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摘要：随着经济的不断发展，我国的交通基础设施建设也快速增长，速公路维护工作是长期、持续和周期性的，做好维护工作，使公路保持一个良好的运行状态，做好路面的维护和灾害预防十分重要，本文将就沥青路面破坏的因素及完善施工进行探讨。
关键词：沥青;路面;破坏;维护;探析
一、沥青路面破坏的成因 1、裂缝类
道路由于进入使用阶段后，在车辆荷载长期反复作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展到表面而形成。有时道路拓宽，基层的半幅施工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等原因也会造成路面裂缝。裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为：横缝、纵缝、网裂和龟裂等。
2、当面层材料配合比不当，沥青自然老化或施工质量差，结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散，按其类型可分为坑槽、麻面、啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。
3、麻面是沥青面层嵌缝料散失、路面不密，出现粗表麻面甚至出现渗水现象。沥青路面施工时油石比偏小，拌和、摊铺不均匀，局部粗骨料偏多，骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。4、变形
道路进入使用阶段后，尤其是进入设计年限的中后期，路面结构层已不具备足够的强度来抵抗轮载的压应力，从而是路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷、车辙、搓板、拥包等。沉陷是路面在荷载作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是道路在使用阶段由于路基水文条件差而湿软，不能承受通过路面传给路基的轮载应力，产生较大的竖直变形，最终导致路面沉陷。5、人员因素
这一类问题涉及的范围比较广泛，比如许多国家标准，与当前的道路状况形势不相适应;当前许多人道德素质下滑，致使道路施工监理不达标，严重的甚至偷工减料、以次充好。沥青路面工程质量缺少保证，一些细节问题迟迟得不到合理有效解决。
6、其他类
常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外还有泛油、翻浆等病害。泛油是由于沥青混合料含油量偏高，在高温季节，路面呈现发亮镜面现象。
二、沥青路面的维护措施
1、预防性维护
维护决策是路面管理的核心内容，维护维修方案的合理与否，直接影响到路面的使用性能。预防性维护是针对道路尚未出现严重的破坏，一般是在道路投入 5～7 年后进行，其维护的目的是改善和恢复路面表面功能，防止病害的进一步恶化。采取有效的预防性维护措施不但可以提高道路的使用品质，而且还具有良好的经济效益，大大延长道路使用年限。
接缝处必须充分注意，尤其是在和前期沥青路面接触部位的施工缝。接触部位沥青混合料一定是人工筛选的细料，经质检人员验收合格，方可进行其余连续的沥青路面工程作业。对于纵向施工缝，应该尽量想法减少，道路边缘部分尽量与路基整体一次碾压成型，从施工时就做好路面破坏的预防。
另外应该加强日常的修复保养工作，根据具体情况来采取合理有效的
措施，保证路面尽可能少的承受水的侵蚀。
2、纵横缝的处理技术 纵、横缝在路面病害中所占比重较大，一般纵、横缝的处理有以下两种方法：一是冷补灌缝，最宽可填补12mm 的裂缝。施工方法简单，在常温下即可进行。二是热补灌縫，无论缝宽还是缝细首先对原缝进行扩缝，将缝宽扩致1cm 左右，然后用吹风机清除缝中灰尘等杂物，再用具有流动性的热沥青依靠灌缝机缓慢依次地向缝中灌注，直至缝中饱满为止，最后待沥青冷却后清除缝表面多余沥青即可。3、龟网裂的处理技术
