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摘 要：在供给侧结构性改革和“互联网+”背景下，物流产业是流通业发展的重要组成部分，海安物流产业如何更优、更快地发展显得尤为重要。本文对江苏省海安县物流产业的发展现状进行SWOT分析，顺应新常态经济发展需求，为海安物流产业提出五大发展对策。
关键词：SWOT分析；物流产业；发展对策
一、引言
物流产业是我国国民经济基础性产业，是生产与消费的桥梁，它的发展状况关系到生产和消费，进而影响到经济发展。物流业作为现代服务业的重要组成部分，对我国经济增长的贡献逐步超过工业，如何将这种贡献维持下去甚至更好地促进区域经济增长成为一个至关重要的问题。本文运用SWOT分析方法，对海安物流产业当前面对的内、外部环境进行了详细的分析，并兼顾考虑机遇与威胁，提出相应的发展对策建议。
二、海安物流产业发展的SWOT分析
（一）海安物流产业发展的优势
1、区位优势得天独厚。海安处于江苏省南通、盐城、泰州三市交界处，是长三角南北交汇的战略交通要冲，是江淮商贸集散中心的沟通桥梁。现如今，海安已经是江苏长江以北“公铁水”无缝对接的城市。
2、物流产业发展优势。在省政府的大力支持和引导下，海安线上线下同时开发，着力建设现代商贸物流集聚区。如今，海安商贸物流产业园已经成为江苏省现代服务业集聚区、南通市现代服务业集聚示范区和中国浙商最具投资价值的商贸服务业集聚区。
（二）海安物流产业发展的劣势
1、物流产业信息化建设有待加强和完善。在互联网、大数据、云计算等信息技术背景下，加强物流产业的信息技术水平显得尤为重要。物流产业信息系统的管理与技术水平的落后，将会成为掣肘海安经济发展和商贸活动的主要障碍。
2、本土企业对现代物流认识不足。长期以来，海安工业企业“重生产、轻物流”，忽略了生产领域以外的物流环节，使得物流成本比重较高。委托第三方、第四方物流的应用比例较小，大量的物流需求未能得到有效释放。
3、物流专业人才严重短缺。一方面，海安县本土培育的相关人才稀少，直接影响了物流企业技术管理水平，制约了海安现代物流产业的发展。另一方面，人才引进面临重重困难。尽管海安人才引进计划中待遇丰厚，但由于自身是一个县级小城市，而周边是上海、南京和苏锡常等大城市，吸引高端人才确实富有挑战性。
（三）海安物流产业发展的机遇
1、区域经济的推动。海安位于长三角地区，而长三角中国经济最发达的区域。经济的快速发展，尤其是服务业的发展对物流产业的发展起了强大的推动作用。
2、电子商务激发物流需求。据统计，2008年以后，中国快递业务收入以每年30.8%的复合增长率递增，业务量年均复合增长率达到45.1%。由此可见，电子商务的快速发展对海安物流企业来说是良机。
3、政策导向指引。当前，现代物流业的发展得到了中央和各级政府的高度重视，面临着前所未有的发展机遇。国务院在《江苏沿海地区发展规划》中将南通定位为长三角北翼经济中心和现代物流中心，且海安正是这两个中心的三大副中心之一。
（四）海安物流产业发展所面临的挑战
1、区域竞争激烈。与周边大城市相比，海安在社会物流总额上相差甚远。而仅就南通北三县而言，如皋港被国务院正式批准为国家一类口岸，现代物流园区被列为省重点物流基地；如东县提出重点培育建设以洋口港物流集聚区为代表的8个现代服务业集聚区，可见海安邻近区域物流企业竞争态势对其如何保持自身物流产业竞争优势提出了严峻的挑战。
2、外部经营环境恶劣。现代物流市场中，踊跃出大量的外资物流企业和国内大型企业。由此，海安物流产业发展受到市场需求和市场供给变化的影响，竞争压力很大。
三、海安物流产业发展对策建议
（一）以“互联网+物流”推动物流产业信息网络化
“互联网+物流”创造新的管理模式。当前海安物流产业需要以信息替代库存，通过建设本土物流产业所需信息系统，对接区域性和全国性物流信息平台，积极推广自动化与智能化管理，实现信息扁平化。
