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幸福是一种心情，幸福是一种状态，幸福更是一种生活方式，幸福总是伴随着这样或者
那样的烦恼，也许只有这些烦恼才能让我们时刻谨记那些幸福的时刻。
家用汽车通过半年的走访，运用多样的渠道对全国20个城市，3000个车主的汽车生活
幸福指数进行调查，原来汽车幸福生活从来不仅仅是物质上的满足，它和车型的名贵
程度关系不大，却和购车、开车、用车、售后服务的幸福程度紧密相关。
购车幸福指数
二十几年前，你想买一辆汽车，不可能，因为
汽车当时属于稀缺物品，想买车得凭票和证，
有钱也买不到车；十几年前，你想买一辆汽
车，不大可能，因为经济不容许，大多数家庭
想要实现买车的梦想，属于天方夜谭。今天，
你想买一辆车，轻松易行。汽车价格的下降，
车型的丰富，4S店服务的便利，让买车成为了
一件幸福的事情。幸福就是从不可能变为可
能，幸福就是从没有几款车型供你选择到让
你眼花缭乱。
有车真好
当我们的收入越来越多，当我们的能力越来越强，我
们会越来越注重生活的品质，追求幸福的脚步也会越来
越快。汽车在我们追求幸福的路上是一个不可或缺的角
色，为了家人，为了自己，我们会选择购买一辆家用车辆。
有了车，我们就不必担心早上赶不上公交车而迟到，我们
就不必担心风雨天回家被淋湿，我们也不必担心加班太晚
没有地铁回家，我们也不必担心家和单位的距离太远。汽
车给我们的生活带来了诸多的便利，提升了生活的品质，
扩大了我们的活动范围，提升了效率，为出行带来了很大
的便利。
多重选择
中国作为全球第一大消费市场，在售的车型琳琅满
目，让人应接不暇，每一个汽车需求都能得到实现，如果
我们喜欢血脉喷张的激情运动感，我们可以选择跑车：如
果我们喜欢小巧个性的与众不同，我们可以选择个性车
型：如果我们喜欢越野的征服感，我们可以选择越野车：
如果我们喜欢端庄大气的商务感，我们可以选择商务型座
驾。当内心的需求得到实现，这不失为一种幸福。人们在
购车时不再只是面对着单一的车型，更多的选择，就是更
多的幸福生活。
双面时代
身在这个时代，买车是一种幸福，当购
车时代进入买方市场，顾客就是上帝。我们
可以随时用脚来表达自己的心意，不满意
我们就可以改换别的车型。曾几何时我们
也遭遇过冷眼的对待，我们遭遇过加价的
不平等待遇，当消费趋于理性，当市场趋
于合理，这些阻碍我们购车幸福的事情就
大大减少。现在我们进入4S店，面对我们
的是更多的笑脸，是更加合理的价格，是
更加专业的服务。
我们身处的时代是最好的时代，也
是最坏的时代，摇号限购多多少少也让
我们感到购车的无奈。还有人们经济水
平的增加，对于热门车型的喜爱追求往
往会使得一款热销车型遭遇等车的尴
尬。幸福总是会伴随着这样或者那样的烦恼，有这些烦恼
才能让我们更加记住幸福的甜蜜，也许正因为这些等待，
才让我们觉得有车的生活很幸福。
开车幸福指数
从前我们开车，要面对的问题很简单，考了驾
照，买车上路，从此就开启了幸福的生活，但
是现在我们开车，需要面对的问题很复杂，影
响我们开车幸福指数的因素也越来越多。堵
车出行难，开车“路怒症”和难以避免的小事
故每时每刻都在吞噬着我们的幸福感。
“路怒症”患者
当我们的生活节奏越来越快，压力越来越大，当开
车上路的人越来越多，当新手司机、不守交通规则的司
机越来越多，我们就会发现一种奇特的现象，我们开车
时候的“脾气”越来越大。不管平时多么温文尔雅的人开
上车就会变得易怒和暴躁，耐心和礼让完全消失得无影
无踪，这就是典型的“路怒症”。这个源于上世纪80年代
美国的症状，正在感染着曾经以谦恭出名的中国人。我
们变得不再礼让，不再包容，前面的车太慢，我们会狂按
喇叭；有人强行超我们的车，我们会上演“公路追逐”也
超他的车；有人不合理变道，我们会摇下车窗，破口大骂。
“路怒”就是带着怒气上路，这样的情况下，开车的幸福
感怎么会高？
今天你堵了吗？
除了路怒，堵车也严重制约着我们的开车幸福感。
虽然马路年年在扩宽，但是行车却变得越来越难，从前
通顺无阻的马路现在变成了拥堵不堪，从前轻松愉快的
心情现在变成了着急闹心的等待。汽车保有量的增加，
让城市的交通遭受到前所未有的压力，每一个
开车上路的人最头疼的一件事情就是，堵车。
堵车已经不再是大城市的“专属”，许多二线
城市也开始出现堵车现象，城市的交通压力
赶不上人们购买汽车的速度，强大的交通拥 堵成为了我们每个人必须直视的问题。有车族
习惯了最精确地计算出行时间，多一分钟都
不愿意浪费。但是堵车、限行、停驶、单向等
等词汇不断；中击着我们的神经，多年的出行
习惯不得不改变，在出行高峰期，我们需要
为堵车预备一些“堵车时间”以备不时之需。
我们需要担心的项目又多了一项，今天会不
会堵车？
小事故多烦恼
相比以前出行的幸福，现在开车出门更多了一项担
心，那就是难以避免的小事故。车流量的增加，让出行的
车辆增多，而且随着我们生活的丰富，常在路上跑，车辆
就难免会遇到刮刮碰碰。虽然大多数时候都无伤大雅，
对车辆的损伤也很有限，但是对于心情的损伤却十分重
要，看着自己的爱车被人“追尾”，不仅心急更是心疼，小
事故会让人平添许多烦恼。哪十白自己的驾驶技术再高超
也不可能避免一些小事故。
正因为添加了这些烦恼，开车在路上的幸福指数越来
越低，开车出行从幸福满溢到愁云惨淡，影响幸福指数的
因素越来越多，虽然有着这样那样的烦恼，但习惯了开车出
行的人已经依赖于这种方式出行，人们仍然会以幸福并烦
恼着的姿态继续着。
用车幸福指数
开车上路的幸福指数逐渐走低，用车的幸福
指数也并没有增长的趋势。企业为了追求利
润提高产量而导致车辆品质倒退，小毛病不
断让我们用车的幸福感全无，加上停车难，
用车成本的增加，用车幸福指数想要提升都
难。
质量倒退
随着我们对车辆了解得越来越多，我们的消费观念和
用车理念也更为理性，我们更加注重车辆自身的安全性，
不再盲目迷信外观、迷信配置，这让进入到中国的外国车
企和那些自主品牌越来越重视车辆的安全和质量问题。
安全性是幸福汽车生活的基本保证，这些年来中国汽车质
量逐年提升有目共睹，自主品牌的制造工艺越来越好，但
是当汽车销量越来越高，汽车质量问题也越来越多，尤其
是一些零部件的质量问题，已经成为制约我们用车幸福感
的重要原因。有数据显示，“十一五”期间，全国消协组织
受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的
14093件，呈逐年增长趋势。在汽车投诉中，因汽车质量问
题产生的投诉就占55.5%。用车小毛病不断，开车上路，
不是空调坏了，就是后视镜掉了，这些小毛病不但影响心
情，还影响行车安全。我们经常会觉得现在车辆的质量大
不如以前的品质，没有以前的车辆“皮实耐用”，从前很少
出现的小毛病现在几乎是每辆车的“通病”，这无疑是企
业盲目扩大产能造成的后果，汽车质量的倒退就是幸福的
倒退。
停车难
随着汽车保有量的增加，自然容易引发车位需求的增
加，越是大的城市越容易遭遇到这样的问题，从前停车绝
对不是难事，而今却让我们倍感头疼。有时候绕圈半小时
都找不到一个车位，这恐怕是诸多车主普遍的感受。2000
年到2012年的这11年，浙江省的汽车保有量从68万辆疯涨
到650万辆，这跟十年前相比，整整翻了近十倍，这个增长
速度远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。停车
难，严重影响着我们用车的幸福指数，试想一下，我们开着
车出去吃饭，半个小时找不到车位，别
人饭已经吃完了，自己的车还没找到停
车位。本来购买汽车就是提高生活品
质、追求幸福生活的，而用车过程中的
种种问题，让这种初衷打了折扣，用车的
幸福指数自然不会高。
“鸭梨山大”
用车成本逐年增加，许多买车时没有预
计的支出越来越多。资源短缺，油价涨：车辆
多，车位涨；连洗车费都增加不少。一笔一笔的
费用都在涨，用车的成本也就涨了上去，从前
不在意的那些费用，现在也都增长了许多，最直
观的就是飞涨的油价。2003年，国内油价平均在
3.6元/升，2012年，国内油价平均在7.4元/升，从
前能够加满一箱油的钱现在只能加满半箱。用车成本的增加，
带来的就是我们用车幸福指数的降低，当我们收入的涨幅程
度赶不上物价的涨幅程度，那么我们就真的是买得起车、用不
起车了。开车上路的压力很大，因为每一脚油门都是一笔钱的
消耗。停车费、油费不断上升，拥堵费风声鹤唳，幸福好像离
我们渐行渐远了。
售后服务幸福指数
4S店的出现，完整了购车的环节，4S店的
出现，也为车主们带来了更为幸福的汽车
生活。
当消费理念不断成熟，更多车主关注到隐
藏在汽车这个商品背后的东西。例如维修
的便利性、品牌价值、品牌服务。当这些背
后的东西越来越专业，越来越人性化的时
候，就是我们幸福指数飙升的时候。
维修更便利 短短几年的时间里，4S店已经发展的遍地开花，我
们维修车辆的时候变得更加轻松。在像北京这样的大城
市中，任何品牌的车型都可以找到维修保养的4s店，而
4S店的发达，让车主们不必东奔西跑，从前一个品牌只
有一两家4S店，为了维修保养车辆，你不得不驱车从很
远的地方赶来，浪费了时间和精力，现在4S店也许就开
在你家附近，将车辆交给店里的工作人员，回家休息再来
拿车也能实现，4S店的便捷让维修保养变得更加幸福。
上帝的幸福
买车除了购买汽车本身，还是购买一种品牌，一种
服务，买车就是一天的事情，但是用车是好几年的事情。
售后服务已经成为消费者衡量买不买车，买哪个品牌的
车、在哪家4S店买车、到哪家4S店保养维修的重要指标。
在销售市场并不景气的今天，售后服务正在受到更多人
的关注，是企业的重视，让消费者重新回到上帝的位置。
不知道从何时起，客户满意度这个词频频出现在各大车
企、车商领导的讲话中和活动宣传中。客户满意度，正成
为眼下国内各大汽车企业除产品之外的
第二大竞争力，客户的满意才是最大的
满意。我们走进4S店的时候，不再是混
乱不堪的大卖场，不再是无人问津的场
面，不再是不耐烦的讲解，更加专业、
更加耐心的服务让我们觉得做顾客真
好，能够享有这些权利真好。透明、直
接、零距离的服务，为心怀疑虑的我们
带来安心，快捷、高效的服务，为工作
忙碌的我们带来省心，而更多增值、
延伸的服务，更为严谨务实的我们带
来舒心。
幸福的保障
我国的售后服务还在不断的发
展当中，这些年也有欺诈消费者、维
修技术低劣、使用假冒伪劣产品的情况不时地损害着我
们的幸福生活。举证难、鉴定难、索赔难成为汽车消费
者维权路上的最大障碍，不少汽车纠纷很难有效解决，
但随着国家汽车“三包”政策的出台以及相关法律的完
善，汽车售后服务标准和管理办法的增加，汽车售后服
务一定会更加正规化，专业化。随之带给我们的售后幸福
指数也会一路高升。
中国都市家庭用车幸福指数地图
小学的时候我们就学过，中国是个地大物博的国家，每个地区的风俗
