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【摘 要】 近些年来，我国社会经济建设的逐渐深入，在一定程度上促进了各个城市之间的相互合作。其中交通运输在各个行业与城市经济发展中起着非常重要的作用，尤其是道路桥梁工程。目前，虽然道路桥梁工程取得了进步，但是依然存在很多问题，比如说道路桥梁沉降问题，严重影响着道路桥梁的安全。本文主要对道路桥梁沉降段路基面施工技术和质量控制进行了分析。
【关键词】 道路桥梁；沉降；路基；路面；质量控制
前言：
城市现代化的快速发展，在一定程度上增强了对交通运输业的依赖程度与重视程度，同时交通运输业还在一定程度上推动了现代化城市的发展。现阶段，我国已经步入到高速公路建设之中，其中道路桥梁存在的问题有很多，比如搭板断裂并且发生不均匀沉降，还有桥头跳车等现象。这一系列问题直接影响到行车安全，从而降低了人们对道路桥梁的整体评价。不管是从行车安全方面考虑，还是从城市总体发展方面考虑，务必要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制进一步研究，同时总结出相应的施工技术方法，从而对道路桥梁沉降段路基与路面问题进行解决，促进城市道路桥梁工程的可持续发展。
1、道路桥梁沉降段存在的质量问题
1.1不均匀沉降问题
通常来讲，道路桥梁沉降段比较常见的质量问题就是水均匀沉降。造成这个问题发生的原因就是坡度处理不合理，同时一些道路桥梁在过渡阶段在处理的过程中没有注重细节，造成公路路桥发生不均匀沉降，使路面出现严重的裂痕。
1.2公路出现中间低两边高
路基的质量不标准造成路面的承载能力不能满足相关要求，目前大部分汽车都存在超荷载运行现象，使路面经过长时期与反复多次受到荷载压力过后，出现非常严重的路面变形。这一系列问题通常会造成路面出现中间高两边低现象，如果长时间不处理，就会导致行车难，严重影响公路性能。
1.3路面沉陷和变形
路面沉陷和变形也是公路路面沉降段比较常见的一个问题。一旦情况非常严重就会导致路面出现积水与裂缝等诸多问题，会造成车辆在行驶过程中发生强烈颠簸，同时还会对人们的生命安全带来隐患。
2、造成道路桥梁发生沉降的因素
2.1台背地基发生变形因素
道路桥梁结构地基比较容易形成沟壑地段，并且该地段还会给路面造成一定程度上的负面影响。而这些地段自身具备非常大的土壤孔隙比，同时地基强度比较弱，该地段地基中含水量与压缩性和其他地段相比较要高出许多，这一系列因素造成公路填筑路基非常容易出现变形。
2.2路堤发生变形的因素
在道路桥梁施工时，台背的回填材料通常是比较普通的粘性土，可是从施工场地的多方面进行考虑，比如说公路施工现场相关地理气候与温度以及地形和施工的详细条件，这一系列因素都会造成台背土方压实时有着比较大的难度，一旦土体在压实过程中不能满足标准，那么土方的含水量就无法达到相关要求，这样就为后期的道路桥梁路基与路面发生沉降留下了比较大的隐患。
2.3道路桥梁桥头的搭板设置问题
道路桥梁路基中桥头的搭板如果发生弹性支撑现象，那么支撑着落点就会落在路基上面，使路基中一些土体与桥台的位置更加接近，同时其承受力也更加小，此种情况会造成路基的受力非常不均匀。另外从纵向方面考虑，现阶段汽车荷载运动逐渐进行，使路基的应力通常会出现两个峰值，并且这个峰值发生的位置其中一个是在汽车荷载作用下形成的，另一个峰值发生的位置是搭板支撑路基的位置。
3、道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施
