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[摘 要]近年来我国对汽车需求量越来越大，汽车不仅作为人们出行的交通工具，还对带动了国民经济的增长。在汽车制造过程中，汽车装配是汽车完成制造的最后一环，因此保证汽车质量、降低成本是汽车装配制造的关键。本文以模块化在汽车装配线的意义出发，从汽车模块化设计相关定义与特点进行阐述，最后对模块化在汽车装配线的应用展开分析，从而说明模块化在汽车装配线的广泛应用。
[关键词]模块化装配生产；新能源汽车；总装生产工艺；
中图分类号：S198 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）08-0223-02
前言
随着我国汽车制造技术不断发展，我国源源不断地开始制造汽车，现在的汽车仅仅作为出行交通工具已经不能满足人们的需要，现在的人们更希望能够买到与自身相匹配的汽车，且个性化的要求不断增多。传统汽车制造技术已经无法满足人们需求，而模块化汽车设计就满足了人们所需，汽车模块化设计技术的不断应用，有效满足人们的需要。
1 模块化生产的含义
从19世纪末的福特T型车的流水线生产，到近代以日系企业丰田为代表的精益生产方式。模块化生产模式的应用还有效的减少了生产的资金成本，极大的提升了汽车生产的经济效益，汽车的生产模式开始向着集约化和标准化发展，由此带来的生产模式的变革让汽车“生产结构”开始趋向于电脑生产一样简单。比如大众采用的MQB平台就是将发动机、变速箱加上前轴和前悬挂放在同一模块内，再和车身等模块总装。通过模块化平台应用的加深，大量的汽车零部件实现标准化，在不同品牌和不同级别的车型中达到共享，从而实现生产从A00、A0、A到B四个级别的车型的共通生产。从中我们可以得知，模块化的汽车装配线能够提高产品的可靠性、自动化水平以及汽车零部件的质量。从根本上大大减少了汽车生产制造周期，提高了我国汽车行业在国际地位。
2 在新能源汽车总装生产工艺中模块化装配生产的优势应用
（1）模块化生产往往突破了单个企业的限制，在更大范围内实现资源整合，各个模块制造商和模块整合商为了在竞争中取胜，都专注于提高各自模块的核心竞争力，集中力量，不断提高产品质量、缩短设计和制造周期。
（2）模块化生产使同步化操作成为可能，从而缩短总的交货时间。
（3）组成产品的模块被生产出来之后，再根据所接到客户订单要求，在模块组装企业或再下游环节进行组装，从而实现延迟生产。即总装车间将会是模块化部件的输出地，在各地的4S店里，消费者根据各自不同的需求，提出不同模块化部件的组装要求。
（4）设计者能够修改模块。在增量创新中，模块的核心技术和模块之间的界面规则都没有重大变化。设计者在不同的结构中使用相同的模块组合。结构创新改变了界面规则，但保留模块内部的核心部件。结构创新有两种方式，一种是以前结构的变形，例如，个人电脑主板的不断改进；另一種是改变模块间的基本关系，重新装配模块，形成新的结构。结构，从本质上来说就是界面规则。
（5）设计者可以开发新的产品，开发新的产品既可以采用新的模块，也可以通过组合新旧不同的模块来创造新的产品。而在模块化生产方式下，创新更具有自由，且呈现出快速和多样化的特征。在同一模块存在着大量相似的部门和企业，每个部门和企业都深入地研究它的产品，并进行大量相似的实验，为了在激烈的模块竞争中胜出，彼此展开创新竞赛，从而持续不断地推出新的产品。
（6）所谓的“模块化操作”即分离、替代、增加、归纳等，不会或者只会少量增加企业成本。顾客的需要上升为产品价值链的开端，这种需要首先传到模块组合企业的设计部门，设计部门根据客户的需要量身定做产品，再分解到各个模块供应商处分别制造，在产品价值链的整个过程都有客户参与，从而客户的个性化需求能够得到及时、彻底的体现。
