论文部分内容阅读
摘要：沥青路面现场热再生是一种新型环保技术，它是以原路面材料为基础，通过进行翻挖、破碎处理后，加入新沥青材料后形成混合料，重新铺筑形成新的路面，具有节约材料、绿色环保和操作简便等优点。近年来，绿色施工理念得到了群众的支持和认可，沥青混凝土路面现场热再生技术作为一种绿色环保技术，也得到了公路建设单位的重视，通过严格进行技术控制，切实发挥技术优势，提升功沥青混凝土公路的施工质量。
关键词：沥青混凝土；现场热再生；分类；技术要点
引言：
新技术的普及使用，是推动行业不断发展和进步的重要动力。沥青混凝土路面现场热再生技术具有经济效益显著、不产生废弃材料、一次性完成施工等特点，符合当前行业内提倡的绿色施工理念。文章首先对现场热再生常见技术形式进行了概述，随后就该技术方法中的具体控制要点展开了分析。
一、现场热再生技术的类型
1、整形再生法
对于旧公路路面破损不严重的情况，可以选择整形修复的方法，重新提高沥青混凝土路面的使用性能。主要的操作方法是先利用加热机对旧沥青路面进行加热。加热过程中现场技术人员要注意观察路面硬度的变化情况。当发现路面沥青融化后，移开加热机，然后利用复拌机进行路面破碎。破碎为主主要集中在已经出现裂缝的区域，破碎深度以表层路面为主，控制在5cm左右。完成表层破碎后，使用搅拌器进行破碎后的块状材料进行均匀搅拌，形成平均粒度在1-2cm左右的碎块，然后加入适量的改性沥青，经过混合后重新摊铺，并用压路机碾压成型。
2、重铺再生法
一些投入使用时间较长，或是车流量较大的沥青混凝土公路，路面裂缝或凹陷等问题已经比较严重，简单的整形再生法已经很难使沥青混凝土路面重新恢复到最佳使用状态。重铺再生法就是利用复拌机、搅拌机将路面基层材料进行深度破碎，将旧路面材料进行平整压实后，在表层重新填铺新的沥青混合料，以发挥保护和防磨损的效果。这样一来，增加了沥青混凝土路面厚度，对于提高新路面的承载力也有一定帮助。
3、复拌再生法
复拌再生法的前期处理方法与整形再生法一致，即先进行路面加热，当升温到一定程度后在进行路面破碎。区别在于，复拌再生法将破碎的路面材料加入到拌和设备中，同时按照特定的比例，将旧路面材料与新的热沥青材料按照比例进行充分混合。搅拌一段时间后，将新的复拌材料重新铺筑在路基上，在热沥青凝固前用压路机碾压成型。
二、沥青路面现场热再生混合料配合比设计方法
1、再生混合料类型的选择
在进行沥青路面设计时，对不同的路面功能层需要使用不同的混合料类型。由于就地热再生技术100%地利用原路面的旧料，导致新料的掺加量很小，因而处理前后的混合料类型基本上变化不大，级配方面可以调整的余地很小，主要是针对旧料的部分细化状况，在新料的级配上予以弥补，所以原有旧路面的混合料类型基本决定了再生混合料的类型。
2、再生沥青标号的选择
由于再生沥青混合料的品质要求与普通沥青混合料的要求是基本一致的，故对再生沥青标号的选择也应该与普通沥青路面对沥青标号的选择一样。再生沥青标号的选择，应根据气候条件、再生混合料所处的功能层、施工方法以及各地的经验值等诸多因素来确定，通常可以参照普通沥青标号的选用方法。
3、再生剂的用量确定
再生剂的掺量可以根据旧沥青性能的恢复情况来确定，即将旧沥青与再生剂充分混合均匀静置24h后进行相应的性能试验，评价指标可以选择粘度或三大指标（针入度、延度、软化点），并要求再生胶结料的相关性能满足同等级新沥青的要求。
三、现场热再生施工要点
（1）严格控制原材料质量。施工时，应严格控制新加罩的AK-13新料、沥青、集料的质量及级配，同时还应严格控制现场热再生沥青混凝土的各种添加剂的批次，以确保原材料的质量符合规范的要求。
（2）再生路面在加热的过程中，为使路面再生深度范围内的沥青混合料形成一个适当的温度场，为进一步的路面翻松创造条件，以避免对集料的破坏，维持原沥青路面的集料级配，应在一定加热时间内提高加热温度，或在一定加热温度下延长加热时间。
（3）为使新添加的再生剂能更好的渗透到原路面老化的沥青内，实现再生。因此，在搅拌过程中，应严格控制旧沥青料再生和新旧沥青料拌合的温度，适时地进行热量补充，以确保再生沥青混合料摊铺温度能保持在120℃～150℃左右。