道路桥梁发生沉降将会带来非常大的危害，不但导致交通运输不能顺利进行，还会在一定程度上给人们的生命安全与财产安全带来威胁。比如在交通线路的建设时，道路桥梁项目发生了沉降，一定会对社会经济的建设与生产力发展造成很大程度上的影响。对于道路桥梁发生沉降现象，一定要结合其形成的原因进行探索与研究，确保道路桥梁项目沉降路段的相应施工技术可以科学运用，同时努力做好道路桥梁项目的施工质量控制。
3.1道路桥梁的后台填筑方法
在选取公路桥台后面相应填筑材料过程中，一定要保证相应材料具备良好的性能，同时质量也好有良好的保证，常情况会填筑材料主要运用在桥台后面的5～10m区域之内。这样就需要从多方面进行考虑进行填筑：a一般情况下公路与桥梁两者之间发生沉降主要是刚柔的过渡，所以在过渡段填筑材料的选取过程中，务必要保证其处在桥台与路基两种材料对应的刚度中间位置。b因为压实台后完成之后，遇到的施工难度常常会非常大，所以在进行高速公路建设时，实施压实一定要满足相关要求，同时在选取相应材料的过程中一定要保证其可以方便压实作业。最后，在选取填筑材料的过程中相应材料一定要具备良好的透水性能，一般情况下这一系列材料包含碎石土与强度比较高的工业废渣等等。
3.2地基处理措施
在道路桥梁项目的施工过程中，需要面临各种各样的施工条件，并且这些条件还会对道路桥梁项目建设造成较大的影响，尤其是施工场地的地质问题。其中地质情况在很大程度上影响着项目地基的建设与施工。因此，要想提升项目结构的质量，就一定要确保地基建设具备较高的科学性，使沉降程度的差异获得一定程度上的减小，防止道路桥梁结构出现变形。为了能够高效地避免桥台发生非正常位移，一定要选择正确与合理的措施提升地基的刚度，减小回填填料的用量，同时还能够运用基桩巩固地基，避免由于地基发生侧向流动而造成桥台出现不正常位移。在现实修筑时，一旦遇到沟壑地段，就能够运用此地段具备的土壤孔隙比较大与含水量比较多的特性，与粘土层之间实行换土作业。另外，施工的季节如果是雨季，就会造成粘土很难被晒干，这样在回填的过程中一定要利用石灰土实行密实工作。这样路基下面的灰土层就成为了一层渐变土层带，可以有效的进行控制，而且还可以防止发生沉降从而引起道路桥梁变形。
3.3道路桥梁搭板的设置方法
道路桥梁锚栓设置时，主要是把搭板靠近桥台的一侧设置与桥台上，通常情况下，锚栓的方向设置的全是水平方向与竖直方向，从而防止搭板沿着纵向出现滑落从而导致桥头发生凹陷的现象。一般情况下，选取的钢筋型号为22号，同时要求在设置钢筋的过程中把钢筋之间的距离一定要控制在75～80cm之间。把锚栓的相关规定位移值和水平拉杆做到一致，就会获得比较好的施工效果。另外，如果搭板发生转动，一定会造成道路桥梁结果发生损坏，因此，一定要把牛腿与靠近桥台一侧的上缘部位全改为倒成角状态。实践中，为有效防止出现雨水渗入，接缝位置可塞入适量的填缝材料，比如玻璃纤维、油浸甘蔗板或者沥青麻絮等物质，再灌上一定量的稀沥青密封。在搭板与顶层施工过程中，应当严格按照相关规范和要求进行立模，确保混凝土表面的平整度和坡度符合设计标准。实践中，如果搭板距基层顶面较近，基层非常的薄，压路机经过时很可能会被压碎、形成薄层。因此，如果搭板混凝土顶面距基层顶面不超过10 厘米，底面层沥青混凝土铺筑过程中，可以将铺好的水泥碎石基层彻底的凿除掉，然后统一用底面层沥青混凝土找平、填筑，保证台背回填整体强度。
4、结束语
总而言之，这些年来，桥头跳车现象长期困扰着我国高速道路桥梁建设，所以解决好桥头跳车问题不仅可以保证车辆行驶的安全性与舒适性，还可以保证高速道路桥梁的结构安全，同时延长其运用寿命。为此，完善沉降段施工技术，保证道路桥梁项目的施工质量就显得尤为重要。为了可以更好防止与处理路基段的不均匀沉降，就一定要运用先进科学施工方法，这样才可以保证整个项目的施工质量。
参考文献：
[1]华学翰，吴和元.路桥过渡段软基路基的设计要求与施工技术[J].交通世界，2012（24）：106～107.
