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2014赛季的WRC注定是大众的天下，这似乎已经没有了任何的悬念，在踏上澳大利亚站的赛道前，大众车队已累积了足够耀眼的战绩，开赛至今，9战8胜，除去莫名其妙失利的德国站，大众双雄在WRC赛道上已经占据绝对的霸主地位。无人可以撼动，包括曾经无限风光的雪铁龙。总冠军的归属不再是谜底，甚至连举杯的时间也不再神秘。积分榜上，167分的巨大优势让大众可以心安理得地端坐在榜首，而在仅剩下4站的情况下，即使大众无所作为，身后的雪铁龙也再无回天之力。
因而这一切对于大众和车迷来说，都变得顺理成章。其实若不是大众车队在自家门口的德国站上栽了一个大跟头，最终一分未得，也不会拖到澳大利亚站才见分晓。更何况现如今有资格争夺车手总冠军的3人皆出自大众麾下。无论怎么算来，这都已是大众的天下。
澳大利亚站大众如愿提前卫冕
虽然已无悬念，但比赛却依旧精彩。澳大利亚站始于1989年，曾3次被评为最受欢迎的WRC赛道，多年来举办地虽几经变化，但其风格却并未改变，赛道中既有狭窄多弯的林间小道，也夹杂着宽阔笔直的乡间小路，高速飞跳更是其看点之一。良好的路基加上细沙路面使车手可以不用担心路面对轮胎的损伤，但复杂多变的天气也许会是让车手们头疼的另一个问题。今年的赛段设置和2013赛季相比变化不大，不过是个别赛段的长度有所增减，3天的比赛共20个赛段，全长315.3km。
奥吉尔曾是2013赛季澳大利亚站的冠军，因而此番重来信心满满，再加上其在积分榜上领先队友拉特瓦拉44分之多，所以完全可以在此放手一搏。而拉特瓦拉虽然位居其后，但芬兰人在沙石路面上的实力其实并不比奥吉尔差，加之大众宣称让两人公平对决，因而一场恶战不可避免。
首日，率先发车的奥吉尔先发制人，凭借软胎的优势，拿下了第一个赛段的开门红，之后受气温升高和“扫路”的困扰，奥吉尔的成绩开始下滑，但其很快调整了自己的状态，在下午的重复赛段中发挥出色，以0.4s的优势险胜队友拉特瓦拉，领跑全场，拉特瓦拉位居其后。大众二队的车手米克尔森位列第三。雪铁龙车手克里斯虽然曾经一度领先，但在之后的短道赛中放慢了速度，以求安全完赛，最终排在第4位。
次日的比赛中，轮胎的选择成为扭转战局的关键，因为之前的预报有雨，拉特瓦拉选择携带两条硬胎和两条软胎出战。可惜最终滴雨未下，而拉特瓦拉则因为轮胎损耗过快渐渐处于下风。而选择了3条硬胎和一条软胎迎战的奥吉尔，则占据了巨大的优势，最终奥吉尔以11.8s的优势再胜一局。
第三位之争同样异常激烈，米克尔森和克里斯继续着第一天的胶着战，两人多次交替领先，最终克里斯因为在短道赛中的一个弯道超近路，被组委会罚时1分1秒，这使得米克尔森得以轻松领先。
两天的拼杀过后，大众战将包揽前三。如无意外，大众将在澳大利亚如愿卫冕。最后一天的比赛仍以大众双雄的缠斗开始，奥吉尔虽然一路领先，但拉特瓦拉却没有放弃追赶，芬兰人不断为奥吉尔施加压力，以迫使其出现失误。好在奥吉尔最终顶住了压力，以6.8s的优势险胜队友，卫冕澳大利亚站冠军，同时这也是其本赛季第6座分站冠军奖杯和职业生涯中的第22场胜利。拉特瓦拉占据次席，大众二队小将米克尔森轻松收获了领奖台的最后一个席位，为大众实现了包揽领奖台的梦想。凭借着奥吉尔和拉特瓦拉的出色发挥，大众车队终于划下了2014赛季完美的Ending，提前3站收获车队总冠军，成为自1989年以来，第一支提前3站卫冕冠军的车队。
雪铁龙车手克里斯虽然一路与大众车手抗衡，但却无力阻止其登台的步伐，最终位居第4，这已是全场非大众车手外的最好成绩。2014赛季，大众再度封王，而昔日的赛道霸主雪铁龙却毫无招架之力，往昔的霸气早已荡然无存，也许从勒布转身离开之时，这早已是可以预见的未来。
