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摘要：伴随着我国经济体系的建设和发展，相关的建筑工程建设行业都迎来了一个全新的转折期，尤其是我国的公路道路建设。随着我国西部大开发逐渐的深入，对于我国的公路事业而言，也是一种重要的发展时期。对此，本文就浅谈盐渍土地区路基施工的质量控制，在此基础上对盐渍土的物理特性和对公路形成的危害形式，盐渍土地区路基施工中的相关选料及路基填筑方式进行深入了解，并对路基防护及施工质量控制措施加以阐述。
关键词;盐渍土;质量控制措施;公路建设;路基施工
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-117
引言
当前，我国的公路建设进程不断的加快，公路的建设能够为人们的出行带来更加便利的条件，但是在公路施工力度不断加大的同时，公路施工所面临的一些潜在问题也越来越多。尤其是针对一些盐渍土地区的公路施工工作就显得十分困难，绝大程度上是因为盐渍土的特殊性，以至于在对盐渍土地区路基施工时的施工质量控制就显得十分重要。我国的盐渍土分布范围广泛，组成成分复杂，施工难度巨大，想要有效控制盐渍土地区路基施工的质量控制，必须要制定出有针对性的施工质量控制措施。
1、盐渍土地区的地质情况与物理特性
1.1盐渍土的地表特征性
一般而言，土地表面有石膏，蓬松土、盐盖、盐霜等物质，在盐霜下层出现的松软浮土厚重的就是硫酸盐渍土，而地面紧密结实，硬壳较多的就是氯盐渍土或者是碳酸盐渍土，盐渍土土质的生长适合具有耐盐碱性的指示植物。
1.2盐渍土的产生机理
现代盐渍土的积盐环节主要会以水流的作用为主，面对一些干旱的隔壁沙漠地区风力也会起到一定的作用。盐渍土在形成时，完全取决盐土的母质，盐水在径流的固定条件下，对盐分的挪移有非常强的聚集能力，而且与所在地区的地形、地址条件、水文气候等相关自然条件有着紧密的关系。
2、盐渍土地区路基对公路的病害及施工质量控制
2.1盐渍土地区路基对公路的病害
盐渍土含有溶陷性，并且还具有盐胀性和腐蚀性。对于公路工程建设而言，盐渍土所产生的公路病害包括，路肩和边坡松散剥蚀，像是很多路基填料时盐渍土超标，公路在完工之后就会出现不同程度的路面开裂或者是鼓包，而且，在受到雨水打湿后，路基的强度和稳定性会下降，发生变形。
2.2盐渍土地区路基施工质量控制
路基在填料控制标准选择上，有关料场的选择十分重要，并且还要对初步选定的料场采取相关的标准检测试验，对其含盐量进行检测。料场材料采取抽样检测，取样点不仅在表面位置上具有一定的代表性，并且在不同深度位置上进行取样检测，才能够更加全面的知晓预选料场的整体状况，详见表1。
公路等级高速公路、一级公路填土层位土类及盐渍土程度0—80cm80—150cm150cm以下硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土弱盐渍土可用可用中盐渍土不可用可用强盐渍土不可用不可用粗粒土过盐渍土不可用不可用氯盐渍土及亚氯盐渍土弱盐渍土可用可用中盐渍土可用可用强盐渍土不可用可用粗粒土过盐渍土不可用不可用 另外，在路基施工与控制当中，闷料就有着以下的一些优点 ，首先 料场门料具有集中撒水搅拌，在含水量方面具有一定简单控制的优势，原料的控制质量有所保障。
另外，对路基施工来说，也存在着不同的工作方法，就以土工合成材料而言，铺设时土工合成的材料隔断层，对于路基表面必须要保持平整符合规范设计。需要仔仔细细的检查路基表面并清除一些坚硬突出的石头，尤其是带尖状物体的碎石。土工合成材料的应用在路基断面层设当中不能出现任何的错误，搭接不能够小于20cm ，详见表2。
技术指标单位渗水性土工织物复合土工膜（二布一膜） 土工膜聚乙烯防渗薄膜膜厚mm≥0.3≥0.30.18总厚mm≥2.4单位面积质量g/m2≥300≥600≥300渗透性透水O95≤0.21mm耐静水压≥0.6Pa耐静水压≥0.6MPa不透水断裂强度kN/m≥9.5≥10≥12MPa≥10MPa顶破强度N≥250≥50CBR顶破强度kN≥1.5≥1.9撕裂强度≥0.24kN≥0.32kN≥40N/mm断裂伸长率%≥50≥50≥300≥300剥离强度N/cm>6 3、盐渍土地区路基施工的质量控制措施
3.1路基的有效处理
