绿色建筑在解决北京城市发展问题中的作用研究

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在分析国内外绿色建筑理论基础上,研究绿色建筑在解决北京城市发展问题中的作用,针对北京市绿色建筑发展动力不足等问题,提出利用绿色理念指导城乡建设,进而缓解经济社会发展带来的资源与环境压力。
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回望我国数千年城市发展史,“造园”与“营城”相伴相生.随着时代变迁,“虽由人作,宛自天开”“相地合宜,构园得体”等造园手法不断传承与创新.现如今,如何将中国文化之美及
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能源消耗是我国现阶段建筑发展的实际问题,随着大量既有建筑改造项目的出现,建筑设计本质逐渐变化,建筑文化性的改变使既有建筑与使用者的期望产生偏差。从实际案例出发,讨论既有建筑的文化性,深入了解既有建筑使用者的心理需求,分析旧建筑如何根据使用者需求激发新属性。
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作为全国工程勘察设计大师,何结合几十年的景观设计实践,深耕于景观水保学理论研究。他认为,在景观水保学理论指导下,运用生态恢复技术,可建立起河流湿地系统的安全格局,形成健康的城市水土生态系统。在“生态的风景风景的生态——2021生态保护修复创新实践论坛”期间,《城市住宅》杂志有幸采访了何先生,聆听其对景观水保学的理论释义。
我国是世界上拥有集装箱吞吐量超百万标箱港口数量最多的国家,港口在获得良好经济效益同时,船舶运输活动和装卸设备作业造成的大气污染也日益严重。为贯彻港口可持续发展理念,绿色港口建设势在必行。通过分析研究了我国港口大气污染物来源、排放清单编制方法、大气污染物排放特征等现状。总结了港口施工期和运营期主要大气污染物来源;为阐述港口船舶大气污染物排放清单,简述了点式空气质量自动检测和PEMS两种主要大气污染物检测方法;并总结了港口运输船舶、港作机械及集疏运车辆的排放清单编制方法及现状;进而归纳了港口主要污染源大气污染
为保证驾驶人在隧道入口的视觉参照的连续性、准确性,提高隧道入口的行车安全,通过对隧道入口视觉参照系的特性进行研究分析,提出了一种能在隧道入口建立强视觉参照系的视觉参照柱。在统计分析隧道横断面尺寸、驾驶人进入隧道时由于侧墙效应引起驾驶人行车轨迹的偏移的基础上,结合驾驶人的心理、生理特性,提出了隧道入口路面宽度变化段的过渡段长度建议值,建立了在隧道洞口内外布设视觉参照柱的长度、间距计算模型。研究结果表明:在隧道洞口外视觉参照柱布设的长度宜为200 m,隧道洞口内布设长度宜为250 m,布设间距宜为22 m。
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