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物流概念引入我国后的几十年,在探索中曲折发展,形成了一定的规模,人们逐渐认识到物流在国民经济发展中的重要作用。2009年2月25日,国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划。会议指出,物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后,严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。会议确定了振兴物流业的九大重点工程,并要求各地区、各有关部门要加强组织协调,深化物流管理体制改革,完善政策法规体系,多渠道增加投入,加快物流人才培养,促进我国物流业平稳较快发展。这使物流业再一次受到全国的关注。
物流企业的急速扩张,社会对各层次的物流人才的需求也大大增加,据初步预测,到2010年,我国大专以上物流人才的需求量约为30万～40万人,在职人员培训量约为100万～200万人。物流人才成为我国新世纪最为稀缺的12类人才之一。基于以上原因,各种层次的院校开设了物流专业,力图为社会培养急需的人才。在职业类学校,物流专业也悄然兴起,而且招生情况普遍的都较为良好。但是,这些学生毕业、走上工作岗位的时候,又往往不能找到专业对口、薪资待遇不错的职位,成为企业急需但又“不好用”的人才。笔者就这一问题,谈一谈自己的看法。
一、培养人才类型,目标要清晰
许多中职学校设立物流专业仓促,没有认真研究和分析培养目标,教育理论和培养模式多是“摸着石头过河”,甚至直接抄袭高校的培养体制,毫无特色不说,还违背了职业教育的规律。这样培养出来的人才,高不成,低不就,理论只懂一点,实践操作一点不会,只能被社会淘汰。
在实际办学中,笔者认为,应该根据区域特点和市场需求,进行明确的定位。周边的物流大环境如何,有一些什么样的物流企业,需要什么样的物流人才,基于这些调查,根据中职学生的特点,确定他们需要掌握什么技能,将来能够从事何种物流岗位。
虽然物流学科是一门综合学科,物流业又是一个跨行业、跨部门的复合产业,但从人才需求层次分析,主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。对职业教育而言,要培养的正是物流操作人员。在物流从业人员中,75%～85%的人员从事操作岗位的工作。物流过程包含运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等多个环节,每一个功能环节中都有大量的操作活动。由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小时作业,这种作业特点使物流操作人员的需求成倍增加。所以,职业学校培养的是大量的物流执行型与操作型人才。
二、如何来培养,教学要改进
明确了培养目标,就要为达到此目标而探索教学。传统的教学模式,往往是重理论、轻实践;重知识掌握,轻能力培养;重专业技能,轻综合素质。这样培养的物流人才质量会大打折扣。因此,必须转变观念、更新思想。
首先,要从课程设置出发。对操作型物流人才而言,在知识方面应具有物流通用知识和技术。而且,这些知识和技术应是最新、最有用的。这里强调的是感性的认识,并非理性的理解和分析;更注重的应该是技能方面,全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。要成为物流作业的一线操作人员,就需要对具体的作业上货、分捡、堆垛、打包、配装等具体的作业操作熟练,而对宏观的物流理论并不需要了解过多。对于一线的物流工作人员来讲,最重要的是具备相关工作的作业技能,而对一些物流理论并没有具体要求。当然,随着工作角色的转变,依据其工作的需要,再进行后期的再教育要根据实际情况来进行。
其次,教学方法上,应该采取多种多样的方法来提高课程的实用性。例如,采用多媒体课件教学,利用网络资源,搜索有关的图片与影片,尽量给学生提供直观、视觉上的感知;注重案例教学,生动的案例能打消学生的枯燥与反感情绪,调节课堂气氛,加强教师与学生、学生与学生之间的交流与沟通;还可以运用现场教学法,带领学生到货代公司、物流公司上课和参观,可由教师亲自讲授,也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。学生可以边学边做,获得一些实际感受。通过参观,学生获得了直接经验和感性认识,有利于学生对所学知识的理解和牢固掌握,更有利于引起学生学习的兴趣,调动学生学习的积极性。
