论文部分内容阅读
[摘 要]通过预设碟簧变形量，依靠释放碟簧弹力对镶条进行定量压紧的方案设计，对零部件的压紧给出了量值设定。本设计操作简便，显著提高了机床部件锁紧的可靠性装配效率，降低了劳动强度，取得良好的经济和社会效益。
[关键词]碟簧、定量、尾座锁紧
中图分类号：TH824.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0158-01
1引言
为保证导轨的锁紧可靠，导轨滑动表面之间应保持受力均匀，压紧可靠。采用螺钉压紧平镶条，镶条与导轨贴合压实，依靠静摩擦力来达到部件与导轨的有效锁紧。如图1，传统的平镶条2紧定方式是采用螺钉4压紧，螺母5锁紧的方式来紧定镶条。该种方式压紧力不好控制，若压紧力过大，对镶条及其他零件造成损伤；若压紧力过小，会造成锁紧不可靠。而且该方法的每个螺钉的压紧力很难做到一致，不仅影响部件的锁紧可靠性，而且长期以往部件精度也会受到一定影响。本文所阐述的是一种通过预设碟簧变形量，依靠释放碟簧弹力对镶条进行定量压紧的方案设计。该种方式具有压紧可靠、维修率低等特点。
1、底座 2、平镶条 3、滑板 4、内六角螺钉 5、六角螺母
2定压式导轨平镶条压紧方法
1、底座 2、平镶条 3、顶杆 4、滑板 5、锁紧螺杆 6、垫片 7、碟簧 8、紧定螺钉 9、六角螺母 10、法兰座 11、内六角螺钉
图3为我公司生产的一款数控车床尾座导轨镶条压紧的局部示意图，当需要调整尾座体位置时按照图2中“松开”的指示箭头方向旋转锁紧螺杆5，此时顶杆3受螺纹旋紧拉力推动垫片6同时压紧碟簧7，顶杆3缩回与镶条2分离，此时底座1与滑板4之间静摩擦力消失，尾座体可自由移动。当尾座体调整好后按照图2中“加紧”的指示箭头方向再次旋转锁紧螺杆5，此时顶杆3旋出且碟簧7释放弹簧弹力推动顶杆3壓紧镶条2，底座1与滑板4靠静摩擦力锁紧，最后紧固紧定螺钉8，背紧螺母9防止锁紧螺杆5松动。
3 尾座锁紧机构的数据分析
其中锁紧尾座体所需的正压力可根据P=F/f算出，其中尾座锁紧所需静摩擦力为F，摩擦系数为f。因尾座体为两侧面受静摩擦力，故碟簧所需弹力为 ，燕尾（镶条）侧面与水平面夹角为α。根据设计结构要求，选定碟簧类型并预设碟簧产生足够弹力的总变形量为S，根据公式 可计算出单个碟簧压平负荷值，通过 的比值结果预设碟簧层叠数，并根据该比值与碟簧变形量关系图查出碟簧变形量 ，并按照 最终计算出所需碟簧对合片数i及组合形式，最后按照结构要求调整碟簧层叠数及组合形式。
4结语
一种通过预设碟簧变形量，利用碟簧的弹性变形力对导轨镶条进行定压式的压紧，有效的对导轨镶条进行量化压紧，避免了滑动部件在运动过程中贴合的过松或过紧现象。经过实际生产验证此方法是切实可行和可靠的，它极大的提高了机床部件锁紧的可靠性，降低了维修成本，提高了企业的经济效益，有着良好的社会效益。
参考文献
[1]李洪.实用机床设计手册.沈阳：辽宁科技技术出版社.1999
[2]徐灏.机床设计手册.北京：机械工业出版社.1992
作者简介：
连改红（1983-），男，助理工程师，主要从事机械制造设计工作。
[关键词]碟簧、定量、尾座锁紧
中图分类号：TH824.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0158-01
1引言
为保证导轨的锁紧可靠，导轨滑动表面之间应保持受力均匀，压紧可靠。采用螺钉压紧平镶条，镶条与导轨贴合压实，依靠静摩擦力来达到部件与导轨的有效锁紧。如图1，传统的平镶条2紧定方式是采用螺钉4压紧，螺母5锁紧的方式来紧定镶条。该种方式压紧力不好控制，若压紧力过大，对镶条及其他零件造成损伤；若压紧力过小，会造成锁紧不可靠。而且该方法的每个螺钉的压紧力很难做到一致，不仅影响部件的锁紧可靠性，而且长期以往部件精度也会受到一定影响。本文所阐述的是一种通过预设碟簧变形量，依靠释放碟簧弹力对镶条进行定量压紧的方案设计。该种方式具有压紧可靠、维修率低等特点。
1、底座 2、平镶条 3、滑板 4、内六角螺钉 5、六角螺母
2定压式导轨平镶条压紧方法
1、底座 2、平镶条 3、顶杆 4、滑板 5、锁紧螺杆 6、垫片 7、碟簧 8、紧定螺钉 9、六角螺母 10、法兰座 11、内六角螺钉
图3为我公司生产的一款数控车床尾座导轨镶条压紧的局部示意图，当需要调整尾座体位置时按照图2中“松开”的指示箭头方向旋转锁紧螺杆5，此时顶杆3受螺纹旋紧拉力推动垫片6同时压紧碟簧7，顶杆3缩回与镶条2分离，此时底座1与滑板4之间静摩擦力消失，尾座体可自由移动。当尾座体调整好后按照图2中“加紧”的指示箭头方向再次旋转锁紧螺杆5，此时顶杆3旋出且碟簧7释放弹簧弹力推动顶杆3壓紧镶条2，底座1与滑板4靠静摩擦力锁紧，最后紧固紧定螺钉8，背紧螺母9防止锁紧螺杆5松动。
3 尾座锁紧机构的数据分析
其中锁紧尾座体所需的正压力可根据P=F/f算出，其中尾座锁紧所需静摩擦力为F，摩擦系数为f。因尾座体为两侧面受静摩擦力，故碟簧所需弹力为 ，燕尾（镶条）侧面与水平面夹角为α。根据设计结构要求，选定碟簧类型并预设碟簧产生足够弹力的总变形量为S，根据公式 可计算出单个碟簧压平负荷值，通过 的比值结果预设碟簧层叠数，并根据该比值与碟簧变形量关系图查出碟簧变形量 ，并按照 最终计算出所需碟簧对合片数i及组合形式，最后按照结构要求调整碟簧层叠数及组合形式。
4结语
一种通过预设碟簧变形量，利用碟簧的弹性变形力对导轨镶条进行定压式的压紧，有效的对导轨镶条进行量化压紧，避免了滑动部件在运动过程中贴合的过松或过紧现象。经过实际生产验证此方法是切实可行和可靠的，它极大的提高了机床部件锁紧的可靠性，降低了维修成本，提高了企业的经济效益，有着良好的社会效益。
参考文献
[1]李洪.实用机床设计手册.沈阳：辽宁科技技术出版社.1999
[2]徐灏.机床设计手册.北京：机械工业出版社.1992
作者简介：
连改红（1983-），男，助理工程师，主要从事机械制造设计工作。