习惯不一样，每个地区的发展不同，每个地区的口音也不相同，但是
我相信无论你身在何方，讲着什么样的语言，对于幸福的追求都是一
样的，每个家庭希望幸福的强烈程度都是一样的。
汽车生活的幸福指数也许和收入、地位相关，但也和生活的期望、内
心的满足度息息相关。每个地方的幸福指数不同，今天我们为你绘制
幸福的地图，找寻汽车生活最幸福的城市。
我们选取了直辖市，省会城市以及地级市几大城
市，绘制这幅专属于汽车生活的幸福地图，涵盖南北、
贯通东西，让车主们对自己的幸福指数评分。5分制
的幸福指数包括出行幸福指数，堵车幸福指数，停车
幸福指数，油费幸福指数和售后幸福指数五项，每项
的满分为1分，在出行上，车主如果觉得能带给他们
生活带来无限的幸福，那么就可以为出行指数打1分，
指数和幸福度成正比，指数越高幸福度也越高。
北京、上海，广州三大城市作为一线城市，我们调查研究了这些一线城市人们汽车生活的
幸福指数，在满分5分的情况下，北京得分最低，其次是上海，广州最高。究其原因，堵车和
用车成本的高涨成了制约这些一线城市幸福指数的主要原因，在以前也许有车就是幸福的开始，
但是买车难、开车难、用车难的三难问题让一线城市的幸福感锐减。套句俗语，如果你爱她给
她买辆车吧，如果你恨她也给她买辆车吧。
北京：幸福并痛苦着
作为我们国家的首都，作为政治、
经济、文化的中心，在北京人们购车
的比例自然比其他城市要高出不少，
截止到2012年9月，北京的汽车保
有量以已经超过了500万，北京约
610万人拥有驾照，占北京常住人口
的三分之一。在这样的城市中，有车
一族的幸福指数只有2.2分，影响其
幸福指数的主要原因就是堵车和出
行成本的增加。尽管每天上下班都
会遭遇到堵车，但是北京的车主们
已经炼就了强大的内心，对每天的
堵车已经习以为常，“小堵怡情”成
为了每一位在北京的车主需要上的必
修课。
虽然堵车，但是北京的有车一
族仍然不放弃选择私家车出行，根
据北京交通发展研究中心的研究
数据显示，北京小汽车出行比例由
2000年的23.2%上升到了46%。
而低于5公里的短途出行占出行总
量的44%。也就是说，有车一族更
愿意享受汽车带给他们的便捷生活，
有了汽车，人们的生活半径随之扩
大，以前只能在北京二三环活动的 人们，逐渐移动到了四、五环甚至
更远，人们充分享受到了汽车带给他
们的便利。居住在郊区，上班在市
中心的CBD，家在城西，周末一起
去城东的欢乐谷一日游，是汽车给
他们带来了更多的幸福感。
其实北京市为了提高车主们的幸
福指数也出台了限号出行的政策缓解
交通压力，随后还出台了摇号限购
的政策。不过这样一来，堵车缓解
了多少并不知道，反而人们购车、出
行的幸福感顿减，有些得不偿失。
此外，生活在北京，售后的便利
和专业可能是北京车主们聊感欣慰
的一件事，任何品牌的车型在这里
都能找到售后维修，巨大的车型保
有量这时候显现出它的美好，4s店
林立，专业的服务人员和技术人员
都能第一时间为车主服务，这为北京
的幸福指数又扳回一点分数。
上海：苦中作乐
上海作为国际化的大
都市，人们热情地称之为“魔
都”，生活在上海的有车一
族又是否幸福呢？作为一
个和世界接轨的国际化都
市，人们更愿意依靠私家
车出行，有了车以后就不用再冬天
受冷，夏天受热，每天都和打仗似
的挤公交和地铁，出行的幸福指数
在有车之后变得很高。
心细的上海人习惯计算成本，上
海的车主们发现如今的用车成本每天
都在疯涨，在购车时，除了要花费车
辆本身的价钱，还要购买许多其他的
商品，比如车牌，车库等等，用车成
本的上涨直接导致了幸福指数的下
降。为了限制车辆的无限增长，上海
实行车牌号拍卖的政策，2013年上海
车牌的价格已经接近7万元/个。稀
缺的停车位让车库的价格也在暴涨，
小区内的车库每年都在涨价，让许多
上海车主都抱怨用不起车。公共区域
的停车场已经不够用，停车成为了让
人头疼的问题，节假日去市中心，许
多上海的有车一族宁愿打车前往也不
愿意开车，就是因为没有地方停车。
除了用车成本拉低幸福指数，
堵车同样也在拉低上海车主的幸福
指数。尽管上海是全国立交桥最多
的城市之一，但仍然分流不了滚滚
的车流，上海的车主们只能在堵车
的时间里苦中作乐，有人笑称上海
就是一个巨大的停车场，堵车成为
了阻碍人们出行的拦路虎。
广州：勉强及格
作为一线城市北、上、广中的
广州，它的幸福指数最高，有2.6分，
但也仅仅是超过及格分，这充分说
明并不是越发达的城市，幸福指数
就一定高，经济的发达，交通的便
利带来了一定的幸福感，同时也带
来了许多的烦恼。
作为我国南部最为发达的城
市，广州的汽车拥有量也相当的惊
人，人们购车、用车的热情仍然很
高。而且发达的交通体系让广州的
有车一族能够充分享受到有车的快
乐，因此在出行指数上，获得了0.7
分的分数。
广州比邻深圳、香港等开放口
岸，油价、停车费、维修售后保养
等费用也和国际接轨，用车成本不
断增加，洗车、装饰、过桥过路费
用也在逐年升涨。据统计，广州市
一辆10万左右的家用轿车每个月的
用车成本在4000元左右，这让许
多有车的普通家庭和个人负担困难。
有不少家庭都认为，收入水平没有
和国际接轨，用车成本却和国际接
轨了。
由于广州近些年来也采取限号
出行的政策，在拥堵情况上稍稍有
所缓解，至少没有北京和上海的状
况严重，不过由于堵车而引发的一
些问题也严重影响到了广州车主的幸
福指数。因为堵车，人们少了一份耐
心，少了一份宽容，马路上患有“路
怒症”的车主越来越多，开车出行
本来是件轻松惬意的事情，而现在
却成为了添堵闹心的事情，这严重
拉低了广州车主的幸福指数。广州最
近也模仿北京和上海，开始了限购，
摇号和拍卖双管齐下，让广州许多想
购买车辆的消费者一时间不能适应，
想买不能买的体验想必一定不好受，
这也是影响广州人民汽车生活幸福
指数的重要原因。
看过了一线城市的幸福指数，我们走进了二、三线城市，我们选取了华北地区的代表济南，
沿海地区的代表杭州，和西南地区的代表成都，这些城市大多是一些省会城市，近些年来，无
论在经济还是在文化上它们都有了突飞猛进的发展，这些城市拥有汽车的家庭也越来越多，相
比一线城市的“车”满为患，这些城市的幸福指数相对较高。
济南：幸福指数走高
济南作为山东省的省会城市，在 华北地区属于比较发达的城市，济南
家庭购车比例也比较高，和一线城市
相比，这里的幸福指数比较高。首先，
停车的问题不用发愁，用到车位上的
钱也要少得多。其次，这里路况好得
多，出门总是畅通无阻，据说济南很
少遭遇塞车之困，加上很多地方的马
路，路况并不比北、上、广逊色，这
让济南的出行幸福指数猛增。不同于
一线城市，二、三线城市人们的生活
节奏不会那么快，“时间成本”相对
较低，人们更能享受到有车带来的便
利和幸福，一线城市人们生活得太累，
开车就是为了从一个地方赶着去另一
个地方，连享受生活，享受汽车的时
间都没有，幸福指数当然不会太高。
都市汽车社会的进步带来了许
多烦恼，同时也带来了一些好处，随
着汽车进入千家万户，人们对于汽车
的认识也越来越深，许多汽车经销
商的售后服务也越来越好，这让车
主们的幸福感倍增。综合这些因素，
济南有车族的幸福指数会比北京高
得多。其实幸福指数最高的，往往
并不是那些经济最为发达的城市，
以生活在一线城市为傲的有车族，
为养车支付的金钱成本和时间成本
却远高于二线和三线城市，幸福指
数也因此大打折扣。
杭州：越来越堵
杭州是2010年和2011年评
选出来的全国最幸福的城市之一，
而杭州有车一族的幸福指数又有
多少呢？
最近这几年是杭州快速发展的
几年，拥有汽车的家庭数量也在这
几年猛增，杭州市郊的发展也带动
了许多人买房、购车的积极性，但
是快速发展的同时，许多杭州市民
也发现，杭州的路越来越堵，以前
20分钟能到达的地方，现在40分
钟都不一定能到达。许多人都觉得
杭州的拥堵程度已经向着北上广看
齐了，这让杭州的车主们很是烦恼。
汽车的增加无疑也会增加停车的难
度，以前小区内随便可停车的位置，
如今都被画上了标识，表明要出售。
从前去商场轻松停车的情况也变成了
抢位停车，这大概也是杭州的停车
幸福指数只有0.5分的原因。
杭州车主们普遍认为，经济的
发展不能以牺牲幸福指数为前提，
如果在风景如画的杭州为了堵车，为
了停车，为了抢道而让开车出行都成
为了一种受罪那绝对是“暴殄天物”。
为了提高杭州人民的幸福指数，杭
州市的城市规划也在进一步的发展，
未来杭州将建立更多的立交桥分流
车辆，而且市政部门也会建立更多
的免费停车场供杭州市民停车，相
信杭州车主的幸福指数很快就会又
升回来。
成都：幸福不打折
成都作为西南部较发达的城市
之一，对于汽车生活的幸福指数比
较有发言权。成都的生活节奏在二
线城市中属于较慢的，这源于人们
对于生活追求的不同，生活在成都
的人们更享受这种安逸的“慢生活”。
但最近几年成都市内有车的人越来
越多，人们许多的生活节奏和习惯
都被打破，从前安静的小区和马路
现在多了鸣笛声和汽车的噪音。成
都人们从前的慢生活似乎正在逐渐
变快，人们内心的幸福感也下降了
许多。
现在开车上路免不了遇到许多
新手，一些小刮小蹭就会严重影响
出行的心情，这让许多出门在外的
有车一族颇为烦心，出行的幸福指
数也大打折扣。但心理素质普遍比
较积极的成都车主认为这并不能降
低他们的幸福指数，开车出门难免
有些刮蹭，多一分礼让多一分宽容，
是你好我好大家好的事情。成都车
主们认为这些年随着交通处罚的严
格和严厉，人们也越来越遵守交通
规则，这一点让成都市民也越来越
愿意开车出行，从前那些不守交通
规则乱并道、乱掉头的现象少多了。
相反，人们大多数认为油费的高涨
成为了出行的障碍，油费的高涨直
接导致了用车成本的上涨，在成都
每个家庭的收入不可能向北上广一
样，而一路走高的油价却让成都的
用车成本比北上广低不了多少，这
降低了许多有车人的幸福感。“现
在出门前，要算算油费，成本上划
不划得来，有时候也觉得自己活得
很累”家住成都市区的侯女士就觉
得各种费用的高涨让她现在都不太
敢开车出门了。
体验过了北上广的拥挤，二三线城市快速发展而导致的交通不畅。我们继续选取西北地区拥
有我国古代第一条“高速公路”秦直道的成阳，华北的成语古城邯郸以及边境小城满洲里等这些四 线城市作为代表。车变多了，但是当地的幸福指数并没有降低，反而明显高于其他一些大中城市。
咸阳：幸福就在眼前
咸阳自古素有交通要冲之称，我
国古代第一条“高速公路”秦直道就
起于咸阳市淳化县境内。时至今日，
作为西安卫星城的咸阳，为在西安
工作的人们提供了良好的生活条件，
幸福指数理所当然也不会太低。作
为一座卫星城，通往西安的早高峰、
晚高峰就成为了这座城市最大的问
题，在市区主要路段、大型卖场周
围堵车偶尔发生。
在咸阳，最大的问题并非是停
车难，而是在中华广场、人民路、
清泰街、钟楼广场等多处沿街停车
