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摘要：由于大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程比较复杂,并且工期较长,为了能够更好地确保施工质量,就必须对桥梁结构的施工过程进行必要的控制。
关键词：预应力混凝土桥梁 ，施工控制 ，桥梁结构
Abstract: because the big span prestressed concrete bridge construction process is more complex, and the period is longer, in order to be able to better ensure the quality of construction, we must bridge structure of the construction process of the necessary control.
Keywords: prestressed concrete bridge, the construction control, bridge structure
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
前言
近年来，我国路桥建设的发展速度较快，随着交通流量、荷载等级的不断提高，以及各种无法预测的自然条件对桥梁的破坏，都在一定程度上危及了桥梁的安全性能，因此，为了能够进一步提高大跨度预应力混凝土桥梁结构的安全性，对其进行施工控制显得尤为重要。
在施工过程中 桥梁结构会受多种因素的影响，如混凝土的收缩和徐变、设计参数与实际数值的差异、施工误差、测量误差、温度变化等。因此大跨度预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合，加上无支架施工方法的应用。必然给桥梁结构带来非常复杂的内力和位移变化。为了保证桥梁施工质量和桥梁建设的安全，确保成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求，使得实际状态与设计状态尽可能相符，桥梁施工控制是不可缺少的。
一、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制结构分析方法
大跨度预应力混凝土桥梁的施工工艺复杂繁琐，影响因素多，技术要求高，施工中经常会遇到某些意料之外的问题。要达到施工控制的目的，确保大桥施工的安全和顺利，保证成桥线形和内力满足设计要求。必须对特大桥梁的施工进行严格监控，及时处理各种误差。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制结构分析方法是指理论模型的建立及其计算方法，它包括结构在各个阶段的内力和挠度的计算、各施工阶段控制参数的计算等。结构计算是桥梁监控的理论依据，目前主要的计算方法有：正算法、倒拆法、无应力状态法。
正算法又称正装计算法。它按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形和受力分析，依次计算各施工阶段架设时结构的施工内力和位移。根据计算原则，选择计算参数，获得相应的控制参数。结构按正算法所控制的参数和顺序施工完毕时，理论上的恒载内力和主梁线形应与预定的理想状态基本吻合。正算法在工程中的应用较为广泛。
倒拆法又称倒装计算法，它按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程来进行结构行为分析，由成桥的理想恒载状态出发，按照与实际施工步骤相反的顺序，进行逐步倒退计算而获得各施工阶段的控制参数。结构按正装顺序施工完毕时，理论上其恒载内力和线形便可达到预定的理想状态。倒拆法是斜拉桥施丁计算中广泛采用的一种方法。无应力状态法也称零弯矩应力法。它以桥梁结构各构件或单元的无应力长度和曲率保持不变的原理来进行结构状态分析，将桥梁结构安装的中间状态和终结状态联系起来，为分析桥梁结构各种受力状态提供了一种有效的方法。无应力状态法较多应用在大跨度拱桥和悬索桥上。
二、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的主要内容
1、桥梁结构变形控制
在施工过程中应尽量对结构尺寸与设计尺寸的偏差进行相应的控制，使偏差能够降低到合理的范围内，对于桥梁结构施工的最终误差可根据JTJ041—2000中的有关规定进行参考。2、桥梁结构应力控制
其一，在张拉器具和锚具进入现场时，需进行检查、校验、千斤顶和压力表要配套校验，压力表的精度等级不能低于1．5级；其二，采用应力控制方法对预应力钢材进行张拉时，需按照伸长值进行校核。
