论文部分内容阅读
摘要：2007年至今，一直采用冷补材料进行冬季沥青路面的正常养护施工，进行沥青路面坑槽等病害的养护维修施工。运用冷补料进行冬季养护施工既解决了热修补冬季无法施工的难题，又解决了冬季沥青路面病害的维修问题，取得了不错的效果。本文根据近几年的冬季冷补施工经验，对冷补材料的生产、施工工艺作出明确的阐述，提出生产、施工过程中的相应要求，指导今后更好地施工。
关键词：冬季养护施工；冷补料 ；生产 ；施工
Abstract: Since2007, has been using the normal maintenance and construction of cold patch material for winter asphalt pavement, pits and other diseases of Asphalt Pavement Maintenance construction. Use cold patch material for winter maintenance and construction not only solve the problem of hot patching winter not construction, but also solve the problem of winter Asphalt Pavement Maintenance, and achieved good results. Construction experience in recent years, winter cold patch, cold patch material production, construction technology to make clear, the proposed production, the corresponding requirements in the construction process, to guide future construction.
朗读
显示对应的拉丁字符的拼音
字典 - 查看字典详细内容
名词
Bridge
Key words: winter maintenance construction; cold repair material; production; construction
中图分类号：U416.217 文献标识码： A 文章编号：
一直以来，公路沥青路面坑槽等病害大部分都是采用热拌沥青混合料修补工艺，热修补工艺虽然成熟，效果不错，但是其对施工温度、施工环境要求较高，在一定低温下热沥青混合料难以保温，在雨雪等天气下无法进行正常施工。与传统热修补工艺相比，冷补修补工艺避免了热修补工艺的局限性，在低温、雨雪天气下可以正常施工，很好地满足了坑槽修补的需要，对冬季及特殊天气下的沥青路面修补提供了一种可行且效果不错的工艺。
1、冷补料及冷补施工的特点
1.1、冷补用生产材料包含独特的共聚物、湿润成分，与沥青混凝土、水泥混凝土等材料均有良好地粘结力，并且不受水分的限制，有水也能保持良好地粘结性。
1.2、生产工艺简单，不需要大型拌合站。冷补料的生产可进行简易的机械拌合，也可用小型拌合设备进行拌合。
1.3、全天候施工。冷补材料在低温下仍保持了较好的施工和易性，并且具有极强的抗水损能力，因此不受季节、天气等的影响，使得公路正常化、标准化养护可以全年实施，满足了公路养护施工的要求。
1.4、施工简便，施工所需施工机械和人员较少。对于应急性的修补，可以在简单清扫下进行摊铺修补，满足修补要求。
1.5、可以储存，储存时限长，随取随用。冷补料批量生产后可露天储存，时限最多可达一年；必要时可装袋储存，时限可达两年。在保存时限内取用，即使结块亦可使用，拍开即可，不影响施工质量。
