【摘 要】
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(一)序言内燃机车的振动主要有两个来源:一是由轮轨相互作用引起的机车振动;二是柴油机运转时动力干扰引起的机车振动。前者引起的机车簧上部分振动频率较低(2赫兹以下),振
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(一)序言内燃机车的振动主要有两个来源:一是由轮轨相互作用引起的机车振动;二是柴油机运转时动力干扰引起的机车振动。前者引起的机车簧上部分振动频率较低(2赫兹以下),振幅是毫米级。后者引起的车体振动频率较高(10赫兹以上),振幅是微米级。两者耦合不紧密,可以分别处理。
(A) Preamble There are two main sources of vibration of diesel locomotives: First, the locomotive vibration caused by the interaction between the wheel and rail; second is locomotive vibration caused by dynamic interference when the diesel engine is running. The former caused the locomotive sprung part of the lower vibration frequency (2 Hz below), the amplitude is millimeter. The latter caused the body vibration frequency is higher (above 10 Hz), amplitude is micron level. Coupling between the two is not close, you can deal with separately.
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