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在一档超高人气亲子类节目如火如荼的播出时，充满爱意的画面让我记住了许多难忘的镜头：腼腆的石头为爸爸擦净面颊的灰尘；可爱的小小志伴随着童话故事安然入睡；风一样的女子森碟擦干泪水不知疲倦地奔跑；怀揣公主梦想的诗龄躲在大树下闲适成荫；开朗的天天则为了一句善意的谎言以泪致歉……
在这些天真童趣、娇柔温馨的画面背后，我们还看到了身为人父的心酸与责任。当一队硕大的SUV 载着这片欢声笑语稳稳地驶过中国版图的边角处，每对父子在各自的座驾中憧憬即将到来的未知世界时，通过远处的飞行摄像机，我们看到的不仅是五台硕大的英菲尼迪JX，更是一片充满安全感的亲子热潮。
空前：这是一台追求舒适和享受的英菲尼迪
似乎英菲尼迪自从来到中国之后，就营造出一种极端分子的态势，无论是轿车主打的G、M，还是SUV车款FX、EX都呈现出“硬底盘”的特点，当然这对于驾驶者来说无非是件好事，无论是动力性还是操控性都是该级别最具竞争力的车款。同时还不能忘了那台“本山大叔”的专属座驾QX56，英菲尼迪式的豪华，加上尊贵典雅的舒适，这台日系SUV的旗舰产品无疑将该品牌又拉上了一个档次。
或许对于“家用”而言，即便是在英菲尼迪全线产品中进行检索，也很难寻觅出适合的车型，你会发现，在每款车真正的灵魂中都会兼顾有跑车的影子。倘若你家里的孩童即将走入学堂，你的父母经常走访亲戚，长时间蜗居在颠簸的后排恐怕你会心有不安。
为了追求更加舒适的驾乘感受，也为了拉近英菲尼迪与家庭之间的距离，全新打造的JX这款7座SUV终于填补了FX与QX之间的空挡，并且在实际表现中更是将二者的优点一并收入囊中。它并没有像FX那样如此彻底的运动化，也没有与QX比肩浓郁的商务性，而是在英菲尼迪品牌特性的基础上最大程度的将舒适与空间融入在内。
握着JX的方向盘，感受着这款车传递给我的温馨氛围，轻盈的转向伴随柔和的起步，静谧的内饰好比与世隔绝的太空舱。除了整体的设计风格，它已然偏离了我对英菲尼迪的理解轨迹，而更像是一台老练的奔驰。软硬适中的座椅并没有将我包裹得严严实实，而是放宽了臀部的活动范围，相比FX更是少了那种极端压制感。这是英菲尼迪品牌前所未有的尝试，同时也是其设计团队的一次革新，他们将产品阵营的战线拉得更长，应对消费者的需求更加多元化，同时也在英菲尼迪的发展方向上进一步扩宽了道路。
应和：JX真的足够大
第一次与JX见面的场景选择在了地下车库，也许是狭窄的空间造成了视觉错乱，如此巨大的车身几乎已经填满了整个车位，饱满的轮廓使它鹤立鸡群，相比镜头中的JX，显然实车更具美感和视觉冲击力。即便是驶离了地平线，进入横竖错落的街区，哪怕身旁围绕着数位发福的SUV选手，JX依然是最魁梧的。
在百万级SUV中，JX的车身尺寸和Q7最为相似，超长的轴距，以及优势明显的CD柱间距，一下便能知晓其7座车的身份。并且在车身多变的流畅曲线中，也没有因其尺寸而丢弃应有的精致。
“高鼻梁、小眼镜”的设计特点，使发动机盖高高隆起，随处可见的棱角清晰地划分了明与暗，这酷似美国肌肉车的形态，瞬间又让我回忆起了英菲尼迪的品牌精髓。对于饱受争议的235/55 R20规格的轮胎看似有些“裹脚”，但在实际驾驶中，舒适的风格很难让人深挖其驾驶极限，并且如此的配置可以大幅提升整车的静谧性和经济性。
对于一款炫酷的7座车而言，神秘的车内空间才是最具诱惑的部分，并且多变的内饰布局也算得上是一大亮点。可前后移动并调节靠背角度的第二排座椅机动性极强，并且带有座椅加热和后排出风口，在第三排座椅放倒的情况下，这尊贵的后排坐席简直就像是一台豪华MPV。独立的第三排座椅也并不是摆设，对于女性和小孩而言空间足矣！此时的后备箱依旧可以放下整箱的矿泉水和收纳箱。