场地卫生状况普遍较差，造成车走
地脏的现象。尤其遇到节假日停车
高峰期更突出。良好的环境总能使
人们的心情变得愉悦，遇到脏乱差，
心情如何能好？幸福指数也就降低了
不少。
咸阳到西安的车程只有23km，
车辆的保养、维修相当方便。相比
较其他一、二线城市，咸阳的幸福
指数明显要高一些。但是随着西咸（西
安、咸阳）一体化的进程，不知道堵车、
停车的问题是不是会呈现出来，幸
福指数会不会降低，除了暗暗祈祷
外，我们也希望当地市政府可以做
好规划。
邯郸：仍需“学步”
作为一座“成语之都”，人类已
经在这里生活了8000多年，8000
多年的历史并没有给这座城市的出
行带来什么出众的地方，反而制约着
城市的发展。出行难、堵车、停车
难的问题一直困扰着当地人。
开车最怵啥事？刚出家门就遇堵
车，由于没有停车场，邯郸市民杜先
生就经常碰上这件烦心事。一出小区
门口，原本能容纳三辆车通行的马路
两旁随意停放着近20辆私家车，为此
上下班堵车成常事，最长一次堵过20
分钟，眼看着到了家门口就是进不去
何等烦心。此外，由于市区红绿灯较少
在一些重要路段如望岭路和光明大街
交叉口堵车尤为严重。作为华北中部
的重要城市，邯郸地区中高档轿车的
数量还是占了很大的比例，所以其售后
服务还是比较完备的。
还记得“邯郸学步”吗，现如今
邯郸真的应该向一些城市“学步”，
比如向同为历史古城的咸阳学习，做
好城市的交通规划，使城市的幸福
指数有所提升。
满洲里：为幸福而来
位于中、俄、蒙三国交接处的满
洲里，那里的幸福舒适只有去过的人
才真切感受得到，夏天风吹草低现牛
羊，冬天白雪皑皑。作为一座旅游城
市，尤其是自驾游游客特别多的城市，
交通问题就显得尤为重要。
满洲里市区道路很大的一个特点
就是每隔500米不到的距离就会出现
一条四车道或者双车道的马路，在这
里出现堵车的几率微乎其微。试想一
下，500米就会出现一个分流的车道，
随时可以改变自己的行车路线，多么
地惬意。可能最大的困扰就是对于不
熟悉这座城市的人们来说，选择最优
路线才是最大的问题吧。
一座旅游城市，对于自驾游乘
客来说，什么最重要？当你忽然发
现路旁风格迥异的建筑、充满神秘
气息的商店、飘来浓郁幽香的当地
美食，你需要做的仅仅是停下车辆。
满洲里的规划者早已想到，马路两
旁停车位随处可见，完全没有必要
为停车而烦恼。走下车，品味一番
俄罗斯的风情，品尝一下带有浓浓
草原风味的美食，真乃人生的一大
幸事！满洲里的4S店分布较少，但
是距离呼伦贝尔市很近，一些问题
可以去那里解决。这样的城市，就
是为了幸福而来，幸福指数当然就
要高出其他城市了。
柳州：百万汽车城
作为一个继北京、上海后第三个
汽车年产量超过100万辆的西南工业
重镇，柳州的幸福指数在众多以工业
为主的城市中还是偏高的。城市规划
者总能在最短的时间内对市区堵车、
停车难的问题做出解决。
2012年11月由于鹅山立交桥封闭
施工，大量车辆
往龙屯立交桥、潭
中西路、堤防路
等道路分流，给
上述辖区和道路带来了很大的交通压
力。但是柳州市交警支队与市政设施
管理处、园林、供电、供水等相关部
门一起到现场“会诊”，根据实际情况
实施设置中心隔离栏、拆除道路绿化
带、将道路拓宽至双向六车道、修理
平整路面等8个举措，提高了道路的
通行能力，减轻了交通压力。 虽然是百万汽车的城市，但由于
经济水平限制，高涨的油费还是对人
们出行构成了一定的困扰。另外，售
后服务方面，在维修质量和服务精神
上还有待提升。
佛山：寄希望于未来
提起佛山，人们首先会想到的会
是黄飞鸿。距离广州只有一小时车程
的佛山市幸福指数受到了广州较大
的影响。堵车、停车难的问题尤为
突出。40.8%的佛山市民对开车感
到不愉快，每天都会遇到堵车的市
民占到了32.5%，一周3-5次的比
率为20.3%。
佛山的目标是建立一个不依赖
汽车出行的城市，作为为数不多拥
有地铁的三线城市，该市积极进
行公共交通建设，相信不久的将
来，佛山的幸福指数应该会有较
大的改观。
中国都市家庭用车幸福指数
你幸福吗？这个问题已经成为现下炙手可
热的流行问候语。似乎也成为了困扰很多
人的深奥问题。幸福吗？这个问题似乎很
难给出准确答案，但家用汽车通过半年的
走访，对3000个车主进行了提问“你的汽
车生活幸福吗？”答案就在我们为您呈现
的字里行间。
此次调查是一次开放式的调查，我们
并不希望用局限的问题去框住车主们的“天
马行空”，初始还以为回答的会是一团糟糕，
意想不到的是车主们的回答精彩之极。
27%温馨系
恋家情结的人多属于此系，在他们看来
开自己的爱车和老婆一起上班，送孩子
去上学，与老人一起逛超市都是幸福汽
车生活的表现。这一类人感情都比较细
腻，比较注重生活的点滴。
认同幸福的人中所占比例：27%
23%享受系
公交太慢、地铁太乱，虽然自驾的路上
不总是一路畅通，但至少自己享受到了
舒服的感觉，把上班的忙乱变为享受这
就是幸福的感觉。
认同幸福的人中所占比例：23%
18%成功系
幸福源自成功，有车是成功的标志，有
了车表明你在2013年以前是比较成功，
车是身份、地位的象征。成功系的人大
多喜欢被周围的人认可，当然车就是最
直接、最表面的装备。
认同幸福的人中所占比例：18%
16%逃离系
污染、拥堵，都市的快节奏使很多人
产生了厌倦，改变世界几无可能，那么
就改变—下自己的生活方式，周末的时
候逃离都市，享受一下自由的生活，呼
吸一下清新的空气，这就是汽车生活
带来的幸福改变。
认同幸福的人中所占比例：16%
8%激情系
这一类人中年轻人很多，程式
化的生活无法羁绊那颗驿动的
心，有车生活是突破自我寻求
刺激的最佳途径，超速违章的
人多出于这一系。
认同幸福的人中所占比例：8%
8%虚荣系
人无我有，人有我更好，有车
生活可以极大的满足自己的虚
荣心，看到别人羡慕的眼光，
有时做梦都会笑。
认同幸福的人中所占比例：8%
当然，这次调查还是有相当一部分的车主表
示了对于汽车生活的不满，在他们看来虽然汽车
生活带来了很多便利，但目前感觉烦心大于幸福。
表示不太幸福的车主占全部受访者的45%。而且
烦心的理由也很集中。
拥堵派：43%
对于拥堵，每一个生活在中国一线
城市甚至是二、三线城市的人多有切身
的体会，不论是有车一族还是公共交通
一族。虽然有很多城市接连推出摇号、
拍牌、限行等法宝，但是拥堵的状况似
乎并没有得到根本性的好转。在这些人
看来，虽然汽车生活有这样那样的便利，
但是每天的堵车让他们很是郁闷。原来
舒适的享受渐渐地被烦躁所代替，时间
成本的浪费让很多人觉得忍无可忍。
支持此观点在表示不幸福的人中占据
了43%。
停车派：27%
现在的大都市里，与行车拥堵的问题并行的还有停车难的问题，
如果说慢慢开还可容忍的话，没有停车的地方则是无法将就的。“最
愿意看到有停车收费的地方，最少能找个安心停车的地方。”这是
一名北京车主的心声。
如果说路边停车难还可以想办法解决，但是回家停车就有些高
不可攀了。此次调查中显示，根据小区的档次、车位是否有产权等
因素，北京、上海等地区的车位价格已经是天价，就连武汉市小区
地下停车位价格在10万-30万元之间，最便宜的也要7万-8万元。
有很多受访者大呼买得起车停不起！
支持此观点在表示不幸福的人中占据了27%。
惧油派30%
中国油价到底是多高7是不是与国际接轨？这是很多消费者想 知道的问题。彭博社日前发布的一个油价对比报告显示，中国油价
排名第42位，计入人均收入因素后，中国的油价负担排名全球第4。
人均收入为中国5倍的美国，油价不到6.4元，而中国的油价早已
进入8元时代，虽然现在油价有所回落，但是有车一族的负担仍然
很重，众所周知燃油是不可再生资源，油价的上升是不可避免的，
用车成本的逐步提升让不少消费者倍感压力。
支持此观点在表示不幸福的人中占据了30%。
在此次调查中，不管是感到幸福的车主，还
是感到烦心的车主都表示出了对于未来汽车生活
的最大期望。其中最具代表性的就是以下两点。
别向“钱”看63%
很多受访者表示现行的很多政策
从制定最初就没有“以人为本”，就像
2013年实施的新交规里的黄灯限制让
人很难做到，诸如此类的限制，条规的
背后总是有“罚款”伴随。这无形中又
增加了车主们的用车成本，在很多人看
来罚款不应该成为主要的手段，疏导教
育才会标本兼治，他们都希望政府的政
策要“以人为本”，别总向钱看。
期望少罚款的受访者：63%
再文明点87%
作为一名驾车者，要文明行车，重要的就
是要从点滴入手，提高素质。这包括了两个方
面的问题，一个是自觉地树立文明驾车和文明
行车的理念，一个就是要想办法提高自己的驾
车能力。以上两方面，前者是基础、是根本，
后者是保证。有了保障自己和他人安全和幸福
的理念，再加上熟练的技术做保证，这样，就
能做到文明行车。
当然，交通法规规定的不乱变道、不乱鸣
笛、不乱开启远光灯等行车习惯，也应该在日
常的驾车过程中逐步养成。这样的话，从点滴
做起，从自己做起，文明行车一定会成为大家
的一种共识，会成为一个城市文明的行动和习
惯，我们也就能一起更多地享受文明的成果，
共创文明的社会。
期望文明行车的受访者：87%
提高用车幸福指数的N种方法
感觉幸福不幸福全在我们的态度。
驾驶着爱车我们每天都要经历很多
事情。如果让一些客观的事情影响
我们的情绪，我们就会成为客观的
奴隶，那岂不是让外界来掌握我们
的命运了吗？从另一角度考虑，我
们的汽车生活完全可以摆脱客观
的影响，让我们的汽车生活幸福起
来，而且我们还可以做很多事情，
让我们更加幸福。
主动出击
举手之劳，却收益颇丰。
01选一辆称心如意的爱车，质量极好、舒
适度极佳、又超级省油，在一开始就尽量
避免可能出现的用车烦恼。千万不要厌烦选车时候
的繁琐，要享受这个过程。要知道大额消费相当刺
激，除了买车、买房你就再也体会不到这种刺激，挑选自
己心仪的车型是件很幸福的事情。
02每天开车至少做一件让别人高兴的事情。可以
是在路口停下车让行人先过，也可以是停下车
来帮助别人。你让别人高兴的时候，自己也高兴，别人
也会尽量让你高兴，你也会体会到有车的幸福感。
03多与幸福的有车人交往，向他们学习，使自己的
汽车生活也变得幸福。幸福是传染的，传递幸
福本身也是很幸福的。
04要想解决问题的办法，别总想着问
题本身。一旦遇上堵车马上想象有
没有最佳的绕行路线，尽可能的节省时间，
而不是毫无作为的谩骂诅咒。成功的逃离堵车
路段，那是一件很有成就感的事情，看到旁边爱人
欣慰的目光，那不就是幸福的所在么？
05停车要是实在找不到地方，也别闹心，索性往
远开一段，再慢慢的和心爱的人一起漫步回
家，这真是幸福汽车生活赐予你的难得的温馨时刻。再
不济就全当锻炼身体了，开车的人是要时常锻炼—下身
体的。
06带上全家，在节假日的休闲时间里去旅游，感受
一下家庭的氛围，体会一下家庭的幸福，这是只
有汽车生活才能带来的幸福感受。
豁然开朗
超凡脱俗，另类眼光看世界。
