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摘要：我国的社会经济一直保持着稳步的增长状态。经济的持续增长加快了我国铁路工程建设项目的大规模发展。因此，本文对铁路站房的结构组成进行了简要的分析，并且从施工，加工以及安装等方面详细介绍了铁路站房钢结构的施工技术要点。对保证铁路建设工程的质量安全方面具有十分重要的现实意义。
关键词：铁路站;房钢结构;施工技术要点
前言
在我国铁路工程项目的持续发展过程中，大部分的站前施工建设已经取得了相应的发展，所以在之后的铁路建设过程中，我们应该进一步加强对站后工程设施的建设，加强铁路系统的房钢结果建设，比如一些车站车室、雨棚等基础建设，是我国中铁建设局将要面临的一项艰巨挑战。如何解决房钢结构的建设过程中遇到的问题，更加高效的完成车站的站房建设，实现建设单位的经济收益是未来我国铁路站房建设的战略发展目标。
1、铁路站房的结构简述
铁路运输作为我国常用的出行工具之一，对社会经济的发展具有一定的支持作用，所以在实际的建设过程中，我们要及时掌握铁路站房的建筑结构特点、站房功能结构，实现高质量的站房结构建设。
现阶段，随着人们对生活质量的要求越来越高。人们对出行中的铁路站房功能要求也越来越高。在当今的铁路站房建设过程中，我们需要保证站房具有多种多样的功能结构，能够实现跨度更大的结构建设，保证站房结构能够满足审美以及功能要求等多方面的需求。当前铁路站房的结构建设已经实现了结构空间与形态空间的有机结合。建设结构的设计构思也更加巧妙，并且在进行建设的过程中，加强了与国外先进技术的交流。在许多的站房建设过程中，选择更加高质量的轻质材料。确保铁路站房的结构更加轻盈，因此对空间跨度的挑战要求也越来越高，一般会采用桥建一体的结构建设方式。在站房结构的中间部分设置一些桥梁结构，然后将桥梁结构从上至下伸入到地面，实现对整个站房的支撑。同样的也能够满足上层房屋结构的支撑要求。在铁路的下层结构建设中，一般会设置一些地铁或者是广场来满足人们的出行要求，实现了出行过程中零换乘的交通便利。进一步的实现了出行过程中的方便舒适。
2、铁路站房钢结构的施工技术要点
2.1对加工制作的施工技术要点进行分析
一般会采用一些数控切割机进行下料作业，在进行下料加工的过程中，我们需要关注以下几个问题：
在拼缝位置的选择过程中，一般要求拼板的拼接长度保证在构建长度的1/4左右。而且在拼接的过程中还应该确保每个工件只能进行一次拼接。在进行其他钢板的拼接过程中，需要事先将坡口清理干净。再进行拼板焊接的过程中，还需要进行多次焊缝检查，确保在发现问题时能够及时的进行加工处理。对于一些小的部件的加工制作，可以选择组装以后再送到施工现场进行吊装焊接。所以在加工制作的过程中，我们需要选择科学的方法。确定最后精准的配装顺序，从而实现整个站房钢结构施工过程中的质量安全。
2.2对钢构件的除锈和涂装过程进行分析
1. 对铁路工程中的站房结构。我们通常采用人工打磨的方式进行钢构件的除锈。对于一些体型较大的构件。我们要实现将板材进行锈斑的处理，这样才能保证焊接工作的顺利进行。此外，在焊接工作完成之后，还需要专门的清理人员将构件表面的一些锈迹进行处理，只有处理干净以后才能进行相关构件的喷涂工作。对于一些需要用到润滑剂的装置，比如超声波探伤仪器。应该进行更加彻底的锈迹清理工作。
2. 在对相关的钢型构建进行油漆涂装的过程中，我们需要考虑到涂装工作的温度影响，确保在涂装过程中温度能够保持在5～38摄氏度之间，如果温度过低则对涂料的要求更高。而当温度过高时，很容易出现结露的情况。阻碍了涂装工作的顺利进行，在一些钢结构中，有一些比较隐蔽的生锈部位，所以我们需要在涂装之前确定好生锈的具体部位。要提前进行除锈工作。并且需要提前刷涂油漆。当所有的涂装工作结束以后，还需要安排相关的人员对构建的涂装工作进行检查，确保了构建表面的颜色一致，具有相同的光泽亮度。还需要避免。涂装构件的表面发生皱皮现象，避免空气中的浮尘对涂装工作产生影响。在对工件进行运输的过程中，我们需要保证涂装构建质量不受损害。避免运输高峰期，因此可以采取分批次运输的方式进行构建的运输，这样可以在一定程度上降低构建的运输成本。