（7）利用模块化生产方式可以使产品的成本能得到显著的降低，主要是因为模块产品在这里成为被关注的重点，而产品的制造过程则被放到了关注的次要位置，于是简化了生产环节，从而降低了成本，降低了价格，增强了产品竞争力。随着模块化技术的革新，模块化的产品生产被转移到了劳动力低廉的发展中国家，劳动力成本大大降低。
（8）建立在模块化生产方式之上的大规模定制，将大规模生产和定制生产的优势有效结合，在不牺牲经济效益的前提下，满足客户个性化需求的同时，又保持了较低的成本和较短的交货期，产品被模块化分解之后，更具有通用性和标准性。
3 当今我国的模块化装配生产存在的问题
（1）模块化生产中，供应链出现问题容易导致大片车型受损，并且相关人员不能及时的发现隐患或者缺陷。而模块化的作用就是为了大批量生产降低成本，共用一个就可以集中采购，分摊模具研发成本。如果供应链环节出问题，就会产生蝴蝶效应，整个装配生产的经济效益都会遭到巨大的影响。
（2）模块化的车型缺乏个性，识别度不高。很多模块化的零部件供货渠道也比较单一，如果一个零件出现质量问题，豪不夸张的说可能会波及全球，并且让车企损失惨重。比如从2009年到2010年期间，丰田因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回该批次千万辆汽车；2012年10月10日，又由于电动车窗的开关存在缺陷，全球召回该批次百万辆汽车等等。
4 在新能源汽车总装生产工艺中模块化生产方式的完善对策
4.1 提高模块化生产专业化
模块化是在传统分工的基础上进一步将各个细分部分按照功能原则重新聚合的过程，这种思想体现在模块化生产方式中就是：产品被分解成独立的模块，这些模块可以在不同的专业化企业中独立地被设计、制造，而这种“独立性”正好可以使各模块生产企业的核心竞争力得到强化。
4.2 建立科学的模块化生产方式经济规模
模块化尤其是模块化设计的广泛应用是企业在技术、产品上的一大创新，模块化生产方式正是利用模块的标准化及通用化，通过模块化设计、模块化制造、模块化装配，通过产品的多变性与零部件标准化的有效结合，通过模块的批量生产，在满足顾客定制需求的同时实现了规模经济，降低了企业成本。 4.3 模块化生产方式多样化、个性化
（1）应用模块化生产方式，通过模块化设计、模块化制造、模块化装配可实现大规模定制的高效、低成本生产；
（2）通过对产品进行合理的功能模块划分，利用模块的相似性来减少产品结构和制造结构的变化，最终借助模块的选择和模块间的组合达到在保持产品多样性的同时控制产品成本的目的；
（3）通过将顾客的个性化需求渗透到产品的设计阶段，从开始的设计阶段到最后的交付阶段，整个生产过程都体现了顾客的个性化需求，大大提高了顾客满意度；
（4）利用模块化制造、模块化装配缩短产品的生命周期，缩短产品上市的时间。
4.4 模块化装配多品种流水线操作
模块化装配，即先通过零部件的组合装配出具有不同功能的模块，再根据产品的结构、功能选择满足要求的模块，通过模块的组合装配出满足顾客要求的产品。因此，模块化装配的基本单元是独立的模块。企业的装配线多是基于顾客订单的装配线，装配过程具有动态性。
5 模块化装配生产条件下的新能源汽车发展
5.1 高新生产技术涌现
未来，随着开放式模块化的进一步发展，发动机增压技术，直喷技术，稀薄燃烧技术，可变进气技术，气缸暂停技术，自动启停技术等新技术会逐步普及。变速箱已经在朝多档液力变矩和CVT/DCT发展，另外制动回收也是同样道理。同时LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等选择也会在不同国家出现。由于传统发动机还是主要的驱动系统，只是在某些工况下由电池替代，产生油耗下降的效果。成本影响相对较小，节油效果也显而易见。因此，以Prius为技术代表油电混合动力会逐步被市场接受，价格会逐步和传统动力缩小差距。传统发动机只是作为高巡航历程的一个后备动力，一般情况下均以电池电能单独驱动，燃油基本被电能取代。电池价格下降后，会逐步普及。以Volt为技术代表的插电增程技术会逐步普及。
