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不知是什么缘故，三菱汽车对于中国轿车市场的反应总是有些缓慢，其著名的车型蓝瑟的到来晚了起码5年时间，不仅如此，国内的蓝瑟与国外的蓝瑟也是相差甚远；其中级车戈蓝，在大众、别克、本田和丰田等品牌车型几乎瓜分完中国中级车市场的尴尬时期进入中国，自然也没有取得像样的销售成绩。下面我们就来看看国外的戈蓝与我们身边的戈蓝有些什么不同。 在今年的芝加哥车展上，三菱推出了2009款戈蓝。新款戈蓝的总体轮廓基本没
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不知是什么缘故，三菱汽车对于中国轿车市场的反应总是有些缓慢，其著名的车型蓝瑟的到来晚了起码5年时间，不仅如此，国内的蓝瑟与国外的蓝瑟也是相差甚远；其中级车戈蓝，在大众、别克、本田和丰田等品牌车型几乎瓜分完中国中级车市场的尴尬时期进入中国，自然也没有取得像样的销售成绩。下面我们就来看看国外的戈蓝与我们身边的戈蓝有些什么不同。
在今年的芝加哥车展上，三菱推出了2009款戈蓝。新款戈蓝的总体轮廓基本没有什么变化，但是前脸的姿态以及车尾的线条都经过重新设计。原来的双进气格栅结构被一个整体的、结构更为传统的单片式格栅所取代，这使得新戈蓝的前脸看起来更加清秀。位于格栅两旁的前灯组也经过了重新设计，方形的前灯较之前的鹰眼式前灯更具中气，也使车头看起来更加宽大，以往线条圆润的脸型陡然变成了一张大方脸。新的发动机盖多了锐利的折痕，中网形状有所变化，两侧也装上了全新的雾灯。经过重新设计的车尾看起来更加紧凑，尾灯占据了尾部的大部分面积，后扰流板也较以往向后凸起。
2009款戈蓝将会有4个版本：顶级版Ralliart车型、V6 Sport车型、4缸Sport车型和4缸ES车型。其中Ralliart搭载一台动力最为强劲的3.8L MIVEC V6发动机，最大输出功率210kW，搭配5挡Sportronic自动变速器。戈蓝Ralliart由静止加速到96km/h时间保持在6s以内。戈蓝V6 Sport则配备最大输出功率169kW的3.8L V6发动机，这款车型也将搭配5挡Sportronic自动变速器。而剩下的两个车型都将装载最高功率为118kW的2.4L MIVEC 4缸发动机。所有4缸车型都将搭配4挡自动变速器。
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