会看“眼色”的智能车灯
　　获奖者：北京市第五中学 马嘉祥
　　夜间行车的安全问题一直是驾驶员关注的热点。主要原因是夜间环境光值低，汽车前灯无法提供较大的视野范围，而目前的车载夜间照明系统存在一些缺陷——采用被动式设计，无法根据驾驶员实时需求调整照明的方向。
　　发现这个问题后，北京市第五中学的马嘉祥经过一番思考和设计，开发出了夜间主动追踪照明系统。
　　在这套设备中，马嘉祥使用一副头带将一个电子罗盘固定在驾驶者头顶，同时在车外射灯的基座上固定一个相同的电子罗盘，用于测得车辆的实时方向。利用两个电子罗盘测得的方向数据的角度差得出射灯需偏转的角度，最终由舵机控制射灯的转向。
　　由于采用了射灯照射方向追踪驾驶者头部的设计，驾驶者可以在任何情况下看清想看的附近物体。当车经过T字形岔路时，这个功能可以较大程度避免由于视觉死角发生冲撞事故，为夜间行车提供有力保障。
　　下一步，马嘉祥还要为车外部分增加防水罩，保护系统在雨天工作不受影响。同时，他还要改进车内部分电子罗盘的设计，使它变得更小巧，而且不必额外采用头带固定在头上。驾驶者只需将电子罗盘佩戴在耳朵上或固定在眼镜上即可。
　　
　　北京喜鹊哪儿筑巢
　　获奖者：北京第166中学 王子一
　　在高度城市化的北京城区，高楼林立、树木稀少，喜鹊的生存环境正受到侵占。但近年来，对这种与人类伴生的鸟类的研究报道却很少。一直对喜鹊情有独钟的初三学生王子一开始了他的调查。
　　王子一选择了前门大街、长安街、紫竹院公园、红螺寺等涉及北京主要生境类型的不同区域开展调查。通过调查，王子一发现，在这些调查区域中，正在利用的喜鹊巢有209个，其中城市居民区和公园117个，郊区92个。99.04%的喜鹊将巢筑在高大的乔木顶端，只有0.96%的喜鹊将巢建在电线杆等人工建筑物上。喜鹊喜爱筑巢的树木以毛白杨、加拿大杨、刺槐、法国梧桐、泡桐、国槐、柳树7种最为常见，占总数的93.78%。在调查区域中，喜鹊密度最大的地点是紫竹院公园，数量最小的是前门地区，每公顷仅有0.08只。
　　从城区到郊区，树高和喜鹊的巢高出现了明显下降的趋势。调查发现，位置最低的喜鹊巢位于怀柔区的一个苗圃，高度仅3米，而高度最高的巢位于北京城区，高度21米。这是因为城市中人流和车流较多，对喜鹊的干扰较大，为适应这种情况，喜鹊不得不选择更高的位置筑巢。
　　在王子一看来，研究鸟类的巢址选择，不仅有助于了解鸟类的基本生活习性，而且还可揭示影响鸟类繁殖的主要因素。但不可否认的是，随着城市化进程的加快，城市内建筑物的密度越来越高，树木越来越少，适合喜鹊和其他鸟类生存和繁衍的地点逐年减少。
　　为了保护北京的喜鹊，以及北京的生物多样性，王子一建议，在今后城市的规划中，除了在北京城区种植更多的树木之外，应采用一些人工手段，在一些高大建筑物上架设人工巢，为喜鹊繁殖提供条件。