盐渍土路段在施工之前需要对原有地面与基底依照相关的标准规定办理，不断检测基底的表土含盐量与含水量，其中也包括地下水位的检测，根据检测的数据结果进行规划设计。另外，需要清除地表盐壳与设计不规范的表土，常规的盐渍土地表面的30cm范围内具有较大的含盐量，所需清理就不能低于30cm，并且对清理表后路基碾压密实处理。需要注意的是碾压之前，要将路基边缘稳压一次，在按照顺序先边缘再中间重复碾压，由慢到快。
3.2隔断层填筑
隔断层设计在路堤内，具有一定的深度，这是为了保障隔断在向上方迁移时的水分和盐分不会渗漏，膨胀，翻浆是一种非常有效的路基处理应对措施，也是针对盐渍土地区减少路基高度常规的做法。隔断层的类型含有碎石隔断层及风积沙或河沙隔断层和土工合成材料的隔断层。
土工合成材料需要按照路基横断面相应的宽度进行断面铺设，并且对铺设平展采取紧贴下承层的方式。在沿路线上以纵向铺设过程下，需要由外侧向内侧进行铺筑。按照路基的纵坡和横坡，较低的一幅接头在下方，高的一幅接头就在上方，搭接宽度不能小于20cm。铺筑之后需要仔细检查是否存在有无破损的情况，当发现破损后加铺大小适当能够防止损坏的地方出现漏水，一旦漏水就采取土工合成材料进行填补。
3.3施工组织和排水防护
首先，要考虑到不同地区盐渍土的水盐状态特性，考虑路基在填料时避免出现冻结的想象，挑选不会积水和枯水的施工季节。一般来说，底下水位高的黏土盐土地区，在夏季施工最佳，砂性土盐土地区，在春季与夏季初期施工最佳，强盐渍土地区，表面含有的盐量偏低，在春季施工最佳。
盐渍土地区公路病害，一般是与地表水和地下水有直接的关系，水的作用不断加剧着地表与路堤盐分聚集，这对公路路基的稳定性造成极大的影响，以至于路基路面出现变形，破坏。因此，施工时需要合理适当的布置好排水系统。理清疏通记录集范围内的地表水，全面控制降低地下水位。另外，当应用盐渍土填筑路基时，想要保护路基边皮不受雨水侵蚀，需要应用路基边坡放缓，并且对边坡坡面进行控制防护，时刻保持路堤边坡的空气透彻。
结束语：综上所述，在深入了解盐渍土地区路基施工后，能够发现受到环境、地質条件等因素的影响，导致盐渍土对公路的施工质量造成了严重的影响，因此必须要以不同的施工防护和质量控制来对其进行控制处理，不断优化促进盐渍土地区路基施工的质量提升。
参考文献
[1]左聪.盐渍土地区公路路基施工技术探析[J].西部交通科技，2018（02）：57-59.
[2]陈子敬， 盐渍土沼泽路段公路路基土工布隔断层施工工法. 青海省，青海省公路建设管理局，2017-10-13.
关键词;盐渍土;质量控制措施;公路建设;路基施工
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-117
引言
当前，我国的公路建设进程不断的加快，公路的建设能够为人们的出行带来更加便利的条件，但是在公路施工力度不断加大的同时，公路施工所面临的一些潜在问题也越来越多。尤其是针对一些盐渍土地区的公路施工工作就显得十分困难，绝大程度上是因为盐渍土的特殊性，以至于在对盐渍土地区路基施工时的施工质量控制就显得十分重要。我国的盐渍土分布范围广泛，组成成分复杂，施工难度巨大，想要有效控制盐渍土地区路基施工的质量控制，必须要制定出有针对性的施工质量控制措施。
1、盐渍土地区的地质情况与物理特性
1.1盐渍土的地表特征性
一般而言，土地表面有石膏，蓬松土、盐盖、盐霜等物质，在盐霜下层出现的松软浮土厚重的就是硫酸盐渍土，而地面紧密结实，硬壳较多的就是氯盐渍土或者是碳酸盐渍土，盐渍土土质的生长适合具有耐盐碱性的指示植物。
1.2盐渍土的产生机理
现代盐渍土的积盐环节主要会以水流的作用为主，面对一些干旱的隔壁沙漠地区风力也会起到一定的作用。盐渍土在形成时，完全取决盐土的母质，盐水在径流的固定条件下，对盐分的挪移有非常强的聚集能力，而且与所在地区的地形、地址条件、水文气候等相关自然条件有着紧密的关系。
2、盐渍土地区路基对公路的病害及施工质量控制
2.1盐渍土地区路基对公路的病害
盐渍土含有溶陷性，并且还具有盐胀性和腐蚀性。对于公路工程建设而言，盐渍土所产生的公路病害包括，路肩和边坡松散剥蚀，像是很多路基填料时盐渍土超标，公路在完工之后就会出现不同程度的路面开裂或者是鼓包，而且，在受到雨水打湿后，路基的强度和稳定性会下降，发生变形。
2.2盐渍土地区路基施工质量控制
