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浙江龙丽丽龙高速公路有限公司龙丽管理处 浙江丽水 323400
摘要：高速公路是全封闭、专供机动车高速行驶的道路。但是，行人、非机动车进入高速公路的情况时有发生，严重影响了高速公路正常的交通秩序，不时引发交通事故，且发生重大亡人事故的几率很高，已经成为高速公路交通安全管理必须解决好的问题。
关键词：收费车道；高速；技改
一、高速公路涉及行人、非机动车交通事故现状
以龙丽高速公路为例，2011年，高速路面上发生涉及行人、非机动车交通报警19起；路面巡查带离行人22余次，发生交通事故3起；2012年，发生涉及行人、非机动车交通报警25起，路面巡查带离行人30余次，发生交通事故8起；2013年上半年，发生涉及行人、非机动车交通报警48起，路面巡查带离行人33余次，发生交通事故10起，造成人员死亡1起，继续保持增长的势头。
从以上统计数据可以看出，高速公路涉及行人、非机动车交通事故基数大，上升速度快，容易引发亡人事故。这种状况在高速公路比较普遍。收费车道是行人或非机动机上高速的主要渠道之一，而行人、非机动机随意上高速现象普通，管理难度日趋增大，通过人防、物防等措施制止此类行为数量增多，但在节假日等车流量巨增、现场高强度的收费工作中，也存在着对一些行人、非机动车上高速的隐蔽行为未及时发现的情况。
二、高速公路涉及行人、非机动车交通事故增多的原因
行人、非机动车违法进入高速公路现象增多是导致涉及行人、非机动车交通事故急剧增加的根本原因。造成这种状况，主要有以下几个方面：
1、高速公路边道拓宽施工，边道封闭隔离设施缺乏有效的管理、破坏严重，导致行人、非机动车随意进入高速公路。
2、对行人、非机动车上高速公路的违法行为没有直接有效的处罚措施。由于现场管理人员，对行人、非机动车上高速公路违法行为的处罚很难实施，也不具备现场收缴罚款的条件。长期以来，对行人、非机动车进入高速公路的违法行为，一直以宣传、教育、劝阻为主。随着时间的推移，沿线居民形成“没人管、可以走，遇到警察也只是说说而以”的观念，肆无忌惮的随意进出高速公路，导致此类违法行为逐渐增多，给管理工作带来了很大的阻力。
3、城市扩张造成部分路段行人、非机动车上高速公路违法增多。近年来，全省各地城市化进程加快，高速公路部分路段已经承担着部分城市交通的任务。随着人流、物流增加，部分行人、非机动车为了便利或者避开城市拥堵路段，随意进入高速公路通行，严重干扰了高速公路正常交通秩序。这种状况呈现出逐步蔓延的势头，受影响的路段越来越多。
4、地理位置受限。高速公路出入口站点一般都设立在郊区，离村庄较近，并且高速公路旁边可能就是附近居民的田地，去农田干活往往背上农具走上高速或横穿高速，无法进行有效的管理，附近居民安全意识淡薄，在沿线开展的一些交通安全宣传没有起到应有的效果，沿线居民交通安全意识长期得不到提高，照样进入高速公路，相关的交通事故仍然发生。
三、收费站非机动车及行人上高速报警系统设计原理
根据对收费站现场的研究，并结合当收费车道有非机动车及行人上高速时发出报警的需求实行技术改造。采用主动红外对射做前端探测器，系统架构采用适合较远布线距离的双总线模式。同时采集车道通行信号灯的红绿信号来控制报警主机的布防与撤防状态，当通行信号灯处于绿灯状态时，报警主机处于撤防状态，机动车通过车道，报警主机不发生报警，当通行信号灯处于红灯状态时，报警主机处于布防状态，非机动车及行人通过车道时，报警主机发出报警及时提醒收费班长及收费人员。具体实现方式原理如下：
1、系统原理
本系统配有6个红外对射探测器，6个红外对射探测器分布在车道栏杆机附近的安全岛上，使用的博世报警控制主机，通过采集车道通行信号灯的红灯与绿灯来控制报警主机的布防与撤防状态，实现在车道通行信号灯在绿灯时，报警控制主机处于撤防状态，当机动车通过车道时，不会发生报警，当车道通行信号灯在红灯时，报警控制主机处于布防状态，当有非机动车及行人上高速时，报警主机就会发出声光报警及时提醒收费班长及收费人员。
2、控制部分
该系统配备了有线报警主机，采用总线制的方式，布线简单，安装方便前端探测器与主机的信号传输方式采用有线形式，每个防盗主机可以使用总线扩展的方式最多控制8个防区，每个防区可以布置三技术红外探测器，幕帘式探测器、红外对射传感器、震动传感器、玻璃破碎探测器、烟感探测器和紧急按钮等，同时该主机还可以提供电话接口，并提供目前世界上联网报警系统大多数常用通讯协议，为与110系统联网提供可能。该报警系统可提供系统集成接口。具体接口方式有两种，一种是提供软件通讯协议；一种是提供报警输出信号，直接驱动相关设备。如可联系视频切换，联动电子地图，打开某一照明设备等。
