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摘 要：本文通过对混凝土地坪、楼板、石膏板吊顶、场区道路裂缝质量控制的探讨、分析，总结工程上同类裂缝控制的重点和方法，以便为此类工程的施工管理提供借鉴。
关键词：裂缝；重点；借鉴
一、前言
北京市某宾馆工程，地上9层，地下3层，剪力墙结构，基础形式为下板位梁板式筏板基础，室内按四星级酒店标准进行精装修，施工过程中由于施工单位多，各单位施工方案的编制水平参差不齐，施工过程中既有成功进行质量控制的经验也有控制不到位得到的教训。其中工程设计质量、施工质量控制的不到位，通常是以裂缝的形式表现出来。
二、施工过程中遇到的主要问题与解决方案
1.楼板贯通裂缝的问题
首层板底拆模后，有多块楼板中部出现贯通裂缝，出现此种裂缝的原因，主要是主体结构的剪力墙刚度大，在楼板混凝土收缩应力的作用下，变形小，而楼板上部配筋为分离式配筋，楼板中心区域上部为素混凝土，底部钢筋间距200mm偏大，配筋率低，混凝土在硬化干缩过程中产生的拉应力大于混凝土微观晶粒间的内聚力，同时又得不到钢筋的有效支撑，从出现了混凝土干缩形成的贯通裂缝，造成结构缺陷。为保证结构整体的日常使用和抗震受力性能，采取了两项措施：1）对出现贯通裂缝的楼板采用凿除楼板中部板块，将板面负钢筋露出150mm，采用对应焊接方法，将楼板钢筋改为双层双向配筋，用高一等级的微膨胀混凝土重新浇筑。2）对未浇筑的楼板由设计复核，统一采用双层双向配筋模式，保证了工程的质量和使用功能。
2.地坪裂缝的问题
本工程地下三层房心回填土完成后，浇筑了混凝土耐磨地坪，地坪分两次浇筑，第一次浇筑120厚C15素混凝土垫层，第二次浇筑100厚C20钢筋混凝土地坪，配筋为Φ6@200，基础梁顶做附加筋Φ6@200，地坪混凝土于7月15日浇筑完成后，沿柱轴线按8.6米x 8.6米切缝，由于雨水顺楼层留洞进入地下室，地下室一直处于潮湿状态，随着夏季结束，秋季到来和屋面、楼层、地下室外墙防水完成，地下室进入干燥状态，至9月20日地坪板块中部出现了普遍的混凝土收缩裂缝。
裂缝原因分析：1）因混凝土地坪裂缝是在空气的潮湿状态结束后出现的，说明地坪下回填土质量是可靠的，裂缝完全是由于混凝土干燥收缩引起的，2）地坪混凝土裂缝基本出现在距轴线（已切割的缩缝）3～4米之间，说明缩缝间距8.6米偏大，应增加缩缝数量。3）垫层混凝土设计厚度120mm，浇筑厚度140`150mm，偏大，导致上层混凝土受标高限制仅浇筑厚度70～80mm厚，偏薄，易开裂。
修补方案：1）在板块中部，距轴线4.3米处增加地坪缩缝，用切割机重新切缝。2）对地面裂缝用水泥胶浆加墨汁修补，封堵裂缝。
3）为保证地坪观感，在地坪表面增加一层环氧地坪。
3.石膏板吊顶裂缝的问题
作为室内装饰装修主要内容的石膏板吊顶，虽在石膏板拼缝部位采用粘贴牛皮纸和无纺布采用双层抗裂措施，但在使用过程中，仍会出现下沉变形和开裂的现象，主要原因在于，1）施工单位对于装饰装修通常注重表面的平整度、垂直度、色差、拼缝等表观质量，而忽视了装饰装修实际上同样属于结构施工的内容，吊顶的吊杆、主龙骨、次龙骨、石膏板相当于倒至主体结构的框架柱、主梁、次梁、楼板，只是吊顶属于自承重结构而已，因此，若出现吊杆安装不牢松动脱落、吊杆与主龙骨连接螺丝未拧紧、主次龙骨连接件（爪勾）漏装、石膏板与次龙骨连接螺钉间距偏大、吊杆超长未加反向（水平）支撑的问题，就会导致吊顶变形开裂。2）吊顶内暖通、给排水、电气、消防等管道安装过程中，吊杆被碰撞弯曲后未调直，直接封板，安装吊顶石膏板后，石膏板在长期的自重作用下，会出现下沉变形、开裂；另外，若吊杆、龙骨紧贴会产生震动的风管、热力供水管道，则会因为长期受震动，导致吊顶粉刷层脱落、开裂。为防止吊顶变形开裂，在吊顶封板前，应重点检查并确保1）吊杆的顺直；2）吊杆与风管、热力管道间保持不小于20mm间隙。
