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[摘 要]随着高速公路动用年限的不断增加，前期修建的公路无法躲避出现了破损，因此需要对公路从事维修和养护。这里首要对公路养护的主要性从事了剖析，而后对影响施工安全管理的因素进行了剖析，最后对公路养护施工安全管理进行探究。
[关键词]公路养护 安全管理 信息管理
中图分类号：TP931 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）38-0114-01
公路养护是确保公路安全、延长公路动用年限的主要主意，但是在实际养护实践中，由于不关注养护施工安全管理，导致安全事旧居高不下。为了在公路养护方面取得很好地施工效果，需要做好安全管理工作，避免因安全管理不到位引发安全事故。
1.公路养护施工的特点以及安全管理的主要性
高速公路工程养护是高速公路运营实践中至关重大的一项工作，具有养护领域广、养护成本大、对养护管理人员素质要求高上述特点。高速公路养护工作拓展至今已经具有了丰富的经验，我国也制定了公路养护的相关法律法规，但是在安全管理方面还比重过小。由于高速公路工程养护施工多是在不影响车辆迅速通行的相关事宜下展开的，这样很轻易增加养护维修人员的安全隐患，因此做好公路养护工作具有紧要意义，要求各部门管理人员落实到位，切实做好公路养护安全管理。
2.公路养护施工安全管理普遍出现的问题
2.1施工安全管理缺乏规范性
在养护施工管理实践中需要确保各项工作顺利展开，这样完全能够使养护工作顺利展开，而且还可以确保养护人员的人身安全。但是在实际养护施工实践中，由于养护单位没有观念到养护管理的主要性，不关注施工现场的安全管理，对养护材料随意安置，增大了养护施工的施工风险。
2.2养护施工管理缺乏组织性
在公路养护施工实践中，一些施工单位为了本性的利益，不关注高速公路安全管理工作，同时也没有将安全工作组织本分落实到位，导致高速公路养护施工存在较大的安全隐患。高速公路组织建造主要包括调查维护路段、培训维护人员等方面的相关内容，倘若没有完成上述两项工作就直接对高速公路从事养护，必须无法确保公路养护工作安全展开。
2.3高速公路养护施工专业化程度不高
在高速公路养护施工实践中，由于管理主意不到位，没有对养护人员的专业化培训，导致公路养护人员的专业化程度不高。虽然一些管理企业已经更加关注养护施工人员的的管理，但是在资金和支付方面仍旧有所短处，不利于专业人才的拔高，因此高速公路专业养护人员依旧比照匮乏，无法达到高速公路养护工作的统一要求。
3.高速公路养护施工安全管理对策
3.1构建拔尖的管理体系
在高速公路养护施工安全管理实践中要根据我国规定的公路养护安全管理要求构建拔尖的管理体系，并严格依据管理体系展开养护施工，确保公路养护施工安全。
要对安全技术主意从事核查和汇总并要求工作人员严格执行；认真执行劳作维护和制度；安全管理人员要多到养护施工现场从事查检，及时办理遇到的安全问题，必需时可以罢休施工，并主动向上级报告，制定相应的处理主意；制定拔尖的安全技术操作流程并将鞭策查检工作做好；施工人员要严格依据安全生产规章制度展开作业，不答应出现犯规作业的相关事宜。
3.2将施工准入关把持好
在高速公路养护施工时养护单位需要向路政管理部门、执法单位和高速交警审批单位提供养护施工申请书、提交养护施工现场封闭计划和管理计划、提交部门批准材料等，路政部门在对这些材料从事审批，同意后向养护单位分发养护施工许可证。养护施工单位施工前要查检隔开设施、警示灯、安全标识牌并落实相关的保证经费，达到规定要求后即可展开施工。养护单位在施工前要对施工人员从事培训，达标后统一分发安全资格证，所有的养护施工人员都必然持证上岗，确保施工安全。