路基在填料控制标准选择上，有关料场的选择十分重要，并且还要对初步选定的料场采取相关的标准检测试验，对其含盐量进行检测。料场材料采取抽样检测，取样点不仅在表面位置上具有一定的代表性，并且在不同深度位置上进行取样检测，才能够更加全面的知晓预选料场的整体状况，详见表1。
公路等级高速公路、一级公路填土层位土类及盐渍土程度0—80cm80—150cm150cm以下硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土弱盐渍土可用可用中盐渍土不可用可用强盐渍土不可用不可用粗粒土过盐渍土不可用不可用氯盐渍土及亚氯盐渍土弱盐渍土可用可用中盐渍土可用可用强盐渍土不可用可用粗粒土过盐渍土不可用不可用 另外，在路基施工与控制当中，闷料就有着以下的一些优点 ，首先 料场门料具有集中撒水搅拌，在含水量方面具有一定简单控制的优势，原料的控制质量有所保障。
另外，对路基施工来说，也存在着不同的工作方法，就以土工合成材料而言，铺设时土工合成的材料隔断层，对于路基表面必须要保持平整符合规范设计。需要仔仔细细的检查路基表面并清除一些坚硬突出的石头，尤其是带尖状物体的碎石。土工合成材料的应用在路基断面层设当中不能出现任何的错误，搭接不能够小于20cm ，详见表2。
技术指标单位渗水性土工织物复合土工膜（二布一膜） 土工膜聚乙烯防渗薄膜膜厚mm≥0.3≥0.30.18总厚mm≥2.4单位面积质量g/m2≥300≥600≥300渗透性透水O95≤0.21mm耐静水压≥0.6Pa耐静水压≥0.6MPa不透水断裂强度kN/m≥9.5≥10≥12MPa≥10MPa顶破强度N≥250≥50CBR顶破强度kN≥1.5≥1.9撕裂强度≥0.24kN≥0.32kN≥40N/mm断裂伸长率%≥50≥50≥300≥300剥离强度N/cm>6 3、盐渍土地区路基施工的质量控制措施
3.1路基的有效处理
盐渍土路段在施工之前需要对原有地面与基底依照相关的标准规定办理，不断检测基底的表土含盐量与含水量，其中也包括地下水位的检测，根据检测的数据结果进行规划设计。另外，需要清除地表盐壳与设计不规范的表土，常规的盐渍土地表面的30cm范围内具有较大的含盐量，所需清理就不能低于30cm，并且对清理表后路基碾压密实处理。需要注意的是碾压之前，要将路基边缘稳压一次，在按照顺序先边缘再中间重复碾压，由慢到快。
3.2隔断层填筑
隔断层设计在路堤内，具有一定的深度，这是为了保障隔断在向上方迁移时的水分和盐分不会渗漏，膨胀，翻浆是一种非常有效的路基处理应对措施，也是针对盐渍土地区减少路基高度常规的做法。隔断层的类型含有碎石隔断层及风积沙或河沙隔断层和土工合成材料的隔断层。
土工合成材料需要按照路基横断面相应的宽度进行断面铺设，并且对铺设平展采取紧贴下承层的方式。在沿路线上以纵向铺设过程下，需要由外侧向内侧进行铺筑。按照路基的纵坡和横坡，较低的一幅接头在下方，高的一幅接头就在上方，搭接宽度不能小于20cm。铺筑之后需要仔细检查是否存在有无破损的情况，当发现破损后加铺大小适当能够防止损坏的地方出现漏水，一旦漏水就采取土工合成材料进行填补。
3.3施工组织和排水防护
首先，要考虑到不同地区盐渍土的水盐状态特性，考虑路基在填料时避免出现冻结的想象，挑选不会积水和枯水的施工季节。一般来说，底下水位高的黏土盐土地区，在夏季施工最佳，砂性土盐土地区，在春季与夏季初期施工最佳，强盐渍土地区，表面含有的盐量偏低，在春季施工最佳。
盐渍土地区公路病害，一般是与地表水和地下水有直接的关系，水的作用不断加剧着地表与路堤盐分聚集，这对公路路基的稳定性造成极大的影响，以至于路基路面出现变形，破坏。因此，施工时需要合理适当的布置好排水系统。理清疏通记录集范围内的地表水，全面控制降低地下水位。另外，当应用盐渍土填筑路基时，想要保护路基边皮不受雨水侵蚀，需要应用路基边坡放缓，并且对边坡坡面进行控制防护，时刻保持路堤边坡的空气透彻。
结束语：综上所述，在深入了解盐渍土地区路基施工后，能够发现受到环境、地質条件等因素的影响，导致盐渍土对公路的施工质量造成了严重的影响，因此必须要以不同的施工防护和质量控制来对其进行控制处理，不断优化促进盐渍土地区路基施工的质量提升。
参考文献
[1]左聪.盐渍土地区公路路基施工技术探析[J].西部交通科技，2018（02）：57-59.
[2]陈子敬， 盐渍土沼泽路段公路路基土工布隔断层施工工法. 青海省，青海省公路建设管理局，2017-10-13.