5.2 智能汽车的逐步实现
智能車辆集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。相关人员应当完善模块化的进一步生产装配，提高高科技研发技术，使智能汽车时代不再遥远。未来的职能汽车可以由驾驶员时刻完全地控制汽车的原始底层结构，包括制动器、转向器、油门踏板以及起动机。此时完全不需要驾驶员对这些功能进行控制，汽车可以完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，驾驶员只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，可称之为“完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。
结束语
综上分析可知，传统的装配生产工艺对于汽车制造业的影响非常深刻，不利于汽车制造业在新时代的发展。现代企业应该积极的在汽车总装生产工艺中引入模块化装配生产，充分发挥出这种新型的生产工艺在汽车装配生产领域中的最大优势，全面提升我国汽车装配的质量与安全，对于增强品牌实力，提升我国汽车制造业在国际上的综合竞争力有很大的帮助。
参考文献
[1] 桂黄宝.（2012）.战略性新兴产业成长动力机制分析——以我国新能源汽车为例.科学管理研究，30（3），48-51.
[2] 刘光东，武博，&孙天元.（2012）.我国新能源汽车产业协同创新现状及发展对策——基于模块化分工视角.现代经济探讨（7），54-58.
[3] 朱礼军，乔晓东，&张运良.（2010）.汉语科技词系统建设实践——以新能源汽车领域为例.情报学报，29（4），723-731.
[4] 谷林洲，&邵云飞.（2016）.复杂网络视角下中国新能源汽车产业的技术创新网络及其优化策略.技术经济，35（1），16-21.
[5] 王颖，&李英.（2013）.基于感知风险和涉入程度的消费者新能源汽车购买意愿实证研究.数理统计与管理，32（5），863-872.
[关键词]模块化装配生产；新能源汽车；总装生产工艺；
中图分类号：S198 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）08-0223-02
前言
随着我国汽车制造技术不断发展，我国源源不断地开始制造汽车，现在的汽车仅仅作为出行交通工具已经不能满足人们的需要，现在的人们更希望能够买到与自身相匹配的汽车，且个性化的要求不断增多。传统汽车制造技术已经无法满足人们需求，而模块化汽车设计就满足了人们所需，汽车模块化设计技术的不断应用，有效满足人们的需要。
1 模块化生产的含义
从19世纪末的福特T型车的流水线生产，到近代以日系企业丰田为代表的精益生产方式。模块化生产模式的应用还有效的减少了生产的资金成本，极大的提升了汽车生产的经济效益，汽车的生产模式开始向着集约化和标准化发展，由此带来的生产模式的变革让汽车“生产结构”开始趋向于电脑生产一样简单。比如大众采用的MQB平台就是将发动机、变速箱加上前轴和前悬挂放在同一模块内，再和车身等模块总装。通过模块化平台应用的加深，大量的汽车零部件实现标准化，在不同品牌和不同级别的车型中达到共享，从而实现生产从A00、A0、A到B四个级别的车型的共通生产。从中我们可以得知，模块化的汽车装配线能够提高产品的可靠性、自动化水平以及汽车零部件的质量。从根本上大大减少了汽车生产制造周期，提高了我国汽车行业在国际地位。
2 在新能源汽车总装生产工艺中模块化装配生产的优势应用
（1）模块化生产往往突破了单个企业的限制，在更大范围内实现资源整合，各个模块制造商和模块整合商为了在竞争中取胜，都专注于提高各自模块的核心竞争力，集中力量，不断提高产品质量、缩短设计和制造周期。
