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摘要:随着社会经济水平的逐渐提高,国内道路桥梁工程也得以快速发展。然而,由于外界因素的存在,导致道路桥梁工程面临诸多安全隐患,特别是沉降段路基路面施工,施工技术选择的合理性、科学性特点,是决定工程整体质量的关键。对此,本文通过对道路桥梁沉降段路基路面的思考,探讨其常见问题及相关施工技术,以供参考。
关键词:道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
无论是房建工程,还是道路桥梁工程,均在工程建设期间存在安全隐患、质量隐患,威胁人们的生命安全。特别为道路桥梁工程,其质量把控是衡量行车速度、行车安全性的前提,否则将会导致各类问题的出现。在道路桥梁建设期间,沉降段路基路面施工作为其组成核心,若施工技术不合理、施工质量不过关,则必将会缩短工程整体使用年限。由此可见,做好沉降段路基路面施工技术的控制,是保证道路桥梁工程稳定施行的关键。
一、对道路桥梁沉降段路基路面施工现状的思考
(一)工程概况
XX道路桥梁工程,道桥全长为8000m,路基宽度为67.5m;桥梁主体结构为混凝土灌注桩,是预应力钢筋混凝土空心板桥梁。该工程地质条件相对复杂,土质含水量较高,且强度过低、渗透性差,是高压缩性软土的代表。特别是在桥头过渡段处,地质最为复杂,多以粉质黏土、淤泥质粉质黏土构成,这也在某种程度上增加路基路面施工的难度。由此可见,做好路基路面施工技术的把控,不仅是保证路桥梁工程工程整体质量和效果的前提,更是保证交通业稳定施行的关键。
(二)危险性
道路桥梁交通中,交通工具的选择可为社会经济、交通运输和劳动力流动带来便利。但是,道路桥梁各类交通问题的衍生,也会现代化经济发展的带来阻碍。例如:路基沉降,使之出现路堤软土层不均匀性沉降、桥台搭板断裂,不仅会出现跳车问题,威胁行车安全,还会缩短车辆使用年限。再者,桥头跳车作为道路桥梁交通中遗留问题,既会引起交通事故,还会增加道路桥梁损伤率,对桥头缝隙、路面间整体的结合效果造成影响。
(三)常见问题
首先,结构不合理。道路桥梁工程建设期间,主要涉及钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加填筑法。但是,在具体工程调研中,引道施工往往存在钻孔数量过少或过多、深度不足等问题,不仅对工程质量造成影响,还会引起通车时“跳车”现象。而在引道钻孔作业结束时,依据钻孔数量、深度等数据设计工程结构,若二者难以和施工标准相吻合,则必将出现道路桥梁结构不合理的现象。
其次,填料问题。针对道路桥梁工程而言,沉降段路基施工,往往需要不同填料的填充,如高强度和普通性黏性土。然而,在实际情况下,建筑单位由于从多元角度考量,过多地选择普通黏性土,虽可满足工程建设的标准,但却存在诸多隐患,如自重、长期荷载问题,使沉降段路基频发不均匀性沉降。
最后,搭板设计问题。搭板设计,作为道路桥梁桥头设计的常见方式,可有效预防桥梁衔接不良下引起的沉降。然而,搭板设计易受到外界因素的制约,继而导致路基路面结构不稳定性,滋生不均匀性沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
(一)下沉地段设计
道路桥梁工程建设期间,结构设计科学性、合理性的把控,是杜绝道路桥梁沉降段路基路面施工问题的关键。对此,可从以下几点做好下沉地段结构设计:其一,增强对搭板材质强度、长度的把控,即按照工程现状、施工规范和设计方案,对桥头路堤、桥面沉降数值、通车标准予以精准把控,辅之土工格栅技术的融合,在体现涂层抗剪切性能的同时,预防土层位移现象,继而提高路基路面结构的稳定性。其二,沉降缓和路段的设计,即通过对路基、路面的科学处理,使之在融合强度渐变设计模式的前提下,保证各沉降路段间可平稳过渡,例如:路堤和桥台间渐变长度不宜超过50m,不同沉降路段沉降数值不宜超过5cm[1]。
