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摘 要： 随着我国汽车销售量的快速增长，尤其是取消了私家车最高15年的强制报废年限，二手车市场快速发展，急需大量从事二手车领域工作的人才，而“旧机动车鉴定与评估”是资产评估学的分支，课程内容存在理论与实践严重脱节的现象，因此作者针对地方本科院校的汽车专业学生，提出以“工作任务”为导向，将课程内容进行重组，形成不同模块，每个模块布置有相应的理论和实践能力要求，以加强学生的专业能力培养和工程实践教育。
关键词： 二手车 工作任务 课程内容改革
数据显示，我国二手车市场在2006年至2010年期间年销售量增长率为25%，预计到2020年，我国将全面进入汽车置换型市场。2013年5月1日起，《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限，改为行驶60万公里后引导报废。此政策的出台将影响许多人买车、养车的选择。目前，我国二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易，然而在我国二手车市场快速发展的同时，专业二手车评估人才短缺现象日益凸显。我校开设的《二手车鉴定与评估》课程时间较短，课程改革处于探索阶段，没有摆脱学科系统化课程的模式，导致学生无法掌握真实的汽车评估技能。因此将整个课程内容以实际评估任务为导向，按模块重组后，形成评估准备、手续检查、技术状态鉴定和二手车价值评估方法等内容。
一、评估准备
介绍汽车分类、VIN编码、技术参数与性能指标、使用寿命及报废等内容。
二、手续检查
签订二手车评估委托合同时的主要证件，其主要内容是二手车来历凭证、减免车辆购置税的车辆范围及税费的核查。
三、技术状态鉴定
本章是课程的重点和难点，是对已学过的“汽车构造”、“汽车理论”与“汽车检测与诊断”内容的灵活运用，知识点多，内容较琐碎，在授课过程中学生普遍反映要记忆的内容太多，课堂气氛较沉闷。将内容分成静态检查、动态检查和仪器检查三部分。
静态检查中着重是防伪车辆、泡水车、冒火车及事故车的识别。防伪车辆侧重于走私、拼装、改舵车辆的识别，泡水车辆注重细节，查看点烟器是否正常，发动机舱是否有淤泥；冒火车辆注重检查线束；事故车是检查车身前保险杠吸能区、车尾部是否有钣金修得的痕迹等。动态检查要求二手车评估师有丰富的经验和较高的理论水平，学生在学习时往往认为内容不成系统，过于零碎而无从下手。根据这一情况，将这部分内容分为发动机与底盘的技术状态检查，又可将其概括为无负荷工况检查、路试前检查、路试检查和路试后检查四部分。无负荷工况是发动机启动，而变速器挂空挡，汽车的行驶阻力没有施加到发动机飞轮上，测试的是发动机的技术性能，分成四个任务，分别是怠速工况时听声音和看振动的幅度，急加速时发动机转速响应的灵敏性、发动机的窜气窜油和发动机排气颜色。路试前检查制动系统是否工作正常，考查制动系统的间隙、密封和真空助力器与手刹是否失效。路试时检查内容较多，以汽车构造底盘内容为检查路径，分为检查离合器、变速器、操作稳定性、制动性和和滑行试验五部分。路试后主要检查温度与是否有四漏现象，首先是机油、水温是否正常，还有就是主要部件的温度。仪器检查内容实质是汽车检测与诊断课程的复习和能力运用，根据实验室已有设备对整车进行检测，与原车出厂时的技术资料对比做出定量分析。
四、二手车价值评估方法
1.重置成本法。重置成本法是使用最广泛的方法，首先确定重置成本，强调不仅要考虑直接成本，还要考虑间接成本包括各种税费；其次确定成新率，在成新率的计算中以使用年限为基础，综合考虑车辆的技术状况、维护保养、车辆的制造质量、使用性质和使用条件等影响因素，得到评估价格。新规实行后，私家车不再有使用年限的限制，确定成新率时要以车辆的技术状态为主，已使用年限为辅，需要建立各种车型品牌使用年限折旧数据库，成新率计算时要注重部件鉴定法。
2.收益现值法。收益现值法强调未来收益折现到评估基准日的现值，其难点是要掌握年金现值系数公式，其次是折现率的确定，最后是未来可使用的年限，这点与重置成本法中已使用年限是两个概念，容易混淆。
3.现行市价法。现行市价法市场的认同度最高，前提是有一个公开透明、成交活跃的市场。将被评估车辆与参照车辆按结构性能、销售时间、成新率、销售数量和付款方式一一对比，将其差异量化最终得出车辆的评估价。这部分的难点是参照车辆的选择，若差异变动量超过参照车辆销售价的十分之一，则说明挑选的参照车辆与待估车差异过大，不适用于类比法，将其剔除。
本项目以学生的发展为主体、探索新的教学模式和教学方法，以培养理论知识和实践能力为整体目标的教学模式。在教学中通过老师的讲解和指导，使学生养成积极的、主动的、合作探究的学习习惯，弥补课堂和实践教学的不足。建立以工作任务为导向的项目课程，围绕工作任务的需要组织教学内容，按照汽车评估的流程建立任务模块。在课程内容的选取上，注重课程内容的实用性和针对性，培养学生的综合职业能力。基于真实工作过程培养学生职业鉴定评估技能，提高学生综合职业素——使得毕业生与企业就业达到了真正的“零距离”。本项目的研究对我校其他院系的理论、实践教学模式的研究提供参考，对全面提高我校质量工程具有重要的促进作用。