去哪儿：当旅行可以纳入JX车主的议程
FX北上漠河、EX探秘海湾，两次充满戏剧性的经历让我一度认为英菲尼迪与旅行的关系迫近决裂，连续的颠簸、紧凑的空间不断分散我憧憬的神经，似乎只有驾驶席才是最理想的位置，所以在面对疲惫和困意时我只能选择忍耐。
对于旅行而言，最合适的车型莫过于拥有膛儿大的空间和柔韧的悬架了，同样是度过路上的枯燥时光，“小康”则比“蜗居”强了太多。当我以一位旅行者的身份再次审视JX时，它重新将我拉回了兴奋的状态，因为这款车能够给予我的还有很多。
除了在高速行驶，在频繁启停的城市道路上所谓的主动安全预警碰撞、自适应巡航依旧可以辅助驾驶者工作，在低速行驶时前方遇到低速或是等候车辆时，多项系统并行工作可以在安全距离内主动采取刹车制动并直至停止。在行驶过程中遍布车身的探测系统可以向四周不断释放信号，无论是并线辅助还是前方预警，在车内不断发出警告提示音的同时，方向盘和油门、刹车踏板还会主动采取措施。对于驾驶者而言，这些善意的提醒和辅助动作就像是一股股暖流，它所传递的不仅是一项科技，更是一种责任。
若是行驶在乏味的长途中，当手机、IPAD的电量已经迫近红色区域，还有什么可以让我继续怀念这漫长的路上时光？答案就是：独立影音+BOSE音响系统。这套在城市中并不被重视的功能，到了旅行中那就是当之无愧的主角，家庭影院般的视听感受无疑会加快过往的时间。
当7座车从配角逐渐发展为主角时，这块效益蛋糕的瓜分自然会愈演愈烈。从30万级别直至百万级别，层出不穷的产品充斥着SUV的战线。从市场分析的角度来看，JX的前景也并未一片光明，70万左右的定价几乎就快要触碰到Q7的目标人群，但是对于家用消费者而言，更加温馨，更加人性化的JX则展现出另一番姿态，它没有官腔、没有段位，低调的品牌文化加上日系高端车的贴心服务，这款车一定会吸引住那些充满友爱的爸爸，因为在这座温暖的巢穴中宝宝可以更加茁壮的成长。
在这些天真童趣、娇柔温馨的画面背后，我们还看到了身为人父的心酸与责任。当一队硕大的SUV 载着这片欢声笑语稳稳地驶过中国版图的边角处，每对父子在各自的座驾中憧憬即将到来的未知世界时，通过远处的飞行摄像机，我们看到的不仅是五台硕大的英菲尼迪JX，更是一片充满安全感的亲子热潮。
空前：这是一台追求舒适和享受的英菲尼迪
似乎英菲尼迪自从来到中国之后，就营造出一种极端分子的态势，无论是轿车主打的G、M，还是SUV车款FX、EX都呈现出“硬底盘”的特点，当然这对于驾驶者来说无非是件好事，无论是动力性还是操控性都是该级别最具竞争力的车款。同时还不能忘了那台“本山大叔”的专属座驾QX56，英菲尼迪式的豪华，加上尊贵典雅的舒适，这台日系SUV的旗舰产品无疑将该品牌又拉上了一个档次。
或许对于“家用”而言，即便是在英菲尼迪全线产品中进行检索，也很难寻觅出适合的车型，你会发现，在每款车真正的灵魂中都会兼顾有跑车的影子。倘若你家里的孩童即将走入学堂，你的父母经常走访亲戚，长时间蜗居在颠簸的后排恐怕你会心有不安。
为了追求更加舒适的驾乘感受，也为了拉近英菲尼迪与家庭之间的距离，全新打造的JX这款7座SUV终于填补了FX与QX之间的空挡，并且在实际表现中更是将二者的优点一并收入囊中。它并没有像FX那样如此彻底的运动化，也没有与QX比肩浓郁的商务性，而是在英菲尼迪品牌特性的基础上最大程度的将舒适与空间融入在内。