(二)桥台搭板
针对桥台搭板问题,在工程设计时,可做好以下工作:交通运输期间,若车辆负荷超过规定标准,则会在增加道路桥梁整体承载力的同时,引起路面裂缝,由此也导致桥台搭板施工技术的标准化、严格化;路基顶面、顶面标高处于平行状态,以此预防路基、桥梁间过渡问题的滋生。
(三)后台填筑
在道路桥梁工程建设期间,后台填筑可有效规避路基沉降状况。即路基结构变形、路面压缩等作为引起路堤沉降的制约点,后台填筑能够借助对填筑材料的科学把控,预防各类问题的出现。即按照工程标准和现场条件,对填筑材料类型和材质予以合理选择,使其可在保证工程填筑质量的情况下,减小路堤沉降比例。例如:若填筑材料以轻型材料为主,则会丧失其沉降作用;若选择压实材料,则会在增加压缩密度的同时,预防路堤结构变形。对此,后台填筑作业时填筑材料选择的合理性、科学性,其意义不容小觑。
除此之外,还可对填充材料予以科学选择。目前,道路桥梁工程路堤沉降涉及三种模式,即固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降。相关研究表明,轻型填充材料存在极强的压缩性,待被压实时,地基具有较强的抗沉降效果,还可预防负载累积下形变问题。对此,在后台填充材料选择时,应以实际条件为前提,将填充材料刚度控制在路基刚度、桥台标准范围内,且还应具备极强的压实度、透水性[2]。
(四)防水路基面
防水路基面使用寿命、施工质量往往是由施工工艺而决定,即若要保证防水路面建设目标,则可以施工工艺的规范性管控为导向,要求施工人员严格按照规定标准执行施工操作,辅之工程监督和指导的作用,在保证施工工艺选择合理性和精准性的同时,预防各类问题的出现。此外,防水路面施工中,施工工艺的的把控,既是杜绝施工隐患的根本,更是在缩短工期、提高工程质量的情况下,延长道路桥梁防水路基面使用寿命。
(五)沉降段路基压实作业
水泥混合料作为道路桥梁工程建设的核心材料,其原材料质量更是决定工程整体质量的关键。对此,可在道路桥梁沉降段路基施工期间,通过对水泥混合料拌和、摊铺和碾压等规范性作业的方式,保证施工建设的连续性。若混合料难以一次性摊铺,且间隔时间在4h以上时,可融合接缝处理方式,借助摊铺机对尚未压实的水泥混合料予以铲除,再按照横向、垂直标准,对其施以有效的高程處理,以此保证混合料摊铺作业的持续施行[3]。
(六)路面排水系统
针对沉降段路基而言,水是制约路基结构稳定性、承重性的关键,即做好路基路面排水建设,是保证道路桥梁沉降段路基施工质量的前提。常规情况下,沉降段路基往往涉及边沟、地表排水管和截水沟、急流槽等排水系统,辅之混凝土预制板、浆砌片间的沟渠加固处理,起到相应的排水效果。特别是在地面或地下排水作业时,切忌排水沟不可过长,否则会导致水流集中,引起地基渗漏水问题。
结束语:
总而言之,道路桥梁工程对现代社会经济的意义不容忽视,而沉降段路基路面则作为道路桥梁工程的组成核心,其施工质量是决定工程整体质量、安全性的前提,即强化沉降段路基路面施工的重视力度,是保证道路桥梁交通安全的首要举措。对此,笔者建议建筑单位可在综合考量工程情况的同时,对施工方案予以科学拟定,再借助对沉降段路基路面施工技术的思考,使之在预防桥头跳车、路基路面沉降的问题,为道路桥梁交通运输业的发展带来良好前景。
参考文献:
[1]孙毫阳,张俊冲.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].魅力中国,2017,(37):247-248.
