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摘要：随着我国经济的迅猛发展，市政道路工程师城市的基础建设显得尤其重要。时代城市化发展推动了其发展。为了保证城市基础建设的安全，就有必要对市政道路工程施工进行质量控制。本文重点阐述了如何加强市政道路工程施工质量，对市政道路工程质量通病做了详细分析，并最终阐述了如何加强其质量控制，希望通过本文的分析，大家能对此文章有一个系统的了解。
关键词：市政；道路；质量；优化
前 言
市政道路建设是保障城市交通畅顺、链接城市各个重要组成建筑，形成城市规模的重要作用点，随着近年来建设项目不断加速，原有的质量控制方式已经不能满足日益提高的市政道路建设行业。并且市政道路建设牵连甚广、战线长、地下管线交错复杂。同时还涉及、雨水、污水、通讯、绿化、燃气、给水、电力等许多方面的制约，所以市政道路工程施工质量在近年来一直未得到良好的控制，正是基于此，笔者从其工程通病出发，对如何加强质量控制进行了详细的分析。
1.市政道路工程质量通病
市政道路工程质量复杂的影响因素造成了工程的实施难度，由于目前市政道路工程质量管理水平的限制，工程中经常出现一些特殊的质量通病，主要表现在路基与路面以及一些辅助性设施等的质量问题上，本文结合近几年的相关工程经验，对一些较常出现的质量通病作以下分析：
1.1 路基
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。在市政道路工程施工中，对路基的横坡处理及碾压一直比较马虎，路基施工没有按设计或规范要求去整平和碾压。由于路基的平整度差、标高不准，造成标高较高的地方影响承重层的结构厚度，引起因承重层厚度不足而出现的路面龟裂等现象，且在标高较低的地方又造成了一定程度上的材料浪费。此外，市政道路工程路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。沟槽履土若不按有关要求进行，会给市政道路工程质量留下严重的后遗症。城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，对沟槽回填的密实度影响很大，造成了回填土压实的质量通病即超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求等，导致回填土达不到标准要求的密实度，从而造成路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。倾斜碾压会使碾轮不能发挥最大的压实功能，碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上，坡度越大损失的压实功就越大。填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互紧凑，从而达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如将含水量过高的土壤填入沟槽内，可能导致淤泥、大块的石块、砼块等旧料也填入沟槽内，造成石块周围的空隙较大，沟槽填土未按要求进行分层夯实，同时带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，因此很难务实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
1.2路面
由于各层结构未严格按设计高程控制，累计到面层造成道路面层高程与设计高程不符。路面辅助设施多，很多雨水井、排水干管及检查井都设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，难以进行压实度检查。施工中经常发生的疏忽或监控不严，使道路发横变形，工程出现质量问题，造成年年返修。沥青路面最常见的破坏现象之一是塌陷裂缝，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。此外，在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽，称为车辙。混凝土路面经常出现的质量问题是开裂、起砂、蜂窝麻面。混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。
1.3辅助性设施
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。在人行道施工中，由于检查井盖板大，配置时不方便，容易出现井盖板超过路面高度，或者低于路面高度的情况发生，如此时惊醒交工，就会出现路往行人发生绊脚、跌倒等现象。带道路工程当中，过路的电力电缆、自来水管道、通讯电缆、排雨管道等设施经常与主干道路发生交叉、贯通等现象，造成路基、路面压实不均匀，对日后的运行造成隐患。
2.市政道路质量控制
通过上文阐述，我们基本了解了市政道路工程当中的一些质量通病，下面笔者就详细分析一下如何通过加强施工质量控制，从而加强实证道路质量。
2.1施工当中的图纸设计问题的加强
