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摘要：“一带一路”是2013年9月和10月由国家层面提出的建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，其战略目标是建立一个人类命运共同体，实现政治互信、经济融合、文化包容。伴随着“一带一路”战略思想的出现和推广应用，在物流行业引发了惊涛骇浪，这一定程度上促进了物流行业的发展。本文着手于当下物流发展的现状，提出了物流行业目前存在的发展优势和面临的挑战，对“一带一路”战略给物流行业带来的发展进行总结。
關键词：物流行业;一带一路;发展
一、当下物流行业的发展现状
当前，我国正处于“十三五”规划收官年、“十四五”开启年的关键时期，制造业成本的降低以及企业核心竞争力的提升都离不开物流行业的鼎力支持，然而，在新时代“一带一路”营造的全球经济一体化的背景下，物流行业总体发展却是滞后于全国经济发展总要求的。
1.物流系统效率较低导致物流成本较高
在运输方面，物流公司在运输时没有形成系统战略合作运输模式，导致运输过程中产生的过路费、燃油费、停靠费和港口使用费普遍偏高，这些物流成本几乎是发达国家的一倍左右，直接加剧了物流行业运输的成本。在系统化建设方面，我国物流企业系统化发展程度偏低，实行连锁经营并形成集团化发展的企业较少，在一定程度上影响着物流行业的发展，很难行程国际竞争力。在仓储管理方面，大型仓储地点比较难以获得政府审批，在本身就紧缺的资源下如若无法施行科学有效的管理，更会给物流仓储成本雪上加霜。
2.专业化物流服务体系尚在建设中，物流整体质量尚待挖掘
在自身建设方面，对内，物流公司自身规范化管理制度存在障碍，现代化的集装箱和散装运输发展不快，自动化的网络系统有所缺失，绝大多数的物流公司只能提供单项或者分段物流，还不能提供完整的配套服务，无法形成完整的服务链;对外，物流业的发展涉及运输、城市管理、经贸、税务、检验、海关等各方各面，然而我国在物流行业的管理机制和体制上没有与之相适应的制度标准和优惠政策，导致这一行业的发展都是各公司盲目的探索。
3.物流行业人才稀缺
在行业培养方面，我国的物流发展行业起步较晚，整体行业水平还停留在初级阶段，绝大多数从业人员是从运输行业转行而来，这些人自我成长意识较差，同时他们的文化程度偏低，缺乏服务精神，物流公司对他们的培养也没有过多投入。在高等教育方面，物流管理相关高等教育进行的是高职教育，具有较高水平的本科教育和研究生教育缺乏，以致于行业内缺失受高等教育培养出的人才。
二、新时代“一带一路”背景下物流行业面临的发展优势和艰巨挑战
1. 新时代“一带一路”背景下物流行业面临的发展优势
1.1 物流行业前景广阔
“一带一路”战略是国家层面的重大战略举措，涉及与东盟、中亚、南亚和阿拉伯国家的业务往来，沿线众多国家的市场需求为我国物流行业的发展带来巨大空间，其发展机会大幅增加，物流行业的名片将成为国家的代言词，这将推动行业向前发展。
1.2 物流行业发展将进行自我革新并得到国家政策支持
在“一带一路”的背景下，我国物流公司加大了与国外企业的合作，在经济导向的作用下，无法进行革新的物流公司最终会被淘汰，这就倒逼企业加速进行改革，指定更加科学有效的管理办法，逐渐向现代化大型物流企业的方向发展，逐渐适应现代经济发展的需求。同时，国家为了国与国之间的合作，会加强基础设施建设，进而充分发挥“一带一路”的纽带作用，而这些基础设施将为物流的发展提供便利，促进行业发展。
2.新时代“一带一路”背景下物流行业面临的艰巨挑战
2.1 国际标准不一、协调难度加大
“一带一路”经过的地域非常广阔，但多数以发展中家国为主，其个别地区发展水平有限，国内交通建设程度不一，尤其还在经济政策、文化习俗和意识形态等方面有很大差异，转给物流行业的发展带来了一定难度和阻力。同时，商品在通关时，各个国家的标准也有所不同，影响货物的正常运行。所以，必须建立统一的标准，才能避免由于作业流程、通关标准的不同而降低物流运输效率。