四、主要成效
1、车道红外报警设备于国庆节前一日在遂昌中心所安装完毕并投入使用，至10月13为止，遂昌中心收费所发现两起人员私自从边道进入高速情况，通过收费现场报警通知，收费人员及时制止人员私自上高速的违法行为并和现场安保人员对其进行有效的劝返。
2、合理优化人力资源，通过报警提示，提醒收费人员对收费现场的掌控，减轻收费人员工作强度。
3、报警装置操作便捷，报警主机外连一个远程遥控按钮，收费现场人员在远距离便可以轻松的完成报警装置布防、撤防操作，不会给收费工作带来任何负担。
4、低成本的投入，高效的回报，此项技术改造单个收费站点安装费用为4809元，通过技改能有效的控制行人上高速的情况发生，大大降低了由行人及非机动车辆上高速造成的高速营运单位负连带责任的安全事故风险。
5、设备稳定较好，通过对设备原有继电器更换，改用延时继电器设备，大大提高了设备工作运行稳定性，解决了设备误报的发生。
五、存在问题
1、设备布线存在困难，车道红外报警装置信号来源于工控机柜内I/O板，需从管道布线，但由于车道与工控机柜之间无空闲管道预留，只能从自动栏杆机内管道穿线，并需从自动栏杆机外壳穿孔布线，设备的布线的美观度受到一定的影响。
六、总结语
通过技术手段，有效构建收费现场“三防一体”安全防控体系，对行人及非机动车辆上高速行为更加有效的监管，减少现场收费人员的工作强度，降低责任风险，对当前道路通行安全维稳工作提供最大化的硬件支持，是本次技术改造的重点方向。通过现场的设备运行试验分析，此系统已达到当初设计的本意，成果已在“实战”过程中得到了完美的体现。
参考文献：
[1]金煜炜.高速公路联网收费通行费拆分研究[D].长安大学.2009.
[2]汪卓.基于PLC的高速公路收费系统仿真研究[D].哈尔滨工业大学.2008.
[3]刘欣.浅析某高速公路全程监控系统方案设计[J].机电信息.2010（18）.
[4]张振东.智能交通系统概述及国内外发展状况[J].科学之友.2010（06）.
摘要：高速公路是全封闭、专供机动车高速行驶的道路。但是，行人、非机动车进入高速公路的情况时有发生，严重影响了高速公路正常的交通秩序，不时引发交通事故，且发生重大亡人事故的几率很高，已经成为高速公路交通安全管理必须解决好的问题。
关键词：收费车道；高速；技改
一、高速公路涉及行人、非机动车交通事故现状
以龙丽高速公路为例，2011年，高速路面上发生涉及行人、非机动车交通报警19起；路面巡查带离行人22余次，发生交通事故3起；2012年，发生涉及行人、非机动车交通报警25起，路面巡查带离行人30余次，发生交通事故8起；2013年上半年，发生涉及行人、非机动车交通报警48起，路面巡查带离行人33余次，发生交通事故10起，造成人员死亡1起，继续保持增长的势头。
从以上统计数据可以看出，高速公路涉及行人、非机动车交通事故基数大，上升速度快，容易引发亡人事故。这种状况在高速公路比较普遍。收费车道是行人或非机动机上高速的主要渠道之一，而行人、非机动机随意上高速现象普通，管理难度日趋增大，通过人防、物防等措施制止此类行为数量增多，但在节假日等车流量巨增、现场高强度的收费工作中，也存在着对一些行人、非机动车上高速的隐蔽行为未及时发现的情况。
二、高速公路涉及行人、非机动车交通事故增多的原因
行人、非机动车违法进入高速公路现象增多是导致涉及行人、非机动车交通事故急剧增加的根本原因。造成这种状况，主要有以下几个方面：
1、高速公路边道拓宽施工，边道封闭隔离设施缺乏有效的管理、破坏严重，导致行人、非机动车随意进入高速公路。
2、对行人、非机动车上高速公路的违法行为没有直接有效的处罚措施。由于现场管理人员，对行人、非机动车上高速公路违法行为的处罚很难实施，也不具备现场收缴罚款的条件。长期以来，对行人、非机动车进入高速公路的违法行为，一直以宣传、教育、劝阻为主。随着时间的推移，沿线居民形成“没人管、可以走，遇到警察也只是说说而以”的观念，肆无忌惮的随意进出高速公路，导致此类违法行为逐渐增多，给管理工作带来了很大的阻力。
