【摘 要】
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采用碳纤维和铝蜂窝板为车身主材，对大学生方程式（FSAE）赛车进行了单体壳车身的设计．对比选择了合适的碳纤维复合材料，对单体壳车身的铺层设置先后进行了自由尺寸优化、尺寸优化和
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采用碳纤维和铝蜂窝板为车身主材，对大学生方程式（FSAE）赛车进行了单体壳车身的设计．对比选择了合适的碳纤维复合材料，对单体壳车身的铺层设置先后进行了自由尺寸优化、尺寸优化和铺层优化仿真，并进行了剪切强度和弯曲刚度校核．结果表明，所设计的碳纤维单体壳车身总重24．3kg，比钢制车架车身质量降低34％，同时车身扭转刚度和弯曲强度达到参考钢制车身指标．通过铺层方向、铺层顺序和铺层数量的合理匹配，可使碳纤维复合材料拥有超过钢制产品的力学性能．
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