本人王心远，正儿八经的北京80后。和很多男孩儿一样，从小就梦想拥有一辆属于自己的车。在2010年，我购买了人生中的第一辆车——比亚迪F0，有车的日子是丰富多彩的，这辆F0也让我结识到了很多志同道合的朋友，也就是从那时起，我开始接触到了改装，并且逐渐无法自拔。
　　随着岁数的增长以及用车需求的不断提高，在2014年我有了换车的打算。人生中的第二辆车需要慎重考虑，在卖掉了F0后，当时我非常喜欢速腾冠军版，该车使用大众1.8TSI发动机，配合MQ250手动变速箱，那提速以及驾驶感觉简直太棒了，但是可惜手里的钱不算富裕，买了车还要考虑改装的费用，所以最后还是放弃了。之后，我又看了东南菱帅、翼神等车型，这些车都是改装的好胚子。说实话，在放弃了速腾冠军之后，想买什么车，其实我的心里已经有数了。
　　“本田思域”就是你了！从性能上说，本田发动机太无敌了，尤其是广泛应用的i-VITC技术，当k20a红头发动机突破8000rpm换挡时那令人陶醉的声音，相信没有人能抵抗得了。质量方面，1.8升i-VITC发动机的故障率非常低，零部件的价格也不贵，可以很大程度降低日后改装以及维修的费用，而且原厂车型的动力非常出色，涡轮和自然吸气的玩法两条路都可选。思域的外观我一直觉得太经典了，也是各种风格套路都可以毫无违和感的表现出来，有样儿！
　　对于思域 ，我有着自己的改装风格和理解。首先，fa1比fd2更为亲民，没有必要改成fd2挂着羊头卖狗肉。从操控行走上说，本人之前受够了绞牙的摧残，我不经常下赛道，所以在城市里行驶，运动绞牙的那种硬碰硬的感觉让人头疼。权衡考虑之后，最终我选择了AF气动避振，再换装上3sdm0.06的 18英寸轮毂，前9.5后10.5，配合可调倾角调节器，把Hellaflush风格发挥到了极致。
　　外观方面，为了追求最佳视觉效果，我对前后四块叶子板进行了外扩处理，即使车辆在行驶的时候，也可以保持低姿态，更加趴地。在追求性能的时代，本人一直在涡轮增压与红头发动机之间游离，估计还需要一段时间考虑。目前选择的赛道版4.69尾牙不仅换挡更快，同时也在一定程度上提高了动力输出。当然，在动力提升方面，HR进气和全段自制63排气保证了车辆高转速时候的输出跟进气量，让这台1.8L排量的发动机马力发挥到极限。
　　个人认为，车辆改装是个全面细致的工作，既然打破了车辆的平衡，就要将平衡找回来。大四刹车卡钳与330加大盘保证了驾驶的安全，刹得住才是硬道理。接下来打算移植K20A，虽然没有加装涡轮，但前边的中冷器能对发动机冷却起到至关重要的作用。在以后的岁月里，我认为动力可能会成为我的一块心病，首先发动机和涡轮二选一，后者还需要配合内腹锻造来保证高压状态下发动机的正常使用，其次重量也是提速的关键，给车减重的同时我自己也要减肥，哈哈，开句玩笑。最后友情提示一下大家：改装需谨慎，人一定要比车凶。
　　编辑/王宇