4.工地场区道路裂缝问题
工地场区道路的沉降、开裂损坏，主要原因是由重型卡车超载（自重18吨载重42吨总重60吨）造成的，按照每边后轴重力2x155kN，中后轮着地宽度及长度0.6x0.2m2，地面混凝土层300mm厚，灰土垫层厚300mm，灰土垫层承载力标准值155kN/m2，则，汽车超载后，即使不考虑重型卡车运行时的水平制动力与竖向力的组合作用，而仅考虑超载重型卡车静止停在路面上，后轮传至灰土垫层表面的压力155/（1.2x0.8）=161.5kN/m2》灰土垫层承载力标准值155kN/m2，则必然对道路产生损坏，因此，规定工地场区（或者农村）道路可运行车辆的载重量，限制重型卡车超载，对保护修之不易的道路是非常有必要的。
三、结语
1.裂缝是宏观物体受到温度、湿度、外部能量作用后，其微观结构间传递的张拉应力大于粘聚力，而导致微观结构移动相互分离，而在宏观结构上形成的空隙。
2.工程中的裂缝，按照其作用可以分为警示性裂缝和破坏性裂缝，按照其深度可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。按照其受的外部作用可分为温度裂缝、干缩裂缝、沉降裂缝、受力裂缝等。应根据不同的使用要求分别进行处理，确保工程质量与社会整体效益。
3.对于吊顶及精装修裂缝应分析其微观受力特性，做好结构连接和构件拼接，应考虑温度、干湿作用、房间的使用荷载振动情况等因素。
参考文献：
【1】GB50007-2011《建筑地基基础设计规范》【S】.北京：中国建筑工业出版社，2012.
【2】GB50010-2010《混凝土结构设计规范》【S】北京：中国建筑工业出版社，2010.
【3】JTG D（60-2004）《公路桥涵设计通用规范》【S】北京：人民交通出版社，2004.
关键词：裂缝；重点；借鉴
一、前言
北京市某宾馆工程，地上9层，地下3层，剪力墙结构，基础形式为下板位梁板式筏板基础，室内按四星级酒店标准进行精装修，施工过程中由于施工单位多，各单位施工方案的编制水平参差不齐，施工过程中既有成功进行质量控制的经验也有控制不到位得到的教训。其中工程设计质量、施工质量控制的不到位，通常是以裂缝的形式表现出来。
二、施工过程中遇到的主要问题与解决方案
1.楼板贯通裂缝的问题
首层板底拆模后，有多块楼板中部出现贯通裂缝，出现此种裂缝的原因，主要是主体结构的剪力墙刚度大，在楼板混凝土收缩应力的作用下，变形小，而楼板上部配筋为分离式配筋，楼板中心区域上部为素混凝土，底部钢筋间距200mm偏大，配筋率低，混凝土在硬化干缩过程中产生的拉应力大于混凝土微观晶粒间的内聚力，同时又得不到钢筋的有效支撑，从出现了混凝土干缩形成的贯通裂缝，造成结构缺陷。为保证结构整体的日常使用和抗震受力性能，采取了两项措施：1）对出现贯通裂缝的楼板采用凿除楼板中部板块，将板面负钢筋露出150mm，采用对应焊接方法，将楼板钢筋改为双层双向配筋，用高一等级的微膨胀混凝土重新浇筑。2）对未浇筑的楼板由设计复核，统一采用双层双向配筋模式，保证了工程的质量和使用功能。
2.地坪裂缝的问题
本工程地下三层房心回填土完成后，浇筑了混凝土耐磨地坪，地坪分两次浇筑，第一次浇筑120厚C15素混凝土垫层，第二次浇筑100厚C20钢筋混凝土地坪，配筋为Φ6@200，基础梁顶做附加筋Φ6@200，地坪混凝土于7月15日浇筑完成后，沿柱轴线按8.6米x 8.6米切缝，由于雨水顺楼层留洞进入地下室，地下室一直处于潮湿状态，随着夏季结束，秋季到来和屋面、楼层、地下室外墙防水完成，地下室进入干燥状态，至9月20日地坪板块中部出现了普遍的混凝土收缩裂缝。