1.6、具有良好的粘结性能和压实性能。冷补混合料摊铺后粘结良好，容易成型而不松散，经碾压会逐步压实，密度和强度逐步提高，车辆不断碾压即可达到修补要求且与原路面接触良好，修补表面不易产生温缩裂缝。
1.7、开放交通快。与传统的热修补工艺相比，冷补工艺在摊铺压实后可立即开放交通，缩短了交通封闭时间，较少了对道路交通的影响。
1.8、与传统的热修补工艺效果一样，可以进行其余的热沥青混合料施工，比如热再生养护车、罩面等工艺。
1.9、社会效益好。冷补材料可以储存，随取随用，可以在路面发生病害、出现坑槽时第一时间内修补好，保持路面的平整性，保障了道路舒适畅通，减少了交通事故的发生概率，保障了道路行车的安全性，取得了良好地社会效益。
2、冷补料的生产工艺
通常冷补添加剂的销售商都会告知可以简易生产，即可以使用铲车或者水泥搅拌罐简单拌合即可，但是这样的拌合毕竟存在诸多弊端，比如冷补料的矿料级配和沥青含量难以控制，直接影响到冷补料的质量特性。冷补料的最好采用小型拌合站以上的设备进行拌合，这样可以确保冷补料的各项技术指标满足规范要求，尽可能的延长使用寿命。
2.1、材料要求
2.1.1、冷补添加剂添加剂对加入稀释剂的沥青性能进行改性，使其具备了冷补料所需的性能。它可以改善沥青与骨料之间的粘附性能和低温工作性能，提高水稳定性。添加剂对冷补材料的影响较大，选择比较重要，可选择大厂家的纯进口添加剂。根据施工实际要求及配合比设计确定添加剂的掺加比例。
2.2.2、沥青沥青需选择符合当地气候条件的标号沥青。我们选用的是符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术》规范的90#沥青。
2.2.3、石料 冷补料对石料的要求不是很高，酸性或碱性石料均可以。石料的选择应根据施工现场坑槽的实际深度，通过配合比试验后确定，并应满足规范要求。
2.2.4、稀释剂 稀释剂的作用在于稀释基质沥青，降低其粘度。一般选择极性相似且挥发较慢的柴油作为稀释剂。而柴油的型号根据冷补料使用季节温度进行相应选择。
2.2、生产过程
2.2.1、生产工艺流程
配制“冷补沥青”并保温→检查拌合设备→连接各管阀→设定油石比→启动拌合设备→集料配料、上料→试生产→取样现场检验分析→调整配合比→正式生产
2.2.2、工艺流程要求
2.2.2.1、 冷补沥青的配制我们采用的是10t的沥青罐，通过改造加入搅拌装置，直接在沥青罐内配置冷补沥青。用Excel作出沥青罐内液面与罐内冷补沥青量的关系，根据配合比确定导入沥青、柴油及添加剂的数量。
（1）冷补沥青的配比 冷补沥青的配比需要根据基质沥青的型号及冷补料使用的季节温度决定。一般来说，冷补沥青配置中添加剂的添加量为1%～2%。其中我们生产的一批次冷补料采用的是90#基质沥青，采用的配合比是：
基质沥青：柴油：添加剂：=74.5:24:1.5
（2）配置过程按配合比确定基质沥青、柴油、添加剂的数量→导入基质沥青→加热基质沥青至120～140℃→导入柴油并搅拌均匀→加入添加劑并搅拌均匀→配制完成
2.2.2.2、石料的选择 冷补料的生产虽然在原则上酸性或者碱性石料均可，但是在实际生产施工过程中，最好是选用碱性石料。
2.2.2.3、温度控制
（1）配制好的“冷补沥青”加热温度为80～120℃，严禁超过140℃，条件允许的情况下，最好采用导热油加热，以保证加热均匀。
（2）当石料含水量≤4%时，可直接上料，不对其加热；当石料含水量﹥4%时，需要加热至60℃左右，以保证石料干燥，减少粉尘。
（3）一般情况下，冷补料生产都明确规定成品料出料温度应≤80℃，但是通过近几年不断的试验探索，根据生产、使用的实际情况来看，成品料的出料温度可以控制在85℃～90℃之间，这样生产出得成品料外观、沥青与石料的裹覆率、施工的和易性等才达到最好效果。