[2]李家芹,贺霞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅谈[J].建材发展导向(下),2017,(1):163-164.
[3]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰,2016,(22):269-270.
关键词:道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
无论是房建工程,还是道路桥梁工程,均在工程建设期间存在安全隐患、质量隐患,威胁人们的生命安全。特别为道路桥梁工程,其质量把控是衡量行车速度、行车安全性的前提,否则将会导致各类问题的出现。在道路桥梁建设期间,沉降段路基路面施工作为其组成核心,若施工技术不合理、施工质量不过关,则必将会缩短工程整体使用年限。由此可见,做好沉降段路基路面施工技术的控制,是保证道路桥梁工程稳定施行的关键。
一、对道路桥梁沉降段路基路面施工现状的思考
(一)工程概况
XX道路桥梁工程,道桥全长为8000m,路基宽度为67.5m;桥梁主体结构为混凝土灌注桩,是预应力钢筋混凝土空心板桥梁。该工程地质条件相对复杂,土质含水量较高,且强度过低、渗透性差,是高压缩性软土的代表。特别是在桥头过渡段处,地质最为复杂,多以粉质黏土、淤泥质粉质黏土构成,这也在某种程度上增加路基路面施工的难度。由此可见,做好路基路面施工技术的把控,不仅是保证路桥梁工程工程整体质量和效果的前提,更是保证交通业稳定施行的关键。
(二)危险性
道路桥梁交通中,交通工具的选择可为社会经济、交通运输和劳动力流动带来便利。但是,道路桥梁各类交通问题的衍生,也会现代化经济发展的带来阻碍。例如:路基沉降,使之出现路堤软土层不均匀性沉降、桥台搭板断裂,不仅会出现跳车问题,威胁行车安全,还会缩短车辆使用年限。再者,桥头跳车作为道路桥梁交通中遗留问题,既会引起交通事故,还会增加道路桥梁损伤率,对桥头缝隙、路面间整体的结合效果造成影响。
(三)常见问题
首先,结构不合理。道路桥梁工程建设期间,主要涉及钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加填筑法。但是,在具体工程调研中,引道施工往往存在钻孔数量过少或过多、深度不足等问题,不仅对工程质量造成影响,还会引起通车时“跳车”现象。而在引道钻孔作业结束时,依据钻孔数量、深度等数据设计工程结构,若二者难以和施工标准相吻合,则必将出现道路桥梁结构不合理的现象。
其次,填料问题。针对道路桥梁工程而言,沉降段路基施工,往往需要不同填料的填充,如高强度和普通性黏性土。然而,在实际情况下,建筑单位由于从多元角度考量,过多地选择普通黏性土,虽可满足工程建设的标准,但却存在诸多隐患,如自重、长期荷载问题,使沉降段路基频发不均匀性沉降。
最后,搭板设计问题。搭板设计,作为道路桥梁桥头设计的常见方式,可有效预防桥梁衔接不良下引起的沉降。然而,搭板设计易受到外界因素的制约,继而导致路基路面结构不稳定性,滋生不均匀性沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
(一)下沉地段设计
道路桥梁工程建设期间,结构设计科学性、合理性的把控,是杜绝道路桥梁沉降段路基路面施工问题的关键。对此,可从以下几点做好下沉地段结构设计:其一,增强对搭板材质强度、长度的把控,即按照工程现状、施工规范和设计方案,对桥头路堤、桥面沉降数值、通车标准予以精准把控,辅之土工格栅技术的融合,在体现涂层抗剪切性能的同时,预防土层位移现象,继而提高路基路面结构的稳定性。其二,沉降缓和路段的设计,即通过对路基、路面的科学处理,使之在融合强度渐变设计模式的前提下,保证各沉降路段间可平稳过渡,例如:路堤和桥台间渐变长度不宜超过50m,不同沉降路段沉降数值不宜超过5cm[1]。