龟网裂在裂缝类病害中属于严重情形，如不及时处理或处理不当，将直接影响道路的使用寿命，此类病害的处理方法通常分两个阶段进行处理：第一阶段即龟、网裂出现的初期，此类病害一般进行薄层罩面处理，即对病害部位清扫干净后喷洒乳化沥青，待破乳后撒铺米砂。第二阶段路面病害由网裂演变为龟裂，则应进行挖补处理，即对原路面病害部位的结构层进行铣刨，然后再按原路面相应结构层次进行恢复。4、松散类维修处理技术 路面坑塘一般直接影响到道路行车安全，对坑塘的修补应及时，一是冷补料修补，修补时不受天气、温度、坑槽大小、数量的限制。二是沥青混凝土修补，修补时受天气、温度、坑槽大小、数量限制，适宜修补数量多、面积大的坑塘。三是沥青下灌修补。麻面的处理：一是当麻面面积较小时一般做一层1cm 的薄层罩面;二是当麻面面积较大时通常是铣掉上面层，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层。三是做1cm 厚的稀浆封层，能防止麻面处沥青老化、油质损失、细料基层失落，混合料脆裂等。
啃边的处理技术，一是用粒料加固路肩，使路肩平整坚实。二是可以适当加宽路面或路面基层，并设置路缘石。
5、变形类维修处理技术
沉陷这种病害多见于低等级的县乡道，对于路面沉陷往往采取挖补维修，开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。对于桥头沉陷，由于桥头往往都是高填土地段。车辙的处理方法往往是铣刨至路面基层，铺筑一层与原路面基层等厚的水稳碎石，最后铺上沥青面层，周围接茬处要烙平密合、碾压密实。三、道路维护中的注意事项
1、加强政策管理
严肃对待路政管理工作、严格执法，严格按照相关规定处理各种问题。严格控制运输车辆的超限超载问题。保证多个部门跨地区联动治理超限运输提供条件。对路政巡查投入更多的精力，严格制定相关的处罚措施，充分利用法律法规。
2、提高对公路养护的重视
随着交通的不断发展，相关的部门也对公路建设集中投入大量资金。但是道路的养护工作建设则达不到要求。对道路的养护不够重视。致使公路、桥梁出现问题之后得不到及时修复维护，从而使问题越来越大，如此往复形成了一个恶性循环。
3、提高施工质量
严肃对待施工问题，要对搅拌等步骤严加监理，按标准要求对材料进行搭配混合。控制好温度、时间间隔，以及搅拌的质量问题。合理的按照要求来选择设备，对施工现场严加管理监控，保证沥青混合料摊铺工作的质量。
结语
在沥青混凝土路面维护施工中，我们需要采取积极有效的措施，不断利用新技术、新材料来提高施工质量，延长路面的使用寿命。
参考文献：
[1]付丽琴.京秦高速高速公路沥青路面病害及维护措施研究[D].河北工业大学，2006.
[2]白日华.沥青路面病害检测与维护决策研究[D].吉林大学，2013.
[3]林峰.寒区沥青路面预防性维护技术研究[D].湖南大学，2011.
关键词：沥青;路面;破坏;维护;探析
一、沥青路面破坏的成因 1、裂缝类
道路由于进入使用阶段后，在车辆荷载长期反复作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展到表面而形成。有时道路拓宽，基层的半幅施工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等原因也会造成路面裂缝。裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为：横缝、纵缝、网裂和龟裂等。
2、当面层材料配合比不当，沥青自然老化或施工质量差，结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散，按其类型可分为坑槽、麻面、啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。
3、麻面是沥青面层嵌缝料散失、路面不密，出现粗表麻面甚至出现渗水现象。沥青路面施工时油石比偏小，拌和、摊铺不均匀，局部粗骨料偏多，骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。4、变形
道路进入使用阶段后，尤其是进入设计年限的中后期，路面结构层已不具备足够的强度来抵抗轮载的压应力，从而是路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷、车辙、搓板、拥包等。沉陷是路面在荷载作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是道路在使用阶段由于路基水文条件差而湿软，不能承受通过路面传给路基的轮载应力，产生较大的竖直变形，最终导致路面沉陷。5、人员因素
这一类问题涉及的范围比较广泛，比如许多国家标准，与当前的道路状况形势不相适应;当前许多人道德素质下滑，致使道路施工监理不达标，严重的甚至偷工减料、以次充好。沥青路面工程质量缺少保证，一些细节问题迟迟得不到合理有效解决。
