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摘要：随着我国煤矿企业的飞速发展，煤矿开采对于设备的安全运行也提出了更高的要求。因此，对设备进行定期检查和测试便成为了管理部门的一项重要工作。为了确保设备的检查和测试工作能够顺利开展，本文主要以提升绞车为例，通过对该设备测试与整定过程中应注意的几个问题的分析，为日后绞车提升的安全工作提供一定的参考依据。
关键词：提升绞车;安全保护装置;测试与整定
在煤矿企业发展过程中，设备的安全运行不仅关系着开采工作的顺利开展，而且对工作人员的人身安全也具有重要意义。因此，做好设备检测工作至关重要。提升绞车作为煤矿开采中一种必不可少的设备，提升绞车的测试与整定工作已经成为了一项日常的维护工作，为了能够确保提升绞车检测工作的顺利开展，对测试与整定过程中几个关键问题进行掌握是不容忽视的。
1 提升系统变位质量的实测
1.1 实测计算公式
如果我们将不包括荷载在内的系统变位质量用m表示，那么，提升系统变位质量的实测公式为：m=Q[1-（α-α0）/g]/（α-α0）。式中，Q、g、α分别表示一次提升荷载、力加速度和双钩提升两容器荷载平衡，α0则表示双钩提升两容器荷载不平衡。对于α和α0在交锋位置断电时的相关值的计算，其计算公式为：α或α0=dv/dt=（v1-v2）/Δt。式中，v1、v2和Δt分别表示减速度前后的提升速度和减速时间，对于该部分数值的获取，可以通过光线示波器记录测速发电机输出电压信号测得。
1.2 实测的注意事项
为了确保实测工作的顺利开展，在实测过程中，测试人员应该注意以下几个事项：首先，为了最大程度上降低两侧钢丝绳重力变化所造成的影响，在测试过程中，应该尽可能将自由滑行的距离缩短，最好控制在提升距离的中点前后。其次，由于矿井阻力会在一定程度上对测试结果的准确性造成影响，因此，为了将这种影响降至最低，测试人员应尽量避免系统正反向运行的情况出现，尽可能使两次测定工况系统的运行方向一致。再次，应该结合矿井的实际情况对测试工况的装载量进行合理选择，尽可能在确保测试精度的同时，缩短测试时间。最后，对于具有提升范围较大的系统，测试人员可以进行多次测定，然后取平均值。
2 加速继电器的整定
2.1 加速电流继电器JLJ
加速电流继电器JLJ的整定值对于以电流为主的电控系统的加速工作具有重要意义，在对该类继电器进行整定的时候，测定人员在对吸持值Ix进行调整的时候，必须在系统满足释放值Is的前提下进行，数值的调整应该控制在0.85以上，如果不能满足这种要求，那么即使系统满足释放值Is的要求，也会导致吸持值Ix偏大，致使在末级加速电阻上JLJ不能吸合，在这几段电阻上变为纯时间控制、加速电流及加速度变大。同时，在对加速电流继电器JLJ进行测定的时候，如果将相应的Lx调整到计算要求值，那么系统仍然会出现由于Lx不释放而造成的长时间低速运行。面对这种情况，测试人员需要首先将Is按照相应的计算要求进行整定，并在此基础上对末几级的加速时间继电器SJ的延时适当加长。
2.2 加速时间继电器SJ
在对加速时间继电器进行整定的时候，除了要将理论计算与实践有效结合之外，在实际整定过程中，还应该注意以下几点：首先，对于调整延时的非磁性垫片的设置，应该结合实际测定需求，对其厚度进行合理控制，不能太薄或太厚。其次，要对激磁时间进行合理控制，如果时间太短，那么磁通的稳定值达不到需求，便不能真实的将延时充分反映出来。
3 电气测速回路继电器的整定
3.1低速继电器SDJ
对于低速继电器SDJ的释放，通常以提长容器运行速度达到1.5m/s为前提，在该前提下，SDJ的吸合电压整定值公式为：Ux=（1.5/Vm）.EcsF。式中，Vm和.EcsF分别表示提升机在正常运转时的最大提升速度和测速发电机在提升机以Vm速度运转时的输出电压。图1给出的是TKD-A型电控系统电气测速回路图，对于系统释放电压的计算，应该按照SDZJ常闭触头打开时为准，相关公式为：Us=[RSDJ/（RSDJ+Rt2）].（0.5/Vm）.EcsF。其中，RSDJ和Rt2分别为继电器线圈电阻值和限流电阻值。