(二)桥台搭板
针对桥台搭板问题,在工程设计时,可做好以下工作:交通运输期间,若车辆负荷超过规定标准,则会在增加道路桥梁整体承载力的同时,引起路面裂缝,由此也导致桥台搭板施工技术的标准化、严格化;路基顶面、顶面标高处于平行状态,以此预防路基、桥梁间过渡问题的滋生。
(三)后台填筑
在道路桥梁工程建设期间,后台填筑可有效规避路基沉降状况。即路基结构变形、路面压缩等作为引起路堤沉降的制约点,后台填筑能够借助对填筑材料的科学把控,预防各类问题的出现。即按照工程标准和现场条件,对填筑材料类型和材质予以合理选择,使其可在保证工程填筑质量的情况下,减小路堤沉降比例。例如:若填筑材料以轻型材料为主,则会丧失其沉降作用;若选择压实材料,则会在增加压缩密度的同时,预防路堤结构变形。对此,后台填筑作业时填筑材料选择的合理性、科学性,其意义不容小觑。
除此之外,还可对填充材料予以科学选择。目前,道路桥梁工程路堤沉降涉及三种模式,即固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降。相关研究表明,轻型填充材料存在极强的压缩性,待被压实时,地基具有较强的抗沉降效果,还可预防负载累积下形变问题。对此,在后台填充材料选择时,应以实际条件为前提,将填充材料刚度控制在路基刚度、桥台标准范围内,且还应具备极强的压实度、透水性[2]。
(四)防水路基面
防水路基面使用寿命、施工质量往往是由施工工艺而决定,即若要保证防水路面建设目标,则可以施工工艺的规范性管控为导向,要求施工人员严格按照规定标准执行施工操作,辅之工程监督和指导的作用,在保证施工工艺选择合理性和精准性的同时,预防各类问题的出现。此外,防水路面施工中,施工工艺的的把控,既是杜绝施工隐患的根本,更是在缩短工期、提高工程质量的情况下,延长道路桥梁防水路基面使用寿命。
(五)沉降段路基压实作业
水泥混合料作为道路桥梁工程建设的核心材料,其原材料质量更是决定工程整体质量的关键。对此,可在道路桥梁沉降段路基施工期间,通过对水泥混合料拌和、摊铺和碾压等规范性作业的方式,保证施工建设的连续性。若混合料难以一次性摊铺,且间隔时间在4h以上时,可融合接缝处理方式,借助摊铺机对尚未压实的水泥混合料予以铲除,再按照横向、垂直标准,对其施以有效的高程處理,以此保证混合料摊铺作业的持续施行[3]。
(六)路面排水系统
针对沉降段路基而言,水是制约路基结构稳定性、承重性的关键,即做好路基路面排水建设,是保证道路桥梁沉降段路基施工质量的前提。常规情况下,沉降段路基往往涉及边沟、地表排水管和截水沟、急流槽等排水系统,辅之混凝土预制板、浆砌片间的沟渠加固处理,起到相应的排水效果。特别是在地面或地下排水作业时,切忌排水沟不可过长,否则会导致水流集中,引起地基渗漏水问题。
结束语:
总而言之,道路桥梁工程对现代社会经济的意义不容忽视,而沉降段路基路面则作为道路桥梁工程的组成核心,其施工质量是决定工程整体质量、安全性的前提,即强化沉降段路基路面施工的重视力度,是保证道路桥梁交通安全的首要举措。对此,笔者建议建筑单位可在综合考量工程情况的同时,对施工方案予以科学拟定,再借助对沉降段路基路面施工技术的思考,使之在预防桥头跳车、路基路面沉降的问题,为道路桥梁交通运输业的发展带来良好前景。
参考文献:
[1]孙毫阳,张俊冲.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].魅力中国,2017,(37):247-248.
[2]李家芹,贺霞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅谈[J].建材发展导向(下),2017,(1):163-164.
[3]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰,2016,(22):269-270.