再次,可以指导学生考取一些职业证书,如仓库管理员证、报关员证、报检员证、单证员证、叉车员证等。通过考取证书,提高学生对某个具体岗位的兴趣和认识,促使学生最后走向相应的工作岗位。
最后,教学中还要加入综合素质的培养。培养学生吃苦耐劳、正直诚信和有效沟通的基本素质,更要帮助学生建立爱岗敬业的职业道德。知识改变命运,技术创造前程。职校学生就是为了学习新的知识和技术,不断更新,提高自己的综合素质。
三、提高教学质量,软硬件要到位
这里的软件多指的是师资队伍的建设,硬件则指实验实训基地的建设。目前,中等职业学校的专业教师仅注重校内活动的参与性和教学工作,对劳动力市场和职业分析活动的关注度较低、专业实践能力不够,师资队伍亟需提高。教育部提出,建立“双师型”师资队伍,有计划地安排教师到企事业单位进行顶岗工作或实习锻炼,提高广大教师特别是中青年教师的专业技能和实践能力。同时,积极开展产学研开发,利用自身的专业优势,与有关人员一起自行研制、开发、安装教学、实验设施。这样不仅为学校节约了资金,而且加强了与生产科研部门的合作,为教师创造了工程实践的机会和继续学习的条件,从而提高了专业教师的科研开发能力。除此之外,还可以积极聘请行业、企业和社会中(含离退休人员)有丰富实践经验的专家或专业技术人员作为兼职教师,参与学校的专业建设,改善教师队伍的结构;或通过开展岗位练兵、操作比武等活动,提高教师的实践能力。这样,职业学校就能建立起一批既懂物流管理理论知识,又有物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门等方面实际工作经验的“双师素质”的教师。
在硬件方面,对职业学校而言,建立物流模拟实验室,需要大量的教学仪器、设备和资料,需要加大经费投入力度。如何突破教育经费这一限制物流教育发展的瓶颈,需要新的思路。《国务院关于大力发展职业教育的决定》已明确提出,要大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式,逐步建立和完善半工半读制度。因此,中职物流教育要坚持以服务为宗旨,以就业为导向的办学方针。依托企业开展教育,积极推进校企合作,找准企业与学校的利益共同点,建立校企之间长期稳定的组织联系制度,发挥学校人才和技术优势、企业实习设备场所优势,在企业建立实践教学基地,物流教育实施联合培养,实现校企互惠互利、合作共赢。大力开展订单式培养,鼓励企业全程参与学校专业设置与调整、教学计划制定与修改、教学实施、实习实训等人才培养的各个环节,充分发挥企业和用人单位的作用,真正建立起工学结合、校企合作的“教学外置、社区耦合”的人才培养模式。
作为教育工作者,也要多思考,多实践,多培养出社会和企业需要的“实用、顶用、好用”的人才。
(作者单位:江苏省苏州工业园区工业技术学校)
物流企业的急速扩张,社会对各层次的物流人才的需求也大大增加,据初步预测,到2010年,我国大专以上物流人才的需求量约为30万～40万人,在职人员培训量约为100万～200万人。物流人才成为我国新世纪最为稀缺的12类人才之一。基于以上原因,各种层次的院校开设了物流专业,力图为社会培养急需的人才。在职业类学校,物流专业也悄然兴起,而且招生情况普遍的都较为良好。但是,这些学生毕业、走上工作岗位的时候,又往往不能找到专业对口、薪资待遇不错的职位,成为企业急需但又“不好用”的人才。笔者就这一问题,谈一谈自己的看法。
一、培养人才类型,目标要清晰
许多中职学校设立物流专业仓促,没有认真研究和分析培养目标,教育理论和培养模式多是“摸着石头过河”,甚至直接抄袭高校的培养体制,毫无特色不说,还违背了职业教育的规律。这样培养出来的人才,高不成,低不就,理论只懂一点,实践操作一点不会,只能被社会淘汰。
在实际办学中,笔者认为,应该根据区域特点和市场需求,进行明确的定位。周边的物流大环境如何,有一些什么样的物流企业,需要什么样的物流人才,基于这些调查,根据中职学生的特点,确定他们需要掌握什么技能,将来能够从事何种物流岗位。
虽然物流学科是一门综合学科,物流业又是一个跨行业、跨部门的复合产业,但从人才需求层次分析,主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。对职业教育而言,要培养的正是物流操作人员。在物流从业人员中,75%～85%的人员从事操作岗位的工作。物流过程包含运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等多个环节,每一个功能环节中都有大量的操作活动。由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小时作业,这种作业特点使物流操作人员的需求成倍增加。所以,职业学校培养的是大量的物流执行型与操作型人才。
