【摘 要】
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与乐骋的第二次接触已经不会让我产生由于新鲜而引发的兴奋感觉,理性的思维让我最终选择了眼前的这辆1.2 L排量的车型。在这个动不动就会出现金融危机且物价又在不断飞涨的社会,谁不希望自己的车能够尽量地省钱,那么小排量的车型自然会引起更大范围受众的关注,这也应该是上海通用推出1.2 L排量乐骋的初衷吧。因此,本次试驾将非常具有针对性,那就是这款1.2 L排量发动机的动力表现和燃油消耗。 新乐骋1.
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与乐骋的第二次接触已经不会让我产生由于新鲜而引发的兴奋感觉,理性的思维让我最终选择了眼前的这辆1.2 L排量的车型。在这个动不动就会出现金融危机且物价又在不断飞涨的社会,谁不希望自己的车能够尽量地省钱,那么小排量的车型自然会引起更大范围受众的关注,这也应该是上海通用推出1.2 L排量乐骋的初衷吧。因此,本次试驾将非常具有针对性,那就是这款1.2 L排量发动机的动力表现和燃油消耗。
新乐骋1.2车型搭载的1.2 L S-TECH II发动机是通用汽车全球技术平台率先开发的高效发动机,最大功率为64 kW,最大扭矩也达到了112 N
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望着大众与2008年北京奥运会合作的旗帜在“上赛道”迎风掠动,我突然想到奥迪品牌与奥运会这两者之间或许天生就有某种缘分也未可知,也许正是这种缘分注定了两者都与运动和激情难舍难分的宿命。 咆哮而过的一辆辆“机械猛兽”把我拉回现实,奥迪的S级运动健将们正展现着独特的舞步,这舞步激起了我的一大堆情绪,包括兴奋、刺激、紧张以及由此带来的美妙的成就感! 2007年6月16日,傍晚7时,从机场到酒店的
日本厂商好像很喜欢捉对厮杀,在公路跑车方面,三菱和斯巴鲁始终是一对竞争激烈的对手。新一代三菱Evolution X的发布预示着三菱和斯巴鲁的新一轮比赛又要拉开序幕了。经过十代的进化,三菱几乎把Evo系列演变成神话的代名词。年轻一代的Evo迷更是已经把三菱的名字传遍大街小巷,甚至顶礼膜拜。 新款Evolution X是其产品系列的第十代车型,其前脸造型冷峻又不失动感,整体式前进气格栅被设计成梯形,
不知道读者朋友如何看中国的汽车改装,在笔者眼里,中国的汽车改装太缺乏个性——清一色的运动化改装。增加扰流板、裙边和超大前后保险杠,换宽胎和更夸张的制动盘,改发动机,换运动型减振器,最后还需要把内饰改成运动化风格……,如此改下来,一款10万元的经济型轿车很可能就得投入额外的5万元,而且这样改完之后,无论验车还是保修,都得“低人一等”——因为国家有关法规明令禁止对汽车的改装。 其实,即使你是天生的运
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