万元的指导价来看，它其实是在和迈腾雅阁凯美瑞进行着错位竞争，如果算上终端优惠的话甚至还能抢一些紧凑级车的市场，这就决定了它的买主有很大一部分会是年轻人。对这样的目标客户来说，传统的安吉星似乎在功能上已经不能满足，所以迈锐宝XL的信息娱乐系统功能也很强大。这套系统可以通过多种方法与手机联通，从高德地图直接发送位置到车机也是非常好用的功能。更让人高兴的是与安吉星还需要购买服务不同，车机的流量是终身免费的，而且随着后台的持续开发，OTA空中升级还可以为系统添加新的功能，比有些车几年后要花钱续费的互联服务要有良心得多。
总的来说，迈锐宝XL 535T车型并不是一款极具个性的车，可是通过一天的试驾和体验，我倒是可以拍着胸脯说这是一款在日常使用中让人很省心的车，该有的功能都有，不会太有激情也没有明显的槽点，互联驾驶的一些小功能还能偶尔给人点惊喜。我觉得其实这就够了，这其实就是一款适合日常使用的家用车该有的样子，省事，省心，省钱。
评分
外观设计★★★
动力性能驾驶乐趣★★★
舒适程度★★★
品牌印象★★★
总分★★★
非常满意★★★★★
满意★★★★
一般★★★
不满意★★
非常不满意★
竞争车型
广汽本田雅阁
广本雅阁在这个尺寸的车型中可以说一直处在老大的地位。它1.5T低功率发动机又让价格下探到很多紧凑级车的区间。在尺寸、口碑和价格几大优势的攻势下，竞争对手们只能想其他办法与其竞争。不过相比欧美系车型来说，与手机的互联和车联网方面，却是雅阁相对的短板
评价
迈瑞宝XL535T是一款很均衡的车，所有的功能都可以顺畅使用，驾乘感受也能对得起价格。但是我觉得最好用的其实还是它的车机系统，与手机的灵活连接和免费的流量可以为日产使用带来很大的便利性，也很符合年轻客户的胃口。还是那句话，要省事，省钱，省心，选择迈瑞宝XL无论如何也是个不错的选择
上汽雪弗兰迈锐宝XL 2019款535T
长/宽/高mm：4933/1854/1476
轴距mm：2829
整备质量kg：1470
行李厢空间L：520
油箱容积L：55
发动机：直列3缸/涡轮增压
排量cm3：1341
输出功率kW（PS）/rpm：121（165）/5600
扭矩Nm/rpm：240/1500—4000
变速箱：CVT
转向助力：电动助力
驱动方式：前置前驱
刹车（前/后）：通风盘/盘式
轮胎（前/后）：225/55R17
悬挂形式（前/后）：麦弗逊/多连杆
0—100Km/h：9.5
最高车速Km/h：205
油耗L100km：5.9
上市日期：2019年3月
价格（万元）：15.49—17.49
打算在2019年买车的人多少都会有些纠结，因为国6标准的实施近在咫尺，而心仪的车很可能还处在国5清仓阶段，甚至为此市场上压根就没有国6的车型。比如最近我们就发现市场上的大众迈腾和雅阁现在都还没有国6车型，很多消费者持币待购的现象还是很明显的。不过如果把目光转移到雪佛兰身上就会发现新上市的雪佛兰全新迈锐宝XL 535T说不定会是个实惠的替代品。
距離上一次试驾迈锐宝系列车型已经过去了很长时间，印象里这是一款标榜舒适和安静的车型，对于驾驶的激情并不是特别强调。几年过去，再次坐进这款车，扑面而来的感觉是这款车对于中国用户最看重什么还是有着很独特的考虑的。
中国消费者买车第一的需求是省心，不管是空间上还是使用上。自从用了1.3升涡轮增压发动机和通用全球首款CVT变速箱后，这款车达到了国6排放标准，单就这一点就已经比很多竞争对手领先了很多，至少在买车的时候就不用费脑子纠结是不是再等几个了。