3、桥梁结构稳定控制
在进行桥梁施工中，必须对各结构构件的局部及整体的稳定予以严格控制。通常情况下，桥梁的安全稳定系数，是衡量其结构安全的主要系数，预应力混凝土桥梁结构的稳定，可根据轴心受压计算公式验算。
三、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制关键点
1、张拉预制底座
桥梁施工过程中应确保张拉预制底座牢靠、坚固以及无沉陷现象，底座反拱度值需参照设计时的理论数值，并结合实际施工进行确定，反拱度要做成抛物线。另外，要确保张拉预制底座有利于排水，避免因排水不畅而导致地基下沉。
2、模板
模板需具备一定的稳定性和强度，并且必须能承受施工过程中的各种荷载。另外，模板在进行分块时，要确保其结构合理、易于装拆，同时还要充分考虑模板本身的周转率以及适应性。应尽量选用定型钢模作为箱梁的外模板，模板的表面应保持光滑洁净，接缝位置要严密。
3、混凝土浇筑
进行混凝土浇筑前，要保证模板、垫块、预埋件、钢筋、波纹管等均符合设计要求，并将模板中的杂物清除干净，同时需检查混凝土的坍落度及均匀性；在进行混凝土浇筑时要保证浇筑过程连续，著无特殊原因尽量不要中断浇筑。另外浇筑过程中要防止钢筋、模板等的变形、松动和移位：浇筑完成待混凝土表面收浆干煤后，需及时对其进行养护。在拆模过程中要尽可能防止损伤混凝土。
4、箱梁吊装
在进行吊装施工前，首先，要标注好永久性支座、临时支座的位置，并检查箱梁预埋件的位置：其次，对混凝土表面的松软层进行凿除；最后，在事先标注好的位置进行临时支座和永久性支座的安装。
四、影响大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的相关因素分析1、桥梁结构参数
桥梁的结构参数是影响桥梁施工控制中的关键因素，也是施工控制中必须考虑的因素。其数据准确与否将会直接影响相关分析结果的准确性。1.1 桥梁结构主要构件的截面尺寸
在施工控制过程中，必须通过实际测量数据对相应构件的结构尺寸取值进行动态修正，并且要对误差产生的原因进行分析，尽可能的将误差控制在一定范围内。1.2 材料容重
材料的容重会影响桥梁结构的内力与变形。因此，在施工控制上必须对各种材料的容重进行准确的测量。1.3 混凝土材料的收縮、徐变
混凝土本身会出现一定的收缩及徐变，这一过程会对桥梁结构的内力以及变形带来很大的影响。因此，在实际施工控制中需对其进行详细的研究，尽可能减小收缩、徐变所带来误差。1.4 预应力参数
该参数是预应力混凝土桥梁结构中影响结构内力与变形的最重要的参数。在实际施工控制过程中，必须考虑各种因素对预应力取值的影响，并对取值误差作出合理的估计，使误差控制在较为合理的范围内，以此来确保预应力参数的准确性。1.5 施工荷载
对于任何桥梁施工都会或多或少的存在施工荷载。对于施工荷载取值，可根据工程的具体情况进行确定。2、温度变化
对于混凝土结构的桥梁而言，其结构的受力与变形都受温度变化的影响，当温差过大时，会导致桥梁结构出现严重变形和附加应力，所以，在实际施工控制中必须考虑温度变化对桥梁结构的影响。但由于温度变化属于不可控制的因素，并且温度变化也比较复杂。因此，笔者建议尽量选择温度变化较小的早晨进行数据测量，以此来确保所测数据的准确性，同时还应考虑桥体本身的残存温度以及季节性温差的影响。3、施工监测中易存在的误差
在误差在桥梁施工控制中，都需要使用一些仪器对具体施工情况进行监测，并以此来保证施工质量。但由于监测仪器在安装、测量以及采集数据等方面都会存在一定的误差，而这些误差很可能会导致桥梁的实际结构参数与设计参数不吻合，因此，在进行相关的监测时，必须要保证测量数据的可靠性和准确性。结束语
通过对大跨度预应力混凝土桥梁的施工关键控制断面的应变、变形及温度等物理量的测量来了解结构各部位在每一施工阶段的实际受力状况及变形情况，提供合理的施工预拱度指令，及时发现问题，以便采取相应的技术措施。通过施工监测监控，针对实际情况，发现和解决一些关键技术问题，使桥梁结构分析计算尽可能正确、受力比较合理、线形符合设计要求。确保大桥的施工安全、施工质量、行车舒适、美观可靠和长久耐用。
关键词：预应力混凝土桥梁 ，施工控制 ，桥梁结构
Abstract: because the big span prestressed concrete bridge construction process is more complex, and the period is longer, in order to be able to better ensure the quality of construction, we must bridge structure of the construction process of the necessary control.