2.3钢结构的安装要点分析
在进行钢结构安装的过程中，我们首先应该确定了基建结构的强度是否满足钢结构的安装要求，可以提前对钢结构的强度进行测试和计算，然后再进行钢结构的吊装工作。为了避免混凝土基建结构对钢结构安装质量的影响，所以在实际的钢结构安装之前，我们需要与土建工程队进行及时的信息沟通，确保安装工作能够协调配合完成。避免由于钢件结构尺寸的差异而造成工程质量的下降。
2.4对屋面板安装过程进行论述
在进行屋面板安装的过程中，我们首先需要确定檩条的质量符合连接要求，并且需要提前设计好檩条的焊接位置。由于在檩条连接的过程中会因为焊接而产生变形，所以在焊接之前应该提前采取减小变形的措施。对施工过程中的檩条受力情况以及位置和倾角等进行计算和确定。如果实际的房屋面板安装过程中出现误差，我们应该及时的调整檩条的位置，保证屋面板安装工序的顺利完成。
结束语
综上，我们可以了解到现阶段我国铁路站房的结构形式大多以檩条连接的网状结构为主，并且随着人们对站房功能要求的进一步增加，在实际的施工过程中会应用到多方面的知识，使得实际的施工工序更加复杂，所以我们应该熟悉的掌握这钢结构施工过程中的技术要点，对施工过程中的质量进行严格的控制，确保站房结构的质量安全，避免发生严重的危害事故。
参考文献
[1]杨 鑫， 马俊峰， 何 默， & 纪 诚. （2018）. 钢结构铁路站房施工技术要点研究. 建筑工程技术与设计， 000（021）， 3958.
[2]趙卓超. （2020）. 铁路站房钢结构网架施工技术应用及质量控制要点. 工程建设与设计， No.445（23）， 197-199+203.
[3]周观根， 何挺， 刘贵旺， & 杨弘生. （2013）. 杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程站房地下通道钢结构加工技术（上）. 金属加工：热加工.
[4]王立异. （2011）. 浅析铁路站房钢结构施工技术要点. 经营管理者（13）， 373-373.
大西铁路客运专线有限责任公司 山西 太原 030032
关键词：铁路站;房钢结构;施工技术要点
前言
在我国铁路工程项目的持续发展过程中，大部分的站前施工建设已经取得了相应的发展，所以在之后的铁路建设过程中，我们应该进一步加强对站后工程设施的建设，加强铁路系统的房钢结果建设，比如一些车站车室、雨棚等基础建设，是我国中铁建设局将要面临的一项艰巨挑战。如何解决房钢结构的建设过程中遇到的问题，更加高效的完成车站的站房建设，实现建设单位的经济收益是未来我国铁路站房建设的战略发展目标。
1、铁路站房的结构简述
铁路运输作为我国常用的出行工具之一，对社会经济的发展具有一定的支持作用，所以在实际的建设过程中，我们要及时掌握铁路站房的建筑结构特点、站房功能结构，实现高质量的站房结构建设。
现阶段，随着人们对生活质量的要求越来越高。人们对出行中的铁路站房功能要求也越来越高。在当今的铁路站房建设过程中，我们需要保证站房具有多种多样的功能结构，能够实现跨度更大的结构建设，保证站房结构能够满足审美以及功能要求等多方面的需求。当前铁路站房的结构建设已经实现了结构空间与形态空间的有机结合。建设结构的设计构思也更加巧妙，并且在进行建设的过程中，加强了与国外先进技术的交流。在许多的站房建设过程中，选择更加高质量的轻质材料。确保铁路站房的结构更加轻盈，因此对空间跨度的挑战要求也越来越高，一般会采用桥建一体的结构建设方式。在站房结构的中间部分设置一些桥梁结构，然后将桥梁结构从上至下伸入到地面，实现对整个站房的支撑。同样的也能够满足上层房屋结构的支撑要求。在铁路的下层结构建设中，一般会设置一些地铁或者是广场来满足人们的出行要求，实现了出行过程中零换乘的交通便利。进一步的实现了出行过程中的方便舒适。
2、铁路站房钢结构的施工技术要点
2.1对加工制作的施工技术要点进行分析