2.2 有些地区对“一带一路”认识不充分，个别地区国际局势动荡
“一带一路”是我国为建立人类命运共同体而形成的战略决策，但是部分国家和地区对其理解和认识存在较大差异，可能对“一带一路”战略存在警戒心理，这不利于物流行业的联盟发展。目前国际局势严峻，一些国家尚还存在一些领土与主权的问题，恐怖主义活动相对频繁，这不利于物流行业的稳定发展。
2.3 利益分配不均导致混乱现象
由于各国国情不一，在“一带一路”战略上容易引起利益分配不均导致的非理性竞争，这也是对各个国家吸引重点经济项目建设、国家发展战略、国内社会管理的巨大考验，否则容易引起国内和国际市场的混乱现象，进而产生资源浪费、合作失败等不利结果。
三、未来物流行业的发展策略
1.加强成本控制、降本增效
“一带一路”战略对物流公司提出了较高的潜在要求，我国各物流公司要在“十四五”开启的关键节点明确新任务和新目标，根据企业实际和国家新政策进行有效的成本控制，提高对成本管理的意识，加强物流配送中心建设控制、物流设备建造、物流作业过程改进控制等，制定满足行业标准的政策，了解实际运输成本，有针对性的进行成本控制。
2.加强人才培养
国家要鼓励高等院校进行物流行业人才的培养，指定清晰明确的人才培养计划，帮助物流行业壮大发展，对开设物流专业的高校实行精细化管理，培养出符合行业标准的高端人才。同时企业内部也要加强培训，提升物流从业人员的专业素养和能力水平，引进国外物流发展经验结合实际进行专业培养。
3.加强物流行业的创新整合
政府部门要制定综合性发展规划，加强物流业的创新与整合，不断引导与鼓励大型物流企业进入产业集中的物流园区，实现产业集中地，构成产业集群，形成一定的规模效益。企业自身也要加强内部管理，创新管理体制，用高标准严要求进行系统化革新，提供大范围、高质量的物流服务。另外，还需不断吸引外资参与我国物流体系建设，发展中高端物流企业，加大承接国际产业中的物流业务，提高自身发展水平。
参考文献：
[1]李宁洁.“一带一路”下我国物流业发展研究[J].合作经济与科技，2018（2）：22-23.
[2]张立国.新常态下我国物流业升级目标及路径[J].技术经济与管理研究，2018（7）：113-118.
關键词：物流行业;一带一路;发展
一、当下物流行业的发展现状
当前，我国正处于“十三五”规划收官年、“十四五”开启年的关键时期，制造业成本的降低以及企业核心竞争力的提升都离不开物流行业的鼎力支持，然而，在新时代“一带一路”营造的全球经济一体化的背景下，物流行业总体发展却是滞后于全国经济发展总要求的。
1.物流系统效率较低导致物流成本较高
在运输方面，物流公司在运输时没有形成系统战略合作运输模式，导致运输过程中产生的过路费、燃油费、停靠费和港口使用费普遍偏高，这些物流成本几乎是发达国家的一倍左右，直接加剧了物流行业运输的成本。在系统化建设方面，我国物流企业系统化发展程度偏低，实行连锁经营并形成集团化发展的企业较少，在一定程度上影响着物流行业的发展，很难行程国际竞争力。在仓储管理方面，大型仓储地点比较难以获得政府审批，在本身就紧缺的资源下如若无法施行科学有效的管理，更会给物流仓储成本雪上加霜。
2.专业化物流服务体系尚在建设中，物流整体质量尚待挖掘
在自身建设方面，对内，物流公司自身规范化管理制度存在障碍，现代化的集装箱和散装运输发展不快，自动化的网络系统有所缺失，绝大多数的物流公司只能提供单项或者分段物流，还不能提供完整的配套服务，无法形成完整的服务链;对外，物流业的发展涉及运输、城市管理、经贸、税务、检验、海关等各方各面，然而我国在物流行业的管理机制和体制上没有与之相适应的制度标准和优惠政策，导致这一行业的发展都是各公司盲目的探索。
3.物流行业人才稀缺