07努力改变看待堵车问题的角度，总是
看好的一面。别让心思纠缠在消极或
者闹心的情绪上，要把堵车看成是每天的必修课，和上
班吃饭一样，这就是生活。堵啊堵啊就习惯了，习惯了就
会体味其中的乐趣，幸福就在其中。
08把摇号看作是不用投入的彩票，不中无所谓，中
了就可以像中了500万一样大肆庆祝一番。在迷
茫中看到希望那才是最幸福的事情。
09开车出了事故别上火、别着急，更不用心疼，淡
定是幸福生活的基础，你要想想，心疼着急的
不应该是你，而是保险公司，不能便宜了他们，要不一年
几千块钱的保险费不是白交了么。
10不要轻易就得了“路怒症”，看到不文明的驾驶 行为别生气，也别和人家较劲，最好用你的文明
驾驶去教育他，你要是得了“路怒症”那就不幸福了，和
谐的社会才是幸福的社会。
幸福解读政策
幸福地看就会看出
更多幸福。
11限行，那是政府为了调剂人
们千篇一律、枯燥无味的生
活而制定的政策，乐于接受会让人觉得生活是多姿多彩
的，政府为了不让车主们觉得单调，还特意实行了轮换
制，多么人性化！
12汽车三包法规出台了，一定要利用好国家赋予我
们的权力，积极地利用政策为自己维权，有时候
行使权力那是一件极其幸福的事情。
13现在强制性召回政策已经开始逐步落实，多
多关心自己爱车是否有召回信息，如果有，
那你幸福了，你会更加了解自己爱车的弱点，并且还能免费
地被排除，这是多么幸福的事情。
享受与众不同
个性不一定就是标新立异。
14汽油那是不可再生资源，你用到了就抄上了，再
过几百年也许人们都不知道汽油是什么东西了。
虽然现在，汽油价格“日新月异”，但幸福的汽车生活就
要有付出啊，就全当是付出越多回报越大吧。
15自己的爱车尽量做到自家保养，这样不但可以省下
一笔不小的开支，更可以提高自己的动手能力。这
样人会变得年轻，更可以多幸福地享受汽车生活。
16到4S店去维修保养，那真是体验幸福的好去处，
因为在那里你就变成了上帝，谁不愿意成为上帝
呢？要知道汽车行业的服务要比其他行业更周到，更具
体，当然上帝的感觉也会更深刻。
17总觉得忙里偷闲是件不容易做到的事情，但忙里
偷闲的愿望在4S店里却可以轻松得到满足，喝杯
咖啡，看看报纸，上网聊聊天，在这里你会感受到难得的
惬意，而这种忙里偷闲又不会在心理上有负罪感，因为你
在等待爱车的保养。
其实，幸福只是一种态度，万事皆有两面，幸福与
不幸福就看你拿什么样的态度去面对汽车生活，主动一
些，让我们去寻找出那隐藏在身边的幸福吧。
2012-2013年度中国家庭轿主幸福指数
幸福是一种心理感受，不关乎财富地位，不关乎美
貌智慧，每个人对幸福的感知度都不同，却都在追
赶幸福的路上。在这路上我们会有很多的助手，而
汽车就是重要的助手之一。家用汽车一直在关注消
费者的用车幸福指数，自2012年7月份“2012～2013
年度中国家庭轿主”评选启动以来，幸福指数就一
直是我们倍加关注的部分，每一款车型回收有效问
卷至少上百份，为的就是探求消费者内心的真实感
受，将看似不可琢磨的幸福感量化。
目前2012-2013年度中国家庭轿
主入围的20款车型如下：
轿车组：长安逸动、东风雪铁
龙世嘉、一汽丰田普锐斯、上海通用
雪佛兰迈锐宝、上海大众斯柯达明
锐、华晨中华H230、比亚迪速锐、
北汽E150、一汽奥迪A6L、东风悦
达·起亚K3、华晨宝马328Li
多功能车组：东风裕隆纳智
捷大7、吉利全球鹰GX7、华晨宝马
x1、长城哈弗M4、力帆x60、进口
雪铁龙C4 Aircross、广汽吉奥奥
轩GX5、沃尔沃V60
MPV：江淮和悦Rs
经过复杂的计算、精确的统计，
2012-2013年度中国家庭轿主入围车
型的幸福感指数排名如下：
在调查中我们对影响汽车幸
福感的噪声表现、车内人性化设
置、小零部件损耗更换程度、车辆
配件及工时价格、车辆维修保养
时间、4S店休息区的设施条件、4S
店服务人员的专业态度7个方面进
行统计，来了解轿主入围车型的幸
福感指数。
对这7个方面的答案我们都设
置了四个选项：满意、一般、有待
提高、不满意，而这四个选项分别
对应10、6、3、1分。一款车型的每
个方面都会有一个消费者打分的
平均值，而这7个方面分数的平均
值就是该车型的最后得分。
1上海大众斯柯达明锐
2比亚迪速锐
3一汽奥迪A6L
4长城哈弗M4
5长安逸动
6上海通用雪佛兰迈锐宝
7华晨宝马328Li
8吉利全球鹰GX7
9东风悦达·起亚K3
10华晨宝马X1
11一汽丰田普锐斯
12沃尔沃V60
13东风雪铁龙世嘉
14东风裕隆纳智捷大7
15华晨中华H230
16力帆X60
17北汽E150
18广汽吉奥奥轩Gx5
19江淮和悦RS
20进口雪铁龙C4 Aircross 新能源——噪音杀手
事实证明，再好的隔音技术也抵不过新能源汽
车缓缓的电流。在我们的调查问卷中，高达92%的消
费者高度认同普锐斯的噪声表现，仅有7%的消费者
选择了一般，想象一下，开车就如同坐在办公室里一
样安静，顺手放一张喜欢的唱片，该是如何惬意的时
光。沃尔沃V60和广汽吉奥奥轩GX5的表现也值得称
道，分别取得了第二名和第三名。但是力帆X60的表
现就有些差强人意了，有68%的消费者认为力帆X60
的隔音效果一般。堵车的路上，听着车外此起彼伏
的喇叭声也确实令人烦心。一款车的隔音效果还是
很重要的，通讯业日益发达，在人们相互之间越来越
没有秘密的今天，拥有私密的空间成为一种享受。而
汽车就可以带给人们这种难得的幸福，自主品牌在
这方面表现都不是太好，国内的汽车厂商还是要注
意加强隔音效果。
豪车高科技，走入寻常家
曾经，说起智能钥匙、人机交互系统这类的字
眼，普通消费者只能连连摆手，“那是豪车才拥有的
配置，只可远观不可亵玩焉。”如今，一切都已经成
为现实，10万元以下的速锐丰富的配置着实让市场
疯狂了一把，过万的月销量是消费者最好的表达。高
达85%的消费者对速锐的人性化设置表示满意，看
来速锐不仅有高科技的名，还具备很高的实用性。
东风裕隆纳智捷大7的出现则彻底改变了人们对自主
品牌的认识，虽然纳智捷大7的销量距离速锐还有
很大的差距，但这并不妨碍它是一款成功的高科技
榜样。另外，储物空间对人性化也有着很大的影响，
有79%的消费者认为上海通用雪佛兰迈锐宝的储物
空间极其具有实用价值，也将分数拉高到了8.5。看
来，研究高科技是一种途径，用心做好细节也是获
取消费者芳心的高效手法。显然广汽吉奥奥轩GX5
和吉利全球鹰GX7，这两款北京车展的重磅SUV则
没有注意到储物空间的重要性，分数被拉到了5.7和
5.2。分别仅有11%和9%的消费者对其储物空间感
到满意。
小零件大影响
对于开车的人来说，享受爱车的过程最不喜欢遇到
的就是零部件的突然损坏，虽然是小零部件，但毕竟是
汽车出了问题，把好心情瞬间赶跑。在调查中上海大众
斯柯达明锐的车主在零部件损耗更换方面表现得最幸
福，有73%的车主对上海大众斯柯达明锐的零部件表现
表示满意，最终得分7.9。第二名则是雄踞SUV排行榜的
哈弗家族成员——长城哈弗M4，凭借过硬的质量，合
理的维修价格获得了69%的车主认可，并取得7.5分的成
绩。第三名为东风雪铁龙世嘉，法系车的底盘和设计同
样出名，但总是那样不温不火。不过雪铁龙世嘉也获得
了的车主的忠实拥护，以57%的满意度获得6.8分的成
绩。
价格实惠还要看自主
爱车也有自己的生命，也会偶尔出现各种小症状，对
于车主，当然不希望遇到“看病难”、“看病贵”这种问题
了。从受访者对这一问题的反馈来看，自主品牌车的得分
明显要高于外资或者合资品牌。在这一方面位居前三甲的
分别是江淮和悦RS、长安逸动、北汽E150，其中江淮和悦
RS的满意率为81.4%，平均得分8.5。72.5%的受访者对长
安逸动的这一方面感到满意，其得分为7.9。而北汽E150的
满意率则为57.4%，得分为7.5。这一调查中末尾分别被华
晨宝马和进口雪铁龙C4 Aircross所占据，就算作为合资品
牌，宝马也不愿意降低其身价，还依赖在配件这一方面来
标榜自己豪车的定位。进口雪铁龙C4 Alrcross这款车的原
装配件只能从国外进口，也算贵得有理由了。
编辑观点
通过“2012～2013年度中国家庭轿主”的幸福感指数调查，除去交通方面的压力，我国的车主用车还是比较幸福
的，有69%的消费者表示，对自己现在的用车状态比较满意。汽车本身的品质和4S店的服务对用车幸福的影响较大，外
界对消费者的用车幸福有一定的影响，但是车主本身的心态也是很重要的一个方面，调查显示同一款车的车主其幸福感
指数也相差较大。为此，企业应研究消费者对幸福的需求，而哪些方面又可以提升消费者的幸福感。既然大家都追求幸
福，那如若汽车可以提升幸福感，就有了源源不断的消费者。
学会等待，获取幸福
在这个时间就是金钱的年代，
可以使爱车达到最佳状态的维修
保养时间当然是越短越好。在“维
修保养车辆的等待时间”调查中，
76.5%的受访者对K3的维修时间
感到满意，同时该车的平均得分为
8.6。第二名是力帆X60，有65.7%
的受访者感到满意，满意指数为
7.3，看来我国的自主汽车在售后服
务这一方面做得还是很到位的，能
急车主之所急，切实做到全心全意 为车主服务。而第三名则是进口的
雪铁龙C4 Aircross，作为一款进口
车，该车的满意率为54.7%，平均
得分7.1。等待是一件熬人的事情，
现在社会快节奏的生活已经让人
们慢慢地失去了等待的本领。其
实，等待是一种将脚步放慢的好办
法，节奏慢下来了，才有心情去享受
生活，在匆忙的人生中获取幸福。
服务比硬件更影响幸福
实话来说，合资品牌的4S店硬
件设施都要相对完善一些。因为
他们有资金、有精力来完成这些硬
件设施的建设。但近年来，自主品
牌也在迎头赶上。根据调查结果
显示，一汽奥迪和华晨宝马不出意
外地获得前两名，但吉利超过多个
合资汽车品牌跻身第三名，实在是
难能可贵。有56%的吉利车主对吉
利4S店休息区的设施条件表示满
意，并最终获得7.9的高分，说明自
主品牌的努力取得了一定的成效。
但是我们在调查中发现，4S店服务
人员的态度和素质比硬件更能影
响消费者的幸福感指数。而自主品
牌由于自身实力原因，在硬件设施
方面比不过合资和进口品牌，但是
在服务上已经向二者靠拢，甚至有
的自主品牌服务已经逐步超越合
资和进口品牌。
保证服务
汽车已经俨然成为许多家庭
的重要成员，呵护爱车是每个车
主的内心选择。但是花钱要花得
舒心，车企的服务好了，大家也
就不为爱车的花费斤斤计较了。
根据我们的调查，上海大众斯柯
达售后人员的服务荣获状元，其
满意度为82.2%，平均得分8.3。
华晨中华摘得了榜眼，69.5%的
受访者对该车的服务感到满意，
满意度平均得分7.8。长安屈居第
三，56.8%的受访者感到满意，
平均得分7.2。服务是4S店的金
字招牌，而服务态度又是其中很
关键的部分。若车主在工作生活
上遇到了烦心事，恰好来4S店