“互联网+物流”可以创造资源共享平台。当前海安物流产业必须大力支持互联网技术，充分利用资源共享平台，实现资源的优化配置。
“互联网+物流”可以降低物流产业的成本。当前海安物流产业需要加快建设信息平台的，实现一体化管理，降低了信息不对称导致的各种成本。
（二）促进产业集聚，注重产业互动
第一，海安物流产业需要进一步协调整合产业集聚园区。物流产业集聚可以提高产业竞争力，推动经济发展，改善区域环境（王刚和孟令杰，2013；王瑞荣，2014）。第二，加强产业互动，为海安物流产业提供广阔的空间。当前海安很多企业依然自己承担物流运输工作，物流效率低下。
（三）创新服务体系，打造特色物流
在物流业市场开放加快，创新是物流业持续发展的动力源泉。物流产业如何通过物流服务体系创新，加快物流产业结构优化转型，全面提高物流产业市场竞争力和产业素质显得格外重要。
1、服务理念的创新。首先，树立客户需求至上的服务观念，为客户私人订制配套物流服务。其次，树立为客户全面提升价值的服务意识，服务增值为重，服务价格为次。最后，树立服务创新动态发展的观点。
2、服务方式的创新，为客户提供差异化物流服务。一，规模化与专业化并重，注重技术开发和创新，重点客户配重点服务，打造金牌客户。二，了解产业结构差异性，开展技巧化和差异化物流服务。三，加深物流专业化程度，建立物流服务信息系统。海安物流产业需要借助互联网技术提高物流服务的专业化和信息化。四，打造物流服务方式创新品牌，塑造核心竞争力。
3、服务内容的创新。第一，加强物流增值服务。第二，在完善物流功能性服务前提下，注重物流管理服务。第三，物流服务不仅适用于实物，还应当扩展到信息流和资金流服务。即以“信息代替库存”，加快企业资金流运转，释放库存占用资本，最终实现三流合一的完整的物流服务供应链。
（四）加强第三方物流，推动第四方物流，最终实现第三、四方物流均衡
短期内，加强第三方物流发展是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。第三方物流发展必须依托中小企业的发展，所提供的物流服务需要与中小企业的实际需求对接。长期内，海安物流产业需要借助信息技术和网络服务推动第四方物流发展。相比于第三方物流，第四方物流服务内容更多，对从事货运物流服务公司的要求更高，能提供更多的增值服务。海安物流产业长期发展战略中，须以第三方物流和第四方物流相结合，最终寻求两者之间的均衡点，实现产业优势最大化。以第三方物流加强运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流服务，以第四方物流为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，实现服务增值。
（五）注重物流人才的培育与引进
获取物流人才主要有两个渠道即内部员工培训选拔和外部引进。即海安物流产业人才优良化需要以大力引进国内外优秀人才和自我培养相结合的方式进行。对于内部渠道，需要以创新理论大力开展员工培训。另外，海安需要广开外部招聘渠道，积极引进海内外杰出物流人才。
四、结论
海安物流产业要积极主动适应经济新常态，充分利用自身优势，克服劣势，抓住机遇，挑战威胁。为了更好、更快地实现海安物流产业发展，应当以“互联网+物流”推动物流产业信息网络化；促进产业集聚，注重产业互动；创新服务体系，打造特色物流；加强第三方物流，推动第四方物流，最终实现第三、四方物流均衡；注重物流人才的培育与引进。（作者单位：南京师范大学商学院）
参考文献：
[1] 王刚，孟令杰.江苏省港口物流产业集群竞争力研究[J].兰州学刊，2013（11）：111.
[2] 王瑞荣，李志彬.区域经济发展与物流产业集聚程度的相关性研究[J].物流技术，2014，33（6）.
[3] 李骏阳.对“互联网+流通”的思考[J].中国流通经济，2015（9）.
[4] 史金虎.基于互联网思维的区域物流企业发展方向研究——以常州为例[J].商业经济研究，2016（3）.