在行业培养方面，我国的物流发展行业起步较晚，整体行业水平还停留在初级阶段，绝大多数从业人员是从运输行业转行而来，这些人自我成长意识较差，同时他们的文化程度偏低，缺乏服务精神，物流公司对他们的培养也没有过多投入。在高等教育方面，物流管理相关高等教育进行的是高职教育，具有较高水平的本科教育和研究生教育缺乏，以致于行业内缺失受高等教育培养出的人才。
二、新时代“一带一路”背景下物流行业面临的发展优势和艰巨挑战
1. 新时代“一带一路”背景下物流行业面临的发展优势
1.1 物流行业前景广阔
“一带一路”战略是国家层面的重大战略举措，涉及与东盟、中亚、南亚和阿拉伯国家的业务往来，沿线众多国家的市场需求为我国物流行业的发展带来巨大空间，其发展机会大幅增加，物流行业的名片将成为国家的代言词，这将推动行业向前发展。
1.2 物流行业发展将进行自我革新并得到国家政策支持
在“一带一路”的背景下，我国物流公司加大了与国外企业的合作，在经济导向的作用下，无法进行革新的物流公司最终会被淘汰，这就倒逼企业加速进行改革，指定更加科学有效的管理办法，逐渐向现代化大型物流企业的方向发展，逐渐适应现代经济发展的需求。同时，国家为了国与国之间的合作，会加强基础设施建设，进而充分发挥“一带一路”的纽带作用，而这些基础设施将为物流的发展提供便利，促进行业发展。
2.新时代“一带一路”背景下物流行业面临的艰巨挑战
2.1 国际标准不一、协调难度加大
“一带一路”经过的地域非常广阔，但多数以发展中家国为主，其个别地区发展水平有限，国内交通建设程度不一，尤其还在经济政策、文化习俗和意识形态等方面有很大差异，转给物流行业的发展带来了一定难度和阻力。同时，商品在通关时，各个国家的标准也有所不同，影响货物的正常运行。所以，必须建立统一的标准，才能避免由于作业流程、通关标准的不同而降低物流运输效率。
2.2 有些地区对“一带一路”认识不充分，个别地区国际局势动荡
“一带一路”是我国为建立人类命运共同体而形成的战略决策，但是部分国家和地区对其理解和认识存在较大差异，可能对“一带一路”战略存在警戒心理，这不利于物流行业的联盟发展。目前国际局势严峻，一些国家尚还存在一些领土与主权的问题，恐怖主义活动相对频繁，这不利于物流行业的稳定发展。
2.3 利益分配不均导致混乱现象
由于各国国情不一，在“一带一路”战略上容易引起利益分配不均导致的非理性竞争，这也是对各个国家吸引重点经济项目建设、国家发展战略、国内社会管理的巨大考验，否则容易引起国内和国际市场的混乱现象，进而产生资源浪费、合作失败等不利结果。
三、未来物流行业的发展策略
1.加强成本控制、降本增效
“一带一路”战略对物流公司提出了较高的潜在要求，我国各物流公司要在“十四五”开启的关键节点明确新任务和新目标，根据企业实际和国家新政策进行有效的成本控制，提高对成本管理的意识，加强物流配送中心建设控制、物流设备建造、物流作业过程改进控制等，制定满足行业标准的政策，了解实际运输成本，有针对性的进行成本控制。
2.加强人才培养
国家要鼓励高等院校进行物流行业人才的培养，指定清晰明确的人才培养计划，帮助物流行业壮大发展，对开设物流专业的高校实行精细化管理，培养出符合行业标准的高端人才。同时企业内部也要加强培训，提升物流从业人员的专业素养和能力水平，引进国外物流发展经验结合实际进行专业培养。
3.加强物流行业的创新整合
政府部门要制定综合性发展规划，加强物流业的创新与整合，不断引导与鼓励大型物流企业进入产业集中的物流园区，实现产业集中地，构成产业集群，形成一定的规模效益。企业自身也要加强内部管理，创新管理体制，用高标准严要求进行系统化革新，提供大范围、高质量的物流服务。另外，还需不断吸引外资参与我国物流体系建设，发展中高端物流企业，加大承接国际产业中的物流业务，提高自身发展水平。
参考文献：
[1]李宁洁.“一带一路”下我国物流业发展研究[J].合作经济与科技，2018（2）：22-23.
[2]张立国.新常态下我国物流业升级目标及路径[J].技术经济与管理研究，2018（7）：113-118.