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[摘 要]随着时代的发展，我国民用航空事业发展迅速，在给人们的生活和工作带来极大便利的同时，也出现了大量的空中交通安全事故。原本广阔的蓝天从以往得天高任鸟飞变为今天的日益拥挤。当然这一现象在当下的我国也是现实存在，众多的飞行器的加入的同时由于受到雷雨不良天气的影响使得空中的交通事故时有发生。因此，本文从空中交通管制服务的角度分析如何把握好复杂气象条件下的管制指挥，以及管制工作中需要注意的问题。
[关键词]雷暴天气 管制指挥 应对措施
中图分类号：TM775 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0278-01
1 引言
據调查显示，由于受到雷电等恶劣天气所造成的空中事故占到总事故率的百分之60之多，所造成的航班延误更是达到了70%。由此可见雷电不良天气对空中管制指挥的影响之大。当下随着我国航运事业的大力发展，空域内飞行安全受恶略天气严重影响现象时有发生，此种现象不仅飞机的飞行安全，且致使飞行延误现象频出，带来无法估量的经济损失。同时也给空中管制指挥工作增加了难度，所以我们在遇到雷雨暴风等一些恶劣天气的时候，要加强各部门的协调能力，在保障各方面安全的情况下，使得飞机准时到达指定地点。
2 雷雨天气对空中管制的影响
2.1 因雷雨天气致使航班延误或取消
我国有将近70%的飞机受天气的影响而导致航班延误，据不完全数据统计，我国的所有民航事故中，有14%是由天气原因引起的，而34%的民航灾难也与天气情况息息相关。出现雷雨天气的同时还会有大量的水雾伴随存在，由此导致能见度急剧下降，地面如此更何况是飞行在空中。能见度降低直接导致飞机驾驶员在驾驶过程中视野模糊，久而久之很容易偏离预定航线，飞机飞行在空中雷电也是一个很大的威胁。坐过飞机的人都会知道，飞机往往会因雷雨天气做出相应的调整，但往往飞行距离较远时间较长，在飞行过程中难免会突发遭遇雷雨天气飞机不能在飞行途中随意降落，由此可见雷雨天气给飞行带来的困难程度。
2.2 在雷雨天气下飞行极易造成飞行事故
在晴朗天气下着陆时，飞行员有较佳的视野，能够准确地寻找到跑道。但是雷雨情况下往往飞行员的能见度较低，再加上云雾位置也会随着雷雨天气而不断变化，飞行员也要对飞行方向和飞行速度进行调整。另外，雷雨情况下往往还会伴有雾，而为了避免在飞机的头部产生光屏，民航总局是禁止飞行员打开着陆灯落地，但是不打开着陆灯，飞行员基本看不清跑道情况，这样一来，就很容易出现安全事故。与雷雨天气相伴的还会有台风，闪电等十分危险的大气环境，在这种状况下极易致使飞机上的某些设备出现损坏，当然有时还会直接致使整个飞机受到攻击，这也就是为什么雷雨天气导致的飞行事故率居高不下的原因所在。
2.3 影响飞机的着陆
飞机能否安全着陆，不仅要机组的技术过硬，还需要良好的气象条件，飞机若在晴朗、无风的天气条件下着陆，飞行员有着最佳的视线，能够更准确无误地降落。但是，在雷雨天气条件下，着陆时起落五边能见度较低，再加上低云位置的不断变化，机组需要对飞机的速度和姿态进行不断的调整，从而使飞机安全着陆。
2.4 对通信设备造成干扰
雷电对飞行的影响大致分为两种：一是对飞行航空器本身造成损害；二是对地面无线电通信设备造成干扰，使得空中飞机与地面通信设备无法正常通话，特别是在飞行任务量繁重的机场，更是一个大隐患。
3 雷雨天气空中交通管制指挥的对策
3.1 加强在雷雨季節，管制指挥的应急演练
