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【内容摘要】 沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型路面。掺用沥青材料结合矿质材料，可以有效的抵抗行车和自然环境因素对路面的损害，使路面平整、少尘、不透水、耐用。由于其良好的行车舒适度和优异的性能，使得沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中被广泛采用。近年来，随着我国经济和科技的发展，大量新技术和新材料在沥青混凝土路面铺筑中被实际运用，本文结合实际施工经验，对沥青路面的施工工艺进行探讨。
【关键词】沥青混凝土施工工艺沥青路面质量控制
1 引言
沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型路面。掺用沥青材料结合矿质材料，可以有效的抵抗行车和自然环境因素对路面的损害，使路面平整、少尘、不透水、耐用。由于其良好的行车舒适度和优异的性能，使得沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中被广泛采用。近年来，随着我国经济和科技的发展，大量新技术和新材料在沥青混凝土路面铺筑中被实际运用。目前，我国高等级公路建设中，通常都采用沥青混凝土铺筑的形式，其施工质量直接影响到公路的性能。
2 沥青混凝土路面施工原材料选择和准备工作
沥青路面的施工，必须注意前期的准备工作，包括技术准备、人员配置、原材料准备、搅拌场地设置、试铺验证等多个方面。
2.1 技术准备
技术准备包括施工现场的情况调查分析，对路面排水、防护工程、通讯线、交通安全等进行全面考虑，避免今后其它工程的施工对沥青路面造成污染。同时，对于沥青混凝土的使用量，项目工期安排等，都要进行准确的计算，以便制定出合理的施工计划。
2.2 人员配置
人员配置方面，因为沥青混凝土路面施工时，各个工序都有着非常紧密的联系，环环相扣相辅相承，往往都是连续性作业，所需人员较多，工种较杂，所以一定要在施工前仔细考虑人员的配备，同时充分考虑各施工人员的技术状况，在关键工序上要多配置几名经验丰富、责任心强的人员，并应考虑好出现突发事件人员补充的情况。
2.3 原材料准备
原材料的质量直接影响了沥青混凝土路面的施工质量，所以在原材料的选择时，一定要注意沥青要直接从厂家订购，其贮备要用专用贮备罐，注意安全、防水、保温工作。对粗集料的颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要注意检验，保证软弱颗粒、白云石、长石含量量在控制范围之内。细集料要注意砂当量和粘附性指标，对细集料的防水、防晒要注意好，同时将场地硬化以防止材料离析。不同集料应当注意分开存放，避免串混现象。一般来说，以选用坚硬、粗糙有棱角的优质石料为佳，而花岗岩、石英岩、玄武岩这类属于酸性的石料，在粘附性上得不到满足，应在基质沥青中加入SBS改性剂，同时还应加入抗剥落剂。
2.4 施工设备的选择和准备工作
沥青混凝土的施工对设备有特殊要求，对于搅拌场，应保证搅拌能力与工程规模相匹配，拌和楼必须具备全程自动控制能力，具有分析数据、核定产量、质量分析等能力，最好还能配备二级除尘装置。此外，添加设备、装载机等设备的选用，也应当注意性能和供需能力与拌和相配套。
2.5 沥青混凝土的试铺验证
在正式施工之前，还需要对沥青混凝土进行试铺验证，以确定最佳级配曲线和最佳沥青用量，通过试铺验证，需要得到沥青路面各层的混合料目标配合比，确定合理的施工机械型号、数量、组合方式，确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数等。