Keywords: prestressed concrete bridge, the construction control, bridge structure
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
前言
近年来，我国路桥建设的发展速度较快，随着交通流量、荷载等级的不断提高，以及各种无法预测的自然条件对桥梁的破坏，都在一定程度上危及了桥梁的安全性能，因此，为了能够进一步提高大跨度预应力混凝土桥梁结构的安全性，对其进行施工控制显得尤为重要。
在施工过程中 桥梁结构会受多种因素的影响，如混凝土的收缩和徐变、设计参数与实际数值的差异、施工误差、测量误差、温度变化等。因此大跨度预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合，加上无支架施工方法的应用。必然给桥梁结构带来非常复杂的内力和位移变化。为了保证桥梁施工质量和桥梁建设的安全，确保成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求，使得实际状态与设计状态尽可能相符，桥梁施工控制是不可缺少的。
一、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制结构分析方法
大跨度预应力混凝土桥梁的施工工艺复杂繁琐，影响因素多，技术要求高，施工中经常会遇到某些意料之外的问题。要达到施工控制的目的，确保大桥施工的安全和顺利，保证成桥线形和内力满足设计要求。必须对特大桥梁的施工进行严格监控，及时处理各种误差。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制结构分析方法是指理论模型的建立及其计算方法，它包括结构在各个阶段的内力和挠度的计算、各施工阶段控制参数的计算等。结构计算是桥梁监控的理论依据，目前主要的计算方法有：正算法、倒拆法、无应力状态法。
正算法又称正装计算法。它按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形和受力分析，依次计算各施工阶段架设时结构的施工内力和位移。根据计算原则，选择计算参数，获得相应的控制参数。结构按正算法所控制的参数和顺序施工完毕时，理论上的恒载内力和主梁线形应与预定的理想状态基本吻合。正算法在工程中的应用较为广泛。
倒拆法又称倒装计算法，它按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程来进行结构行为分析，由成桥的理想恒载状态出发，按照与实际施工步骤相反的顺序，进行逐步倒退计算而获得各施工阶段的控制参数。结构按正装顺序施工完毕时，理论上其恒载内力和线形便可达到预定的理想状态。倒拆法是斜拉桥施丁计算中广泛采用的一种方法。无应力状态法也称零弯矩应力法。它以桥梁结构各构件或单元的无应力长度和曲率保持不变的原理来进行结构状态分析，将桥梁结构安装的中间状态和终结状态联系起来，为分析桥梁结构各种受力状态提供了一种有效的方法。无应力状态法较多应用在大跨度拱桥和悬索桥上。
二、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的主要内容
1、桥梁结构变形控制
在施工过程中应尽量对结构尺寸与设计尺寸的偏差进行相应的控制，使偏差能够降低到合理的范围内，对于桥梁结构施工的最终误差可根据JTJ041—2000中的有关规定进行参考。2、桥梁结构应力控制
其一，在张拉器具和锚具进入现场时，需进行检查、校验、千斤顶和压力表要配套校验，压力表的精度等级不能低于1．5级；其二，采用应力控制方法对预应力钢材进行张拉时，需按照伸长值进行校核。
3、桥梁结构稳定控制
在进行桥梁施工中，必须对各结构构件的局部及整体的稳定予以严格控制。通常情况下，桥梁的安全稳定系数，是衡量其结构安全的主要系数，预应力混凝土桥梁结构的稳定，可根据轴心受压计算公式验算。
