又是一年春运大幕将启，确保安全是重中之重。春运历来是道路交通事故易发高发期，与往年不同的是，今年春运还将面临道路流量大持续时间长、中西部地区大事故诱因多、中短途客运压力剧增、恶劣天气影响大等诸多不利因素的叠加性考验，道路交通安全面临严峻挑战。
　　应当看到，这些因素背后折射出的是社会经济的发展变化；同时，这些因素的出现，又是经济发展新常态在道路交通方面的表征。变与不变之间，多种不利因素交织、安全形势日益复杂严峻，将是今后一段时期内春运道路交通的“新常态”。
　　春运“新常态”下，人是最关键的因素，也是最大的压力所在。近年来，全国春运道路旅客运量逐年攀升，今年预计达到24.2亿人次，并呈现出民工流、学生流、探亲流错峰回家，节后叠加集中返程的潮汐式特点。一年—个台阶的数字，一方面折射出我国经济社会飞速发展，工业化、城镇化步伐加快；另一方面也是城乡二元结构、区域发展不平衡的现实反映。可预计的是，短期内这一国情不会发生显著变化，换句话说，春运道路交通大客流的特点在未来数年将持续存在。
　　与大客流相对应的是有限的交通运力，二者构成“紧平衡”。在此大背景下，人们的出行选择日益广泛多样，私家车、包车、长途客车之外，“拼车出行”“长途摩托大军”等也渐成规模。农村地区发生大事故的诱因多，特别是县乡道路因通行条件差、安全设施少，“最后一公里”的安全问题日趋突出。
　　同时，在道路通行资源不堪重负的情况下，任何其他不利因素都可能成为“最后一根稻草”。1月28日凌晨，受降雪降温天气影响，滁新高速淮南往阜阳方向的路段部分路面结冰，引发20余辆车追尾相撞，造成多人受伤。这给即将开始的春运敲响了警钟——春运期间，恶劣天气多也是常态，交通应急管理能不能满足现实需要？
　　此外，构成春运“新常态”的，还有交通违法的高发性、动态管理的艰难性、服务领域的延伸性、社会舆论的高关注度等。这些因素，使得春运道路交通安全管理工作更加繁重艰巨，特别是对于交通安全管理部门而言，新常态就是新课题，没有老路可走、先例可循，如何破题更加考量智慧和能力。
　　应对春运“新常态”，首先要有新心态。我国春运的多个“之最”不是一天形成的，也不可能一下就解决。因此，不应将春运安全的近期目标定位于解决一票难求、城乡发展不平衡，而是要确立正确的发展观和安全观，不因一时的安全事故指标波动而悲观，也不因一时的安全形势良好而自满。坚持战略定力至关重要，扎扎实实地推动管理和服务一年比一年进步，将安全风险控制在较低的水平，实现事故率稳中有降，并让亿万群众在回家路上感到更加贴心、温暖，才是最实在的。
　　应对春运“新常态”，必须要有新思维。春运是社会问题，也涉及诸多全局性、深层次问题。今年，多部门将联手共同做好铁路、公路、水路、民航等不同运输方式之间的运力统筹，强化安全监管，提升服务水平。这既展示了多种社会资源共同助力春运的新格局，又体现了将春运安全与效率统筹考虑的新思路。今后，应当继续以问题为导向，坚持用法治思维和法治方式，将春运放在经济社会发展全局中谋划，提出既针对现实问题、又有利于长远安排的改革措施。
　　应对春运“新常态”，更要激发进取心。新常态下，逆水行舟，不进则退；不是无所作为，而是大有可为。对于政府部门而言，必须时刻强化忧患意识，克服懒政思想，继续担负责任、创新思路，推动春运问题的应对从“管理”向“治理”转变；对于客运企业和客运驾驶人而言，必须时刻坚守底线思维，将安全主体责任落实到每一个细节中；对于广大春运交通参与者来说，更要强化法治意识、规则意识和安全意识，用交通文明素质的提升作为应对春运“新常态”的助力器。