3 沥青混凝土拌和工艺
3.1 沥青混凝土拌和温度控制
沥青应当采用导热油加热，在拌和时，温度应控制在160~170℃，为了保证矿料的拌和温度，矿料进料温度应当控制在175~190℃，混合料出料温度应当在155~170℃之间，如果超过200℃应当废弃。最终运输到施工现场的温度，应当在140~150℃，摊铺温度应为130~140℃，碾压温度不得低于120℃，碾压终了温度不得低于70℃。
3.2 沥青混凝土拌和料处理
在拌和料中，不能使用回收粉尘，所有粉尘必须排放出去，用于沥青混凝土的矿粉必须保持干燥，呈自由流动状态。每天应当对拌和物的性能、集料配比、沥青用量进行检验，保证其性能附合要求。不合要求的拌和料，应当进行处理，严禁不达标材料的使用。
3.3 沥青混凝土的拌和
在实际施工中，改性沥青混合料的拌和时间应当适当延长，一般应大于45分钟，以保证吸油均匀，最终拌和出来的沥青混合料，其集料颗粒应当被沥青膜均匀的裹覆，应保证混合料无白花，无沥青团块。如果出现拌和不均的现象，应当停机检查分析原因。通常搅拌时间不够、未干拌、矿粉加入过多、集料不干、沥青用量不够、温度不合格等，都可能引起拌和不均匀的情况。对于花白、枯黄等不合格的混合料，必须废弃。
4 沥青混凝土的摊铺工艺
4.1 水泥混凝土路面面层处理
在进行沥青混凝土摊铺前，需要对混凝土路面面层进行处理，必须将其表面抹平，如果是采用人工抹光，不仅劳动强度大工托延工期，还会把水分、水泥、细砂等带到混凝土面层，影响摊铺质量。最好是采用机械抹光的办法，先进行粗光，再安装细抹叶片进行精光。
4.2 模板安装
沥青混凝土路面的摊铺，最好是采用钢模板，弯道和小型工程可以采用木模板，模板应无损伤，内侧、顶、底面应光洁、平整、顺直，局部变形应小于3mm。在安装完侧模板之后，需要安装传力杆。如果是混凝土板连续浇筑，可采用钢筋支架法安设，如果是不连续浇筑，则可采用顶头木模固定法安设。
4.3 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输，对于最后的施工质量也有重要影响。运输混合料的卡车载重量应当在15t以上，其数量应当与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离等综合考虑。在运输过程中，应当对混合料进行覆盖处理以避免温度下降或者淋雨。在运车车辆的底板和侧板，最好涂一层油水混合液或者洗衣粉溶液，以防止混合料粘到底板上不便宜于卸料，但需注意不能有多余残液积留在车厢内。对于驾驶员应当进行统一培训，以避免运车途中汽车抛锚等现象担误混合料的及时运达导致冷却受损。在装料时，汽车应当注意移动顺序，以免混合料离析，如果运达时混合料温度过高应当废弃。
4.4 沥青混合料的摊铺
在下面层摊铺的时候，要对基层裂缝进行妥善处理，防止裂缝进一步扩散。封层上的石子、泥土、残渣等要进行清除，严重情况下必须进行清洗，保持基层干净平整。
摊铺时，摊铺速度最好在2.3m/min左右，如果厚度变化较大，需要按设计认真调整。加宽段的摊铺应当采用摊铺机梯队作业的办法，纵向接缝应当在前部摊铺时预留10~20cm以作为后部摊铺的高程基准，并作5~10cm的摊铺层重叠，最后以热接缝形式进行缝迹处理。摊铺温度应当按照规定严格控制。
5 沥青混合料的碾压成型
在摊铺后，混合料一定要在合適的温度下碾压，初碾和终碾的速度应当控制在3km/h以内，复碾控制在5km/h左右。尤其速度控制不好容易引起推包和裂纹，而初碾时尤其要注意，这对最终的密实性有着重要影响。其混合料的分层压实厚度，一般不得大于10cm。碾压应分段控制，长度控制在30~50m为宜，一段初压，一段复压，一段终压连续进行。
6 结束语