在上文当中我们提到了路基，大多数弊病原因指向施工过程当中的操作问题，其实笔者认为不然，操作问题只是路基通病当中的“暴露病” 并非是主要病理原因，比如横坡处理、管线沟槽等方向，虽然与施工过程紧密相连，但是实际指向图纸设计问题。一些设计到单位对市政道路的本身设计并没有问题，但是他们忽略了市政道路工程本身是一项牵连甚广、复杂多变的工程，每一个细枝末节都有可能对工程造成影响，而无论是自然环境还是、辅助设施也都会对其造成深度影响。所以想要加深市政道路质量，第一步是加强图纸设计的实际联系以及立体的设计思维。将设计带入到生活当中、带入到实际工程当中，以单一的市政道路建设为基本出发点，针对这一单一情况，联合实际建设需求，进行具体操作具体设计。
2.2施工当中质量管理问题
市政道路的施工质量管理口号随着是正道路的修建，已经提出了很多年，但是大家是否真正了解其本身内涵呢，也就是质量管理都要管理那些方面呢。在实际的市政道路质量控制方面施工质量管理具体包括三个方面：
2.2.1材料质量管理，上文当中提到的路面沥青的塌陷裂痕、或者是路面混凝土问题，都属于材料问题。施工材料是建设工程当中的基本点，如材料的管理、储存、应用等问题都会对工程的主体造成影响，所以加强材料管理是加强施工质量管理的第一步；
2.2.2施工方式，施工方式在于材料的应用，比如路面滚凝土问题、基础配套设施无法正常安装现象、线路与道路连接问题，都属于具体的操作问题；
2.2.3质量协调管理，协调管理可以看做是一种质量的综合检查管理，是对出材料、施工之外的一切管理措施、也是市政道路工程围绕使产品质量不断完善、完美的一种质量管理方式，通过不断的加强策划、组织、计划、实施、检查和监督审核等所有管理活动的总和，从而进一步的控制质量目标的
建立、质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等五项基本市政工程质量要求，从而通过达成这些质量要求的满足点，帮助检查、监督、控制市政道路工程质量的强化问题。
所以市政道路的质量强化不是从单纯的某一点出发，或者是从单纯的某一方向出发，就能够实现完美控制的，而是通过施工人员的完善、施工技术的加强、施工设计的完善等诸多方面的控制，才有可能实现质量强化。
结束语：
市政道路质量强化并非是一朝一夕的事情，它在建设过程当中与多项城市基础设施相互关联，所以无论是市政道路工程的基础建设，还是牵连到其他工程的一般项目，其质量控制都有待加深，从目前来看，比如沥青道路的裂痕；路面的辅助设施如：雨水井、检查井、排水干管；形成荷载所在成的凹槽等，都是由于施工时没有控制好道路质量所造成的，而随着这些问题的继续扩散，不仅严重影响到了路面建设，也严重影响到了道路的基础运行，所以加强路面控制应从基础做起，从切实的问题当中抓起。
参考文献：
[1]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治.太原科技，2005（2）.
[2]王伟.市政道路工程质量的研究和分析.学术论坛，2007（18）.
[3]张琴.刘丹静.探讨城市道路施工质量控制.建设科技，2010（1）.
关键词：市政；道路；质量；优化
前 言
市政道路建设是保障城市交通畅顺、链接城市各个重要组成建筑，形成城市规模的重要作用点，随着近年来建设项目不断加速，原有的质量控制方式已经不能满足日益提高的市政道路建设行业。并且市政道路建设牵连甚广、战线长、地下管线交错复杂。同时还涉及、雨水、污水、通讯、绿化、燃气、给水、电力等许多方面的制约，所以市政道路工程施工质量在近年来一直未得到良好的控制，正是基于此，笔者从其工程通病出发，对如何加强质量控制进行了详细的分析。
1.市政道路工程质量通病
市政道路工程质量复杂的影响因素造成了工程的实施难度，由于目前市政道路工程质量管理水平的限制，工程中经常出现一些特殊的质量通病，主要表现在路基与路面以及一些辅助性设施等的质量问题上，本文结合近几年的相关工程经验，对一些较常出现的质量通病作以下分析：
1.1 路基
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。在市政道路工程施工中，对路基的横坡处理及碾压一直比较马虎，路基施工没有按设计或规范要求去整平和碾压。由于路基的平整度差、标高不准，造成标高较高的地方影响承重层的结构厚度，引起因承重层厚度不足而出现的路面龟裂等现象，且在标高较低的地方又造成了一定程度上的材料浪费。此外，市政道路工程路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。沟槽履土若不按有关要求进行，会给市政道路工程质量留下严重的后遗症。城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，对沟槽回填的密实度影响很大，造成了回填土压实的质量通病即超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求等，导致回填土达不到标准要求的密实度，从而造成路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。倾斜碾压会使碾轮不能发挥最大的压实功能，碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上，坡度越大损失的压实功就越大。填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互紧凑，从而达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如将含水量过高的土壤填入沟槽内，可能导致淤泥、大块的石块、砼块等旧料也填入沟槽内，造成石块周围的空隙较大，沟槽填土未按要求进行分层夯实，同时带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，因此很难务实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