（2）模块化生产使同步化操作成为可能，从而缩短总的交货时间。
（3）组成产品的模块被生产出来之后，再根据所接到客户订单要求，在模块组装企业或再下游环节进行组装，从而实现延迟生产。即总装车间将会是模块化部件的输出地，在各地的4S店里，消费者根据各自不同的需求，提出不同模块化部件的组装要求。
（4）设计者能够修改模块。在增量创新中，模块的核心技术和模块之间的界面规则都没有重大变化。设计者在不同的结构中使用相同的模块组合。结构创新改变了界面规则，但保留模块内部的核心部件。结构创新有两种方式，一种是以前结构的变形，例如，个人电脑主板的不断改进；另一種是改变模块间的基本关系，重新装配模块，形成新的结构。结构，从本质上来说就是界面规则。
（5）设计者可以开发新的产品，开发新的产品既可以采用新的模块，也可以通过组合新旧不同的模块来创造新的产品。而在模块化生产方式下，创新更具有自由，且呈现出快速和多样化的特征。在同一模块存在着大量相似的部门和企业，每个部门和企业都深入地研究它的产品，并进行大量相似的实验，为了在激烈的模块竞争中胜出，彼此展开创新竞赛，从而持续不断地推出新的产品。
（6）所谓的“模块化操作”即分离、替代、增加、归纳等，不会或者只会少量增加企业成本。顾客的需要上升为产品价值链的开端，这种需要首先传到模块组合企业的设计部门，设计部门根据客户的需要量身定做产品，再分解到各个模块供应商处分别制造，在产品价值链的整个过程都有客户参与，从而客户的个性化需求能够得到及时、彻底的体现。
（7）利用模块化生产方式可以使产品的成本能得到显著的降低，主要是因为模块产品在这里成为被关注的重点，而产品的制造过程则被放到了关注的次要位置，于是简化了生产环节，从而降低了成本，降低了价格，增强了产品竞争力。随着模块化技术的革新，模块化的产品生产被转移到了劳动力低廉的发展中国家，劳动力成本大大降低。
（8）建立在模块化生产方式之上的大规模定制，将大规模生产和定制生产的优势有效结合，在不牺牲经济效益的前提下，满足客户个性化需求的同时，又保持了较低的成本和较短的交货期，产品被模块化分解之后，更具有通用性和标准性。
3 当今我国的模块化装配生产存在的问题
（1）模块化生产中，供应链出现问题容易导致大片车型受损，并且相关人员不能及时的发现隐患或者缺陷。而模块化的作用就是为了大批量生产降低成本，共用一个就可以集中采购，分摊模具研发成本。如果供应链环节出问题，就会产生蝴蝶效应，整个装配生产的经济效益都会遭到巨大的影响。
（2）模块化的车型缺乏个性，识别度不高。很多模块化的零部件供货渠道也比较单一，如果一个零件出现质量问题，豪不夸张的说可能会波及全球，并且让车企损失惨重。比如从2009年到2010年期间，丰田因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回该批次千万辆汽车；2012年10月10日，又由于电动车窗的开关存在缺陷，全球召回该批次百万辆汽车等等。
4 在新能源汽车总装生产工艺中模块化生产方式的完善对策
4.1 提高模块化生产专业化
模块化是在传统分工的基础上进一步将各个细分部分按照功能原则重新聚合的过程，这种思想体现在模块化生产方式中就是：产品被分解成独立的模块，这些模块可以在不同的专业化企业中独立地被设计、制造，而这种“独立性”正好可以使各模块生产企业的核心竞争力得到强化。
4.2 建立科学的模块化生产方式经济规模
模块化尤其是模块化设计的广泛应用是企业在技术、产品上的一大创新，模块化生产方式正是利用模块的标准化及通用化，通过模块化设计、模块化制造、模块化装配，通过产品的多变性与零部件标准化的有效结合，通过模块的批量生产，在满足顾客定制需求的同时实现了规模经济，降低了企业成本。 4.3 模块化生产方式多样化、个性化