沥青混凝土路面的施工，直接影响着道路的使用性能，所以在施工中，一定要注意材料的选择、拌和场的设置、混合料的配比，注意拌和、摊铺、碾压以及接缝处理等工序的质量控制，这样才能使沥青路面的性能得到充分的保障。
【参考文献】
[1] 交通部公路科学研究所，《沥青路面施工技术规范》，2004
[2] 王景宇，《沥青路面施工相关问题探讨》，才智，2011
【关键词】沥青混凝土施工工艺沥青路面质量控制
1 引言
沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型路面。掺用沥青材料结合矿质材料，可以有效的抵抗行车和自然环境因素对路面的损害，使路面平整、少尘、不透水、耐用。由于其良好的行车舒适度和优异的性能，使得沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中被广泛采用。近年来，随着我国经济和科技的发展，大量新技术和新材料在沥青混凝土路面铺筑中被实际运用。目前，我国高等级公路建设中，通常都采用沥青混凝土铺筑的形式，其施工质量直接影响到公路的性能。
2 沥青混凝土路面施工原材料选择和准备工作
沥青路面的施工，必须注意前期的准备工作，包括技术准备、人员配置、原材料准备、搅拌场地设置、试铺验证等多个方面。
2.1 技术准备
技术准备包括施工现场的情况调查分析，对路面排水、防护工程、通讯线、交通安全等进行全面考虑，避免今后其它工程的施工对沥青路面造成污染。同时，对于沥青混凝土的使用量，项目工期安排等，都要进行准确的计算，以便制定出合理的施工计划。
2.2 人员配置
人员配置方面，因为沥青混凝土路面施工时，各个工序都有着非常紧密的联系，环环相扣相辅相承，往往都是连续性作业，所需人员较多，工种较杂，所以一定要在施工前仔细考虑人员的配备，同时充分考虑各施工人员的技术状况，在关键工序上要多配置几名经验丰富、责任心强的人员，并应考虑好出现突发事件人员补充的情况。
2.3 原材料准备
原材料的质量直接影响了沥青混凝土路面的施工质量，所以在原材料的选择时，一定要注意沥青要直接从厂家订购，其贮备要用专用贮备罐，注意安全、防水、保温工作。对粗集料的颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要注意检验，保证软弱颗粒、白云石、长石含量量在控制范围之内。细集料要注意砂当量和粘附性指标，对细集料的防水、防晒要注意好，同时将场地硬化以防止材料离析。不同集料应当注意分开存放，避免串混现象。一般来说，以选用坚硬、粗糙有棱角的优质石料为佳，而花岗岩、石英岩、玄武岩这类属于酸性的石料，在粘附性上得不到满足，应在基质沥青中加入SBS改性剂，同时还应加入抗剥落剂。
2.4 施工设备的选择和准备工作
沥青混凝土的施工对设备有特殊要求，对于搅拌场，应保证搅拌能力与工程规模相匹配，拌和楼必须具备全程自动控制能力，具有分析数据、核定产量、质量分析等能力，最好还能配备二级除尘装置。此外，添加设备、装载机等设备的选用，也应当注意性能和供需能力与拌和相配套。
2.5 沥青混凝土的试铺验证
在正式施工之前，还需要对沥青混凝土进行试铺验证，以确定最佳级配曲线和最佳沥青用量，通过试铺验证，需要得到沥青路面各层的混合料目标配合比，确定合理的施工机械型号、数量、组合方式，确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数等。
3 沥青混凝土拌和工艺
3.1 沥青混凝土拌和温度控制
沥青应当采用导热油加热，在拌和时，温度应控制在160~170℃，为了保证矿料的拌和温度，矿料进料温度应当控制在175~190℃，混合料出料温度应当在155~170℃之间，如果超过200℃应当废弃。最终运输到施工现场的温度，应当在140~150℃，摊铺温度应为130~140℃，碾压温度不得低于120℃，碾压终了温度不得低于70℃。
