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摘要：随着社会经济的发展，高速公路建设工作日新月异，通车里程逐年增长，交通运输量日益增大，重型化、重载超载车辆的比例不断增加，高速公路路面病害问题已逐渐凸显，沥青路面行车荷载的反复作用和自然条件等因素的不断影响下会逐渐出现不同程度的病害，使其使用性能逐步恶化。因此，解决高速公路路面病害问题，将是确保高速公路沥青路面质量，保障行车安全的首要问题。
关键词：高速公路；路面病害；养护处理
1 高速公路路面常见病害分析
1.1 高速公路路面裂缝
高速公路路面裂缝是高速公路路面最常见的病害，根据裂缝的形状可以分为横向、纵向、网状、龟裂以及弯曲裂缝等。高速公路路面浅层裂缝对于高速公路路面的承载力影响较为轻微，但是如果对高速公路路面裂缝放任不管、任其发展，将会对高速公路产生较为严重的危害。高速公路路面裂缝产生后，雨雪天所产生的水将顺着裂缝渗入到高速公路半刚性基层，持续的渗入将会使得高速公路半刚性基层中的含水量达到饱和的状态，此时，半刚性基层的物理特性将会发生一定的变化，其承载能力相较于平时会严重下降，在高速公路车辆的持续碾压下将会使得高速公路的使用寿命严重下降。高速公路路面裂缝还会导致路面渗水，从而对高速公路面层、基层造成持续的损害，使高速公路的损坏进一步加大。
高速公路裂缝产生主要有以下几方面的原因：
（1）高速公路地基问题所导致的。在高速公路的建设过程中，一些高速公路选址处于丘陵低洼、河谷处，其地基受到地下水的浸泡、冲蚀会使得高速公路的强度、刚性以及稳定性等遭到破坏，进而影响到高速公路路面，使得高速公路路面因受力不均而导致裂缝的产生。为避免出现此类问题需要在高速公路设计阶段做好对于线路的考察与选址，尽量避开地质条件不适宜的地区。
（2）路基路面施工原因。在路基路面施工過程中，极易产生一些造成一些裂缝。
（3）路面在渗水后，因为基层中含水量的变化，会导致裂缝的进一步发展。
1.2 高速公路路面变形
高速公路路面在长期使用碾压后会产生一定的变形，变形的形式多种多样，主要包括车辙、推移、波浪或搓板、沉陷、拥包几种形式。其中坑槽、沉陷是出现频次较多且危害较大的病害。坑槽的前期危害较小，但如未能及时做好高速公路路面的养护将会发展为较为严重的坑槽并对高速公路路面造成较为严重的损害。
1.3 高速公路路面松散
高速公路路面主要指的是坑槽、磨光.、松散、剥落这几种病害。高速公路路面松散起初表现为局部龟裂松散，当路表雨水或雪水逐渐透过裂缝下渗到基层顶面，在行车荷载的反复作用下，半刚性基层表面的细料被挤出，于是就导致其板体结构被破坏，承载力大大下降，从而使沥青面层产生推移脱落现象，慢慢形成坑槽。
1.4 泛油
泛油是高速公路中出现频次较高且危害较为严重的病害。其会影响高速公路路面的摩擦能力，影响高速公路行车安全。
2 我国高速公路路面病害的养护处理
2.1 加大投入力度
要想更好的解决我国高速公路路面病害问题，首先必须加大投入力度。一方面，高速公路建设过程中要根据不同区域、不同地貌等特点出发，严格按照技术标准施工，在设计建设时要同步考虑养护的需求，这样能够使高速公路路面病害养护更容易；另一方面，对于已经成通车多年的高速公路，根据路面病害发展的情况，适时加大路面病害处理的投入力度。除了资金投入之外，还要加大人力资源的投入。把专项检测与日常巡查相结合，发现病害及时处理，只有这样才能使我国高速公路路面病害养护取得更好的效果。加大高速公路路面病害养护的投入力度，还要高度重视对高速公路路面病害的调查和分析，通过专业化的调查和分析，找出病害原因，并有针对性的采取养护措施。
2.2 创新养护技术
高速公路路面病害养护，最为重要的就是要进一步创新养护技术，特别是要从高速公路路面病害的特点、原因等出发，综合运用不同的技术进行养护。比如直接罩面法、挖补法、铣刨加铺新料法、旧沥青混合料再生技术等等，都应当得到广泛的应用。要想更好的创新养护技术，就要对高速公路不同的病害有深入的理解，分析高速公路路面病害产生的原因，并采取相对应的技术进行养护，只有这样才能从根本上解决高速公路路面病害，才能使养护更具针对性。比如，高速公路沥青混凝土路面设计使用寿命15年，《公路养护技术规范》规定交付后，一般7年方可大修，但由于我国高速公路通行车辆多，轴载较高，因而应当进一步创新养护技术，特别是要针对高速公路的实际问题进行大修，这一点应当引起高度重视。
