不到长城非好汉 2011广告主长城奖颁奖盛典闪耀中国国际广告节

来源 :广告人 | 被引量 : 0次 | 上传用户:pdscyz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
中国广告30年以来,涌现出一大批功勋卓著、成就非凡、贡献巨大的品牌及其麾下的广告主领军人。他们是中国广告发展的基础和推动者,不断地激励着、影响着中国广告发展的速度和高度。同时,中国广告的广告主时代已经到来。广告主的自身发展和市场需求的变化早就在不断地影响着,并将更为深刻地影响着中国广告行业的发展轨迹。因此,加强对广告主工作的力度,加深广告主与媒体、广告公司之间的沟通和交 In the past 30 years since its publication in China, a large number of outstanding achievements have been made, remarkable achievements have been made, and great contributions have been made to advertisers and leaders under their command. They are the foundation and promoter of China’s advertising development, which constantly inspire and influence the speed and height of the development of advertising in China. Meanwhile, the era of advertisers in China has arrived. Advertiser’s own development and changes in market demand has long been constantly affected, and will be more profound impact on the development of China’s advertising industry track. Therefore, to strengthen the work of advertisers efforts to deepen the communication between advertisers and the media, advertising companies and pay
其他文献
近年来,出行时耗预算的概念(即个人平均每天在交通出行中所花费的时间保持相对稳定)已逐渐被众多交通领域研究者所接受。本文探讨在交通需求预测中考虑出行时耗预算的方法。
抽样误差等原因导致样本处理结果并不能直接代表总体特征,统计结果表明,国内外居民出行调查的漏报率通常为30%左右,因此,简单扩样结果也并不能真实的反映居民出行特征。北京市
基于GIS的交通基础地理数据(包括道路网络数据和公交网络数据等)已经成为交通科学研究的重要数据基础,是工作中不可缺少的数据输入之一。目前的道路网络数据和公交网络数据,
会议
应用基于活动的出行需求预测方法,以活动模式中包含的出行链为分析单元,以活动模式与居民属性之间的相关性分析为基础,建立了个体活动模式选择的MNL模型。该模型综合考虑了居
20世纪80年代以来,上海综合交通规划模型已经走过了20多年的发展历程。本文着重回顾和总结了上海综合交通规划模型在3个发展阶段(初步发展阶段、快速发展阶段和当前阶段)的基
机动车保有量的飞速增长,造成城市交通拥堵,使得居民出行时耗增长。为了使居民出行时间缩短,改善居民出行环境,减少机动车废气污染,很多城市提倡"公交优先",提高公交出行分担
会议
停车换乘(Park & Ride, P & R)是减少进入中心区交通量、缓解城市中心区交通拥堵的交通组织方法。本文通过在北京进行的P&R行为调查,分析了出行者对于P&R系统利用时最关心的
emme/2是加拿大蒙特利尔大学开发的交通规划软件,该软件的功能强大,是宏观交通规划中运用十分广泛的软件,许多大城市运用该软件建立交通规划模型。本文简单介绍了emme/2的主
两千多年以前孔老二鼓吹“生而知之”和“唯上智与下愚不移”的反动谬论。资产阶级野心家、阴谋家林彪拣起他老祖宗的这面破旗,宣扬人的知识、才能是先天就有的,是从娘肚子里
本文通过对emme/2交通规划软件各个模块的深入分析,结合实际操作经验,指出emme/2在分配路网数据的输入模块存在的不足,针对不足提出了一套有效的解决方案,使emme/2基础路网数