握着JX的方向盘，感受着这款车传递给我的温馨氛围，轻盈的转向伴随柔和的起步，静谧的内饰好比与世隔绝的太空舱。除了整体的设计风格，它已然偏离了我对英菲尼迪的理解轨迹，而更像是一台老练的奔驰。软硬适中的座椅并没有将我包裹得严严实实，而是放宽了臀部的活动范围，相比FX更是少了那种极端压制感。这是英菲尼迪品牌前所未有的尝试，同时也是其设计团队的一次革新，他们将产品阵营的战线拉得更长，应对消费者的需求更加多元化，同时也在英菲尼迪的发展方向上进一步扩宽了道路。
应和：JX真的足够大
第一次与JX见面的场景选择在了地下车库，也许是狭窄的空间造成了视觉错乱，如此巨大的车身几乎已经填满了整个车位，饱满的轮廓使它鹤立鸡群，相比镜头中的JX，显然实车更具美感和视觉冲击力。即便是驶离了地平线，进入横竖错落的街区，哪怕身旁围绕着数位发福的SUV选手，JX依然是最魁梧的。
在百万级SUV中，JX的车身尺寸和Q7最为相似，超长的轴距，以及优势明显的CD柱间距，一下便能知晓其7座车的身份。并且在车身多变的流畅曲线中，也没有因其尺寸而丢弃应有的精致。
“高鼻梁、小眼镜”的设计特点，使发动机盖高高隆起，随处可见的棱角清晰地划分了明与暗，这酷似美国肌肉车的形态，瞬间又让我回忆起了英菲尼迪的品牌精髓。对于饱受争议的235/55 R20规格的轮胎看似有些“裹脚”，但在实际驾驶中，舒适的风格很难让人深挖其驾驶极限，并且如此的配置可以大幅提升整车的静谧性和经济性。
对于一款炫酷的7座车而言，神秘的车内空间才是最具诱惑的部分，并且多变的内饰布局也算得上是一大亮点。可前后移动并调节靠背角度的第二排座椅机动性极强，并且带有座椅加热和后排出风口，在第三排座椅放倒的情况下，这尊贵的后排坐席简直就像是一台豪华MPV。独立的第三排座椅也并不是摆设，对于女性和小孩而言空间足矣！此时的后备箱依旧可以放下整箱的矿泉水和收纳箱。
去哪儿：当旅行可以纳入JX车主的议程
FX北上漠河、EX探秘海湾，两次充满戏剧性的经历让我一度认为英菲尼迪与旅行的关系迫近决裂，连续的颠簸、紧凑的空间不断分散我憧憬的神经，似乎只有驾驶席才是最理想的位置，所以在面对疲惫和困意时我只能选择忍耐。
对于旅行而言，最合适的车型莫过于拥有膛儿大的空间和柔韧的悬架了，同样是度过路上的枯燥时光，“小康”则比“蜗居”强了太多。当我以一位旅行者的身份再次审视JX时，它重新将我拉回了兴奋的状态，因为这款车能够给予我的还有很多。
除了在高速行驶，在频繁启停的城市道路上所谓的主动安全预警碰撞、自适应巡航依旧可以辅助驾驶者工作，在低速行驶时前方遇到低速或是等候车辆时，多项系统并行工作可以在安全距离内主动采取刹车制动并直至停止。在行驶过程中遍布车身的探测系统可以向四周不断释放信号，无论是并线辅助还是前方预警，在车内不断发出警告提示音的同时，方向盘和油门、刹车踏板还会主动采取措施。对于驾驶者而言，这些善意的提醒和辅助动作就像是一股股暖流，它所传递的不仅是一项科技，更是一种责任。
若是行驶在乏味的长途中，当手机、IPAD的电量已经迫近红色区域，还有什么可以让我继续怀念这漫长的路上时光？答案就是：独立影音+BOSE音响系统。这套在城市中并不被重视的功能，到了旅行中那就是当之无愧的主角，家庭影院般的视听感受无疑会加快过往的时间。
当7座车从配角逐渐发展为主角时，这块效益蛋糕的瓜分自然会愈演愈烈。从30万级别直至百万级别，层出不穷的产品充斥着SUV的战线。从市场分析的角度来看，JX的前景也并未一片光明，70万左右的定价几乎就快要触碰到Q7的目标人群，但是对于家用消费者而言，更加温馨，更加人性化的JX则展现出另一番姿态，它没有官腔、没有段位，低调的品牌文化加上日系高端车的贴心服务，这款车一定会吸引住那些充满友爱的爸爸，因为在这座温暖的巢穴中宝宝可以更加茁壮的成长。