雷雨台风天气管制指挥应急演练，能够进一步增强空管站塔台管制员在恶劣气象条件下的管制指挥能力，加强塔台各席位间的协调合作、熟悉不安全信息的通报程序。这有利于增强管制员在复杂天气条件下管制指挥的能力，提高管制员自信心，加强塔台各班组、席位之间的协调合作能力，对不安全信息的通报，要深入了解和学习。演练中雷雨对飞行影响的主要因素为：雷暴，大风，强降水，风切变，短时恶劣能见度。演练同时涉及了雷雨天气条件下绕飞天气、中止进近、反向起降以及使用盲降进近能见后目视盘旋落地等复杂的管制程序。面对恶劣天气造成的影响，塔台管制员根据当时的冲突情况，合理制定管制预案并根据实际情况适时地调整，确保了本场飞行安全，并将恶劣天气对运行的影响降至最低。通过应急演练，塔台管制员再次熟悉塔台管制室雷雨台风天气条件下的管制指挥程序，检验和提高了管制员应对恶劣天气的处置能力。
3.2 采取有力措施应对雷雨保障
针对与技术保障部的工作任务而言的，因为它应该积极做好通信导航雷达监视设施设备防雷应对保障，而且要想将这一工作效率达到最大化，就可以考虑进行对防雷专题培训的组织和开展， 对边远导航台站和本部进行针对防雷装置在雷雨季节前的防雷专项检查及定期维护的开展，这样一来也可以对防雷隐患做出准确有效的查找，加强对雷雨恶劣天气的信息通报，做到防雷关口提前，确实做好雷雨复杂天气下的管制保障工作。
3.3 从根本上提升管制人员素质
无论什么体系毫无疑问人都应该是其中的主体组成部分，尤其是面对雷雨天气下的空中交通管制指挥人员所发挥的作用是确保空中交通的安全以及交通的通畅，是空中交通管制指挥体系中的执行者。为了确保这些设备高效稳妥的运行，就必须保证我们现代空中交通管制人员具备驾驭设备的能力与过硬的自身素质。主要针对于培训的加强而言，可以将工作重点之一定为加强模拟机培训，以此作为重点工作内容，这样一来就可以在雷雨天气环境下保证在抓准了工作重点的基础之上，对管制员的管制技能加以提高，同时也可以保证大流量和高密度下的指挥技巧的增强，从而在培训之后使得所有岗位上的工作人员都能够将自己的职业技能加以提高。
3.4 更新当下所用的管制模式
我们还可以借助民航监管局的工作智能来分析空中管制指挥。在雷雨天气的环境下，监管局应该发挥其指导作用，将辖区雷雨季节空管安全保障工作做到最好。长期以来，由于我国的基础设施薄弱，使得我国在这方面的技术水平还处于初级阶段，这在一定程度上限制了我国空中复杂天气管制指挥工作的发展，造成这一现状还有另外一个原因，就是我国相关的管制程序以及手段在具体的应用中准确性较低，致使不同区域的管制方式不一。譬如，在我国中东部与沿海地区，普遍所采用的是雷达管制手段，然而在我国的西部地区，依然尚存大量的城市沿用传统的程序管理模式，这种落后的模式已难以应对当下复杂多变的气象环境，使用雷达来进行管制的飞行间隔时间要大大优越其采用传统程序管制所用的时间，也就可以有效的提升同一时间的空域容量。对边远导航台站和本部进行针对防雷装置在雷雨季节前的防雷专项检查及定期维护的开展，这样一来也可以对防雷隐患做出准确有效的查找，针对第五点措施可以进行一次对防雷应急演练的组织。
4 结束语
综上所述，尽管在当下的今天空中交通工具成为大众出行的首选，被公认为是较为安全的交通工具，但是雷雨天气对其造成的严重影响确是我们无法回避的现实问题。尤其是雷雨天气中，我们要针对雷雨天气制定应对的策略。只要我们紧密配合，互相信任，我们就能更好的应对恶劣天气，并找出解决方法。可以加强对雷雨天气管制指挥的培训和学习，提高管制员的能力，跟好的解决雷雨天气遇到的困难。
参考文献
[1] 张学文.对中国未来空管体系的展望[J].中国民用航空，2011，09.