3.3做好养护施工安全管理工作
在实施高边坡养护施工时，首先要从事施工安全总体风险评估，要求施工人员在施工之前对工程整体风险从事评估，确定施工风险安全等级，对风险从事量化，并将风险危害水平计算出来。使施工人员可以根据等级利用蒙特卡洛抽样技术确定抽样次数，最终得到样本频数图。对于应急抢险工程，首先要对单位尽职人的责任从事明确，出现猝发事件后立将要事故现场的情况向应急领导小组反映，并采取相应的安全主意，例如车流量大、车道数多的路段可以启用应急通道，提高巡视力度等。下部结构养护施工时，要求工作人员佩戴安全帽并配到防护用具，高出作业要部署防护栏杆和防护网，冬季施工时要做好防寒、防滑、防火等安全主意。
3.4高速公路应急工程处理主意
在高速公路应急处置中，要坚持“预防为主、以人为本、优先保畅、多方参加”的底蕴性原则，程度的提高高速公路应急处理主意，拔高高速公路应急工程处理能力。开办事件现场交通管制主意，对道路空间从事管理，根据详细的相关事宜选择封锁或开放车道，管理好事件影响区域领域内的车道把持标记、匝道调节器、交通信号灯，必需时可以实行路线替换计划。
3.5做好巡视工作，并设立安全警示标记
（1）根据规定的养护规范，在告诫区、施工区缓和冲区部署警示标记、安全标记以及导向标记，保障施工现场的安全性和有序性。
（2）施工区域寄放的物资不答应放到行驶道上，物资要有序寄放，车道和施工区域之间要部署隔开墩从事隔开。
（3）安全管理人员要做好施工现场的巡查工作，正确摆放警示标记和安全标记，对毁坏的交通标记从事改换，确保施工设施的完整性。另外，要做好施工人员的鞭策管理工作，违规操作的人员要要给予相应的惩罚或告诫。
（4）养护作业完成后要顺着逆车流将告诫标记和安全标记撤除，并清理清洁施工区。
3.6做好安全传扬培育工作
养护单位要做好高速公路养护的安全培育工作，拔高高速公路养护人员的安全观念，使每一个施工人员都可以自觉维护施工安全。定期对养护施工人员从事安全法制培育，拔高养护施工人员的法律观念并对操作流程从事规范，确保施工人员可以严格依据安全准则从事施工。
3.7修筑适合的信息管理系统
交通信息颁布办法主要包括可变限速标记、可变信息标记、交通广播、微博、路旁无线电广播、声讯电话、互联网等。在这些信息颁布办法中可变信息标记是一种比照老成的信息颁布办法，开通微博、微信等这也是一种主流的措施。通过修筑适合的信息化管理系统能够在第一时间内将养护施工信息和道路通行情况向社会播报，暗示驾驶员选择最佳的出行路线，有利于车辆分流，当司机从养护路段经陈旧可以自觉慎重驾驶，下降安全隐患。
3.8公路养护施工后安全管理主意
（1）将施工区域内的设备清除干净，将场内的施工垃圾和节余材料清理干净，维持路面的干净，对破坏或者移动的道路设施从事康复，并将全部分作业人员撤除。
（2）将警示灯具拆毁，对封闭的交通从事开放，从封闭末端逐步向起点将封闭侧标记和安全锥拆下。
（3）将所有的看守人员撤除并将活动启齿封锁，将封闭公告撤除。
（4）施工完成后要求执法单位对安全设施从事签字和验收。
（5）养护施工完成后，假如不能立即开放交通，为了避免因安全标记被破坏误导过往车辆出现安全事故，需要布置专门对施工现场从事巡查，确保安全标记不受到破坏。
4.定论
在此情况下，公路养护施工安全管理制度是至关重大的一项工作，在管理实践中要坚持“以人为本”的底蕴性原则，拔高施工人员的安全观念并做好安全知识传扬工作，构建拔尖的安全管理体系，开办信息化服务系统，确保公路养护工作顺利展开，下降养护安全事故的发生率。
参考文献
[1]馮正霖.畅通主导安全至上服务为本开创引领促使公路养护管理工作再上新程度[J].中国公路，2011（21）：30-37.