做保养，面对服务人员的一脸微
笑，瞬间烦恼烟消云散，静下心
来享受4S店的服务，岂不乐哉。
那样的烦恼，也许只有这些烦恼才能让我们时刻谨记那些幸福的时刻。
家用汽车通过半年的走访，运用多样的渠道对全国20个城市，3000个车主的汽车生活
幸福指数进行调查，原来汽车幸福生活从来不仅仅是物质上的满足，它和车型的名贵
程度关系不大，却和购车、开车、用车、售后服务的幸福程度紧密相关。
购车幸福指数
二十几年前，你想买一辆汽车，不可能，因为
汽车当时属于稀缺物品，想买车得凭票和证，
有钱也买不到车；十几年前，你想买一辆汽
车，不大可能，因为经济不容许，大多数家庭
想要实现买车的梦想，属于天方夜谭。今天，
你想买一辆车，轻松易行。汽车价格的下降，
车型的丰富，4S店服务的便利，让买车成为了
一件幸福的事情。幸福就是从不可能变为可
能，幸福就是从没有几款车型供你选择到让
你眼花缭乱。
有车真好
当我们的收入越来越多，当我们的能力越来越强，我
们会越来越注重生活的品质，追求幸福的脚步也会越来
越快。汽车在我们追求幸福的路上是一个不可或缺的角
色，为了家人，为了自己，我们会选择购买一辆家用车辆。
有了车，我们就不必担心早上赶不上公交车而迟到，我们
就不必担心风雨天回家被淋湿，我们也不必担心加班太晚
没有地铁回家，我们也不必担心家和单位的距离太远。汽
车给我们的生活带来了诸多的便利，提升了生活的品质，
扩大了我们的活动范围，提升了效率，为出行带来了很大
的便利。
多重选择
中国作为全球第一大消费市场，在售的车型琳琅满
目，让人应接不暇，每一个汽车需求都能得到实现，如果
我们喜欢血脉喷张的激情运动感，我们可以选择跑车：如
果我们喜欢小巧个性的与众不同，我们可以选择个性车
型：如果我们喜欢越野的征服感，我们可以选择越野车：
如果我们喜欢端庄大气的商务感，我们可以选择商务型座
驾。当内心的需求得到实现，这不失为一种幸福。人们在
购车时不再只是面对着单一的车型，更多的选择，就是更
多的幸福生活。
双面时代
身在这个时代，买车是一种幸福，当购
车时代进入买方市场，顾客就是上帝。我们
可以随时用脚来表达自己的心意，不满意
我们就可以改换别的车型。曾几何时我们
也遭遇过冷眼的对待，我们遭遇过加价的
不平等待遇，当消费趋于理性，当市场趋
于合理，这些阻碍我们购车幸福的事情就
大大减少。现在我们进入4S店，面对我们
的是更多的笑脸，是更加合理的价格，是
更加专业的服务。
我们身处的时代是最好的时代，也
是最坏的时代，摇号限购多多少少也让
我们感到购车的无奈。还有人们经济水
平的增加，对于热门车型的喜爱追求往
往会使得一款热销车型遭遇等车的尴
尬。幸福总是会伴随着这样或者那样的烦恼，有这些烦恼
才能让我们更加记住幸福的甜蜜，也许正因为这些等待，
才让我们觉得有车的生活很幸福。
开车幸福指数
从前我们开车，要面对的问题很简单，考了驾
照，买车上路，从此就开启了幸福的生活，但
是现在我们开车，需要面对的问题很复杂，影
响我们开车幸福指数的因素也越来越多。堵
车出行难，开车“路怒症”和难以避免的小事
故每时每刻都在吞噬着我们的幸福感。
“路怒症”患者
当我们的生活节奏越来越快，压力越来越大，当开
车上路的人越来越多，当新手司机、不守交通规则的司
机越来越多，我们就会发现一种奇特的现象，我们开车
时候的“脾气”越来越大。不管平时多么温文尔雅的人开
上车就会变得易怒和暴躁，耐心和礼让完全消失得无影
无踪，这就是典型的“路怒症”。这个源于上世纪80年代
美国的症状，正在感染着曾经以谦恭出名的中国人。我
们变得不再礼让，不再包容，前面的车太慢，我们会狂按
喇叭；有人强行超我们的车，我们会上演“公路追逐”也
超他的车；有人不合理变道，我们会摇下车窗，破口大骂。
“路怒”就是带着怒气上路，这样的情况下，开车的幸福
感怎么会高？
今天你堵了吗？
除了路怒，堵车也严重制约着我们的开车幸福感。
虽然马路年年在扩宽，但是行车却变得越来越难，从前
通顺无阻的马路现在变成了拥堵不堪，从前轻松愉快的
心情现在变成了着急闹心的等待。汽车保有量的增加，
让城市的交通遭受到前所未有的压力，每一个
开车上路的人最头疼的一件事情就是，堵车。
堵车已经不再是大城市的“专属”，许多二线
城市也开始出现堵车现象，城市的交通压力
赶不上人们购买汽车的速度，强大的交通拥 堵成为了我们每个人必须直视的问题。有车族
习惯了最精确地计算出行时间，多一分钟都
不愿意浪费。但是堵车、限行、停驶、单向等
等词汇不断；中击着我们的神经，多年的出行
习惯不得不改变，在出行高峰期，我们需要
为堵车预备一些“堵车时间”以备不时之需。
我们需要担心的项目又多了一项，今天会不
会堵车？
小事故多烦恼
相比以前出行的幸福，现在开车出门更多了一项担
心，那就是难以避免的小事故。车流量的增加，让出行的
车辆增多，而且随着我们生活的丰富，常在路上跑，车辆
就难免会遇到刮刮碰碰。虽然大多数时候都无伤大雅，
对车辆的损伤也很有限，但是对于心情的损伤却十分重
要，看着自己的爱车被人“追尾”，不仅心急更是心疼，小
事故会让人平添许多烦恼。哪十白自己的驾驶技术再高超
也不可能避免一些小事故。
正因为添加了这些烦恼，开车在路上的幸福指数越来
越低，开车出行从幸福满溢到愁云惨淡，影响幸福指数的
因素越来越多，虽然有着这样那样的烦恼，但习惯了开车出
行的人已经依赖于这种方式出行，人们仍然会以幸福并烦
恼着的姿态继续着。
用车幸福指数
开车上路的幸福指数逐渐走低，用车的幸福
指数也并没有增长的趋势。企业为了追求利
润提高产量而导致车辆品质倒退，小毛病不
断让我们用车的幸福感全无，加上停车难，
用车成本的增加，用车幸福指数想要提升都
难。
质量倒退
随着我们对车辆了解得越来越多，我们的消费观念和
用车理念也更为理性，我们更加注重车辆自身的安全性，
不再盲目迷信外观、迷信配置，这让进入到中国的外国车
企和那些自主品牌越来越重视车辆的安全和质量问题。
安全性是幸福汽车生活的基本保证，这些年来中国汽车质
量逐年提升有目共睹，自主品牌的制造工艺越来越好，但
是当汽车销量越来越高，汽车质量问题也越来越多，尤其
是一些零部件的质量问题，已经成为制约我们用车幸福感
的重要原因。有数据显示，“十一五”期间，全国消协组织
受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的
14093件，呈逐年增长趋势。在汽车投诉中，因汽车质量问
题产生的投诉就占55.5%。用车小毛病不断，开车上路，
不是空调坏了，就是后视镜掉了，这些小毛病不但影响心
情，还影响行车安全。我们经常会觉得现在车辆的质量大
不如以前的品质，没有以前的车辆“皮实耐用”，从前很少
出现的小毛病现在几乎是每辆车的“通病”，这无疑是企
业盲目扩大产能造成的后果，汽车质量的倒退就是幸福的
倒退。
停车难
随着汽车保有量的增加，自然容易引发车位需求的增
加，越是大的城市越容易遭遇到这样的问题，从前停车绝
对不是难事，而今却让我们倍感头疼。有时候绕圈半小时
都找不到一个车位，这恐怕是诸多车主普遍的感受。2000
年到2012年的这11年，浙江省的汽车保有量从68万辆疯涨
到650万辆，这跟十年前相比，整整翻了近十倍，这个增长
速度远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。停车
难，严重影响着我们用车的幸福指数，试想一下，我们开着
车出去吃饭，半个小时找不到车位，别
人饭已经吃完了，自己的车还没找到停
车位。本来购买汽车就是提高生活品
质、追求幸福生活的，而用车过程中的
种种问题，让这种初衷打了折扣，用车的
幸福指数自然不会高。
“鸭梨山大”
用车成本逐年增加，许多买车时没有预
计的支出越来越多。资源短缺，油价涨：车辆
多，车位涨；连洗车费都增加不少。一笔一笔的
费用都在涨，用车的成本也就涨了上去，从前
不在意的那些费用，现在也都增长了许多，最直
观的就是飞涨的油价。2003年，国内油价平均在
3.6元/升，2012年，国内油价平均在7.4元/升，从
前能够加满一箱油的钱现在只能加满半箱。用车成本的增加，
带来的就是我们用车幸福指数的降低，当我们收入的涨幅程
度赶不上物价的涨幅程度，那么我们就真的是买得起车、用不
起车了。开车上路的压力很大，因为每一脚油门都是一笔钱的
消耗。停车费、油费不断上升，拥堵费风声鹤唳，幸福好像离
我们渐行渐远了。
售后服务幸福指数
4S店的出现，完整了购车的环节，4S店的
出现，也为车主们带来了更为幸福的汽车
生活。
当消费理念不断成熟，更多车主关注到隐
藏在汽车这个商品背后的东西。例如维修
的便利性、品牌价值、品牌服务。当这些背
后的东西越来越专业，越来越人性化的时
候，就是我们幸福指数飙升的时候。
维修更便利 短短几年的时间里，4S店已经发展的遍地开花，我
们维修车辆的时候变得更加轻松。在像北京这样的大城
市中，任何品牌的车型都可以找到维修保养的4s店，而
4S店的发达，让车主们不必东奔西跑，从前一个品牌只
有一两家4S店，为了维修保养车辆，你不得不驱车从很
远的地方赶来，浪费了时间和精力，现在4S店也许就开
在你家附近，将车辆交给店里的工作人员，回家休息再来
拿车也能实现，4S店的便捷让维修保养变得更加幸福。
上帝的幸福
买车除了购买汽车本身，还是购买一种品牌，一种
服务，买车就是一天的事情，但是用车是好几年的事情。
售后服务已经成为消费者衡量买不买车，买哪个品牌的
车、在哪家4S店买车、到哪家4S店保养维修的重要指标。
在销售市场并不景气的今天，售后服务正在受到更多人
的关注，是企业的重视，让消费者重新回到上帝的位置。
不知道从何时起，客户满意度这个词频频出现在各大车
企、车商领导的讲话中和活动宣传中。客户满意度，正成
为眼下国内各大汽车企业除产品之外的
第二大竞争力，客户的满意才是最大的
满意。我们走进4S店的时候，不再是混
乱不堪的大卖场，不再是无人问津的场
面，不再是不耐烦的讲解，更加专业、
更加耐心的服务让我们觉得做顾客真
好，能够享有这些权利真好。透明、直
接、零距离的服务，为心怀疑虑的我们
带来安心，快捷、高效的服务，为工作
忙碌的我们带来省心，而更多增值、
延伸的服务，更为严谨务实的我们带
来舒心。
幸福的保障
我国的售后服务还在不断的发
展当中，这些年也有欺诈消费者、维
修技术低劣、使用假冒伪劣产品的情况不时地损害着我
们的幸福生活。举证难、鉴定难、索赔难成为汽车消费
者维权路上的最大障碍，不少汽车纠纷很难有效解决，
但随着国家汽车“三包”政策的出台以及相关法律的完
善，汽车售后服务标准和管理办法的增加，汽车售后服
务一定会更加正规化，专业化。随之带给我们的售后幸福
指数也会一路高升。
中国都市家庭用车幸福指数地图
小学的时候我们就学过，中国是个地大物博的国家，每个地区的风俗
习惯不一样，每个地区的发展不同，每个地区的口音也不相同，但是