6、其他类
常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外还有泛油、翻浆等病害。泛油是由于沥青混合料含油量偏高，在高温季节，路面呈现发亮镜面现象。
二、沥青路面的维护措施
1、预防性维护
维护决策是路面管理的核心内容，维护维修方案的合理与否，直接影响到路面的使用性能。预防性维护是针对道路尚未出现严重的破坏，一般是在道路投入 5～7 年后进行，其维护的目的是改善和恢复路面表面功能，防止病害的进一步恶化。采取有效的预防性维护措施不但可以提高道路的使用品质，而且还具有良好的经济效益，大大延长道路使用年限。
接缝处必须充分注意，尤其是在和前期沥青路面接触部位的施工缝。接触部位沥青混合料一定是人工筛选的细料，经质检人员验收合格，方可进行其余连续的沥青路面工程作业。对于纵向施工缝，应该尽量想法减少，道路边缘部分尽量与路基整体一次碾压成型，从施工时就做好路面破坏的预防。
另外应该加强日常的修复保养工作，根据具体情况来采取合理有效的
措施，保证路面尽可能少的承受水的侵蚀。
2、纵横缝的处理技术 纵、横缝在路面病害中所占比重较大，一般纵、横缝的处理有以下两种方法：一是冷补灌缝，最宽可填补12mm 的裂缝。施工方法简单，在常温下即可进行。二是热补灌縫，无论缝宽还是缝细首先对原缝进行扩缝，将缝宽扩致1cm 左右，然后用吹风机清除缝中灰尘等杂物，再用具有流动性的热沥青依靠灌缝机缓慢依次地向缝中灌注，直至缝中饱满为止，最后待沥青冷却后清除缝表面多余沥青即可。3、龟网裂的处理技术
龟网裂在裂缝类病害中属于严重情形，如不及时处理或处理不当，将直接影响道路的使用寿命，此类病害的处理方法通常分两个阶段进行处理：第一阶段即龟、网裂出现的初期，此类病害一般进行薄层罩面处理，即对病害部位清扫干净后喷洒乳化沥青，待破乳后撒铺米砂。第二阶段路面病害由网裂演变为龟裂，则应进行挖补处理，即对原路面病害部位的结构层进行铣刨，然后再按原路面相应结构层次进行恢复。4、松散类维修处理技术 路面坑塘一般直接影响到道路行车安全，对坑塘的修补应及时，一是冷补料修补，修补时不受天气、温度、坑槽大小、数量的限制。二是沥青混凝土修补，修补时受天气、温度、坑槽大小、数量限制，适宜修补数量多、面积大的坑塘。三是沥青下灌修补。麻面的处理：一是当麻面面积较小时一般做一层1cm 的薄层罩面;二是当麻面面积较大时通常是铣掉上面层，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层。三是做1cm 厚的稀浆封层，能防止麻面处沥青老化、油质损失、细料基层失落，混合料脆裂等。
啃边的处理技术，一是用粒料加固路肩，使路肩平整坚实。二是可以适当加宽路面或路面基层，并设置路缘石。
5、变形类维修处理技术
沉陷这种病害多见于低等级的县乡道，对于路面沉陷往往采取挖补维修，开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。对于桥头沉陷，由于桥头往往都是高填土地段。车辙的处理方法往往是铣刨至路面基层，铺筑一层与原路面基层等厚的水稳碎石，最后铺上沥青面层，周围接茬处要烙平密合、碾压密实。三、道路维护中的注意事项
1、加强政策管理
严肃对待路政管理工作、严格执法，严格按照相关规定处理各种问题。严格控制运输车辆的超限超载问题。保证多个部门跨地区联动治理超限运输提供条件。对路政巡查投入更多的精力，严格制定相关的处罚措施，充分利用法律法规。
2、提高对公路养护的重视
随着交通的不断发展，相关的部门也对公路建设集中投入大量资金。但是道路的养护工作建设则达不到要求。对道路的养护不够重视。致使公路、桥梁出现问题之后得不到及时修复维护，从而使问题越来越大，如此往复形成了一个恶性循环。
3、提高施工质量
严肃对待施工问题，要对搅拌等步骤严加监理，按标准要求对材料进行搭配混合。控制好温度、时间间隔，以及搅拌的质量问题。合理的按照要求来选择设备，对施工现场严加管理监控，保证沥青混合料摊铺工作的质量。
结语
在沥青混凝土路面维护施工中，我们需要采取积极有效的措施，不断利用新技术、新材料来提高施工质量，延长路面的使用寿命。
参考文献：
[1]付丽琴.京秦高速高速公路沥青路面病害及维护措施研究[D].河北工业大学，2006.
[2]白日华.沥青路面病害检测与维护决策研究[D].吉林大学，2013.
[3]林峰.寒区沥青路面预防性维护技术研究[D].湖南大学，2011.