2.3 完善养护模式
高速公路路面养护是一项系统工程，对于高速公路路面养护来说，必须进一步完善养护模式，只有这样才能取得更好的成效。这就需要综合运用预防养护、矫正养护、大修养护，针对高速公路路面不同的病害情况，采取不同的措施进行处理，同时可以综合运用多种模式进行养护，只要有利于加强对高速公路路面的养护，都可以大胆探索和实践。应当加强对高速公路路面情况的调查，发现裂缝要及时采取预防性养护，应当根据裂缝大小进行处理，对于较大的裂缝，必须进行开槽、干燥、填封、撒砂等技术处理，也可以采用裂缝挖补技术。对于裂缝密集、修补密集路段可以精铣刨后采用薄层罩面工艺改善路面平整度，提高路面使用功能；对于车辙很大的路段及时进行铣刨重铺处理，铣刨深度要根据路面结构层变形情况具体分析，重点考察中下面层的稳定性，对于流量大的重载车道且夏季高温炎热地区可以采用一些新材料，如提高改性沥青的技术标准，采用PG76-22改性沥青甚至PG82-22高强沥青或者添加抗车辙剂的方案；长度较短的钢桥面的破损可以采用高粘沥青方案；对于车辙深度在10mm以下，通行时间较长，路面抗滑性能衰减明显的路段可以考虑采用排水路面结构形式加以罩面，排水路面又称雨天干燥路面，能够大幅提高雨天通行安全，降低路面噪声。
3 结语
随着高速公路使用年限和交通量的不断增长，高速公路病害也越来越多，为了给社会公众提供安全、高效、优质、便捷的通行服务，必须及时有效的处理各种路面病害，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益，为社会提供更好更优的交通服务。
参考文献：
[1]连玉超.高速公路沥青路面早期破坏的分析[J].交通世界，2010.
[2]李建军.浅析公路预防性养护时机决策及效益[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011.（09）.
[3]李旭东等.三维植被固土网垫在路基边坡防护上的应用分析[J].东北公路，2000，（3）.
（作者单位：齐鲁交通发展集团有限公司德州分公司）
关键词：高速公路；路面病害；养护处理
1 高速公路路面常见病害分析
1.1 高速公路路面裂缝
高速公路路面裂缝是高速公路路面最常见的病害，根据裂缝的形状可以分为横向、纵向、网状、龟裂以及弯曲裂缝等。高速公路路面浅层裂缝对于高速公路路面的承载力影响较为轻微，但是如果对高速公路路面裂缝放任不管、任其发展，将会对高速公路产生较为严重的危害。高速公路路面裂缝产生后，雨雪天所产生的水将顺着裂缝渗入到高速公路半刚性基层，持续的渗入将会使得高速公路半刚性基层中的含水量达到饱和的状态，此时，半刚性基层的物理特性将会发生一定的变化，其承载能力相较于平时会严重下降，在高速公路车辆的持续碾压下将会使得高速公路的使用寿命严重下降。高速公路路面裂缝还会导致路面渗水，从而对高速公路面层、基层造成持续的损害，使高速公路的损坏进一步加大。
高速公路裂缝产生主要有以下几方面的原因：
（1）高速公路地基问题所导致的。在高速公路的建设过程中，一些高速公路选址处于丘陵低洼、河谷处，其地基受到地下水的浸泡、冲蚀会使得高速公路的强度、刚性以及稳定性等遭到破坏，进而影响到高速公路路面，使得高速公路路面因受力不均而导致裂缝的产生。为避免出现此类问题需要在高速公路设计阶段做好对于线路的考察与选址，尽量避开地质条件不适宜的地区。
（2）路基路面施工原因。在路基路面施工過程中，极易产生一些造成一些裂缝。
（3）路面在渗水后，因为基层中含水量的变化，会导致裂缝的进一步发展。
1.2 高速公路路面变形
高速公路路面在长期使用碾压后会产生一定的变形，变形的形式多种多样，主要包括车辙、推移、波浪或搓板、沉陷、拥包几种形式。其中坑槽、沉陷是出现频次较多且危害较大的病害。坑槽的前期危害较小，但如未能及时做好高速公路路面的养护将会发展为较为严重的坑槽并对高速公路路面造成较为严重的损害。