[2] 伊群.美国新一代空中交通管理系统运行概念[J].中国民用航空，2013，08.
[3] 秦绪林.从国外空管历程看我国的空管体制改革[J].中国民用航空，2012，10.
[关键词]雷暴天气 管制指挥 应对措施
中图分类号：TM775 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0278-01
1 引言
據调查显示，由于受到雷电等恶劣天气所造成的空中事故占到总事故率的百分之60之多，所造成的航班延误更是达到了70%。由此可见雷电不良天气对空中管制指挥的影响之大。当下随着我国航运事业的大力发展，空域内飞行安全受恶略天气严重影响现象时有发生，此种现象不仅飞机的飞行安全，且致使飞行延误现象频出，带来无法估量的经济损失。同时也给空中管制指挥工作增加了难度，所以我们在遇到雷雨暴风等一些恶劣天气的时候，要加强各部门的协调能力，在保障各方面安全的情况下，使得飞机准时到达指定地点。
2 雷雨天气对空中管制的影响
2.1 因雷雨天气致使航班延误或取消
我国有将近70%的飞机受天气的影响而导致航班延误，据不完全数据统计，我国的所有民航事故中，有14%是由天气原因引起的，而34%的民航灾难也与天气情况息息相关。出现雷雨天气的同时还会有大量的水雾伴随存在，由此导致能见度急剧下降，地面如此更何况是飞行在空中。能见度降低直接导致飞机驾驶员在驾驶过程中视野模糊，久而久之很容易偏离预定航线，飞机飞行在空中雷电也是一个很大的威胁。坐过飞机的人都会知道，飞机往往会因雷雨天气做出相应的调整，但往往飞行距离较远时间较长，在飞行过程中难免会突发遭遇雷雨天气飞机不能在飞行途中随意降落，由此可见雷雨天气给飞行带来的困难程度。
2.2 在雷雨天气下飞行极易造成飞行事故
在晴朗天气下着陆时，飞行员有较佳的视野，能够准确地寻找到跑道。但是雷雨情况下往往飞行员的能见度较低，再加上云雾位置也会随着雷雨天气而不断变化，飞行员也要对飞行方向和飞行速度进行调整。另外，雷雨情况下往往还会伴有雾，而为了避免在飞机的头部产生光屏，民航总局是禁止飞行员打开着陆灯落地，但是不打开着陆灯，飞行员基本看不清跑道情况，这样一来，就很容易出现安全事故。与雷雨天气相伴的还会有台风，闪电等十分危险的大气环境，在这种状况下极易致使飞机上的某些设备出现损坏，当然有时还会直接致使整个飞机受到攻击，这也就是为什么雷雨天气导致的飞行事故率居高不下的原因所在。
2.3 影响飞机的着陆
飞机能否安全着陆，不仅要机组的技术过硬，还需要良好的气象条件，飞机若在晴朗、无风的天气条件下着陆，飞行员有着最佳的视线，能够更准确无误地降落。但是，在雷雨天气条件下，着陆时起落五边能见度较低，再加上低云位置的不断变化，机组需要对飞机的速度和姿态进行不断的调整，从而使飞机安全着陆。
2.4 对通信设备造成干扰
雷电对飞行的影响大致分为两种：一是对飞行航空器本身造成损害；二是对地面无线电通信设备造成干扰，使得空中飞机与地面通信设备无法正常通话，特别是在飞行任务量繁重的机场，更是一个大隐患。
3 雷雨天气空中交通管制指挥的对策
3.1 加强在雷雨季節，管制指挥的应急演练