2.2.2.4、油石比控制冷补料得油石比一般控制在4.5%左右，通过目测观察为成品料为黑亮色，粘稠度良好。一般以粒径4.75mm以下的集料范围变化趋势进行相应的调整，每0.25%为一个调整范围。
2.2.3、生产注意事项
（1）当石料中的泥砂含量＞2%且含水量＞4%时，必须预先烘干。
（2）冷补料的生产必须严格控制石料的级配，不管是中粒式还是细粒式必须满足规范要求。
（3）矿粉的用量不能过多，否则影响成品料的强度。矿粉用量一般控制在1%～3%。
（4）冷补沥青的配制必须是先加柴油再加添加剂，且掺加、搅拌过程附近严禁烟火。
（5）冷补沥青中基质沥青、柴油、添加剂的计量必须准确，且混合后必须搅拌均匀。
（6）成品料堆积成金字塔状，待放置3到5天完全冷却后再装袋储存或使用。
（7）整个生产过程必须穿戴安全防护服，严禁非生产人员随便进入。
3 、冷补修补施工工艺
冷补料的施工简洁方便，可以简单清扫吹净坑槽后直接填补，利用行车碾压压实；但是在非应急抢修的前提下，还是应该严格按照修补工艺进行施工。
3.1、施工工艺流程
3.1.1、准备工作 现场考察施工路段，确定工程量及挖补深度，确定拌合站生产冷补料类型。准备施工人员、机械 、材料。
3.1.2、封闭交通根据规范要求设置作业区，严格按要求摆放交通安全设施，确保冷补修补的安全施工。
3.1.3、测量放样施工现场测量记录，划出坑槽切割开挖区域。切割开挖区域应为坑槽等病害损坏区域四周外扩10～15cm的范围。
3.1.4、切割 严格按照放样区域进行切割作业。切割面必须方正，不允许出现弯曲；切割面要平行或垂直于道路中线。
3.1.5、坑槽开挖、清扫 按照切割区域人工或者小型破碎锤进行开挖并清扫干净。
3.1.6、喷洒乳化沥青 在坑槽区域及立壁均匀喷洒乳化沥青。
3.1.7、摊铺 将冷补成品料摊铺入坑槽内，人工整平。摊铺整平后要适当高出原路面，以便于碾压。
3.1.8、压实摊铺整平后，使用平板夯或者小型压路机进行壓实。在压实过程中，适当添加冷补料，确保压实后的修补区域比原路面高出1～2cm。通过近几年的施工经验，笔者认为最好用小型的轮胎式压路机进行碾压。
3.1.9、乳化沥青刷边压实后的坑槽与原路面的接缝处用乳化沥青（或热沥青）涂刷，防止水分的渗入。
3.1.10、清理现场，开放交通修补完后清理好现场即可开放交通。
3.2、施工注意事项
3.2.1、必须现场考察，确定坑槽深度，才能确定冷补成品料的生产类型。5cm以上的坑槽必须分层修补，下层用中粒式，上层用细粒式。
3.2.2、切割深度必须达到挖补深度，否则开挖时容易引起周围原路面的松动。
3.2.3、坑槽的开挖严禁使用大型挖掘或破碎设备，以避免周围完好路面遭到破坏。坑槽开挖的立壁必须垂直，且不允许有松动。
3.2.4、坑槽的清扫必须彻底，不允许有杂物、浮土、灰尘、积水的存在。
3.2.5、摊铺入坑槽的冷补料要采用稍微大些的松铺系数，否则会造成压实不够，影响强度；压实后的预留高度必须根据深度作适当的预留高度，否则经过较长时间的行车碾压会造成修补区域下陷，低于原路面。
3.2.6、冷补料放置时间较长后可能结块，施工时必须完全捣碎后再进行摊铺。
3.2.7、严禁使用刚生产出的冷补成品料进行施工。
3.2.8、严格控制现场的安全，消除一切存在的安全隐患。
4 、冷补修补工艺的应用效果
2007年冬季生产约400t冷补料进行了正常的养护施工，修补了聊城辖区内两条省道的坑槽病害，通过第二年的跟踪调查，完好率均在95%以上。其后的几年也在每年的冬季采用冷补修补工艺进行了坑槽的修补，取得了不错的效果，即改善了冬季的道路状况，又收获了良好地社会效益。
5 、结语
路面损坏的及时修复是公路养护的头等大事，冷补修补工艺不仅解决了冬季及特殊天气下的施工难题，而且保障了路面损坏的及时性修补，值得在今后的养护工作中大力推广应用及改进。
参考文献
[1] JTG H10-2009，公路养护技术规范[S]，2010.