1.3 高速公路路面松散
高速公路路面主要指的是坑槽、磨光.、松散、剥落这几种病害。高速公路路面松散起初表现为局部龟裂松散，当路表雨水或雪水逐渐透过裂缝下渗到基层顶面，在行车荷载的反复作用下，半刚性基层表面的细料被挤出，于是就导致其板体结构被破坏，承载力大大下降，从而使沥青面层产生推移脱落现象，慢慢形成坑槽。
1.4 泛油
泛油是高速公路中出现频次较高且危害较为严重的病害。其会影响高速公路路面的摩擦能力，影响高速公路行车安全。
2 我国高速公路路面病害的养护处理
2.1 加大投入力度
要想更好的解决我国高速公路路面病害问题，首先必须加大投入力度。一方面，高速公路建设过程中要根据不同区域、不同地貌等特点出发，严格按照技术标准施工，在设计建设时要同步考虑养护的需求，这样能够使高速公路路面病害养护更容易；另一方面，对于已经成通车多年的高速公路，根据路面病害发展的情况，适时加大路面病害处理的投入力度。除了资金投入之外，还要加大人力资源的投入。把专项检测与日常巡查相结合，发现病害及时处理，只有这样才能使我国高速公路路面病害养护取得更好的效果。加大高速公路路面病害养护的投入力度，还要高度重视对高速公路路面病害的调查和分析，通过专业化的调查和分析，找出病害原因，并有针对性的采取养护措施。
2.2 创新养护技术
高速公路路面病害养护，最为重要的就是要进一步创新养护技术，特别是要从高速公路路面病害的特点、原因等出发，综合运用不同的技术进行养护。比如直接罩面法、挖补法、铣刨加铺新料法、旧沥青混合料再生技术等等，都应当得到广泛的应用。要想更好的创新养护技术，就要对高速公路不同的病害有深入的理解，分析高速公路路面病害产生的原因，并采取相对应的技术进行养护，只有这样才能从根本上解决高速公路路面病害，才能使养护更具针对性。比如，高速公路沥青混凝土路面设计使用寿命15年，《公路养护技术规范》规定交付后，一般7年方可大修，但由于我国高速公路通行车辆多，轴载较高，因而应当进一步创新养护技术，特别是要针对高速公路的实际问题进行大修，这一点应当引起高度重视。
2.3 完善养护模式
高速公路路面养护是一项系统工程，对于高速公路路面养护来说，必须进一步完善养护模式，只有这样才能取得更好的成效。这就需要综合运用预防养护、矫正养护、大修养护，针对高速公路路面不同的病害情况，采取不同的措施进行处理，同时可以综合运用多种模式进行养护，只要有利于加强对高速公路路面的养护，都可以大胆探索和实践。应当加强对高速公路路面情况的调查，发现裂缝要及时采取预防性养护，应当根据裂缝大小进行处理，对于较大的裂缝，必须进行开槽、干燥、填封、撒砂等技术处理，也可以采用裂缝挖补技术。对于裂缝密集、修补密集路段可以精铣刨后采用薄层罩面工艺改善路面平整度，提高路面使用功能；对于车辙很大的路段及时进行铣刨重铺处理，铣刨深度要根据路面结构层变形情况具体分析，重点考察中下面层的稳定性，对于流量大的重载车道且夏季高温炎热地区可以采用一些新材料，如提高改性沥青的技术标准，采用PG76-22改性沥青甚至PG82-22高强沥青或者添加抗车辙剂的方案；长度较短的钢桥面的破损可以采用高粘沥青方案；对于车辙深度在10mm以下，通行时间较长，路面抗滑性能衰减明显的路段可以考虑采用排水路面结构形式加以罩面，排水路面又称雨天干燥路面，能够大幅提高雨天通行安全，降低路面噪声。
3 结语
随着高速公路使用年限和交通量的不断增长，高速公路病害也越来越多，为了给社会公众提供安全、高效、优质、便捷的通行服务，必须及时有效的处理各种路面病害，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益，为社会提供更好更优的交通服务。
参考文献：
[1]连玉超.高速公路沥青路面早期破坏的分析[J].交通世界，2010.
[2]李建军.浅析公路预防性养护时机决策及效益[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011.（09）.
[3]李旭东等.三维植被固土网垫在路基边坡防护上的应用分析[J].东北公路，2000，（3）.
（作者单位：齐鲁交通发展集团有限公司德州分公司）