[5] 赵树梅.供给侧结构性改革背景下流通企业的应对之策[J].中国流通经济，2016，30（3）.
关键词：SWOT分析；物流产业；发展对策
一、引言
物流产业是我国国民经济基础性产业，是生产与消费的桥梁，它的发展状况关系到生产和消费，进而影响到经济发展。物流业作为现代服务业的重要组成部分，对我国经济增长的贡献逐步超过工业，如何将这种贡献维持下去甚至更好地促进区域经济增长成为一个至关重要的问题。本文运用SWOT分析方法，对海安物流产业当前面对的内、外部环境进行了详细的分析，并兼顾考虑机遇与威胁，提出相应的发展对策建议。
二、海安物流产业发展的SWOT分析
（一）海安物流产业发展的优势
1、区位优势得天独厚。海安处于江苏省南通、盐城、泰州三市交界处，是长三角南北交汇的战略交通要冲，是江淮商贸集散中心的沟通桥梁。现如今，海安已经是江苏长江以北“公铁水”无缝对接的城市。
2、物流产业发展优势。在省政府的大力支持和引导下，海安线上线下同时开发，着力建设现代商贸物流集聚区。如今，海安商贸物流产业园已经成为江苏省现代服务业集聚区、南通市现代服务业集聚示范区和中国浙商最具投资价值的商贸服务业集聚区。
（二）海安物流产业发展的劣势
1、物流产业信息化建设有待加强和完善。在互联网、大数据、云计算等信息技术背景下，加强物流产业的信息技术水平显得尤为重要。物流产业信息系统的管理与技术水平的落后，将会成为掣肘海安经济发展和商贸活动的主要障碍。
2、本土企业对现代物流认识不足。长期以来，海安工业企业“重生产、轻物流”，忽略了生产领域以外的物流环节，使得物流成本比重较高。委托第三方、第四方物流的应用比例较小，大量的物流需求未能得到有效释放。
3、物流专业人才严重短缺。一方面，海安县本土培育的相关人才稀少，直接影响了物流企业技术管理水平，制约了海安现代物流产业的发展。另一方面，人才引进面临重重困难。尽管海安人才引进计划中待遇丰厚，但由于自身是一个县级小城市，而周边是上海、南京和苏锡常等大城市，吸引高端人才确实富有挑战性。
（三）海安物流产业发展的机遇
1、区域经济的推动。海安位于长三角地区，而长三角中国经济最发达的区域。经济的快速发展，尤其是服务业的发展对物流产业的发展起了强大的推动作用。
2、电子商务激发物流需求。据统计，2008年以后，中国快递业务收入以每年30.8%的复合增长率递增，业务量年均复合增长率达到45.1%。由此可见，电子商务的快速发展对海安物流企业来说是良机。
3、政策导向指引。当前，现代物流业的发展得到了中央和各级政府的高度重视，面临着前所未有的发展机遇。国务院在《江苏沿海地区发展规划》中将南通定位为长三角北翼经济中心和现代物流中心，且海安正是这两个中心的三大副中心之一。
（四）海安物流产业发展所面临的挑战
1、区域竞争激烈。与周边大城市相比，海安在社会物流总额上相差甚远。而仅就南通北三县而言，如皋港被国务院正式批准为国家一类口岸，现代物流园区被列为省重点物流基地；如东县提出重点培育建设以洋口港物流集聚区为代表的8个现代服务业集聚区，可见海安邻近区域物流企业竞争态势对其如何保持自身物流产业竞争优势提出了严峻的挑战。
2、外部经营环境恶劣。现代物流市场中，踊跃出大量的外资物流企业和国内大型企业。由此，海安物流产业发展受到市场需求和市场供给变化的影响，竞争压力很大。
三、海安物流产业发展对策建议
（一）以“互联网+物流”推动物流产业信息网络化
“互联网+物流”创造新的管理模式。当前海安物流产业需要以信息替代库存，通过建设本土物流产业所需信息系统，对接区域性和全国性物流信息平台，积极推广自动化与智能化管理，实现信息扁平化。
“互联网+物流”可以创造资源共享平台。当前海安物流产业必须大力支持互联网技术，充分利用资源共享平台，实现资源的优化配置。
“互联网+物流”可以降低物流产业的成本。当前海安物流产业需要加快建设信息平台的，实现一体化管理，降低了信息不对称导致的各种成本。