法国站拉特瓦拉虎口拔牙
在大众如愿拿下车队总冠军的奖杯之后，留给我们仅剩的一丝悬念不过就是车手总冠军的归属。而有资格竞争的，只有大众麾下的3名战将。既然已经收入了囊中，车队自然乐得做个大度的姿态，许诺允许车手间的自由竞争。就目前形势而言，奥吉尔领先位居第二的拉特瓦拉50分之多，在仅剩3场比赛的情况下，拉特瓦拉想要翻盘的可能差不多也只能停留在理论上。只需要再赢6分，奥吉尔即将卫冕，这个几率对于本赛季鲜少失手的奥吉尔来说几乎是百分之百。
无力逆转冠军的归属，对于拉特瓦拉来说，也许并不是一件坏事，至少其可以放手一搏，赌上一把。谁知道赌局的运气会站在哪一边呢？譬如让奥吉尔没有想到的是，法国站的首日比赛中，其就连遭不幸。先是在赛段开始后不久出现掉头失误，随后他的赛车变速传感器又出现故障，造成发动机工作不正常，并为此损失了4分钟的时间。更不幸的是由于忙于处理发动机故障，他的领航在SS3赛段报名点出现失误，提前报名，又招来4分钟的罚时；紧接着下午的比赛中奥吉尔又遭遇了避振器故障，损失了不少时间。在一连串的打击之下，奥吉尔法国站的卫冕梦碎得一地狼藉。
这边奥吉尔连遭厄运，那边幸运女神却向拉特瓦拉展露出迷人的微笑。芬兰人毫并不掩饰自己对于胜利的渴望，轻松拿下首日4个赛段的最快成绩，领跑全场。次日，拉特瓦拉的状态依旧出色，率先拿下当日前4个赛段的最快成绩，将自己的领先优势扩大到20s以上。没有了队友的威胁，加之领先优势明显，拉特瓦拉开始放慢速度，将比赛的节奏控制在自己手中，最终芬兰人以28s的领先优势结束了全天的比赛，距离法国站的冠军宝座仅一步之遥。
最后一天的比赛中，已经稳操胜券的拉特瓦拉跑得分外小心，虽然赛道成绩并不快，但足以将冠军奖杯揽入怀中。芬兰人终于如愿地登上了法国站的最高领奖台，实现了自己在柏油赛道上夺冠的梦想。这也是其职业生涯中第12场分站胜利，自1999年马基宁在意大利柏油赛事夺冠以后，这是芬兰车手的第一场柏油赛事的胜利。
法国站最终以拉特瓦拉的虎口拔牙，给了我们意料之外的惊喜和悬念，下一站西班牙，悬念还会继续么？
因而这一切对于大众和车迷来说，都变得顺理成章。其实若不是大众车队在自家门口的德国站上栽了一个大跟头，最终一分未得，也不会拖到澳大利亚站才见分晓。更何况现如今有资格争夺车手总冠军的3人皆出自大众麾下。无论怎么算来，这都已是大众的天下。
澳大利亚站大众如愿提前卫冕
虽然已无悬念，但比赛却依旧精彩。澳大利亚站始于1989年，曾3次被评为最受欢迎的WRC赛道，多年来举办地虽几经变化，但其风格却并未改变，赛道中既有狭窄多弯的林间小道，也夹杂着宽阔笔直的乡间小路，高速飞跳更是其看点之一。良好的路基加上细沙路面使车手可以不用担心路面对轮胎的损伤，但复杂多变的天气也许会是让车手们头疼的另一个问题。今年的赛段设置和2013赛季相比变化不大，不过是个别赛段的长度有所增减，3天的比赛共20个赛段，全长315.3km。
奥吉尔曾是2013赛季澳大利亚站的冠军，因而此番重来信心满满，再加上其在积分榜上领先队友拉特瓦拉44分之多，所以完全可以在此放手一搏。而拉特瓦拉虽然位居其后，但芬兰人在沙石路面上的实力其实并不比奥吉尔差，加之大众宣称让两人公平对决，因而一场恶战不可避免。
首日，率先发车的奥吉尔先发制人，凭借软胎的优势，拿下了第一个赛段的开门红，之后受气温升高和“扫路”的困扰，奥吉尔的成绩开始下滑，但其很快调整了自己的状态，在下午的重复赛段中发挥出色，以0.4s的优势险胜队友拉特瓦拉，领跑全场，拉特瓦拉位居其后。大众二队的车手米克尔森位列第三。雪铁龙车手克里斯虽然曾经一度领先，但在之后的短道赛中放慢了速度，以求安全完赛，最终排在第4位。