[2]王道峰，徐美娟.高速公路路桥过渡段桥头跳车现象研究的分析[J].常州工学院学报，2011，22（4）：13～15.
[3]張宁.季冻区高等级公路桥头路堤沉降处治的效果分析[M].吉林：东北林业大学，2013（6）.
【关键词】 道路桥梁；沉降；路基；路面；质量控制
前言：
城市现代化的快速发展，在一定程度上增强了对交通运输业的依赖程度与重视程度，同时交通运输业还在一定程度上推动了现代化城市的发展。现阶段，我国已经步入到高速公路建设之中，其中道路桥梁存在的问题有很多，比如搭板断裂并且发生不均匀沉降，还有桥头跳车等现象。这一系列问题直接影响到行车安全，从而降低了人们对道路桥梁的整体评价。不管是从行车安全方面考虑，还是从城市总体发展方面考虑，务必要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制进一步研究，同时总结出相应的施工技术方法，从而对道路桥梁沉降段路基与路面问题进行解决，促进城市道路桥梁工程的可持续发展。
1、道路桥梁沉降段存在的质量问题
1.1不均匀沉降问题
通常来讲，道路桥梁沉降段比较常见的质量问题就是水均匀沉降。造成这个问题发生的原因就是坡度处理不合理，同时一些道路桥梁在过渡阶段在处理的过程中没有注重细节，造成公路路桥发生不均匀沉降，使路面出现严重的裂痕。
1.2公路出现中间低两边高
路基的质量不标准造成路面的承载能力不能满足相关要求，目前大部分汽车都存在超荷载运行现象，使路面经过长时期与反复多次受到荷载压力过后，出现非常严重的路面变形。这一系列问题通常会造成路面出现中间高两边低现象，如果长时间不处理，就会导致行车难，严重影响公路性能。
1.3路面沉陷和变形
路面沉陷和变形也是公路路面沉降段比较常见的一个问题。一旦情况非常严重就会导致路面出现积水与裂缝等诸多问题，会造成车辆在行驶过程中发生强烈颠簸，同时还会对人们的生命安全带来隐患。
2、造成道路桥梁发生沉降的因素
2.1台背地基发生变形因素
道路桥梁结构地基比较容易形成沟壑地段，并且该地段还会给路面造成一定程度上的负面影响。而这些地段自身具备非常大的土壤孔隙比，同时地基强度比较弱，该地段地基中含水量与压缩性和其他地段相比较要高出许多，这一系列因素造成公路填筑路基非常容易出现变形。
2.2路堤发生变形的因素
在道路桥梁施工时，台背的回填材料通常是比较普通的粘性土，可是从施工场地的多方面进行考虑，比如说公路施工现场相关地理气候与温度以及地形和施工的详细条件，这一系列因素都会造成台背土方压实时有着比较大的难度，一旦土体在压实过程中不能满足标准，那么土方的含水量就无法达到相关要求，这样就为后期的道路桥梁路基与路面发生沉降留下了比较大的隐患。
2.3道路桥梁桥头的搭板设置问题
道路桥梁路基中桥头的搭板如果发生弹性支撑现象，那么支撑着落点就会落在路基上面，使路基中一些土体与桥台的位置更加接近，同时其承受力也更加小，此种情况会造成路基的受力非常不均匀。另外从纵向方面考虑，现阶段汽车荷载运动逐渐进行，使路基的应力通常会出现两个峰值，并且这个峰值发生的位置其中一个是在汽车荷载作用下形成的，另一个峰值发生的位置是搭板支撑路基的位置。
3、道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施
道路桥梁发生沉降将会带来非常大的危害，不但导致交通运输不能顺利进行，还会在一定程度上给人们的生命安全与财产安全带来威胁。比如在交通线路的建设时，道路桥梁项目发生了沉降，一定会对社会经济的建设与生产力发展造成很大程度上的影响。对于道路桥梁发生沉降现象，一定要结合其形成的原因进行探索与研究，确保道路桥梁项目沉降路段的相应施工技术可以科学运用，同时努力做好道路桥梁项目的施工质量控制。