（1）应用模块化生产方式，通过模块化设计、模块化制造、模块化装配可实现大规模定制的高效、低成本生产；
（2）通过对产品进行合理的功能模块划分，利用模块的相似性来减少产品结构和制造结构的变化，最终借助模块的选择和模块间的组合达到在保持产品多样性的同时控制产品成本的目的；
（3）通过将顾客的个性化需求渗透到产品的设计阶段，从开始的设计阶段到最后的交付阶段，整个生产过程都体现了顾客的个性化需求，大大提高了顾客满意度；
（4）利用模块化制造、模块化装配缩短产品的生命周期，缩短产品上市的时间。
4.4 模块化装配多品种流水线操作
模块化装配，即先通过零部件的组合装配出具有不同功能的模块，再根据产品的结构、功能选择满足要求的模块，通过模块的组合装配出满足顾客要求的产品。因此，模块化装配的基本单元是独立的模块。企业的装配线多是基于顾客订单的装配线，装配过程具有动态性。
5 模块化装配生产条件下的新能源汽车发展
5.1 高新生产技术涌现
未来，随着开放式模块化的进一步发展，发动机增压技术，直喷技术，稀薄燃烧技术，可变进气技术，气缸暂停技术，自动启停技术等新技术会逐步普及。变速箱已经在朝多档液力变矩和CVT/DCT发展，另外制动回收也是同样道理。同时LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等选择也会在不同国家出现。由于传统发动机还是主要的驱动系统，只是在某些工况下由电池替代，产生油耗下降的效果。成本影响相对较小，节油效果也显而易见。因此，以Prius为技术代表油电混合动力会逐步被市场接受，价格会逐步和传统动力缩小差距。传统发动机只是作为高巡航历程的一个后备动力，一般情况下均以电池电能单独驱动，燃油基本被电能取代。电池价格下降后，会逐步普及。以Volt为技术代表的插电增程技术会逐步普及。
5.2 智能汽车的逐步实现
智能車辆集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。相关人员应当完善模块化的进一步生产装配，提高高科技研发技术，使智能汽车时代不再遥远。未来的职能汽车可以由驾驶员时刻完全地控制汽车的原始底层结构，包括制动器、转向器、油门踏板以及起动机。此时完全不需要驾驶员对这些功能进行控制，汽车可以完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，驾驶员只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，可称之为“完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。
结束语
综上分析可知，传统的装配生产工艺对于汽车制造业的影响非常深刻，不利于汽车制造业在新时代的发展。现代企业应该积极的在汽车总装生产工艺中引入模块化装配生产，充分发挥出这种新型的生产工艺在汽车装配生产领域中的最大优势，全面提升我国汽车装配的质量与安全，对于增强品牌实力，提升我国汽车制造业在国际上的综合竞争力有很大的帮助。
参考文献
[1] 桂黄宝.（2012）.战略性新兴产业成长动力机制分析——以我国新能源汽车为例.科学管理研究，30（3），48-51.
[2] 刘光东，武博，&孙天元.（2012）.我国新能源汽车产业协同创新现状及发展对策——基于模块化分工视角.现代经济探讨（7），54-58.
[3] 朱礼军，乔晓东，&张运良.（2010）.汉语科技词系统建设实践——以新能源汽车领域为例.情报学报，29（4），723-731.
[4] 谷林洲，&邵云飞.（2016）.复杂网络视角下中国新能源汽车产业的技术创新网络及其优化策略.技术经济，35（1），16-21.
[5] 王颖，&李英.（2013）.基于感知风险和涉入程度的消费者新能源汽车购买意愿实证研究.数理统计与管理，32（5），863-872.