三、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制关键点
1、张拉预制底座
桥梁施工过程中应确保张拉预制底座牢靠、坚固以及无沉陷现象，底座反拱度值需参照设计时的理论数值，并结合实际施工进行确定，反拱度要做成抛物线。另外，要确保张拉预制底座有利于排水，避免因排水不畅而导致地基下沉。
2、模板
模板需具备一定的稳定性和强度，并且必须能承受施工过程中的各种荷载。另外，模板在进行分块时，要确保其结构合理、易于装拆，同时还要充分考虑模板本身的周转率以及适应性。应尽量选用定型钢模作为箱梁的外模板，模板的表面应保持光滑洁净，接缝位置要严密。
3、混凝土浇筑
进行混凝土浇筑前，要保证模板、垫块、预埋件、钢筋、波纹管等均符合设计要求，并将模板中的杂物清除干净，同时需检查混凝土的坍落度及均匀性；在进行混凝土浇筑时要保证浇筑过程连续，著无特殊原因尽量不要中断浇筑。另外浇筑过程中要防止钢筋、模板等的变形、松动和移位：浇筑完成待混凝土表面收浆干煤后，需及时对其进行养护。在拆模过程中要尽可能防止损伤混凝土。
4、箱梁吊装
在进行吊装施工前，首先，要标注好永久性支座、临时支座的位置，并检查箱梁预埋件的位置：其次，对混凝土表面的松软层进行凿除；最后，在事先标注好的位置进行临时支座和永久性支座的安装。
四、影响大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的相关因素分析1、桥梁结构参数
桥梁的结构参数是影响桥梁施工控制中的关键因素，也是施工控制中必须考虑的因素。其数据准确与否将会直接影响相关分析结果的准确性。1.1 桥梁结构主要构件的截面尺寸
在施工控制过程中，必须通过实际测量数据对相应构件的结构尺寸取值进行动态修正，并且要对误差产生的原因进行分析，尽可能的将误差控制在一定范围内。1.2 材料容重
材料的容重会影响桥梁结构的内力与变形。因此，在施工控制上必须对各种材料的容重进行准确的测量。1.3 混凝土材料的收縮、徐变
混凝土本身会出现一定的收缩及徐变，这一过程会对桥梁结构的内力以及变形带来很大的影响。因此，在实际施工控制中需对其进行详细的研究，尽可能减小收缩、徐变所带来误差。1.4 预应力参数
该参数是预应力混凝土桥梁结构中影响结构内力与变形的最重要的参数。在实际施工控制过程中，必须考虑各种因素对预应力取值的影响，并对取值误差作出合理的估计，使误差控制在较为合理的范围内，以此来确保预应力参数的准确性。1.5 施工荷载
对于任何桥梁施工都会或多或少的存在施工荷载。对于施工荷载取值，可根据工程的具体情况进行确定。2、温度变化
对于混凝土结构的桥梁而言，其结构的受力与变形都受温度变化的影响，当温差过大时，会导致桥梁结构出现严重变形和附加应力，所以，在实际施工控制中必须考虑温度变化对桥梁结构的影响。但由于温度变化属于不可控制的因素，并且温度变化也比较复杂。因此，笔者建议尽量选择温度变化较小的早晨进行数据测量，以此来确保所测数据的准确性，同时还应考虑桥体本身的残存温度以及季节性温差的影响。3、施工监测中易存在的误差
在误差在桥梁施工控制中，都需要使用一些仪器对具体施工情况进行监测，并以此来保证施工质量。但由于监测仪器在安装、测量以及采集数据等方面都会存在一定的误差，而这些误差很可能会导致桥梁的实际结构参数与设计参数不吻合，因此，在进行相关的监测时，必须要保证测量数据的可靠性和准确性。结束语
通过对大跨度预应力混凝土桥梁的施工关键控制断面的应变、变形及温度等物理量的测量来了解结构各部位在每一施工阶段的实际受力状况及变形情况，提供合理的施工预拱度指令，及时发现问题，以便采取相应的技术措施。通过施工监测监控，针对实际情况，发现和解决一些关键技术问题，使桥梁结构分析计算尽可能正确、受力比较合理、线形符合设计要求。确保大桥的施工安全、施工质量、行车舒适、美观可靠和长久耐用。