签约仪式现场，奇点汽车CEO沈海寅表示：“此次与东风院联手，是双方深化合作的标志性起点，我们将联手把奇点智能产业园打造为一个兼具智能、互联和环保的工厂。同时，我们双方也开启了共同打造智能引擎，让奇点汽车成为中国智能汽车先锋和新‘智’造表率的决心。”
　　近年来在新能源政策的刺激下，中国车市涌现出一批以奇点汽车为代表的造车新势力，但随着时间的推移，这些企业的命运却出现“两极化”，有些宣传期声势浩大的造车新势力现在已经岌岌可危，而一部分造车新势力却稳扎稳打步入量产。

　　2016年11月，总投资80亿元、占地1000亩的奇点汽车智能新能源汽车产业园项目正式落户安徽铜陵，除年产能20万辆的总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心以外，园区还将重点建设智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。此次与东风院的合作，可以说是奇点汽车自宣布智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵以来，在走出自己量产之路的又一个大动作。
　　而东风设计研究院有限公司创立于1973年，是国家高新技术企业、国家级工业设计中心、全国工程勘察设计百强单位，由工程技术装备、实业投资、地产置业等三大板块组成。东风院一直致力于中国汽车工业的建设与发展，是国内汽车及汽车零部件、国际知名汽车品牌合资企业最主要的技术服务合作伙伴之一。东风院以“为人类社会提供科学、先进、合理的技术服务”为企业宗旨，用先进的创新科技为中国制造2025提供工业化解决方案。
　　奇点汽车将借力东风院的智慧工厂，在其BIM技术、工艺数字化、绿色健康建筑等支持助力下，推动新能源汽车工业的发展。东风院也将在原来基础上继续承建奇点汽车智能产业园项目，预计2018年第一期工厂将建设完成，并将于1月份公布其具体产能。
　　从目前来看，奇点汽车已在智能驾驶、车载智能交互等方面进行了全面的布局。奇点汽车在其官方微博写道：“又一次重要簽约，稳稳走好每一步。”

　　今年4月，奇点汽车的首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相并接受首轮预定。奇点iS6定位于中大型SUV市场，提供两驱、四驱、五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统可实现400km续航（NEDC标准）；同时，奇点iS6以大数据、人工智能、IoT为核心，构建基于新一代电子电气架构，打通动力系统、智能系统、用户系统，为年轻用户带来全新的 “奇乐无穷”驾驶模式。奇点iS6将在2018年实现量产，售价区间为20万-30万元。
　　根据乘联会最新数据，2017年11月份我国新能源乘用车销量达到7.49万辆，同比增长131.4%，环比增长8%，前11个月国内新能源车已销售56万辆，并实现了 2017年持续的月度十连涨。中国汽车工业协会测算，到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。
　　目前，云度汽车、电咖汽车的量产车型已经实现上市，小鹏汽车的首款车型也已亮相。2017年12月，蔚来汽车也迎来了首款量产车型的上市。据了解，大部分造车新势力将量产时间定在2018年，这是基于政策与市场有效匹配的结果。

　　其实，造车新势力区别于传统车企它们更具有互联网思维，“智能”的特性已经赋予电动车新的定义，持有深度技术积累的互联网企业在智能电动车的竞争中优势明显。然而不可忽视的事实是，技术、工厂、销售渠道不健全，缺乏新能源资质等是造车新势力不得不面对的难题。
　　在新能源补贴逐渐退坡的大前提下，以奇点汽车为代表的造车新势力能否在新能源市场争夺战中取得更大的主动权，实现行业的变革，还需时间的检验。但有一点不可否认，造车新势力无论与哪家传统车企“牵手”，都是为了能够为消费者在未来能够享受到更加便捷的出行。