裂缝原因分析：1）因混凝土地坪裂缝是在空气的潮湿状态结束后出现的，说明地坪下回填土质量是可靠的，裂缝完全是由于混凝土干燥收缩引起的，2）地坪混凝土裂缝基本出现在距轴线（已切割的缩缝）3～4米之间，说明缩缝间距8.6米偏大，应增加缩缝数量。3）垫层混凝土设计厚度120mm，浇筑厚度140`150mm，偏大，导致上层混凝土受标高限制仅浇筑厚度70～80mm厚，偏薄，易开裂。
修补方案：1）在板块中部，距轴线4.3米处增加地坪缩缝，用切割机重新切缝。2）对地面裂缝用水泥胶浆加墨汁修补，封堵裂缝。
3）为保证地坪观感，在地坪表面增加一层环氧地坪。
3.石膏板吊顶裂缝的问题
作为室内装饰装修主要内容的石膏板吊顶，虽在石膏板拼缝部位采用粘贴牛皮纸和无纺布采用双层抗裂措施，但在使用过程中，仍会出现下沉变形和开裂的现象，主要原因在于，1）施工单位对于装饰装修通常注重表面的平整度、垂直度、色差、拼缝等表观质量，而忽视了装饰装修实际上同样属于结构施工的内容，吊顶的吊杆、主龙骨、次龙骨、石膏板相当于倒至主体结构的框架柱、主梁、次梁、楼板，只是吊顶属于自承重结构而已，因此，若出现吊杆安装不牢松动脱落、吊杆与主龙骨连接螺丝未拧紧、主次龙骨连接件（爪勾）漏装、石膏板与次龙骨连接螺钉间距偏大、吊杆超长未加反向（水平）支撑的问题，就会导致吊顶变形开裂。2）吊顶内暖通、给排水、电气、消防等管道安装过程中，吊杆被碰撞弯曲后未调直，直接封板，安装吊顶石膏板后，石膏板在长期的自重作用下，会出现下沉变形、开裂；另外，若吊杆、龙骨紧贴会产生震动的风管、热力供水管道，则会因为长期受震动，导致吊顶粉刷层脱落、开裂。为防止吊顶变形开裂，在吊顶封板前，应重点检查并确保1）吊杆的顺直；2）吊杆与风管、热力管道间保持不小于20mm间隙。
4.工地场区道路裂缝问题
工地场区道路的沉降、开裂损坏，主要原因是由重型卡车超载（自重18吨载重42吨总重60吨）造成的，按照每边后轴重力2x155kN，中后轮着地宽度及长度0.6x0.2m2，地面混凝土层300mm厚，灰土垫层厚300mm，灰土垫层承载力标准值155kN/m2，则，汽车超载后，即使不考虑重型卡车运行时的水平制动力与竖向力的组合作用，而仅考虑超载重型卡车静止停在路面上，后轮传至灰土垫层表面的压力155/（1.2x0.8）=161.5kN/m2》灰土垫层承载力标准值155kN/m2，则必然对道路产生损坏，因此，规定工地场区（或者农村）道路可运行车辆的载重量，限制重型卡车超载，对保护修之不易的道路是非常有必要的。
三、结语
1.裂缝是宏观物体受到温度、湿度、外部能量作用后，其微观结构间传递的张拉应力大于粘聚力，而导致微观结构移动相互分离，而在宏观结构上形成的空隙。
2.工程中的裂缝，按照其作用可以分为警示性裂缝和破坏性裂缝，按照其深度可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。按照其受的外部作用可分为温度裂缝、干缩裂缝、沉降裂缝、受力裂缝等。应根据不同的使用要求分别进行处理，确保工程质量与社会整体效益。
3.对于吊顶及精装修裂缝应分析其微观受力特性，做好结构连接和构件拼接，应考虑温度、干湿作用、房间的使用荷载振动情况等因素。
参考文献：
【1】GB50007-2011《建筑地基基础设计规范》【S】.北京：中国建筑工业出版社，2012.
【2】GB50010-2010《混凝土结构设计规范》【S】北京：中国建筑工业出版社，2010.
【3】JTG D（60-2004）《公路桥涵设计通用规范》【S】北京：人民交通出版社，2004.