（4）在拌合的过程中，应严密检测再生沥青混合料的温度及其表观性状的变化，适时调整再生机的工作速度和再生剂的掺加量。
（5）在摊铺时，一般用配置两套摊铺装置，前后相隔不足1m，现场热再生沥青混凝土和新加罩的厂拌新集料分别摊铺，同时进行，摊铺宽度均为3m-4.5m。摊铺时，应确保再生料有足够的摊铺温度，以保证有足够的压实时间，使路面达到设计要求的密实度和其它一些路面结构要求。同时，在摊铺的过程中，还应通过控制温度使再生料与原路面更好的粘结，即应保证铣刨过后的路面具有一定的温度，与混合料摊铺时的温度相同最佳，以提高再生料与原路面材料的粘结力。
（6）沥青混凝土现场热再生的碾压工艺与常规摊铺碾压工艺基本相同，分初压、复压、终压3个阶段；要严格控制面层碾压的初、终压温度，初压温度应大于120℃，终压温度应大于80℃；碾压时，压路机应紧跟再生机对路面进行碾压，二者之间的距离不宜大于10m；待终压结束后，应由专人用3m直尺检测面层平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，根据前期测量制定的找平控制方案进行处理，直至符合要求。
（7）再生路面碾压结束后，应进行交通管理，待路表温度低于50℃后方可开放交通；需提前开放交通时，可适当洒水来降低路表温度。
结语：
沥青混凝土路面现场热再生技术由于充分利用了旧路面的材料，因此节省了材料成本，同时也避免了随意对其旧路面材料引发的污染问题，符合绿色施工理念。公路施工单位应当数量掌握现场热再生技术，并在施工各个环节中加以控制和管理，真正发挥技术应用优势，提高公路使用质量。
参考文献：
[1]张大伟.浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术在市政道路維修中的应用[J].科技创新与应用，2014（33）：232-232.
[2]周天璧.试论现场热再生技术在高速公路沥青混凝土路面修补之中的运用[J].科技创业家，2013（22）：164-165.
[3]李振海，刘凤涛，唐敬东.沥青路面现场热再生技术在山东高速公路养护中的应用[C]//全国公路科技创新高层论坛.2016.
关键词：沥青混凝土；现场热再生；分类；技术要点
引言：
新技术的普及使用，是推动行业不断发展和进步的重要动力。沥青混凝土路面现场热再生技术具有经济效益显著、不产生废弃材料、一次性完成施工等特点，符合当前行业内提倡的绿色施工理念。文章首先对现场热再生常见技术形式进行了概述，随后就该技术方法中的具体控制要点展开了分析。
一、现场热再生技术的类型
1、整形再生法
对于旧公路路面破损不严重的情况，可以选择整形修复的方法，重新提高沥青混凝土路面的使用性能。主要的操作方法是先利用加热机对旧沥青路面进行加热。加热过程中现场技术人员要注意观察路面硬度的变化情况。当发现路面沥青融化后，移开加热机，然后利用复拌机进行路面破碎。破碎为主主要集中在已经出现裂缝的区域，破碎深度以表层路面为主，控制在5cm左右。完成表层破碎后，使用搅拌器进行破碎后的块状材料进行均匀搅拌，形成平均粒度在1-2cm左右的碎块，然后加入适量的改性沥青，经过混合后重新摊铺，并用压路机碾压成型。
2、重铺再生法
一些投入使用时间较长，或是车流量较大的沥青混凝土公路，路面裂缝或凹陷等问题已经比较严重，简单的整形再生法已经很难使沥青混凝土路面重新恢复到最佳使用状态。重铺再生法就是利用复拌机、搅拌机将路面基层材料进行深度破碎，将旧路面材料进行平整压实后，在表层重新填铺新的沥青混合料，以发挥保护和防磨损的效果。这样一来，增加了沥青混凝土路面厚度，对于提高新路面的承载力也有一定帮助。
3、复拌再生法
复拌再生法的前期处理方法与整形再生法一致，即先进行路面加热，当升温到一定程度后在进行路面破碎。区别在于，复拌再生法将破碎的路面材料加入到拌和设备中，同时按照特定的比例，将旧路面材料与新的热沥青材料按照比例进行充分混合。搅拌一段时间后，将新的复拌材料重新铺筑在路基上，在热沥青凝固前用压路机碾压成型。