[2] JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S]，2004
[3] 公路养护工程施工工艺技术标准与抢修技术标准及病害防治技术标准实用手册.人民交通出版社，2009.
[4] 李峰，黄颂昌等，高性能冷补沥青混合料在北京的生产和应用[J]，2010,1
关键词：冬季养护施工；冷补料 ；生产 ；施工
Abstract: Since2007, has been using the normal maintenance and construction of cold patch material for winter asphalt pavement, pits and other diseases of Asphalt Pavement Maintenance construction. Use cold patch material for winter maintenance and construction not only solve the problem of hot patching winter not construction, but also solve the problem of winter Asphalt Pavement Maintenance, and achieved good results. Construction experience in recent years, winter cold patch, cold patch material production, construction technology to make clear, the proposed production, the corresponding requirements in the construction process, to guide future construction.
朗读
显示对应的拉丁字符的拼音
字典 - 查看字典详细内容
名词
Bridge
Key words: winter maintenance construction; cold repair material; production; construction
中图分类号：U416.217 文献标识码： A 文章编号：
一直以来，公路沥青路面坑槽等病害大部分都是采用热拌沥青混合料修补工艺，热修补工艺虽然成熟，效果不错，但是其对施工温度、施工环境要求较高，在一定低温下热沥青混合料难以保温，在雨雪等天气下无法进行正常施工。与传统热修补工艺相比，冷补修补工艺避免了热修补工艺的局限性，在低温、雨雪天气下可以正常施工，很好地满足了坑槽修补的需要，对冬季及特殊天气下的沥青路面修补提供了一种可行且效果不错的工艺。
1、冷补料及冷补施工的特点
1.1、冷补用生产材料包含独特的共聚物、湿润成分，与沥青混凝土、水泥混凝土等材料均有良好地粘结力，并且不受水分的限制，有水也能保持良好地粘结性。
1.2、生产工艺简单，不需要大型拌合站。冷补料的生产可进行简易的机械拌合，也可用小型拌合设备进行拌合。
1.3、全天候施工。冷补材料在低温下仍保持了较好的施工和易性，并且具有极强的抗水损能力，因此不受季节、天气等的影响，使得公路正常化、标准化养护可以全年实施，满足了公路养护施工的要求。
1.4、施工简便，施工所需施工机械和人员较少。对于应急性的修补，可以在简单清扫下进行摊铺修补，满足修补要求。
1.5、可以储存，储存时限长，随取随用。冷补料批量生产后可露天储存，时限最多可达一年；必要时可装袋储存，时限可达两年。在保存时限内取用，即使结块亦可使用，拍开即可，不影响施工质量。
1.6、具有良好的粘结性能和压实性能。冷补混合料摊铺后粘结良好，容易成型而不松散，经碾压会逐步压实，密度和强度逐步提高，车辆不断碾压即可达到修补要求且与原路面接触良好，修补表面不易产生温缩裂缝。