（二）促进产业集聚，注重产业互动
第一，海安物流产业需要进一步协调整合产业集聚园区。物流产业集聚可以提高产业竞争力，推动经济发展，改善区域环境（王刚和孟令杰，2013；王瑞荣，2014）。第二，加强产业互动，为海安物流产业提供广阔的空间。当前海安很多企业依然自己承担物流运输工作，物流效率低下。
（三）创新服务体系，打造特色物流
在物流业市场开放加快，创新是物流业持续发展的动力源泉。物流产业如何通过物流服务体系创新，加快物流产业结构优化转型，全面提高物流产业市场竞争力和产业素质显得格外重要。
1、服务理念的创新。首先，树立客户需求至上的服务观念，为客户私人订制配套物流服务。其次，树立为客户全面提升价值的服务意识，服务增值为重，服务价格为次。最后，树立服务创新动态发展的观点。
2、服务方式的创新，为客户提供差异化物流服务。一，规模化与专业化并重，注重技术开发和创新，重点客户配重点服务，打造金牌客户。二，了解产业结构差异性，开展技巧化和差异化物流服务。三，加深物流专业化程度，建立物流服务信息系统。海安物流产业需要借助互联网技术提高物流服务的专业化和信息化。四，打造物流服务方式创新品牌，塑造核心竞争力。
3、服务内容的创新。第一，加强物流增值服务。第二，在完善物流功能性服务前提下，注重物流管理服务。第三，物流服务不仅适用于实物，还应当扩展到信息流和资金流服务。即以“信息代替库存”，加快企业资金流运转，释放库存占用资本，最终实现三流合一的完整的物流服务供应链。
（四）加强第三方物流，推动第四方物流，最终实现第三、四方物流均衡
短期内，加强第三方物流发展是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。第三方物流发展必须依托中小企业的发展，所提供的物流服务需要与中小企业的实际需求对接。长期内，海安物流产业需要借助信息技术和网络服务推动第四方物流发展。相比于第三方物流，第四方物流服务内容更多，对从事货运物流服务公司的要求更高，能提供更多的增值服务。海安物流产业长期发展战略中，须以第三方物流和第四方物流相结合，最终寻求两者之间的均衡点，实现产业优势最大化。以第三方物流加强运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流服务，以第四方物流为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，实现服务增值。
（五）注重物流人才的培育与引进
获取物流人才主要有两个渠道即内部员工培训选拔和外部引进。即海安物流产业人才优良化需要以大力引进国内外优秀人才和自我培养相结合的方式进行。对于内部渠道，需要以创新理论大力开展员工培训。另外，海安需要广开外部招聘渠道，积极引进海内外杰出物流人才。
四、结论
海安物流产业要积极主动适应经济新常态，充分利用自身优势，克服劣势，抓住机遇，挑战威胁。为了更好、更快地实现海安物流产业发展，应当以“互联网+物流”推动物流产业信息网络化；促进产业集聚，注重产业互动；创新服务体系，打造特色物流；加强第三方物流，推动第四方物流，最终实现第三、四方物流均衡；注重物流人才的培育与引进。（作者单位：南京师范大学商学院）
参考文献：
[1] 王刚，孟令杰.江苏省港口物流产业集群竞争力研究[J].兰州学刊，2013（11）：111.
[2] 王瑞荣，李志彬.区域经济发展与物流产业集聚程度的相关性研究[J].物流技术，2014，33（6）.
[3] 李骏阳.对“互联网+流通”的思考[J].中国流通经济，2015（9）.
[4] 史金虎.基于互联网思维的区域物流企业发展方向研究——以常州为例[J].商业经济研究，2016（3）.
[5] 赵树梅.供给侧结构性改革背景下流通企业的应对之策[J].中国流通经济，2016，30（3）.