二、沥青路面现场热再生混合料配合比设计方法
1、再生混合料类型的选择
在进行沥青路面设计时，对不同的路面功能层需要使用不同的混合料类型。由于就地热再生技术100%地利用原路面的旧料，导致新料的掺加量很小，因而处理前后的混合料类型基本上变化不大，级配方面可以调整的余地很小，主要是针对旧料的部分细化状况，在新料的级配上予以弥补，所以原有旧路面的混合料类型基本决定了再生混合料的类型。
2、再生沥青标号的选择
由于再生沥青混合料的品质要求与普通沥青混合料的要求是基本一致的，故对再生沥青标号的选择也应该与普通沥青路面对沥青标号的选择一样。再生沥青标号的选择，应根据气候条件、再生混合料所处的功能层、施工方法以及各地的经验值等诸多因素来确定，通常可以参照普通沥青标号的选用方法。
3、再生剂的用量确定
再生剂的掺量可以根据旧沥青性能的恢复情况来确定，即将旧沥青与再生剂充分混合均匀静置24h后进行相应的性能试验，评价指标可以选择粘度或三大指标（针入度、延度、软化点），并要求再生胶结料的相关性能满足同等级新沥青的要求。
三、现场热再生施工要点
（1）严格控制原材料质量。施工时，应严格控制新加罩的AK-13新料、沥青、集料的质量及级配，同时还应严格控制现场热再生沥青混凝土的各种添加剂的批次，以确保原材料的质量符合规范的要求。
（2）再生路面在加热的过程中，为使路面再生深度范围内的沥青混合料形成一个适当的温度场，为进一步的路面翻松创造条件，以避免对集料的破坏，维持原沥青路面的集料级配，应在一定加热时间内提高加热温度，或在一定加热温度下延长加热时间。
（3）为使新添加的再生剂能更好的渗透到原路面老化的沥青内，实现再生。因此，在搅拌过程中，应严格控制旧沥青料再生和新旧沥青料拌合的温度，适时地进行热量补充，以确保再生沥青混合料摊铺温度能保持在120℃～150℃左右。
（4）在拌合的过程中，应严密检测再生沥青混合料的温度及其表观性状的变化，适时调整再生机的工作速度和再生剂的掺加量。
（5）在摊铺时，一般用配置两套摊铺装置，前后相隔不足1m，现场热再生沥青混凝土和新加罩的厂拌新集料分别摊铺，同时进行，摊铺宽度均为3m-4.5m。摊铺时，应确保再生料有足够的摊铺温度，以保证有足够的压实时间，使路面达到设计要求的密实度和其它一些路面结构要求。同时，在摊铺的过程中，还应通过控制温度使再生料与原路面更好的粘结，即应保证铣刨过后的路面具有一定的温度，与混合料摊铺时的温度相同最佳，以提高再生料与原路面材料的粘结力。
（6）沥青混凝土现场热再生的碾压工艺与常规摊铺碾压工艺基本相同，分初压、复压、终压3个阶段；要严格控制面层碾压的初、终压温度，初压温度应大于120℃，终压温度应大于80℃；碾压时，压路机应紧跟再生机对路面进行碾压，二者之间的距离不宜大于10m；待终压结束后，应由专人用3m直尺检测面层平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，根据前期测量制定的找平控制方案进行处理，直至符合要求。
（7）再生路面碾压结束后，应进行交通管理，待路表温度低于50℃后方可开放交通；需提前开放交通时，可适当洒水来降低路表温度。
结语：
沥青混凝土路面现场热再生技术由于充分利用了旧路面的材料，因此节省了材料成本，同时也避免了随意对其旧路面材料引发的污染问题，符合绿色施工理念。公路施工单位应当数量掌握现场热再生技术，并在施工各个环节中加以控制和管理，真正发挥技术应用优势，提高公路使用质量。
参考文献：
[1]张大伟.浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术在市政道路維修中的应用[J].科技创新与应用，2014（33）：232-232.
[2]周天璧.试论现场热再生技术在高速公路沥青混凝土路面修补之中的运用[J].科技创业家，2013（22）：164-165.
[3]李振海，刘凤涛，唐敬东.沥青路面现场热再生技术在山东高速公路养护中的应用[C]//全国公路科技创新高层论坛.2016.