【摘 要】
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短轴的乐趣 短轴车型，一直是越野圈内小众但从不被小觑的车款，最经典的当属越野小王子吉姆尼。遗憾的是因为国六排放限制，新一代的吉姆尼已经被拒于国门之外，在政策改变前少量进口的一批车型，也被炒至近30万元。而牧马人、帕杰罗、普拉多、途乐等经典越野车，历史上也曾推出过短轴款，虽然更加小众，但同样拥趸众多。目前，国内消费者除价格较高的牧马人外，几乎无短轴越野车型可选，BJ40短轴版车型BJ40致敬202
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短轴的乐趣
短轴车型，一直是越野圈内小众但从不被小觑的车款，最经典的当属越野小王子吉姆尼。遗憾的是因为国六排放限制，新一代的吉姆尼已经被拒于国门之外，在政策改变前少量进口的一批车型，也被炒至近30万元。而牧马人、帕杰罗、普拉多、途乐等经典越野车，历史上也曾推出过短轴款，虽然更加小众，但同样拥趸众多。目前，国内消费者除价格较高的牧马人外，几乎无短轴越野车型可选，BJ40短轴版车型BJ40致敬2020版直接填补越野市场的空白。
短轴的好处有很多，转向半径更小、更灵活、车体更轻都是它的优势，尤其在密林等狭窄环境下，有着比标准四门车型更加优异的通过性，一句话：可玩儿性高。
BJ40致敬2020版采用侧单门的短轴设计，车身尺寸4350mm×1925mm×1865mm，轴距2465mm，相比标准版的BJ40的2745mm的轴距，短了280mm。通过指标方面，尤其纵向通过角得到提升，接近角、离去角和纵向通过角分别为37°、24°、和31°。此外，其涉水指标为相对保守的600mm。
BJ40致敬2020版采用大量的致敬元素，车身侧面印有致敬2020版专属铭牌，军绿版车型还有贯穿侧面的专属拉花，来自BJ2020的侧面剪影与字体的结合备胎罩都彰显着浓浓的致敬属性。此外，车内副驾驶扶手以及椅背上，都有致敬2020版的专属铭牌和刺绣。
焕新的2.0T发动机
BJ40致敬2020版搭载同2020款BJ40城市猎人版车型一样的全新2.0T发动机，最大输出功率165kW，峰值扭矩380N·m，这套动力系统来自于长城汽车旗下的蜂巢易创，满足国六标准，曾获得2019年度“中国心”十佳发动机，广泛应用于长城旗下多种车型，比如在越野圈风头正热的哈弗H9。
传动方面搭配采埃孚8AT变速器，相比于此前车型使用2.3T+6A T动力组合，无论是动力指标还是换挡的平顺性都有了极大提升。高速行驶时，动力储备丰厚，深踩油门，动力输出如行云流水，而在越野环境下的低速运行时，发动机的扭矩输出也有力且线性，爬坡有力，行驶平稳。
此外，BJ40致敬2020版还有经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，全方位满足全场景驾驶需求。
试驾地点位于河北张家口的 “洗马林”，地形环境可总结为：密林、小溪和深沟，交叉轴众多，对于车辆的通过性能有着很高的考验。
顶级越野标签——“三把锁”
“三把锁”是衡量四轮驱动越野车性能的终极指标，对于采用机械分动箱、无中央差速器的分时四驱传统越野车来说，前后两把锁就是它的终极状态。BJ40致敬2020版采用前后主动电控机械锁，相比于此前应用于环塔冠军版以及雨林穿越版的伊頓后桥差速器锁，能主动锁止，可靠性更强。在复杂的坎坷路面，原理上只要有一个轮胎有附着力，就可以帮助车辆脱困。
试驾地点位于河北张家口的“洗马林”，地形环境可总结为：密林、小溪和深沟，交叉轴众多，对于车辆的通过性能有着很高的考验。全程沿着溪流深入山林，虽然溪水不丰，但经年累月的流淌，在密林中割裂出跨度超过半米，深度超过20cm的深沟，宽的地方刚好可容一车，或跨越，或顺溪而行。河道中布满尖锐岩石，BJ40致敬2020版使用的是固铂ATS胎，严格讲算是半AT胎，轮胎侧壁保护依旧不够充分，需要尽量躲避保护轮胎。当遇壕沟轮胎发生打滑时，果断挂上后桥差速器锁后，顺利通过。于是刻意寻求一处落差大，可实现高交叉轴的壕沟，挂入低速四驱后，同时开启前后差速器锁，完全锁止所有差速器的BJ40致敬2020版犹如攀爬健将，在2.5倍扭矩放大的强有力动力输出下，轻松通过。
2020年是越野市场复兴的一年，而中国越野车的启蒙也正是“2020”——BJ212。BJ40致敬2020版作为“时代经典致敬者”，虽然以情怀命名，但在此之上更吸引人的，是配置上的强横实力。
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