1.7、开放交通快。与传统的热修补工艺相比，冷补工艺在摊铺压实后可立即开放交通，缩短了交通封闭时间，较少了对道路交通的影响。
1.8、与传统的热修补工艺效果一样，可以进行其余的热沥青混合料施工，比如热再生养护车、罩面等工艺。
1.9、社会效益好。冷补材料可以储存，随取随用，可以在路面发生病害、出现坑槽时第一时间内修补好，保持路面的平整性，保障了道路舒适畅通，减少了交通事故的发生概率，保障了道路行车的安全性，取得了良好地社会效益。
2、冷补料的生产工艺
通常冷补添加剂的销售商都会告知可以简易生产，即可以使用铲车或者水泥搅拌罐简单拌合即可，但是这样的拌合毕竟存在诸多弊端，比如冷补料的矿料级配和沥青含量难以控制，直接影响到冷补料的质量特性。冷补料的最好采用小型拌合站以上的设备进行拌合，这样可以确保冷补料的各项技术指标满足规范要求，尽可能的延长使用寿命。
2.1、材料要求
2.1.1、冷补添加剂添加剂对加入稀释剂的沥青性能进行改性，使其具备了冷补料所需的性能。它可以改善沥青与骨料之间的粘附性能和低温工作性能，提高水稳定性。添加剂对冷补材料的影响较大，选择比较重要，可选择大厂家的纯进口添加剂。根据施工实际要求及配合比设计确定添加剂的掺加比例。
2.2.2、沥青沥青需选择符合当地气候条件的标号沥青。我们选用的是符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术》规范的90#沥青。
2.2.3、石料 冷补料对石料的要求不是很高，酸性或碱性石料均可以。石料的选择应根据施工现场坑槽的实际深度，通过配合比试验后确定，并应满足规范要求。
2.2.4、稀释剂 稀释剂的作用在于稀释基质沥青，降低其粘度。一般选择极性相似且挥发较慢的柴油作为稀释剂。而柴油的型号根据冷补料使用季节温度进行相应选择。
2.2、生产过程
2.2.1、生产工艺流程
配制“冷补沥青”并保温→检查拌合设备→连接各管阀→设定油石比→启动拌合设备→集料配料、上料→试生产→取样现场检验分析→调整配合比→正式生产
2.2.2、工艺流程要求
2.2.2.1、 冷补沥青的配制我们采用的是10t的沥青罐，通过改造加入搅拌装置，直接在沥青罐内配置冷补沥青。用Excel作出沥青罐内液面与罐内冷补沥青量的关系，根据配合比确定导入沥青、柴油及添加剂的数量。
（1）冷补沥青的配比 冷补沥青的配比需要根据基质沥青的型号及冷补料使用的季节温度决定。一般来说，冷补沥青配置中添加剂的添加量为1%～2%。其中我们生产的一批次冷补料采用的是90#基质沥青，采用的配合比是：
基质沥青：柴油：添加剂：=74.5:24:1.5
（2）配置过程按配合比确定基质沥青、柴油、添加剂的数量→导入基质沥青→加热基质沥青至120～140℃→导入柴油并搅拌均匀→加入添加劑并搅拌均匀→配制完成
2.2.2.2、石料的选择 冷补料的生产虽然在原则上酸性或者碱性石料均可，但是在实际生产施工过程中，最好是选用碱性石料。
2.2.2.3、温度控制
（1）配制好的“冷补沥青”加热温度为80～120℃，严禁超过140℃，条件允许的情况下，最好采用导热油加热，以保证加热均匀。
（2）当石料含水量≤4%时，可直接上料，不对其加热；当石料含水量﹥4%时，需要加热至60℃左右，以保证石料干燥，减少粉尘。
（3）一般情况下，冷补料生产都明确规定成品料出料温度应≤80℃，但是通过近几年不断的试验探索，根据生产、使用的实际情况来看，成品料的出料温度可以控制在85℃～90℃之间，这样生产出得成品料外观、沥青与石料的裹覆率、施工的和易性等才达到最好效果。
2.2.2.4、油石比控制冷补料得油石比一般控制在4.5%左右，通过目测观察为成品料为黑亮色，粘稠度良好。一般以粒径4.75mm以下的集料范围变化趋势进行相应的调整，每0.25%为一个调整范围。
2.2.3、生产注意事项
（1）当石料中的泥砂含量＞2%且含水量＞4%时，必须预先烘干。
