论文部分内容阅读
其他品牌不同，国人对与国车品牌“红旗”寄托了太多的希望，在此次车展前大家就纷纷猜想：亮相的红旗概念车应该是怎么样的?
它应该有浓郁的中国特色，它应该体现中国式的尊贵，它应该是我们自己的顶级车……于是乎，竟然有许多网友开始自己描绘起心目中的红旗，外表千变万化，可是都缺少不了红旗和五星。
1、新国车、新红旗
随着车展到来，红旗终于掀起了红盖头——一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开向国人展示。
定位于“元首级”座驾的概念版顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。一汽轿车销售有限公司市场部部长王海透露，目前参展的虽然是一款概念车，但以此为基础的新“大红旗”有望在08年投入生产。
新“大红旗”将在一定程度上保持红旗原有国宾车的优势，配以具有时代特点的现代豪华装置和顶尖技术，堪称中国的“劳斯莱斯”。新“大红旗”将主要作为国家领导人和国家礼宾用车，并在对外交往活动中作为代表中国的顶级车，很可能采用订单式生产模式，并限量发售。
参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。
王殿明说，“一汽红旗之所以要合作生产此款豪华车，目的是最终实现自主开发豪华车。为实现这一目标，我们首先要做的是引进国际上更多的先进技术，提高我们在安全、节能等方面的标准，使消费者能够享受到现代汽车文明。其次是通过对国外先进技术的应用和吸收，不断提升自主组合国内外资源的能力，更多的掌握自主应用的关键技术，最终形成自主开发豪华轿车的体系能力。对此，我们完全有信心。目前，已经率先在新红旗B级车的自主开发上取得了突破。”
另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，全新造型，将在一汽轿车新基地规模化生产，满足国人在中高档轿车领域内对自主品牌产品的需求，上市后将与雅阁、佳美、帕萨特B6等产品同台竞技，可能于明年下半年量产。
2、开放合作、自主开发
此次的一款参展红旗豪华车是和丰田合作生产的，那么在经济全球化的背景下在对外开发日益深入的前题下，一汽在开放与独立、合作与自主上应当如何选择?
竺延风认为，开放的原则是：合作必须能够提高一汽有所作为的体系和能力。具体而言，就是应走一条开放合作、自主发展的路子。
在这个思路下，一汽既不是全面合资，又不是拒人于千里之外。一汽清楚，在轿车上，还必须学习“老外”的技术和管理，应当用合资来满足快速增长的市场和培养自己的技术、人才和研发能力。竺延风称：“走合资合作这条路是有原则的，一是可以合；二是更要有作为。如果光合在一起自己没作为，那就不能干；如果让我有作为，就可以积极合，否则就走自己的路。”
在与外方的合作过程中，竺延风认为需要有一种平衡能力，需要充分利用合资合作推动自身进步。合资合作应当能够为一汽的发展战略做贡献，那就是要建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽，成为世界重要的汽车制造商。
竺延风同时强调，自主不是封闭的自主，是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力，就不会有主动地利用资源的能力。奥威发动机并不是在封闭的条件下造出来的，而是利用外国先进技术成就的一个成果。“自主开发是建设自主品牌体系的前提，没有一个自主品牌体系，你就失去了竞争的资格、竞争的环境、竞争的舞台，甚至连组合的资格都没有。”竺延风说他这并不是危言耸听。
“对一汽来讲，自主开发不能不讲，自主品牌不能不谈，这是企业的历史地位和责任决定的。”竺延风告诉记者一汽自主开发的策略是：以自主知识产权的品牌为主导，在发挥国外产品在国内生产的拉动作用的同时，通过对国外技术的应用和吸收，掌握能够自主组合国内外资源的能力；掌握能够自主应用的关键技术和持续技术进步的能力，以及相应的体系能力，拥有可支撑产品更新换代的市场份额，不断提高企业核心竞争力，壮大自主品牌。
“我们的目标是成为一个以开放合作为基础、具有自主品牌和自主开发体系能力的、在国际上有竞争力的世界重要汽车制造商。在2009年左右，实现生产自主品牌汽车100万辆。”
竺延风的“新一汽”观点不止在一个场合说起过，在历经了寂寞和坎坷，新一汽正在焕发出新生机。
从本次车展可以看出，一汽红旗从今年下半年开始发挥自己在“寂寞”中苦练的内功面向未来了，我们期待新红旗重新抗起“国车”这杆旗!