我相信无论你身在何方，讲着什么样的语言，对于幸福的追求都是一
样的，每个家庭希望幸福的强烈程度都是一样的。
汽车生活的幸福指数也许和收入、地位相关，但也和生活的期望、内
心的满足度息息相关。每个地方的幸福指数不同，今天我们为你绘制
幸福的地图，找寻汽车生活最幸福的城市。
我们选取了直辖市，省会城市以及地级市几大城
市，绘制这幅专属于汽车生活的幸福地图，涵盖南北、
贯通东西，让车主们对自己的幸福指数评分。5分制
的幸福指数包括出行幸福指数，堵车幸福指数，停车
幸福指数，油费幸福指数和售后幸福指数五项，每项
的满分为1分，在出行上，车主如果觉得能带给他们
生活带来无限的幸福，那么就可以为出行指数打1分，
指数和幸福度成正比，指数越高幸福度也越高。
北京、上海，广州三大城市作为一线城市，我们调查研究了这些一线城市人们汽车生活的
幸福指数，在满分5分的情况下，北京得分最低，其次是上海，广州最高。究其原因，堵车和
用车成本的高涨成了制约这些一线城市幸福指数的主要原因，在以前也许有车就是幸福的开始，
但是买车难、开车难、用车难的三难问题让一线城市的幸福感锐减。套句俗语，如果你爱她给
她买辆车吧，如果你恨她也给她买辆车吧。
北京：幸福并痛苦着
作为我们国家的首都，作为政治、
经济、文化的中心，在北京人们购车
的比例自然比其他城市要高出不少，
截止到2012年9月，北京的汽车保
有量以已经超过了500万，北京约
610万人拥有驾照，占北京常住人口
的三分之一。在这样的城市中，有车
一族的幸福指数只有2.2分，影响其
幸福指数的主要原因就是堵车和出
行成本的增加。尽管每天上下班都
会遭遇到堵车，但是北京的车主们
已经炼就了强大的内心，对每天的
堵车已经习以为常，“小堵怡情”成
为了每一位在北京的车主需要上的必
修课。
虽然堵车，但是北京的有车一
族仍然不放弃选择私家车出行，根
据北京交通发展研究中心的研究
数据显示，北京小汽车出行比例由
2000年的23.2%上升到了46%。
而低于5公里的短途出行占出行总
量的44%。也就是说，有车一族更
愿意享受汽车带给他们的便捷生活，
有了汽车，人们的生活半径随之扩
大，以前只能在北京二三环活动的 人们，逐渐移动到了四、五环甚至
更远，人们充分享受到了汽车带给他
们的便利。居住在郊区，上班在市
中心的CBD，家在城西，周末一起
去城东的欢乐谷一日游，是汽车给
他们带来了更多的幸福感。
其实北京市为了提高车主们的幸
福指数也出台了限号出行的政策缓解
交通压力，随后还出台了摇号限购
的政策。不过这样一来，堵车缓解
了多少并不知道，反而人们购车、出
行的幸福感顿减，有些得不偿失。
此外，生活在北京，售后的便利
和专业可能是北京车主们聊感欣慰
的一件事，任何品牌的车型在这里
都能找到售后维修，巨大的车型保
有量这时候显现出它的美好，4s店
林立，专业的服务人员和技术人员
都能第一时间为车主服务，这为北京
的幸福指数又扳回一点分数。
上海：苦中作乐
上海作为国际化的大
都市，人们热情地称之为“魔
都”，生活在上海的有车一
族又是否幸福呢？作为一
个和世界接轨的国际化都
市，人们更愿意依靠私家
车出行，有了车以后就不用再冬天
受冷，夏天受热，每天都和打仗似
的挤公交和地铁，出行的幸福指数
在有车之后变得很高。
心细的上海人习惯计算成本，上
海的车主们发现如今的用车成本每天
都在疯涨，在购车时，除了要花费车
辆本身的价钱，还要购买许多其他的
商品，比如车牌，车库等等，用车成
本的上涨直接导致了幸福指数的下
降。为了限制车辆的无限增长，上海
实行车牌号拍卖的政策，2013年上海
车牌的价格已经接近7万元/个。稀
缺的停车位让车库的价格也在暴涨，
小区内的车库每年都在涨价，让许多
上海车主都抱怨用不起车。公共区域
的停车场已经不够用，停车成为了让
人头疼的问题，节假日去市中心，许
多上海的有车一族宁愿打车前往也不
愿意开车，就是因为没有地方停车。
除了用车成本拉低幸福指数，
堵车同样也在拉低上海车主的幸福
指数。尽管上海是全国立交桥最多
的城市之一，但仍然分流不了滚滚
的车流，上海的车主们只能在堵车
的时间里苦中作乐，有人笑称上海
就是一个巨大的停车场，堵车成为
了阻碍人们出行的拦路虎。
广州：勉强及格
作为一线城市北、上、广中的
广州，它的幸福指数最高，有2.6分，
但也仅仅是超过及格分，这充分说
明并不是越发达的城市，幸福指数
就一定高，经济的发达，交通的便
利带来了一定的幸福感，同时也带
来了许多的烦恼。
作为我国南部最为发达的城
市，广州的汽车拥有量也相当的惊
人，人们购车、用车的热情仍然很
高。而且发达的交通体系让广州的
有车一族能够充分享受到有车的快
乐，因此在出行指数上，获得了0.7
分的分数。
广州比邻深圳、香港等开放口
岸，油价、停车费、维修售后保养
等费用也和国际接轨，用车成本不
断增加，洗车、装饰、过桥过路费
用也在逐年升涨。据统计，广州市
一辆10万左右的家用轿车每个月的
用车成本在4000元左右，这让许
多有车的普通家庭和个人负担困难。
有不少家庭都认为，收入水平没有
和国际接轨，用车成本却和国际接
轨了。
由于广州近些年来也采取限号
出行的政策，在拥堵情况上稍稍有
所缓解，至少没有北京和上海的状
况严重，不过由于堵车而引发的一
些问题也严重影响到了广州车主的幸
福指数。因为堵车，人们少了一份耐
心，少了一份宽容，马路上患有“路
怒症”的车主越来越多，开车出行
本来是件轻松惬意的事情，而现在
却成为了添堵闹心的事情，这严重
拉低了广州车主的幸福指数。广州最
近也模仿北京和上海，开始了限购，
摇号和拍卖双管齐下，让广州许多想
购买车辆的消费者一时间不能适应，
想买不能买的体验想必一定不好受，
这也是影响广州人民汽车生活幸福
指数的重要原因。
看过了一线城市的幸福指数，我们走进了二、三线城市，我们选取了华北地区的代表济南，
沿海地区的代表杭州，和西南地区的代表成都，这些城市大多是一些省会城市，近些年来，无
论在经济还是在文化上它们都有了突飞猛进的发展，这些城市拥有汽车的家庭也越来越多，相
比一线城市的“车”满为患，这些城市的幸福指数相对较高。
济南：幸福指数走高
济南作为山东省的省会城市，在 华北地区属于比较发达的城市，济南
家庭购车比例也比较高，和一线城市
相比，这里的幸福指数比较高。首先，
停车的问题不用发愁，用到车位上的
钱也要少得多。其次，这里路况好得
多，出门总是畅通无阻，据说济南很
少遭遇塞车之困，加上很多地方的马
路，路况并不比北、上、广逊色，这
让济南的出行幸福指数猛增。不同于
一线城市，二、三线城市人们的生活
节奏不会那么快，“时间成本”相对
较低，人们更能享受到有车带来的便
利和幸福，一线城市人们生活得太累，
开车就是为了从一个地方赶着去另一
个地方，连享受生活，享受汽车的时
间都没有，幸福指数当然不会太高。
都市汽车社会的进步带来了许
多烦恼，同时也带来了一些好处，随
着汽车进入千家万户，人们对于汽车
的认识也越来越深，许多汽车经销
商的售后服务也越来越好，这让车
主们的幸福感倍增。综合这些因素，
济南有车族的幸福指数会比北京高
得多。其实幸福指数最高的，往往
并不是那些经济最为发达的城市，
以生活在一线城市为傲的有车族，
为养车支付的金钱成本和时间成本
却远高于二线和三线城市，幸福指
数也因此大打折扣。
杭州：越来越堵
杭州是2010年和2011年评
选出来的全国最幸福的城市之一，
而杭州有车一族的幸福指数又有
多少呢？
最近这几年是杭州快速发展的
几年，拥有汽车的家庭数量也在这
几年猛增，杭州市郊的发展也带动
了许多人买房、购车的积极性，但
是快速发展的同时，许多杭州市民
也发现，杭州的路越来越堵，以前
20分钟能到达的地方，现在40分
钟都不一定能到达。许多人都觉得
杭州的拥堵程度已经向着北上广看
齐了，这让杭州的车主们很是烦恼。
汽车的增加无疑也会增加停车的难
度，以前小区内随便可停车的位置，
如今都被画上了标识，表明要出售。
从前去商场轻松停车的情况也变成了
抢位停车，这大概也是杭州的停车
幸福指数只有0.5分的原因。
杭州车主们普遍认为，经济的
发展不能以牺牲幸福指数为前提，
如果在风景如画的杭州为了堵车，为
了停车，为了抢道而让开车出行都成
为了一种受罪那绝对是“暴殄天物”。
为了提高杭州人民的幸福指数，杭
州市的城市规划也在进一步的发展，
未来杭州将建立更多的立交桥分流
车辆，而且市政部门也会建立更多
的免费停车场供杭州市民停车，相
信杭州车主的幸福指数很快就会又
升回来。
成都：幸福不打折
成都作为西南部较发达的城市
之一，对于汽车生活的幸福指数比
较有发言权。成都的生活节奏在二
线城市中属于较慢的，这源于人们
对于生活追求的不同，生活在成都
的人们更享受这种安逸的“慢生活”。
但最近几年成都市内有车的人越来
越多，人们许多的生活节奏和习惯
都被打破，从前安静的小区和马路
现在多了鸣笛声和汽车的噪音。成
都人们从前的慢生活似乎正在逐渐
变快，人们内心的幸福感也下降了
许多。
现在开车上路免不了遇到许多
新手，一些小刮小蹭就会严重影响
出行的心情，这让许多出门在外的
有车一族颇为烦心，出行的幸福指
数也大打折扣。但心理素质普遍比
较积极的成都车主认为这并不能降
低他们的幸福指数，开车出门难免
有些刮蹭，多一分礼让多一分宽容，
是你好我好大家好的事情。成都车
主们认为这些年随着交通处罚的严
格和严厉，人们也越来越遵守交通
规则，这一点让成都市民也越来越
愿意开车出行，从前那些不守交通
规则乱并道、乱掉头的现象少多了。
相反，人们大多数认为油费的高涨
成为了出行的障碍，油费的高涨直
接导致了用车成本的上涨，在成都
每个家庭的收入不可能向北上广一
样，而一路走高的油价却让成都的
用车成本比北上广低不了多少，这
降低了许多有车人的幸福感。“现
在出门前，要算算油费，成本上划
不划得来，有时候也觉得自己活得
很累”家住成都市区的侯女士就觉
得各种费用的高涨让她现在都不太
敢开车出门了。
体验过了北上广的拥挤，二三线城市快速发展而导致的交通不畅。我们继续选取西北地区拥
有我国古代第一条“高速公路”秦直道的成阳，华北的成语古城邯郸以及边境小城满洲里等这些四 线城市作为代表。车变多了，但是当地的幸福指数并没有降低，反而明显高于其他一些大中城市。
咸阳：幸福就在眼前
咸阳自古素有交通要冲之称，我
国古代第一条“高速公路”秦直道就
起于咸阳市淳化县境内。时至今日，
作为西安卫星城的咸阳，为在西安
工作的人们提供了良好的生活条件，
幸福指数理所当然也不会太低。作
为一座卫星城，通往西安的早高峰、
晚高峰就成为了这座城市最大的问
题，在市区主要路段、大型卖场周
围堵车偶尔发生。
在咸阳，最大的问题并非是停
车难，而是在中华广场、人民路、
清泰街、钟楼广场等多处沿街停车
场地卫生状况普遍较差，造成车走
地脏的现象。尤其遇到节假日停车
高峰期更突出。良好的环境总能使