次日的比赛中，轮胎的选择成为扭转战局的关键，因为之前的预报有雨，拉特瓦拉选择携带两条硬胎和两条软胎出战。可惜最终滴雨未下，而拉特瓦拉则因为轮胎损耗过快渐渐处于下风。而选择了3条硬胎和一条软胎迎战的奥吉尔，则占据了巨大的优势，最终奥吉尔以11.8s的优势再胜一局。
第三位之争同样异常激烈，米克尔森和克里斯继续着第一天的胶着战，两人多次交替领先，最终克里斯因为在短道赛中的一个弯道超近路，被组委会罚时1分1秒，这使得米克尔森得以轻松领先。
两天的拼杀过后，大众战将包揽前三。如无意外，大众将在澳大利亚如愿卫冕。最后一天的比赛仍以大众双雄的缠斗开始，奥吉尔虽然一路领先，但拉特瓦拉却没有放弃追赶，芬兰人不断为奥吉尔施加压力，以迫使其出现失误。好在奥吉尔最终顶住了压力，以6.8s的优势险胜队友，卫冕澳大利亚站冠军，同时这也是其本赛季第6座分站冠军奖杯和职业生涯中的第22场胜利。拉特瓦拉占据次席，大众二队小将米克尔森轻松收获了领奖台的最后一个席位，为大众实现了包揽领奖台的梦想。凭借着奥吉尔和拉特瓦拉的出色发挥，大众车队终于划下了2014赛季完美的Ending，提前3站收获车队总冠军，成为自1989年以来，第一支提前3站卫冕冠军的车队。
雪铁龙车手克里斯虽然一路与大众车手抗衡，但却无力阻止其登台的步伐，最终位居第4，这已是全场非大众车手外的最好成绩。2014赛季，大众再度封王，而昔日的赛道霸主雪铁龙却毫无招架之力，往昔的霸气早已荡然无存，也许从勒布转身离开之时，这早已是可以预见的未来。
法国站拉特瓦拉虎口拔牙
在大众如愿拿下车队总冠军的奖杯之后，留给我们仅剩的一丝悬念不过就是车手总冠军的归属。而有资格竞争的，只有大众麾下的3名战将。既然已经收入了囊中，车队自然乐得做个大度的姿态，许诺允许车手间的自由竞争。就目前形势而言，奥吉尔领先位居第二的拉特瓦拉50分之多，在仅剩3场比赛的情况下，拉特瓦拉想要翻盘的可能差不多也只能停留在理论上。只需要再赢6分，奥吉尔即将卫冕，这个几率对于本赛季鲜少失手的奥吉尔来说几乎是百分之百。
无力逆转冠军的归属，对于拉特瓦拉来说，也许并不是一件坏事，至少其可以放手一搏，赌上一把。谁知道赌局的运气会站在哪一边呢？譬如让奥吉尔没有想到的是，法国站的首日比赛中，其就连遭不幸。先是在赛段开始后不久出现掉头失误，随后他的赛车变速传感器又出现故障，造成发动机工作不正常，并为此损失了4分钟的时间。更不幸的是由于忙于处理发动机故障，他的领航在SS3赛段报名点出现失误，提前报名，又招来4分钟的罚时；紧接着下午的比赛中奥吉尔又遭遇了避振器故障，损失了不少时间。在一连串的打击之下，奥吉尔法国站的卫冕梦碎得一地狼藉。
这边奥吉尔连遭厄运，那边幸运女神却向拉特瓦拉展露出迷人的微笑。芬兰人毫并不掩饰自己对于胜利的渴望，轻松拿下首日4个赛段的最快成绩，领跑全场。次日，拉特瓦拉的状态依旧出色，率先拿下当日前4个赛段的最快成绩，将自己的领先优势扩大到20s以上。没有了队友的威胁，加之领先优势明显，拉特瓦拉开始放慢速度，将比赛的节奏控制在自己手中，最终芬兰人以28s的领先优势结束了全天的比赛，距离法国站的冠军宝座仅一步之遥。
最后一天的比赛中，已经稳操胜券的拉特瓦拉跑得分外小心，虽然赛道成绩并不快，但足以将冠军奖杯揽入怀中。芬兰人终于如愿地登上了法国站的最高领奖台，实现了自己在柏油赛道上夺冠的梦想。这也是其职业生涯中第12场分站胜利，自1999年马基宁在意大利柏油赛事夺冠以后，这是芬兰车手的第一场柏油赛事的胜利。
法国站最终以拉特瓦拉的虎口拔牙，给了我们意料之外的惊喜和悬念，下一站西班牙，悬念还会继续么？