雷雨台风天气管制指挥应急演练，能够进一步增强空管站塔台管制员在恶劣气象条件下的管制指挥能力，加强塔台各席位间的协调合作、熟悉不安全信息的通报程序。这有利于增强管制员在复杂天气条件下管制指挥的能力，提高管制员自信心，加强塔台各班组、席位之间的协调合作能力，对不安全信息的通报，要深入了解和学习。演练中雷雨对飞行影响的主要因素为：雷暴，大风，强降水，风切变，短时恶劣能见度。演练同时涉及了雷雨天气条件下绕飞天气、中止进近、反向起降以及使用盲降进近能见后目视盘旋落地等复杂的管制程序。面对恶劣天气造成的影响，塔台管制员根据当时的冲突情况，合理制定管制预案并根据实际情况适时地调整，确保了本场飞行安全，并将恶劣天气对运行的影响降至最低。通过应急演练，塔台管制员再次熟悉塔台管制室雷雨台风天气条件下的管制指挥程序，检验和提高了管制员应对恶劣天气的处置能力。
3.2 采取有力措施应对雷雨保障
针对与技术保障部的工作任务而言的，因为它应该积极做好通信导航雷达监视设施设备防雷应对保障，而且要想将这一工作效率达到最大化，就可以考虑进行对防雷专题培训的组织和开展， 对边远导航台站和本部进行针对防雷装置在雷雨季节前的防雷专项检查及定期维护的开展，这样一来也可以对防雷隐患做出准确有效的查找，加强对雷雨恶劣天气的信息通报，做到防雷关口提前，确实做好雷雨复杂天气下的管制保障工作。
3.3 从根本上提升管制人员素质
无论什么体系毫无疑问人都应该是其中的主体组成部分，尤其是面对雷雨天气下的空中交通管制指挥人员所发挥的作用是确保空中交通的安全以及交通的通畅，是空中交通管制指挥体系中的执行者。为了确保这些设备高效稳妥的运行，就必须保证我们现代空中交通管制人员具备驾驭设备的能力与过硬的自身素质。主要针对于培训的加强而言，可以将工作重点之一定为加强模拟机培训，以此作为重点工作内容，这样一来就可以在雷雨天气环境下保证在抓准了工作重点的基础之上，对管制员的管制技能加以提高，同时也可以保证大流量和高密度下的指挥技巧的增强，从而在培训之后使得所有岗位上的工作人员都能够将自己的职业技能加以提高。
3.4 更新当下所用的管制模式
我们还可以借助民航监管局的工作智能来分析空中管制指挥。在雷雨天气的环境下，监管局应该发挥其指导作用，将辖区雷雨季节空管安全保障工作做到最好。长期以来，由于我国的基础设施薄弱，使得我国在这方面的技术水平还处于初级阶段，这在一定程度上限制了我国空中复杂天气管制指挥工作的发展，造成这一现状还有另外一个原因，就是我国相关的管制程序以及手段在具体的应用中准确性较低，致使不同区域的管制方式不一。譬如，在我国中东部与沿海地区，普遍所采用的是雷达管制手段，然而在我国的西部地区，依然尚存大量的城市沿用传统的程序管理模式，这种落后的模式已难以应对当下复杂多变的气象环境，使用雷达来进行管制的飞行间隔时间要大大优越其采用传统程序管制所用的时间，也就可以有效的提升同一时间的空域容量。对边远导航台站和本部进行针对防雷装置在雷雨季节前的防雷专项检查及定期维护的开展，这样一来也可以对防雷隐患做出准确有效的查找，针对第五点措施可以进行一次对防雷应急演练的组织。
4 结束语
综上所述，尽管在当下的今天空中交通工具成为大众出行的首选，被公认为是较为安全的交通工具，但是雷雨天气对其造成的严重影响确是我们无法回避的现实问题。尤其是雷雨天气中，我们要针对雷雨天气制定应对的策略。只要我们紧密配合，互相信任，我们就能更好的应对恶劣天气，并找出解决方法。可以加强对雷雨天气管制指挥的培训和学习，提高管制员的能力，跟好的解决雷雨天气遇到的困难。
参考文献
[1] 张学文.对中国未来空管体系的展望[J].中国民用航空，2011，09.
[2] 伊群.美国新一代空中交通管理系统运行概念[J].中国民用航空，2013，08.
[3] 秦绪林.从国外空管历程看我国的空管体制改革[J].中国民用航空，2012，10.