人们的心情变得愉悦，遇到脏乱差，
心情如何能好？幸福指数也就降低了
不少。
咸阳到西安的车程只有23km，
车辆的保养、维修相当方便。相比
较其他一、二线城市，咸阳的幸福
指数明显要高一些。但是随着西咸（西
安、咸阳）一体化的进程，不知道堵车、
停车的问题是不是会呈现出来，幸
福指数会不会降低，除了暗暗祈祷
外，我们也希望当地市政府可以做
好规划。
邯郸：仍需“学步”
作为一座“成语之都”，人类已
经在这里生活了8000多年，8000
多年的历史并没有给这座城市的出
行带来什么出众的地方，反而制约着
城市的发展。出行难、堵车、停车
难的问题一直困扰着当地人。
开车最怵啥事？刚出家门就遇堵
车，由于没有停车场，邯郸市民杜先
生就经常碰上这件烦心事。一出小区
门口，原本能容纳三辆车通行的马路
两旁随意停放着近20辆私家车，为此
上下班堵车成常事，最长一次堵过20
分钟，眼看着到了家门口就是进不去
何等烦心。此外，由于市区红绿灯较少
在一些重要路段如望岭路和光明大街
交叉口堵车尤为严重。作为华北中部
的重要城市，邯郸地区中高档轿车的
数量还是占了很大的比例，所以其售后
服务还是比较完备的。
还记得“邯郸学步”吗，现如今
邯郸真的应该向一些城市“学步”，
比如向同为历史古城的咸阳学习，做
好城市的交通规划，使城市的幸福
指数有所提升。
满洲里：为幸福而来
位于中、俄、蒙三国交接处的满
洲里，那里的幸福舒适只有去过的人
才真切感受得到，夏天风吹草低现牛
羊，冬天白雪皑皑。作为一座旅游城
市，尤其是自驾游游客特别多的城市，
交通问题就显得尤为重要。
满洲里市区道路很大的一个特点
就是每隔500米不到的距离就会出现
一条四车道或者双车道的马路，在这
里出现堵车的几率微乎其微。试想一
下，500米就会出现一个分流的车道，
随时可以改变自己的行车路线，多么
地惬意。可能最大的困扰就是对于不
熟悉这座城市的人们来说，选择最优
路线才是最大的问题吧。
一座旅游城市，对于自驾游乘
客来说，什么最重要？当你忽然发
现路旁风格迥异的建筑、充满神秘
气息的商店、飘来浓郁幽香的当地
美食，你需要做的仅仅是停下车辆。
满洲里的规划者早已想到，马路两
旁停车位随处可见，完全没有必要
为停车而烦恼。走下车，品味一番
俄罗斯的风情，品尝一下带有浓浓
草原风味的美食，真乃人生的一大
幸事！满洲里的4S店分布较少，但
是距离呼伦贝尔市很近，一些问题
可以去那里解决。这样的城市，就
是为了幸福而来，幸福指数当然就
要高出其他城市了。
柳州：百万汽车城
作为一个继北京、上海后第三个
汽车年产量超过100万辆的西南工业
重镇，柳州的幸福指数在众多以工业
为主的城市中还是偏高的。城市规划
者总能在最短的时间内对市区堵车、
停车难的问题做出解决。
2012年11月由于鹅山立交桥封闭
施工，大量车辆
往龙屯立交桥、潭
中西路、堤防路
等道路分流，给
上述辖区和道路带来了很大的交通压
力。但是柳州市交警支队与市政设施
管理处、园林、供电、供水等相关部
门一起到现场“会诊”，根据实际情况
实施设置中心隔离栏、拆除道路绿化
带、将道路拓宽至双向六车道、修理
平整路面等8个举措，提高了道路的
通行能力，减轻了交通压力。 虽然是百万汽车的城市，但由于
经济水平限制，高涨的油费还是对人
们出行构成了一定的困扰。另外，售
后服务方面，在维修质量和服务精神
上还有待提升。
佛山：寄希望于未来
提起佛山，人们首先会想到的会
是黄飞鸿。距离广州只有一小时车程
的佛山市幸福指数受到了广州较大
的影响。堵车、停车难的问题尤为
突出。40.8%的佛山市民对开车感
到不愉快，每天都会遇到堵车的市
民占到了32.5%，一周3-5次的比
率为20.3%。
佛山的目标是建立一个不依赖
汽车出行的城市，作为为数不多拥
有地铁的三线城市，该市积极进
行公共交通建设，相信不久的将
来，佛山的幸福指数应该会有较
大的改观。
中国都市家庭用车幸福指数
你幸福吗？这个问题已经成为现下炙手可
热的流行问候语。似乎也成为了困扰很多
人的深奥问题。幸福吗？这个问题似乎很
难给出准确答案，但家用汽车通过半年的
走访，对3000个车主进行了提问“你的汽
车生活幸福吗？”答案就在我们为您呈现
的字里行间。
此次调查是一次开放式的调查，我们
并不希望用局限的问题去框住车主们的“天
马行空”，初始还以为回答的会是一团糟糕，
意想不到的是车主们的回答精彩之极。
27%温馨系
恋家情结的人多属于此系，在他们看来
开自己的爱车和老婆一起上班，送孩子
去上学，与老人一起逛超市都是幸福汽
车生活的表现。这一类人感情都比较细
腻，比较注重生活的点滴。
认同幸福的人中所占比例：27%
23%享受系
公交太慢、地铁太乱，虽然自驾的路上
不总是一路畅通，但至少自己享受到了
舒服的感觉，把上班的忙乱变为享受这
就是幸福的感觉。
认同幸福的人中所占比例：23%
18%成功系
幸福源自成功，有车是成功的标志，有
了车表明你在2013年以前是比较成功，
车是身份、地位的象征。成功系的人大
多喜欢被周围的人认可，当然车就是最
直接、最表面的装备。
认同幸福的人中所占比例：18%
16%逃离系
污染、拥堵，都市的快节奏使很多人
产生了厌倦，改变世界几无可能，那么
就改变—下自己的生活方式，周末的时
候逃离都市，享受一下自由的生活，呼
吸一下清新的空气，这就是汽车生活
带来的幸福改变。
认同幸福的人中所占比例：16%
8%激情系
这一类人中年轻人很多，程式
化的生活无法羁绊那颗驿动的
心，有车生活是突破自我寻求
刺激的最佳途径，超速违章的
人多出于这一系。
认同幸福的人中所占比例：8%
8%虚荣系
人无我有，人有我更好，有车
生活可以极大的满足自己的虚
荣心，看到别人羡慕的眼光，
有时做梦都会笑。
认同幸福的人中所占比例：8%
当然，这次调查还是有相当一部分的车主表
示了对于汽车生活的不满，在他们看来虽然汽车
生活带来了很多便利，但目前感觉烦心大于幸福。
表示不太幸福的车主占全部受访者的45%。而且
烦心的理由也很集中。
拥堵派：43%
对于拥堵，每一个生活在中国一线
城市甚至是二、三线城市的人多有切身
的体会，不论是有车一族还是公共交通
一族。虽然有很多城市接连推出摇号、
拍牌、限行等法宝，但是拥堵的状况似
乎并没有得到根本性的好转。在这些人
看来，虽然汽车生活有这样那样的便利，
但是每天的堵车让他们很是郁闷。原来
舒适的享受渐渐地被烦躁所代替，时间
成本的浪费让很多人觉得忍无可忍。
支持此观点在表示不幸福的人中占据
了43%。
停车派：27%
现在的大都市里，与行车拥堵的问题并行的还有停车难的问题，
如果说慢慢开还可容忍的话，没有停车的地方则是无法将就的。“最
愿意看到有停车收费的地方，最少能找个安心停车的地方。”这是
一名北京车主的心声。
如果说路边停车难还可以想办法解决，但是回家停车就有些高
不可攀了。此次调查中显示，根据小区的档次、车位是否有产权等
因素，北京、上海等地区的车位价格已经是天价，就连武汉市小区
地下停车位价格在10万-30万元之间，最便宜的也要7万-8万元。
有很多受访者大呼买得起车停不起！
支持此观点在表示不幸福的人中占据了27%。
惧油派30%
中国油价到底是多高7是不是与国际接轨？这是很多消费者想 知道的问题。彭博社日前发布的一个油价对比报告显示，中国油价
排名第42位，计入人均收入因素后，中国的油价负担排名全球第4。
人均收入为中国5倍的美国，油价不到6.4元，而中国的油价早已
进入8元时代，虽然现在油价有所回落，但是有车一族的负担仍然
很重，众所周知燃油是不可再生资源，油价的上升是不可避免的，
用车成本的逐步提升让不少消费者倍感压力。
支持此观点在表示不幸福的人中占据了30%。
在此次调查中，不管是感到幸福的车主，还
是感到烦心的车主都表示出了对于未来汽车生活
的最大期望。其中最具代表性的就是以下两点。
别向“钱”看63%
很多受访者表示现行的很多政策
从制定最初就没有“以人为本”，就像
2013年实施的新交规里的黄灯限制让
人很难做到，诸如此类的限制，条规的
背后总是有“罚款”伴随。这无形中又
增加了车主们的用车成本，在很多人看
来罚款不应该成为主要的手段，疏导教
育才会标本兼治，他们都希望政府的政
策要“以人为本”，别总向钱看。
期望少罚款的受访者：63%
再文明点87%
作为一名驾车者，要文明行车，重要的就
是要从点滴入手，提高素质。这包括了两个方
面的问题，一个是自觉地树立文明驾车和文明
行车的理念，一个就是要想办法提高自己的驾
车能力。以上两方面，前者是基础、是根本，
后者是保证。有了保障自己和他人安全和幸福
的理念，再加上熟练的技术做保证，这样，就
能做到文明行车。
当然，交通法规规定的不乱变道、不乱鸣
笛、不乱开启远光灯等行车习惯，也应该在日
常的驾车过程中逐步养成。这样的话，从点滴
做起，从自己做起，文明行车一定会成为大家
的一种共识，会成为一个城市文明的行动和习
惯，我们也就能一起更多地享受文明的成果，
共创文明的社会。
期望文明行车的受访者：87%
提高用车幸福指数的N种方法
感觉幸福不幸福全在我们的态度。
驾驶着爱车我们每天都要经历很多
事情。如果让一些客观的事情影响
我们的情绪，我们就会成为客观的
奴隶，那岂不是让外界来掌握我们
的命运了吗？从另一角度考虑，我
们的汽车生活完全可以摆脱客观
的影响，让我们的汽车生活幸福起
来，而且我们还可以做很多事情，
让我们更加幸福。
主动出击
举手之劳，却收益颇丰。
01选一辆称心如意的爱车，质量极好、舒
适度极佳、又超级省油，在一开始就尽量
避免可能出现的用车烦恼。千万不要厌烦选车时候
的繁琐，要享受这个过程。要知道大额消费相当刺
激，除了买车、买房你就再也体会不到这种刺激，挑选自
己心仪的车型是件很幸福的事情。
02每天开车至少做一件让别人高兴的事情。可以
是在路口停下车让行人先过，也可以是停下车
来帮助别人。你让别人高兴的时候，自己也高兴，别人
也会尽量让你高兴，你也会体会到有车的幸福感。
03多与幸福的有车人交往，向他们学习，使自己的
汽车生活也变得幸福。幸福是传染的，传递幸
福本身也是很幸福的。
04要想解决问题的办法，别总想着问
题本身。一旦遇上堵车马上想象有
没有最佳的绕行路线，尽可能的节省时间，
而不是毫无作为的谩骂诅咒。成功的逃离堵车
路段，那是一件很有成就感的事情，看到旁边爱人
欣慰的目光，那不就是幸福的所在么？
05停车要是实在找不到地方，也别闹心，索性往
远开一段，再慢慢的和心爱的人一起漫步回
家，这真是幸福汽车生活赐予你的难得的温馨时刻。再
不济就全当锻炼身体了，开车的人是要时常锻炼—下身
体的。
06带上全家，在节假日的休闲时间里去旅游，感受
一下家庭的氛围，体会一下家庭的幸福，这是只
有汽车生活才能带来的幸福感受。
豁然开朗
超凡脱俗，另类眼光看世界。
07努力改变看待堵车问题的角度，总是
看好的一面。别让心思纠缠在消极或