图1 TKD-A型电控系统电气测速回路
3.2 速度继电器1VJ、2VJ、3VJ
速度继电器1VJ、2VJ和3VJ在系统中的作用主要是对子电阻进行切换，对于该设备的整定，按照相关规定，其对子电阻进行切断的前提是系统超速15%。由于在具体整定过程中，需要对回路内的Rt16电阻进行充分考虑。因此，该部分的吸持整定值公式为：Ux=1.15ZcsF[RGSJ2/（RGSJ2+Rt16）]。式中，RGSJ2和Rt16分别为继电器GSJ2线圈电阻和可调电阻。在实际操作过程中，为了确保测试工作能够顺利进行，在提升机等速阶段，可以采用万用表来对GSJ2线圈两端的电压值进行测量，然后与1.15相乘，其所得值就是GSJ2的吸合整定值。
4 制动装置的测定与验算
4.1 制动器安全制动空动时间的测定
图2给出的是空动时间测试接线图，由此可见，在开展测定接线工作的时候，测试人员首先应该注意的是，A点和B点应分别连接电源火线和零线，K、F点则分别接制动盘和闸瓦锡箔纸。如果没有严格按照这种方式进行接线，那么不仅会影响到电秒表的正常使用，而且还有可能导致短路问题的发生，严重的甚至还会引发火灾。
图2空动时间测试接线图
4.2制动盘和闸瓦摩擦系数ч值的选择
《煤矿安全规程》中有明确规定，在对机动力矩进行计算的时候，闸轮和闸瓦的系统应该控制在0.3-0.35之间，在验算上提重载安全制动减速度时，选上限ч=0.35，在验算下放重载安全制动减速度时，选下限ч=0.3。一旦对于制动盘和闸瓦摩擦系数ч值没有进行合理选择，那么就会导致实际值与采用值之间存在较大差距，无论是实际值大于或小于采用值，实际的安全制动减速度都会超过《规程》限定值。因此，必须结合实际情况对ч值进行合理选择。
5 结语
综上所述，绞车安全保护装置的测试与整定是一个复杂而又系统的工作，检查人员如果想要使测试和整定工作达到预期的效果，就必须做好各个环节的检测工作，从而确保设备始终处于良性运作的状态。这样一来，不仅能够提升设备的使用寿命，确保工作人员的人身安全，而且还能够提升企业的经济效益和社会效益，促进企业的可持续发展。
参考文献：
[1]曹如彦，翟强，杜中庆.ZBJW综合保护装置在无极绳绞车中的应用[J].煤炭工程.2010（03）
[2]张宏.无线视频监控在无极绳绞车系统中的应用[J].能源技术与管理.2012（01）
关键词：提升绞车;安全保护装置;测试与整定
在煤矿企业发展过程中，设备的安全运行不仅关系着开采工作的顺利开展，而且对工作人员的人身安全也具有重要意义。因此，做好设备检测工作至关重要。提升绞车作为煤矿开采中一种必不可少的设备，提升绞车的测试与整定工作已经成为了一项日常的维护工作，为了能够确保提升绞车检测工作的顺利开展，对测试与整定过程中几个关键问题进行掌握是不容忽视的。
1 提升系统变位质量的实测
1.1 实测计算公式
如果我们将不包括荷载在内的系统变位质量用m表示，那么，提升系统变位质量的实测公式为：m=Q[1-（α-α0）/g]/（α-α0）。式中，Q、g、α分别表示一次提升荷载、力加速度和双钩提升两容器荷载平衡，α0则表示双钩提升两容器荷载不平衡。对于α和α0在交锋位置断电时的相关值的计算，其计算公式为：α或α0=dv/dt=（v1-v2）/Δt。式中，v1、v2和Δt分别表示减速度前后的提升速度和减速时间，对于该部分数值的获取，可以通过光线示波器记录测速发电机输出电压信号测得。
1.2 实测的注意事项
为了确保实测工作的顺利开展，在实测过程中，测试人员应该注意以下几个事项：首先，为了最大程度上降低两侧钢丝绳重力变化所造成的影响，在测试过程中，应该尽可能将自由滑行的距离缩短，最好控制在提升距离的中点前后。其次，由于矿井阻力会在一定程度上对测试结果的准确性造成影响，因此，为了将这种影响降至最低，测试人员应尽量避免系统正反向运行的情况出现，尽可能使两次测定工况系统的运行方向一致。再次，应该结合矿井的实际情况对测试工况的装载量进行合理选择，尽可能在确保测试精度的同时，缩短测试时间。最后，对于具有提升范围较大的系统，测试人员可以进行多次测定，然后取平均值。
2 加速继电器的整定
2.1 加速电流继电器JLJ