[2]江永贝，陆维特，郑宇，等.浙江省高速公路养护安全生产管理问题及对策探析[J].北方交通，2013（1）：126-129.
[关键词]公路养护 安全管理 信息管理
中图分类号：TP931 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）38-0114-01
公路养护是确保公路安全、延长公路动用年限的主要主意，但是在实际养护实践中，由于不关注养护施工安全管理，导致安全事旧居高不下。为了在公路养护方面取得很好地施工效果，需要做好安全管理工作，避免因安全管理不到位引发安全事故。
1.公路养护施工的特点以及安全管理的主要性
高速公路工程养护是高速公路运营实践中至关重大的一项工作，具有养护领域广、养护成本大、对养护管理人员素质要求高上述特点。高速公路养护工作拓展至今已经具有了丰富的经验，我国也制定了公路养护的相关法律法规，但是在安全管理方面还比重过小。由于高速公路工程养护施工多是在不影响车辆迅速通行的相关事宜下展开的，这样很轻易增加养护维修人员的安全隐患，因此做好公路养护工作具有紧要意义，要求各部门管理人员落实到位，切实做好公路养护安全管理。
2.公路养护施工安全管理普遍出现的问题
2.1施工安全管理缺乏规范性
在养护施工管理实践中需要确保各项工作顺利展开，这样完全能够使养护工作顺利展开，而且还可以确保养护人员的人身安全。但是在实际养护施工实践中，由于养护单位没有观念到养护管理的主要性，不关注施工现场的安全管理，对养护材料随意安置，增大了养护施工的施工风险。
2.2养护施工管理缺乏组织性
在公路养护施工实践中，一些施工单位为了本性的利益，不关注高速公路安全管理工作，同时也没有将安全工作组织本分落实到位，导致高速公路养护施工存在较大的安全隐患。高速公路组织建造主要包括调查维护路段、培训维护人员等方面的相关内容，倘若没有完成上述两项工作就直接对高速公路从事养护，必须无法确保公路养护工作安全展开。
2.3高速公路养护施工专业化程度不高
在高速公路养护施工实践中，由于管理主意不到位，没有对养护人员的专业化培训，导致公路养护人员的专业化程度不高。虽然一些管理企业已经更加关注养护施工人员的的管理，但是在资金和支付方面仍旧有所短处，不利于专业人才的拔高，因此高速公路专业养护人员依旧比照匮乏，无法达到高速公路养护工作的统一要求。
3.高速公路养护施工安全管理对策
3.1构建拔尖的管理体系
在高速公路养护施工安全管理实践中要根据我国规定的公路养护安全管理要求构建拔尖的管理体系，并严格依据管理体系展开养护施工，确保公路养护施工安全。
要对安全技术主意从事核查和汇总并要求工作人员严格执行；认真执行劳作维护和制度；安全管理人员要多到养护施工现场从事查检，及时办理遇到的安全问题，必需时可以罢休施工，并主动向上级报告，制定相应的处理主意；制定拔尖的安全技术操作流程并将鞭策查检工作做好；施工人员要严格依据安全生产规章制度展开作业，不答应出现犯规作业的相关事宜。
3.2将施工准入关把持好
在高速公路养护施工时养护单位需要向路政管理部门、执法单位和高速交警审批单位提供养护施工申请书、提交养护施工现场封闭计划和管理计划、提交部门批准材料等，路政部门在对这些材料从事审批，同意后向养护单位分发养护施工许可证。养护施工单位施工前要查检隔开设施、警示灯、安全标识牌并落实相关的保证经费，达到规定要求后即可展开施工。养护单位在施工前要对施工人员从事培训，达标后统一分发安全资格证，所有的养护施工人员都必然持证上岗，确保施工安全。
3.3做好养护施工安全管理工作