二、如何来培养,教学要改进
明确了培养目标,就要为达到此目标而探索教学。传统的教学模式,往往是重理论、轻实践;重知识掌握,轻能力培养;重专业技能,轻综合素质。这样培养的物流人才质量会大打折扣。因此,必须转变观念、更新思想。
首先,要从课程设置出发。对操作型物流人才而言,在知识方面应具有物流通用知识和技术。而且,这些知识和技术应是最新、最有用的。这里强调的是感性的认识,并非理性的理解和分析;更注重的应该是技能方面,全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。要成为物流作业的一线操作人员,就需要对具体的作业上货、分捡、堆垛、打包、配装等具体的作业操作熟练,而对宏观的物流理论并不需要了解过多。对于一线的物流工作人员来讲,最重要的是具备相关工作的作业技能,而对一些物流理论并没有具体要求。当然,随着工作角色的转变,依据其工作的需要,再进行后期的再教育要根据实际情况来进行。
其次,教学方法上,应该采取多种多样的方法来提高课程的实用性。例如,采用多媒体课件教学,利用网络资源,搜索有关的图片与影片,尽量给学生提供直观、视觉上的感知;注重案例教学,生动的案例能打消学生的枯燥与反感情绪,调节课堂气氛,加强教师与学生、学生与学生之间的交流与沟通;还可以运用现场教学法,带领学生到货代公司、物流公司上课和参观,可由教师亲自讲授,也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。学生可以边学边做,获得一些实际感受。通过参观,学生获得了直接经验和感性认识,有利于学生对所学知识的理解和牢固掌握,更有利于引起学生学习的兴趣,调动学生学习的积极性。
再次,可以指导学生考取一些职业证书,如仓库管理员证、报关员证、报检员证、单证员证、叉车员证等。通过考取证书,提高学生对某个具体岗位的兴趣和认识,促使学生最后走向相应的工作岗位。
最后,教学中还要加入综合素质的培养。培养学生吃苦耐劳、正直诚信和有效沟通的基本素质,更要帮助学生建立爱岗敬业的职业道德。知识改变命运,技术创造前程。职校学生就是为了学习新的知识和技术,不断更新,提高自己的综合素质。
三、提高教学质量,软硬件要到位
这里的软件多指的是师资队伍的建设,硬件则指实验实训基地的建设。目前,中等职业学校的专业教师仅注重校内活动的参与性和教学工作,对劳动力市场和职业分析活动的关注度较低、专业实践能力不够,师资队伍亟需提高。教育部提出,建立“双师型”师资队伍,有计划地安排教师到企事业单位进行顶岗工作或实习锻炼,提高广大教师特别是中青年教师的专业技能和实践能力。同时,积极开展产学研开发,利用自身的专业优势,与有关人员一起自行研制、开发、安装教学、实验设施。这样不仅为学校节约了资金,而且加强了与生产科研部门的合作,为教师创造了工程实践的机会和继续学习的条件,从而提高了专业教师的科研开发能力。除此之外,还可以积极聘请行业、企业和社会中(含离退休人员)有丰富实践经验的专家或专业技术人员作为兼职教师,参与学校的专业建设,改善教师队伍的结构;或通过开展岗位练兵、操作比武等活动,提高教师的实践能力。这样,职业学校就能建立起一批既懂物流管理理论知识,又有物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门等方面实际工作经验的“双师素质”的教师。
在硬件方面,对职业学校而言,建立物流模拟实验室,需要大量的教学仪器、设备和资料,需要加大经费投入力度。如何突破教育经费这一限制物流教育发展的瓶颈,需要新的思路。《国务院关于大力发展职业教育的决定》已明确提出,要大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式,逐步建立和完善半工半读制度。因此,中职物流教育要坚持以服务为宗旨,以就业为导向的办学方针。依托企业开展教育,积极推进校企合作,找准企业与学校的利益共同点,建立校企之间长期稳定的组织联系制度,发挥学校人才和技术优势、企业实习设备场所优势,在企业建立实践教学基地,物流教育实施联合培养,实现校企互惠互利、合作共赢。大力开展订单式培养,鼓励企业全程参与学校专业设置与调整、教学计划制定与修改、教学实施、实习实训等人才培养的各个环节,充分发挥企业和用人单位的作用,真正建立起工学结合、校企合作的“教学外置、社区耦合”的人才培养模式。
作为教育工作者,也要多思考,多实践,多培养出社会和企业需要的“实用、顶用、好用”的人才。
(作者单位:江苏省苏州工业园区工业技术学校)