在实际的驾驶过程中，这台发动机的动力绝对值说不上强劲，深踩油门的情况下扑面而来的声浪可以感受到活塞在卖力地运动着。3缸小排量涡轮机加上CVT变速箱在这种情况下是无法提供太多推背感的，好在这个动力组合追求的是NVH效果，所以除非深踩油门，其他工况下都是非常安静，也没有多余的抖动，车辆的加速过程也很平稳，如果是乘客的话一定会非常满意这样的平顺性的。
刚才说国人对车的要求是省心，紧随其后的说是要省油应该没人反对。还是托了小排量和CVT变速箱的福，在经常碰到红绿灯的路上行驶，仪表上显示的油耗也不会超过6升/100公里，而且在遇到红绿灯的时候自动启停系统介入很积极，最难能可贵的是在启动的时候车内完全感觉不到振动。
按照535T从15.49到17.49万元的指导价来看，它其实是在和迈腾雅阁凯美瑞进行着错位竞争，如果算上终端优惠的话甚至还能抢一些紧凑级车的市场，这就决定了它的买主有很大一部分会是年轻人。对这样的目标客户来说，传统的安吉星似乎在功能上已经不能满足，所以迈锐宝XL的信息娱乐系统功能也很强大。这套系统可以通过多种方法与手机联通，从高德地图直接发送位置到车机也是非常好用的功能。更让人高兴的是与安吉星还需要购买服务不同，车机的流量是终身免费的，而且随着后台的持续开发，OTA空中升级还可以为系统添加新的功能，比有些车几年后要花钱续费的互联服务要有良心得多。
总的来说，迈锐宝XL 535T车型并不是一款极具个性的车，可是通过一天的试驾和体验，我倒是可以拍着胸脯说这是一款在日常使用中让人很省心的车，该有的功能都有，不会太有激情也没有明显的槽点，互联驾驶的一些小功能还能偶尔给人点惊喜。我觉得其实这就够了，这其实就是一款适合日常使用的家用车该有的样子，省事，省心，省钱。
评分
外观设计★★★
动力性能驾驶乐趣★★★
舒适程度★★★
品牌印象★★★
总分★★★
非常满意★★★★★
满意★★★★
一般★★★
不满意★★
非常不满意★
竞争车型
广汽本田雅阁
广本雅阁在这个尺寸的车型中可以说一直处在老大的地位。它1.5T低功率发动机又让价格下探到很多紧凑级车的区间。在尺寸、口碑和价格几大优势的攻势下，竞争对手们只能想其他办法与其竞争。不过相比欧美系车型来说，与手机的互联和车联网方面，却是雅阁相对的短板
评价
迈瑞宝XL535T是一款很均衡的车，所有的功能都可以顺畅使用，驾乘感受也能对得起价格。但是我觉得最好用的其实还是它的车机系统，与手机的灵活连接和免费的流量可以为日产使用带来很大的便利性，也很符合年轻客户的胃口。还是那句话，要省事，省钱，省心，选择迈瑞宝XL无论如何也是个不错的选择
上汽雪弗兰迈锐宝XL 2019款535T
长/宽/高mm：4933/1854/1476
轴距mm：2829
整备质量kg：1470
行李厢空间L：520
油箱容积L：55
发动机：直列3缸/涡轮增压
排量cm3：1341
输出功率kW（PS）/rpm：121（165）/5600
扭矩Nm/rpm：240/1500—4000
变速箱：CVT
转向助力：电动助力
驱动方式：前置前驱
刹车（前/后）：通风盘/盘式
轮胎（前/后）：225/55R17
悬挂形式（前/后）：麦弗逊/多连杆
0—100Km/h：9.5
最高车速Km/h：205
油耗L100km：5.9
上市日期：2019年3月
价格（万元）：15.49—17.49