在实施高边坡养护施工时，首先要从事施工安全总体风险评估，要求施工人员在施工之前对工程整体风险从事评估，确定施工风险安全等级，对风险从事量化，并将风险危害水平计算出来。使施工人员可以根据等级利用蒙特卡洛抽样技术确定抽样次数，最终得到样本频数图。对于应急抢险工程，首先要对单位尽职人的责任从事明确，出现猝发事件后立将要事故现场的情况向应急领导小组反映，并采取相应的安全主意，例如车流量大、车道数多的路段可以启用应急通道，提高巡视力度等。下部结构养护施工时，要求工作人员佩戴安全帽并配到防护用具，高出作业要部署防护栏杆和防护网，冬季施工时要做好防寒、防滑、防火等安全主意。
3.4高速公路应急工程处理主意
在高速公路应急处置中，要坚持“预防为主、以人为本、优先保畅、多方参加”的底蕴性原则，程度的提高高速公路应急处理主意，拔高高速公路应急工程处理能力。开办事件现场交通管制主意，对道路空间从事管理，根据详细的相关事宜选择封锁或开放车道，管理好事件影响区域领域内的车道把持标记、匝道调节器、交通信号灯，必需时可以实行路线替换计划。
3.5做好巡视工作，并设立安全警示标记
（1）根据规定的养护规范，在告诫区、施工区缓和冲区部署警示标记、安全标记以及导向标记，保障施工现场的安全性和有序性。
（2）施工区域寄放的物资不答应放到行驶道上，物资要有序寄放，车道和施工区域之间要部署隔开墩从事隔开。
（3）安全管理人员要做好施工现场的巡查工作，正确摆放警示标记和安全标记，对毁坏的交通标记从事改换，确保施工设施的完整性。另外，要做好施工人员的鞭策管理工作，违规操作的人员要要给予相应的惩罚或告诫。
（4）养护作业完成后要顺着逆车流将告诫标记和安全标记撤除，并清理清洁施工区。
3.6做好安全传扬培育工作
养护单位要做好高速公路养护的安全培育工作，拔高高速公路养护人员的安全观念，使每一个施工人员都可以自觉维护施工安全。定期对养护施工人员从事安全法制培育，拔高养护施工人员的法律观念并对操作流程从事规范，确保施工人员可以严格依据安全准则从事施工。
3.7修筑适合的信息管理系统
交通信息颁布办法主要包括可变限速标记、可变信息标记、交通广播、微博、路旁无线电广播、声讯电话、互联网等。在这些信息颁布办法中可变信息标记是一种比照老成的信息颁布办法，开通微博、微信等这也是一种主流的措施。通过修筑适合的信息化管理系统能够在第一时间内将养护施工信息和道路通行情况向社会播报，暗示驾驶员选择最佳的出行路线，有利于车辆分流，当司机从养护路段经陈旧可以自觉慎重驾驶，下降安全隐患。
3.8公路养护施工后安全管理主意
（1）将施工区域内的设备清除干净，将场内的施工垃圾和节余材料清理干净，维持路面的干净，对破坏或者移动的道路设施从事康复，并将全部分作业人员撤除。
（2）将警示灯具拆毁，对封闭的交通从事开放，从封闭末端逐步向起点将封闭侧标记和安全锥拆下。
（3）将所有的看守人员撤除并将活动启齿封锁，将封闭公告撤除。
（4）施工完成后要求执法单位对安全设施从事签字和验收。
（5）养护施工完成后，假如不能立即开放交通，为了避免因安全标记被破坏误导过往车辆出现安全事故，需要布置专门对施工现场从事巡查，确保安全标记不受到破坏。
4.定论
在此情况下，公路养护施工安全管理制度是至关重大的一项工作，在管理实践中要坚持“以人为本”的底蕴性原则，拔高施工人员的安全观念并做好安全知识传扬工作，构建拔尖的安全管理体系，开办信息化服务系统，确保公路养护工作顺利展开，下降养护安全事故的发生率。
参考文献
[1]馮正霖.畅通主导安全至上服务为本开创引领促使公路养护管理工作再上新程度[J].中国公路，2011（21）：30-37.
[2]江永贝，陆维特，郑宇，等.浙江省高速公路养护安全生产管理问题及对策探析[J].北方交通，2013（1）：126-129.