加速电流继电器JLJ的整定值对于以电流为主的电控系统的加速工作具有重要意义，在对该类继电器进行整定的时候，测定人员在对吸持值Ix进行调整的时候，必须在系统满足释放值Is的前提下进行，数值的调整应该控制在0.85以上，如果不能满足这种要求，那么即使系统满足释放值Is的要求，也会导致吸持值Ix偏大，致使在末级加速电阻上JLJ不能吸合，在这几段电阻上变为纯时间控制、加速电流及加速度变大。同时，在对加速电流继电器JLJ进行测定的时候，如果将相应的Lx调整到计算要求值，那么系统仍然会出现由于Lx不释放而造成的长时间低速运行。面对这种情况，测试人员需要首先将Is按照相应的计算要求进行整定，并在此基础上对末几级的加速时间继电器SJ的延时适当加长。
2.2 加速时间继电器SJ
在对加速时间继电器进行整定的时候，除了要将理论计算与实践有效结合之外，在实际整定过程中，还应该注意以下几点：首先，对于调整延时的非磁性垫片的设置，应该结合实际测定需求，对其厚度进行合理控制，不能太薄或太厚。其次，要对激磁时间进行合理控制，如果时间太短，那么磁通的稳定值达不到需求，便不能真实的将延时充分反映出来。
3 电气测速回路继电器的整定
3.1低速继电器SDJ
对于低速继电器SDJ的释放，通常以提长容器运行速度达到1.5m/s为前提，在该前提下，SDJ的吸合电压整定值公式为：Ux=（1.5/Vm）.EcsF。式中，Vm和.EcsF分别表示提升机在正常运转时的最大提升速度和测速发电机在提升机以Vm速度运转时的输出电压。图1给出的是TKD-A型电控系统电气测速回路图，对于系统释放电压的计算，应该按照SDZJ常闭触头打开时为准，相关公式为：Us=[RSDJ/（RSDJ+Rt2）].（0.5/Vm）.EcsF。其中，RSDJ和Rt2分别为继电器线圈电阻值和限流电阻值。
图1 TKD-A型电控系统电气测速回路
3.2 速度继电器1VJ、2VJ、3VJ
速度继电器1VJ、2VJ和3VJ在系统中的作用主要是对子电阻进行切换，对于该设备的整定，按照相关规定，其对子电阻进行切断的前提是系统超速15%。由于在具体整定过程中，需要对回路内的Rt16电阻进行充分考虑。因此，该部分的吸持整定值公式为：Ux=1.15ZcsF[RGSJ2/（RGSJ2+Rt16）]。式中，RGSJ2和Rt16分别为继电器GSJ2线圈电阻和可调电阻。在实际操作过程中，为了确保测试工作能够顺利进行，在提升机等速阶段，可以采用万用表来对GSJ2线圈两端的电压值进行测量，然后与1.15相乘，其所得值就是GSJ2的吸合整定值。
4 制动装置的测定与验算
4.1 制动器安全制动空动时间的测定
图2给出的是空动时间测试接线图，由此可见，在开展测定接线工作的时候，测试人员首先应该注意的是，A点和B点应分别连接电源火线和零线，K、F点则分别接制动盘和闸瓦锡箔纸。如果没有严格按照这种方式进行接线，那么不仅会影响到电秒表的正常使用，而且还有可能导致短路问题的发生，严重的甚至还会引发火灾。
图2空动时间测试接线图
4.2制动盘和闸瓦摩擦系数ч值的选择
《煤矿安全规程》中有明确规定，在对机动力矩进行计算的时候，闸轮和闸瓦的系统应该控制在0.3-0.35之间，在验算上提重载安全制动减速度时，选上限ч=0.35，在验算下放重载安全制动减速度时，选下限ч=0.3。一旦对于制动盘和闸瓦摩擦系数ч值没有进行合理选择，那么就会导致实际值与采用值之间存在较大差距，无论是实际值大于或小于采用值，实际的安全制动减速度都会超过《规程》限定值。因此，必须结合实际情况对ч值进行合理选择。
5 结语
综上所述，绞车安全保护装置的测试与整定是一个复杂而又系统的工作，检查人员如果想要使测试和整定工作达到预期的效果，就必须做好各个环节的检测工作，从而确保设备始终处于良性运作的状态。这样一来，不仅能够提升设备的使用寿命，确保工作人员的人身安全，而且还能够提升企业的经济效益和社会效益，促进企业的可持续发展。
参考文献：
[1]曹如彦，翟强，杜中庆.ZBJW综合保护装置在无极绳绞车中的应用[J].煤炭工程.2010（03）
[2]张宏.无线视频监控在无极绳绞车系统中的应用[J].能源技术与管理.2012（01）