3.1道路桥梁的后台填筑方法
在选取公路桥台后面相应填筑材料过程中，一定要保证相应材料具备良好的性能，同时质量也好有良好的保证，常情况会填筑材料主要运用在桥台后面的5～10m区域之内。这样就需要从多方面进行考虑进行填筑：a一般情况下公路与桥梁两者之间发生沉降主要是刚柔的过渡，所以在过渡段填筑材料的选取过程中，务必要保证其处在桥台与路基两种材料对应的刚度中间位置。b因为压实台后完成之后，遇到的施工难度常常会非常大，所以在进行高速公路建设时，实施压实一定要满足相关要求，同时在选取相应材料的过程中一定要保证其可以方便压实作业。最后，在选取填筑材料的过程中相应材料一定要具备良好的透水性能，一般情况下这一系列材料包含碎石土与强度比较高的工业废渣等等。
3.2地基处理措施
在道路桥梁项目的施工过程中，需要面临各种各样的施工条件，并且这些条件还会对道路桥梁项目建设造成较大的影响，尤其是施工场地的地质问题。其中地质情况在很大程度上影响着项目地基的建设与施工。因此，要想提升项目结构的质量，就一定要确保地基建设具备较高的科学性，使沉降程度的差异获得一定程度上的减小，防止道路桥梁结构出现变形。为了能够高效地避免桥台发生非正常位移，一定要选择正确与合理的措施提升地基的刚度，减小回填填料的用量，同时还能够运用基桩巩固地基，避免由于地基发生侧向流动而造成桥台出现不正常位移。在现实修筑时，一旦遇到沟壑地段，就能够运用此地段具备的土壤孔隙比较大与含水量比较多的特性，与粘土层之间实行换土作业。另外，施工的季节如果是雨季，就会造成粘土很难被晒干，这样在回填的过程中一定要利用石灰土实行密实工作。这样路基下面的灰土层就成为了一层渐变土层带，可以有效的进行控制，而且还可以防止发生沉降从而引起道路桥梁变形。
3.3道路桥梁搭板的设置方法
道路桥梁锚栓设置时，主要是把搭板靠近桥台的一侧设置与桥台上，通常情况下，锚栓的方向设置的全是水平方向与竖直方向，从而防止搭板沿着纵向出现滑落从而导致桥头发生凹陷的现象。一般情况下，选取的钢筋型号为22号，同时要求在设置钢筋的过程中把钢筋之间的距离一定要控制在75～80cm之间。把锚栓的相关规定位移值和水平拉杆做到一致，就会获得比较好的施工效果。另外，如果搭板发生转动，一定会造成道路桥梁结果发生损坏，因此，一定要把牛腿与靠近桥台一侧的上缘部位全改为倒成角状态。实践中，为有效防止出现雨水渗入，接缝位置可塞入适量的填缝材料，比如玻璃纤维、油浸甘蔗板或者沥青麻絮等物质，再灌上一定量的稀沥青密封。在搭板与顶层施工过程中，应当严格按照相关规范和要求进行立模，确保混凝土表面的平整度和坡度符合设计标准。实践中，如果搭板距基层顶面较近，基层非常的薄，压路机经过时很可能会被压碎、形成薄层。因此，如果搭板混凝土顶面距基层顶面不超过10 厘米，底面层沥青混凝土铺筑过程中，可以将铺好的水泥碎石基层彻底的凿除掉，然后统一用底面层沥青混凝土找平、填筑，保证台背回填整体强度。
4、结束语
总而言之，这些年来，桥头跳车现象长期困扰着我国高速道路桥梁建设，所以解决好桥头跳车问题不仅可以保证车辆行驶的安全性与舒适性，还可以保证高速道路桥梁的结构安全，同时延长其运用寿命。为此，完善沉降段施工技术，保证道路桥梁项目的施工质量就显得尤为重要。为了可以更好防止与处理路基段的不均匀沉降，就一定要运用先进科学施工方法，这样才可以保证整个项目的施工质量。
参考文献：
[1]华学翰，吴和元.路桥过渡段软基路基的设计要求与施工技术[J].交通世界，2012（24）：106～107.
[2]王道峰，徐美娟.高速公路路桥过渡段桥头跳车现象研究的分析[J].常州工学院学报，2011，22（4）：13～15.
[3]張宁.季冻区高等级公路桥头路堤沉降处治的效果分析[M].吉林：东北林业大学，2013（6）.