者闹心的情绪上，要把堵车看成是每天的必修课，和上
班吃饭一样，这就是生活。堵啊堵啊就习惯了，习惯了就
会体味其中的乐趣，幸福就在其中。
08把摇号看作是不用投入的彩票，不中无所谓，中
了就可以像中了500万一样大肆庆祝一番。在迷
茫中看到希望那才是最幸福的事情。
09开车出了事故别上火、别着急，更不用心疼，淡
定是幸福生活的基础，你要想想，心疼着急的
不应该是你，而是保险公司，不能便宜了他们，要不一年
几千块钱的保险费不是白交了么。
10不要轻易就得了“路怒症”，看到不文明的驾驶 行为别生气，也别和人家较劲，最好用你的文明
驾驶去教育他，你要是得了“路怒症”那就不幸福了，和
谐的社会才是幸福的社会。
幸福解读政策
幸福地看就会看出
更多幸福。
11限行，那是政府为了调剂人
们千篇一律、枯燥无味的生
活而制定的政策，乐于接受会让人觉得生活是多姿多彩
的，政府为了不让车主们觉得单调，还特意实行了轮换
制，多么人性化！
12汽车三包法规出台了，一定要利用好国家赋予我
们的权力，积极地利用政策为自己维权，有时候
行使权力那是一件极其幸福的事情。
13现在强制性召回政策已经开始逐步落实，多
多关心自己爱车是否有召回信息，如果有，
那你幸福了，你会更加了解自己爱车的弱点，并且还能免费
地被排除，这是多么幸福的事情。
享受与众不同
个性不一定就是标新立异。
14汽油那是不可再生资源，你用到了就抄上了，再
过几百年也许人们都不知道汽油是什么东西了。
虽然现在，汽油价格“日新月异”，但幸福的汽车生活就
要有付出啊，就全当是付出越多回报越大吧。
15自己的爱车尽量做到自家保养，这样不但可以省下
一笔不小的开支，更可以提高自己的动手能力。这
样人会变得年轻，更可以多幸福地享受汽车生活。
16到4S店去维修保养，那真是体验幸福的好去处，
因为在那里你就变成了上帝，谁不愿意成为上帝
呢？要知道汽车行业的服务要比其他行业更周到，更具
体，当然上帝的感觉也会更深刻。
17总觉得忙里偷闲是件不容易做到的事情，但忙里
偷闲的愿望在4S店里却可以轻松得到满足，喝杯
咖啡，看看报纸，上网聊聊天，在这里你会感受到难得的
惬意，而这种忙里偷闲又不会在心理上有负罪感，因为你
在等待爱车的保养。
其实，幸福只是一种态度，万事皆有两面，幸福与
不幸福就看你拿什么样的态度去面对汽车生活，主动一
些，让我们去寻找出那隐藏在身边的幸福吧。
2012-2013年度中国家庭轿主幸福指数
幸福是一种心理感受，不关乎财富地位，不关乎美
貌智慧，每个人对幸福的感知度都不同，却都在追
赶幸福的路上。在这路上我们会有很多的助手，而
汽车就是重要的助手之一。家用汽车一直在关注消
费者的用车幸福指数，自2012年7月份“2012～2013
年度中国家庭轿主”评选启动以来，幸福指数就一
直是我们倍加关注的部分，每一款车型回收有效问
卷至少上百份，为的就是探求消费者内心的真实感
受，将看似不可琢磨的幸福感量化。
目前2012-2013年度中国家庭轿
主入围的20款车型如下：
轿车组：长安逸动、东风雪铁
龙世嘉、一汽丰田普锐斯、上海通用
雪佛兰迈锐宝、上海大众斯柯达明
锐、华晨中华H230、比亚迪速锐、
北汽E150、一汽奥迪A6L、东风悦
达·起亚K3、华晨宝马328Li
多功能车组：东风裕隆纳智
捷大7、吉利全球鹰GX7、华晨宝马
x1、长城哈弗M4、力帆x60、进口
雪铁龙C4 Aircross、广汽吉奥奥
轩GX5、沃尔沃V60
MPV：江淮和悦Rs
经过复杂的计算、精确的统计，
2012-2013年度中国家庭轿主入围车
型的幸福感指数排名如下：
在调查中我们对影响汽车幸
福感的噪声表现、车内人性化设
置、小零部件损耗更换程度、车辆
配件及工时价格、车辆维修保养
时间、4S店休息区的设施条件、4S
店服务人员的专业态度7个方面进
行统计，来了解轿主入围车型的幸
福感指数。
对这7个方面的答案我们都设
置了四个选项：满意、一般、有待
提高、不满意，而这四个选项分别
对应10、6、3、1分。一款车型的每
个方面都会有一个消费者打分的
平均值，而这7个方面分数的平均
值就是该车型的最后得分。
1上海大众斯柯达明锐
2比亚迪速锐
3一汽奥迪A6L
4长城哈弗M4
5长安逸动
6上海通用雪佛兰迈锐宝
7华晨宝马328Li
8吉利全球鹰GX7
9东风悦达·起亚K3
10华晨宝马X1
11一汽丰田普锐斯
12沃尔沃V60
13东风雪铁龙世嘉
14东风裕隆纳智捷大7
15华晨中华H230
16力帆X60
17北汽E150
18广汽吉奥奥轩Gx5
19江淮和悦RS
20进口雪铁龙C4 Aircross 新能源——噪音杀手
事实证明，再好的隔音技术也抵不过新能源汽
车缓缓的电流。在我们的调查问卷中，高达92%的消
费者高度认同普锐斯的噪声表现，仅有7%的消费者
选择了一般，想象一下，开车就如同坐在办公室里一
样安静，顺手放一张喜欢的唱片，该是如何惬意的时
光。沃尔沃V60和广汽吉奥奥轩GX5的表现也值得称
道，分别取得了第二名和第三名。但是力帆X60的表
现就有些差强人意了，有68%的消费者认为力帆X60
的隔音效果一般。堵车的路上，听着车外此起彼伏
的喇叭声也确实令人烦心。一款车的隔音效果还是
很重要的，通讯业日益发达，在人们相互之间越来越
没有秘密的今天，拥有私密的空间成为一种享受。而
汽车就可以带给人们这种难得的幸福，自主品牌在
这方面表现都不是太好，国内的汽车厂商还是要注
意加强隔音效果。
豪车高科技，走入寻常家
曾经，说起智能钥匙、人机交互系统这类的字
眼，普通消费者只能连连摆手，“那是豪车才拥有的
配置，只可远观不可亵玩焉。”如今，一切都已经成
为现实，10万元以下的速锐丰富的配置着实让市场
疯狂了一把，过万的月销量是消费者最好的表达。高
达85%的消费者对速锐的人性化设置表示满意，看
来速锐不仅有高科技的名，还具备很高的实用性。
东风裕隆纳智捷大7的出现则彻底改变了人们对自主
品牌的认识，虽然纳智捷大7的销量距离速锐还有
很大的差距，但这并不妨碍它是一款成功的高科技
榜样。另外，储物空间对人性化也有着很大的影响，
有79%的消费者认为上海通用雪佛兰迈锐宝的储物
空间极其具有实用价值，也将分数拉高到了8.5。看
来，研究高科技是一种途径，用心做好细节也是获
取消费者芳心的高效手法。显然广汽吉奥奥轩GX5
和吉利全球鹰GX7，这两款北京车展的重磅SUV则
没有注意到储物空间的重要性，分数被拉到了5.7和
5.2。分别仅有11%和9%的消费者对其储物空间感
到满意。
小零件大影响
对于开车的人来说，享受爱车的过程最不喜欢遇到
的就是零部件的突然损坏，虽然是小零部件，但毕竟是
汽车出了问题，把好心情瞬间赶跑。在调查中上海大众
斯柯达明锐的车主在零部件损耗更换方面表现得最幸
福，有73%的车主对上海大众斯柯达明锐的零部件表现
表示满意，最终得分7.9。第二名则是雄踞SUV排行榜的
哈弗家族成员——长城哈弗M4，凭借过硬的质量，合
理的维修价格获得了69%的车主认可，并取得7.5分的成
绩。第三名为东风雪铁龙世嘉，法系车的底盘和设计同
样出名，但总是那样不温不火。不过雪铁龙世嘉也获得
了的车主的忠实拥护，以57%的满意度获得6.8分的成
绩。
价格实惠还要看自主
爱车也有自己的生命，也会偶尔出现各种小症状，对
于车主，当然不希望遇到“看病难”、“看病贵”这种问题
了。从受访者对这一问题的反馈来看，自主品牌车的得分
明显要高于外资或者合资品牌。在这一方面位居前三甲的
分别是江淮和悦RS、长安逸动、北汽E150，其中江淮和悦
RS的满意率为81.4%，平均得分8.5。72.5%的受访者对长
安逸动的这一方面感到满意，其得分为7.9。而北汽E150的
满意率则为57.4%，得分为7.5。这一调查中末尾分别被华
晨宝马和进口雪铁龙C4 Aircross所占据，就算作为合资品
牌，宝马也不愿意降低其身价，还依赖在配件这一方面来
标榜自己豪车的定位。进口雪铁龙C4 Alrcross这款车的原
装配件只能从国外进口，也算贵得有理由了。
编辑观点
通过“2012～2013年度中国家庭轿主”的幸福感指数调查，除去交通方面的压力，我国的车主用车还是比较幸福
的，有69%的消费者表示，对自己现在的用车状态比较满意。汽车本身的品质和4S店的服务对用车幸福的影响较大，外
界对消费者的用车幸福有一定的影响，但是车主本身的心态也是很重要的一个方面，调查显示同一款车的车主其幸福感
指数也相差较大。为此，企业应研究消费者对幸福的需求，而哪些方面又可以提升消费者的幸福感。既然大家都追求幸
福，那如若汽车可以提升幸福感，就有了源源不断的消费者。
学会等待，获取幸福
在这个时间就是金钱的年代，
可以使爱车达到最佳状态的维修
保养时间当然是越短越好。在“维
修保养车辆的等待时间”调查中，
76.5%的受访者对K3的维修时间
感到满意，同时该车的平均得分为
8.6。第二名是力帆X60，有65.7%
的受访者感到满意，满意指数为
7.3，看来我国的自主汽车在售后服
务这一方面做得还是很到位的，能
急车主之所急，切实做到全心全意 为车主服务。而第三名则是进口的
雪铁龙C4 Aircross，作为一款进口
车，该车的满意率为54.7%，平均
得分7.1。等待是一件熬人的事情，
现在社会快节奏的生活已经让人
们慢慢地失去了等待的本领。其
实，等待是一种将脚步放慢的好办
法，节奏慢下来了，才有心情去享受
生活，在匆忙的人生中获取幸福。
服务比硬件更影响幸福
实话来说，合资品牌的4S店硬
件设施都要相对完善一些。因为
他们有资金、有精力来完成这些硬
件设施的建设。但近年来，自主品
牌也在迎头赶上。根据调查结果
显示，一汽奥迪和华晨宝马不出意
外地获得前两名，但吉利超过多个
合资汽车品牌跻身第三名，实在是
难能可贵。有56%的吉利车主对吉
利4S店休息区的设施条件表示满
意，并最终获得7.9的高分，说明自
主品牌的努力取得了一定的成效。
但是我们在调查中发现，4S店服务
人员的态度和素质比硬件更能影
响消费者的幸福感指数。而自主品
牌由于自身实力原因，在硬件设施
方面比不过合资和进口品牌，但是
在服务上已经向二者靠拢，甚至有
的自主品牌服务已经逐步超越合
资和进口品牌。
保证服务
汽车已经俨然成为许多家庭
的重要成员，呵护爱车是每个车
主的内心选择。但是花钱要花得
舒心，车企的服务好了，大家也
就不为爱车的花费斤斤计较了。
根据我们的调查，上海大众斯柯
达售后人员的服务荣获状元，其
满意度为82.2%，平均得分8.3。
华晨中华摘得了榜眼，69.5%的
受访者对该车的服务感到满意，
满意度平均得分7.8。长安屈居第
三，56.8%的受访者感到满意，
平均得分7.2。服务是4S店的金
字招牌，而服务态度又是其中很
关键的部分。若车主在工作生活
上遇到了烦心事，恰好来4S店
做保养，面对服务人员的一脸微
笑，瞬间烦恼烟消云散，静下心
来享受4S店的服务，岂不乐哉。