3.2 沥青混凝土拌和料处理
在拌和料中，不能使用回收粉尘，所有粉尘必须排放出去，用于沥青混凝土的矿粉必须保持干燥，呈自由流动状态。每天应当对拌和物的性能、集料配比、沥青用量进行检验，保证其性能附合要求。不合要求的拌和料，应当进行处理，严禁不达标材料的使用。
3.3 沥青混凝土的拌和
在实际施工中，改性沥青混合料的拌和时间应当适当延长，一般应大于45分钟，以保证吸油均匀，最终拌和出来的沥青混合料，其集料颗粒应当被沥青膜均匀的裹覆，应保证混合料无白花，无沥青团块。如果出现拌和不均的现象，应当停机检查分析原因。通常搅拌时间不够、未干拌、矿粉加入过多、集料不干、沥青用量不够、温度不合格等，都可能引起拌和不均匀的情况。对于花白、枯黄等不合格的混合料，必须废弃。
4 沥青混凝土的摊铺工艺
4.1 水泥混凝土路面面层处理
在进行沥青混凝土摊铺前，需要对混凝土路面面层进行处理，必须将其表面抹平，如果是采用人工抹光，不仅劳动强度大工托延工期，还会把水分、水泥、细砂等带到混凝土面层，影响摊铺质量。最好是采用机械抹光的办法，先进行粗光，再安装细抹叶片进行精光。
4.2 模板安装
沥青混凝土路面的摊铺，最好是采用钢模板，弯道和小型工程可以采用木模板，模板应无损伤，内侧、顶、底面应光洁、平整、顺直，局部变形应小于3mm。在安装完侧模板之后，需要安装传力杆。如果是混凝土板连续浇筑，可采用钢筋支架法安设，如果是不连续浇筑，则可采用顶头木模固定法安设。
4.3 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输，对于最后的施工质量也有重要影响。运输混合料的卡车载重量应当在15t以上，其数量应当与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离等综合考虑。在运输过程中，应当对混合料进行覆盖处理以避免温度下降或者淋雨。在运车车辆的底板和侧板，最好涂一层油水混合液或者洗衣粉溶液，以防止混合料粘到底板上不便宜于卸料，但需注意不能有多余残液积留在车厢内。对于驾驶员应当进行统一培训，以避免运车途中汽车抛锚等现象担误混合料的及时运达导致冷却受损。在装料时，汽车应当注意移动顺序，以免混合料离析，如果运达时混合料温度过高应当废弃。
4.4 沥青混合料的摊铺
在下面层摊铺的时候，要对基层裂缝进行妥善处理，防止裂缝进一步扩散。封层上的石子、泥土、残渣等要进行清除，严重情况下必须进行清洗，保持基层干净平整。
摊铺时，摊铺速度最好在2.3m/min左右，如果厚度变化较大，需要按设计认真调整。加宽段的摊铺应当采用摊铺机梯队作业的办法，纵向接缝应当在前部摊铺时预留10~20cm以作为后部摊铺的高程基准，并作5~10cm的摊铺层重叠，最后以热接缝形式进行缝迹处理。摊铺温度应当按照规定严格控制。
5 沥青混合料的碾压成型
在摊铺后，混合料一定要在合適的温度下碾压，初碾和终碾的速度应当控制在3km/h以内，复碾控制在5km/h左右。尤其速度控制不好容易引起推包和裂纹，而初碾时尤其要注意，这对最终的密实性有着重要影响。其混合料的分层压实厚度，一般不得大于10cm。碾压应分段控制，长度控制在30~50m为宜，一段初压，一段复压，一段终压连续进行。
6 结束语
沥青混凝土路面的施工，直接影响着道路的使用性能，所以在施工中，一定要注意材料的选择、拌和场的设置、混合料的配比，注意拌和、摊铺、碾压以及接缝处理等工序的质量控制，这样才能使沥青路面的性能得到充分的保障。
【参考文献】
[1] 交通部公路科学研究所，《沥青路面施工技术规范》，2004
[2] 王景宇，《沥青路面施工相关问题探讨》，才智，2011