3、城市扩张造成部分路段行人、非机动车上高速公路违法增多。近年来，全省各地城市化进程加快，高速公路部分路段已经承担着部分城市交通的任务。随着人流、物流增加，部分行人、非机动车为了便利或者避开城市拥堵路段，随意进入高速公路通行，严重干扰了高速公路正常交通秩序。这种状况呈现出逐步蔓延的势头，受影响的路段越来越多。
4、地理位置受限。高速公路出入口站点一般都设立在郊区，离村庄较近，并且高速公路旁边可能就是附近居民的田地，去农田干活往往背上农具走上高速或横穿高速，无法进行有效的管理，附近居民安全意识淡薄，在沿线开展的一些交通安全宣传没有起到应有的效果，沿线居民交通安全意识长期得不到提高，照样进入高速公路，相关的交通事故仍然发生。
三、收费站非机动车及行人上高速报警系统设计原理
根据对收费站现场的研究，并结合当收费车道有非机动车及行人上高速时发出报警的需求实行技术改造。采用主动红外对射做前端探测器，系统架构采用适合较远布线距离的双总线模式。同时采集车道通行信号灯的红绿信号来控制报警主机的布防与撤防状态，当通行信号灯处于绿灯状态时，报警主机处于撤防状态，机动车通过车道，报警主机不发生报警，当通行信号灯处于红灯状态时，报警主机处于布防状态，非机动车及行人通过车道时，报警主机发出报警及时提醒收费班长及收费人员。具体实现方式原理如下：
1、系统原理
本系统配有6个红外对射探测器，6个红外对射探测器分布在车道栏杆机附近的安全岛上，使用的博世报警控制主机，通过采集车道通行信号灯的红灯与绿灯来控制报警主机的布防与撤防状态，实现在车道通行信号灯在绿灯时，报警控制主机处于撤防状态，当机动车通过车道时，不会发生报警，当车道通行信号灯在红灯时，报警控制主机处于布防状态，当有非机动车及行人上高速时，报警主机就会发出声光报警及时提醒收费班长及收费人员。
2、控制部分
该系统配备了有线报警主机，采用总线制的方式，布线简单，安装方便前端探测器与主机的信号传输方式采用有线形式，每个防盗主机可以使用总线扩展的方式最多控制8个防区，每个防区可以布置三技术红外探测器，幕帘式探测器、红外对射传感器、震动传感器、玻璃破碎探测器、烟感探测器和紧急按钮等，同时该主机还可以提供电话接口，并提供目前世界上联网报警系统大多数常用通讯协议，为与110系统联网提供可能。该报警系统可提供系统集成接口。具体接口方式有两种，一种是提供软件通讯协议；一种是提供报警输出信号，直接驱动相关设备。如可联系视频切换，联动电子地图，打开某一照明设备等。
四、主要成效
1、车道红外报警设备于国庆节前一日在遂昌中心所安装完毕并投入使用，至10月13为止，遂昌中心收费所发现两起人员私自从边道进入高速情况，通过收费现场报警通知，收费人员及时制止人员私自上高速的违法行为并和现场安保人员对其进行有效的劝返。
2、合理优化人力资源，通过报警提示，提醒收费人员对收费现场的掌控，减轻收费人员工作强度。
3、报警装置操作便捷，报警主机外连一个远程遥控按钮，收费现场人员在远距离便可以轻松的完成报警装置布防、撤防操作，不会给收费工作带来任何负担。
4、低成本的投入，高效的回报，此项技术改造单个收费站点安装费用为4809元，通过技改能有效的控制行人上高速的情况发生，大大降低了由行人及非机动车辆上高速造成的高速营运单位负连带责任的安全事故风险。
5、设备稳定较好，通过对设备原有继电器更换，改用延时继电器设备，大大提高了设备工作运行稳定性，解决了设备误报的发生。
五、存在问题
1、设备布线存在困难，车道红外报警装置信号来源于工控机柜内I/O板，需从管道布线，但由于车道与工控机柜之间无空闲管道预留，只能从自动栏杆机内管道穿线，并需从自动栏杆机外壳穿孔布线，设备的布线的美观度受到一定的影响。
六、总结语
通过技术手段，有效构建收费现场“三防一体”安全防控体系，对行人及非机动车辆上高速行为更加有效的监管，减少现场收费人员的工作强度，降低责任风险，对当前道路通行安全维稳工作提供最大化的硬件支持，是本次技术改造的重点方向。通过现场的设备运行试验分析，此系统已达到当初设计的本意，成果已在“实战”过程中得到了完美的体现。
参考文献：
[1]金煜炜.高速公路联网收费通行费拆分研究[D].长安大学.2009.
[2]汪卓.基于PLC的高速公路收费系统仿真研究[D].哈尔滨工业大学.2008.
[3]刘欣.浅析某高速公路全程监控系统方案设计[J].机电信息.2010（18）.
[4]张振东.智能交通系统概述及国内外发展状况[J].科学之友.2010（06）.