它应该有浓郁的中国特色，它应该体现中国式的尊贵，它应该是我们自己的顶级车……于是乎，竟然有许多网友开始自己描绘起心目中的红旗，外表千变万化，可是都缺少不了红旗和五星。
1、新国车、新红旗
随着车展到来，红旗终于掀起了红盖头——一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开向国人展示。
定位于“元首级”座驾的概念版顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。一汽轿车销售有限公司市场部部长王海透露，目前参展的虽然是一款概念车，但以此为基础的新“大红旗”有望在08年投入生产。
新“大红旗”将在一定程度上保持红旗原有国宾车的优势，配以具有时代特点的现代豪华装置和顶尖技术，堪称中国的“劳斯莱斯”。新“大红旗”将主要作为国家领导人和国家礼宾用车，并在对外交往活动中作为代表中国的顶级车，很可能采用订单式生产模式，并限量发售。
参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。
王殿明说，“一汽红旗之所以要合作生产此款豪华车，目的是最终实现自主开发豪华车。为实现这一目标，我们首先要做的是引进国际上更多的先进技术，提高我们在安全、节能等方面的标准，使消费者能够享受到现代汽车文明。其次是通过对国外先进技术的应用和吸收，不断提升自主组合国内外资源的能力，更多的掌握自主应用的关键技术，最终形成自主开发豪华轿车的体系能力。对此，我们完全有信心。目前，已经率先在新红旗B级车的自主开发上取得了突破。”
另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，全新造型，将在一汽轿车新基地规模化生产，满足国人在中高档轿车领域内对自主品牌产品的需求，上市后将与雅阁、佳美、帕萨特B6等产品同台竞技，可能于明年下半年量产。
2、开放合作、自主开发
此次的一款参展红旗豪华车是和丰田合作生产的，那么在经济全球化的背景下在对外开发日益深入的前题下，一汽在开放与独立、合作与自主上应当如何选择?
竺延风认为，开放的原则是：合作必须能够提高一汽有所作为的体系和能力。具体而言，就是应走一条开放合作、自主发展的路子。
在这个思路下，一汽既不是全面合资，又不是拒人于千里之外。一汽清楚，在轿车上，还必须学习“老外”的技术和管理，应当用合资来满足快速增长的市场和培养自己的技术、人才和研发能力。竺延风称：“走合资合作这条路是有原则的，一是可以合；二是更要有作为。如果光合在一起自己没作为，那就不能干；如果让我有作为，就可以积极合，否则就走自己的路。”
在与外方的合作过程中，竺延风认为需要有一种平衡能力，需要充分利用合资合作推动自身进步。合资合作应当能够为一汽的发展战略做贡献，那就是要建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽，成为世界重要的汽车制造商。
竺延风同时强调，自主不是封闭的自主，是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力，就不会有主动地利用资源的能力。奥威发动机并不是在封闭的条件下造出来的，而是利用外国先进技术成就的一个成果。“自主开发是建设自主品牌体系的前提，没有一个自主品牌体系，你就失去了竞争的资格、竞争的环境、竞争的舞台，甚至连组合的资格都没有。”竺延风说他这并不是危言耸听。
“对一汽来讲，自主开发不能不讲，自主品牌不能不谈，这是企业的历史地位和责任决定的。”竺延风告诉记者一汽自主开发的策略是：以自主知识产权的品牌为主导，在发挥国外产品在国内生产的拉动作用的同时，通过对国外技术的应用和吸收，掌握能够自主组合国内外资源的能力；掌握能够自主应用的关键技术和持续技术进步的能力，以及相应的体系能力，拥有可支撑产品更新换代的市场份额，不断提高企业核心竞争力，壮大自主品牌。
“我们的目标是成为一个以开放合作为基础、具有自主品牌和自主开发体系能力的、在国际上有竞争力的世界重要汽车制造商。在2009年左右，实现生产自主品牌汽车100万辆。”
竺延风的“新一汽”观点不止在一个场合说起过，在历经了寂寞和坎坷，新一汽正在焕发出新生机。
从本次车展可以看出，一汽红旗从今年下半年开始发挥自己在“寂寞”中苦练的内功面向未来了，我们期待新红旗重新抗起“国车”这杆旗!