1.2路面
由于各层结构未严格按设计高程控制，累计到面层造成道路面层高程与设计高程不符。路面辅助设施多，很多雨水井、排水干管及检查井都设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，难以进行压实度检查。施工中经常发生的疏忽或监控不严，使道路发横变形，工程出现质量问题，造成年年返修。沥青路面最常见的破坏现象之一是塌陷裂缝，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。此外，在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽，称为车辙。混凝土路面经常出现的质量问题是开裂、起砂、蜂窝麻面。混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。
1.3辅助性设施
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。在人行道施工中，由于检查井盖板大，配置时不方便，容易出现井盖板超过路面高度，或者低于路面高度的情况发生，如此时惊醒交工，就会出现路往行人发生绊脚、跌倒等现象。带道路工程当中，过路的电力电缆、自来水管道、通讯电缆、排雨管道等设施经常与主干道路发生交叉、贯通等现象，造成路基、路面压实不均匀，对日后的运行造成隐患。
2.市政道路质量控制
通过上文阐述，我们基本了解了市政道路工程当中的一些质量通病，下面笔者就详细分析一下如何通过加强施工质量控制，从而加强实证道路质量。
2.1施工当中的图纸设计问题的加强
在上文当中我们提到了路基，大多数弊病原因指向施工过程当中的操作问题，其实笔者认为不然，操作问题只是路基通病当中的“暴露病” 并非是主要病理原因，比如横坡处理、管线沟槽等方向，虽然与施工过程紧密相连，但是实际指向图纸设计问题。一些设计到单位对市政道路的本身设计并没有问题，但是他们忽略了市政道路工程本身是一项牵连甚广、复杂多变的工程，每一个细枝末节都有可能对工程造成影响，而无论是自然环境还是、辅助设施也都会对其造成深度影响。所以想要加深市政道路质量，第一步是加强图纸设计的实际联系以及立体的设计思维。将设计带入到生活当中、带入到实际工程当中，以单一的市政道路建设为基本出发点，针对这一单一情况，联合实际建设需求，进行具体操作具体设计。
2.2施工当中质量管理问题
市政道路的施工质量管理口号随着是正道路的修建，已经提出了很多年，但是大家是否真正了解其本身内涵呢，也就是质量管理都要管理那些方面呢。在实际的市政道路质量控制方面施工质量管理具体包括三个方面：
2.2.1材料质量管理，上文当中提到的路面沥青的塌陷裂痕、或者是路面混凝土问题，都属于材料问题。施工材料是建设工程当中的基本点，如材料的管理、储存、应用等问题都会对工程的主体造成影响，所以加强材料管理是加强施工质量管理的第一步；
2.2.2施工方式，施工方式在于材料的应用，比如路面滚凝土问题、基础配套设施无法正常安装现象、线路与道路连接问题，都属于具体的操作问题；
2.2.3质量协调管理，协调管理可以看做是一种质量的综合检查管理，是对出材料、施工之外的一切管理措施、也是市政道路工程围绕使产品质量不断完善、完美的一种质量管理方式，通过不断的加强策划、组织、计划、实施、检查和监督审核等所有管理活动的总和，从而进一步的控制质量目标的
建立、质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等五项基本市政工程质量要求，从而通过达成这些质量要求的满足点，帮助检查、监督、控制市政道路工程质量的强化问题。
所以市政道路的质量强化不是从单纯的某一点出发，或者是从单纯的某一方向出发，就能够实现完美控制的，而是通过施工人员的完善、施工技术的加强、施工设计的完善等诸多方面的控制，才有可能实现质量强化。
结束语：
市政道路质量强化并非是一朝一夕的事情，它在建设过程当中与多项城市基础设施相互关联，所以无论是市政道路工程的基础建设，还是牵连到其他工程的一般项目，其质量控制都有待加深，从目前来看，比如沥青道路的裂痕；路面的辅助设施如：雨水井、检查井、排水干管；形成荷载所在成的凹槽等，都是由于施工时没有控制好道路质量所造成的，而随着这些问题的继续扩散，不仅严重影响到了路面建设，也严重影响到了道路的基础运行，所以加强路面控制应从基础做起，从切实的问题当中抓起。
参考文献：
[1]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治.太原科技，2005（2）.
[2]王伟.市政道路工程质量的研究和分析.学术论坛，2007（18）.
[3]张琴.刘丹静.探讨城市道路施工质量控制.建设科技，2010（1）.