关键词： 二手车 工作任务 课程内容改革
数据显示，我国二手车市场在2006年至2010年期间年销售量增长率为25%，预计到2020年，我国将全面进入汽车置换型市场。2013年5月1日起，《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限，改为行驶60万公里后引导报废。此政策的出台将影响许多人买车、养车的选择。目前，我国二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易，然而在我国二手车市场快速发展的同时，专业二手车评估人才短缺现象日益凸显。我校开设的《二手车鉴定与评估》课程时间较短，课程改革处于探索阶段，没有摆脱学科系统化课程的模式，导致学生无法掌握真实的汽车评估技能。因此将整个课程内容以实际评估任务为导向，按模块重组后，形成评估准备、手续检查、技术状态鉴定和二手车价值评估方法等内容。
一、评估准备
介绍汽车分类、VIN编码、技术参数与性能指标、使用寿命及报废等内容。
二、手续检查
签订二手车评估委托合同时的主要证件，其主要内容是二手车来历凭证、减免车辆购置税的车辆范围及税费的核查。
三、技术状态鉴定
本章是课程的重点和难点，是对已学过的“汽车构造”、“汽车理论”与“汽车检测与诊断”内容的灵活运用，知识点多，内容较琐碎，在授课过程中学生普遍反映要记忆的内容太多，课堂气氛较沉闷。将内容分成静态检查、动态检查和仪器检查三部分。
静态检查中着重是防伪车辆、泡水车、冒火车及事故车的识别。防伪车辆侧重于走私、拼装、改舵车辆的识别，泡水车辆注重细节，查看点烟器是否正常，发动机舱是否有淤泥；冒火车辆注重检查线束；事故车是检查车身前保险杠吸能区、车尾部是否有钣金修得的痕迹等。动态检查要求二手车评估师有丰富的经验和较高的理论水平，学生在学习时往往认为内容不成系统，过于零碎而无从下手。根据这一情况，将这部分内容分为发动机与底盘的技术状态检查，又可将其概括为无负荷工况检查、路试前检查、路试检查和路试后检查四部分。无负荷工况是发动机启动，而变速器挂空挡，汽车的行驶阻力没有施加到发动机飞轮上，测试的是发动机的技术性能，分成四个任务，分别是怠速工况时听声音和看振动的幅度，急加速时发动机转速响应的灵敏性、发动机的窜气窜油和发动机排气颜色。路试前检查制动系统是否工作正常，考查制动系统的间隙、密封和真空助力器与手刹是否失效。路试时检查内容较多，以汽车构造底盘内容为检查路径，分为检查离合器、变速器、操作稳定性、制动性和和滑行试验五部分。路试后主要检查温度与是否有四漏现象，首先是机油、水温是否正常，还有就是主要部件的温度。仪器检查内容实质是汽车检测与诊断课程的复习和能力运用，根据实验室已有设备对整车进行检测，与原车出厂时的技术资料对比做出定量分析。
四、二手车价值评估方法
1.重置成本法。重置成本法是使用最广泛的方法，首先确定重置成本，强调不仅要考虑直接成本，还要考虑间接成本包括各种税费；其次确定成新率，在成新率的计算中以使用年限为基础，综合考虑车辆的技术状况、维护保养、车辆的制造质量、使用性质和使用条件等影响因素，得到评估价格。新规实行后，私家车不再有使用年限的限制，确定成新率时要以车辆的技术状态为主，已使用年限为辅，需要建立各种车型品牌使用年限折旧数据库，成新率计算时要注重部件鉴定法。
2.收益现值法。收益现值法强调未来收益折现到评估基准日的现值，其难点是要掌握年金现值系数公式，其次是折现率的确定，最后是未来可使用的年限，这点与重置成本法中已使用年限是两个概念，容易混淆。
3.现行市价法。现行市价法市场的认同度最高，前提是有一个公开透明、成交活跃的市场。将被评估车辆与参照车辆按结构性能、销售时间、成新率、销售数量和付款方式一一对比，将其差异量化最终得出车辆的评估价。这部分的难点是参照车辆的选择，若差异变动量超过参照车辆销售价的十分之一，则说明挑选的参照车辆与待估车差异过大，不适用于类比法，将其剔除。
本项目以学生的发展为主体、探索新的教学模式和教学方法，以培养理论知识和实践能力为整体目标的教学模式。在教学中通过老师的讲解和指导，使学生养成积极的、主动的、合作探究的学习习惯，弥补课堂和实践教学的不足。建立以工作任务为导向的项目课程，围绕工作任务的需要组织教学内容，按照汽车评估的流程建立任务模块。在课程内容的选取上，注重课程内容的实用性和针对性，培养学生的综合职业能力。基于真实工作过程培养学生职业鉴定评估技能，提高学生综合职业素——使得毕业生与企业就业达到了真正的“零距离”。本项目的研究对我校其他院系的理论、实践教学模式的研究提供参考，对全面提高我校质量工程具有重要的促进作用。