（2）冷补料的生产必须严格控制石料的级配，不管是中粒式还是细粒式必须满足规范要求。
（3）矿粉的用量不能过多，否则影响成品料的强度。矿粉用量一般控制在1%～3%。
（4）冷补沥青的配制必须是先加柴油再加添加剂，且掺加、搅拌过程附近严禁烟火。
（5）冷补沥青中基质沥青、柴油、添加剂的计量必须准确，且混合后必须搅拌均匀。
（6）成品料堆积成金字塔状，待放置3到5天完全冷却后再装袋储存或使用。
（7）整个生产过程必须穿戴安全防护服，严禁非生产人员随便进入。
3 、冷补修补施工工艺
冷补料的施工简洁方便，可以简单清扫吹净坑槽后直接填补，利用行车碾压压实；但是在非应急抢修的前提下，还是应该严格按照修补工艺进行施工。
3.1、施工工艺流程
3.1.1、准备工作 现场考察施工路段，确定工程量及挖补深度，确定拌合站生产冷补料类型。准备施工人员、机械 、材料。
3.1.2、封闭交通根据规范要求设置作业区，严格按要求摆放交通安全设施，确保冷补修补的安全施工。
3.1.3、测量放样施工现场测量记录，划出坑槽切割开挖区域。切割开挖区域应为坑槽等病害损坏区域四周外扩10～15cm的范围。
3.1.4、切割 严格按照放样区域进行切割作业。切割面必须方正，不允许出现弯曲；切割面要平行或垂直于道路中线。
3.1.5、坑槽开挖、清扫 按照切割区域人工或者小型破碎锤进行开挖并清扫干净。
3.1.6、喷洒乳化沥青 在坑槽区域及立壁均匀喷洒乳化沥青。
3.1.7、摊铺 将冷补成品料摊铺入坑槽内，人工整平。摊铺整平后要适当高出原路面，以便于碾压。
3.1.8、压实摊铺整平后，使用平板夯或者小型压路机进行壓实。在压实过程中，适当添加冷补料，确保压实后的修补区域比原路面高出1～2cm。通过近几年的施工经验，笔者认为最好用小型的轮胎式压路机进行碾压。
3.1.9、乳化沥青刷边压实后的坑槽与原路面的接缝处用乳化沥青（或热沥青）涂刷，防止水分的渗入。
3.1.10、清理现场，开放交通修补完后清理好现场即可开放交通。
3.2、施工注意事项
3.2.1、必须现场考察，确定坑槽深度，才能确定冷补成品料的生产类型。5cm以上的坑槽必须分层修补，下层用中粒式，上层用细粒式。
3.2.2、切割深度必须达到挖补深度，否则开挖时容易引起周围原路面的松动。
3.2.3、坑槽的开挖严禁使用大型挖掘或破碎设备，以避免周围完好路面遭到破坏。坑槽开挖的立壁必须垂直，且不允许有松动。
3.2.4、坑槽的清扫必须彻底，不允许有杂物、浮土、灰尘、积水的存在。
3.2.5、摊铺入坑槽的冷补料要采用稍微大些的松铺系数，否则会造成压实不够，影响强度；压实后的预留高度必须根据深度作适当的预留高度，否则经过较长时间的行车碾压会造成修补区域下陷，低于原路面。
3.2.6、冷补料放置时间较长后可能结块，施工时必须完全捣碎后再进行摊铺。
3.2.7、严禁使用刚生产出的冷补成品料进行施工。
3.2.8、严格控制现场的安全，消除一切存在的安全隐患。
4 、冷补修补工艺的应用效果
2007年冬季生产约400t冷补料进行了正常的养护施工，修补了聊城辖区内两条省道的坑槽病害，通过第二年的跟踪调查，完好率均在95%以上。其后的几年也在每年的冬季采用冷补修补工艺进行了坑槽的修补，取得了不错的效果，即改善了冬季的道路状况，又收获了良好地社会效益。
5 、结语
路面损坏的及时修复是公路养护的头等大事，冷补修补工艺不仅解决了冬季及特殊天气下的施工难题，而且保障了路面损坏的及时性修补，值得在今后的养护工作中大力推广应用及改进。
参考文献
[1] JTG H10-2009，公路养护技术规范[S]，2010.
[2] JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S]，2004
[3] 公路养护工程施工工艺技术标准与抢修技术标准及病害防治技术标准实用手册.人民交通出版社，2009.
[4] 李峰，黄颂昌等，高性能冷补沥青混合料在北京的生产和应用[J]，2010,1