一般会采用一些数控切割机进行下料作业，在进行下料加工的过程中，我们需要关注以下几个问题：
在拼缝位置的选择过程中，一般要求拼板的拼接长度保证在构建长度的1/4左右。而且在拼接的过程中还应该确保每个工件只能进行一次拼接。在进行其他钢板的拼接过程中，需要事先将坡口清理干净。再进行拼板焊接的过程中，还需要进行多次焊缝检查，确保在发现问题时能够及时的进行加工处理。对于一些小的部件的加工制作，可以选择组装以后再送到施工现场进行吊装焊接。所以在加工制作的过程中，我们需要选择科学的方法。确定最后精准的配装顺序，从而实现整个站房钢结构施工过程中的质量安全。
2.2对钢构件的除锈和涂装过程进行分析
1. 对铁路工程中的站房结构。我们通常采用人工打磨的方式进行钢构件的除锈。对于一些体型较大的构件。我们要实现将板材进行锈斑的处理，这样才能保证焊接工作的顺利进行。此外，在焊接工作完成之后，还需要专门的清理人员将构件表面的一些锈迹进行处理，只有处理干净以后才能进行相关构件的喷涂工作。对于一些需要用到润滑剂的装置，比如超声波探伤仪器。应该进行更加彻底的锈迹清理工作。
2. 在对相关的钢型构建进行油漆涂装的过程中，我们需要考虑到涂装工作的温度影响，确保在涂装过程中温度能够保持在5～38摄氏度之间，如果温度过低则对涂料的要求更高。而当温度过高时，很容易出现结露的情况。阻碍了涂装工作的顺利进行，在一些钢结构中，有一些比较隐蔽的生锈部位，所以我们需要在涂装之前确定好生锈的具体部位。要提前进行除锈工作。并且需要提前刷涂油漆。当所有的涂装工作结束以后，还需要安排相关的人员对构建的涂装工作进行检查，确保了构建表面的颜色一致，具有相同的光泽亮度。还需要避免。涂装构件的表面发生皱皮现象，避免空气中的浮尘对涂装工作产生影响。在对工件进行运输的过程中，我们需要保证涂装构建质量不受损害。避免运输高峰期，因此可以采取分批次运输的方式进行构建的运输，这样可以在一定程度上降低构建的运输成本。
2.3钢结构的安装要点分析
在进行钢结构安装的过程中，我们首先应该确定了基建结构的强度是否满足钢结构的安装要求，可以提前对钢结构的强度进行测试和计算，然后再进行钢结构的吊装工作。为了避免混凝土基建结构对钢结构安装质量的影响，所以在实际的钢结构安装之前，我们需要与土建工程队进行及时的信息沟通，确保安装工作能够协调配合完成。避免由于钢件结构尺寸的差异而造成工程质量的下降。
2.4对屋面板安装过程进行论述
在进行屋面板安装的过程中，我们首先需要确定檩条的质量符合连接要求，并且需要提前设计好檩条的焊接位置。由于在檩条连接的过程中会因为焊接而产生变形，所以在焊接之前应该提前采取减小变形的措施。对施工过程中的檩条受力情况以及位置和倾角等进行计算和确定。如果实际的房屋面板安装过程中出现误差，我们应该及时的调整檩条的位置，保证屋面板安装工序的顺利完成。
结束语
综上，我们可以了解到现阶段我国铁路站房的结构形式大多以檩条连接的网状结构为主，并且随着人们对站房功能要求的进一步增加，在实际的施工过程中会应用到多方面的知识，使得实际的施工工序更加复杂，所以我们应该熟悉的掌握这钢结构施工过程中的技术要点，对施工过程中的质量进行严格的控制，确保站房结构的质量安全，避免发生严重的危害事故。
参考文献
[1]杨 鑫， 马俊峰， 何 默， & 纪 诚. （2018）. 钢结构铁路站房施工技术要点研究. 建筑工程技术与设计， 000（021）， 3958.
[2]趙卓超. （2020）. 铁路站房钢结构网架施工技术应用及质量控制要点. 工程建设与设计， No.445（23）， 197-199+203.
[3]周观根， 何挺， 刘贵旺， & 杨弘生. （2013）. 杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程站房地下通道钢结构加工技术（上）. 金属加工：热加工.
[4]王立异. （2011）. 浅析铁路站房钢结构施工技术要点. 经营管理者（13）， 373-373.
大西铁路客运专线有限责任公司 山西 太原 030032