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摘要：高速公路的路基边坡会因为受到气候条件、地质结构以及外力破坏等多种因素的影响，而出现坍塌或裂缝等问题。如果此类问题不能得到及时有效的解决，不仅会进一步造成公路路基的损害，而且还会引发高速公路路面的开裂、凹陷，严重影响行车体验和行驶安全。近年来，关于高速公路路基边坡的防护措施也呈现出多样化的发展趋势，不同的防护技术措施在具体操作以及适用环境上均存在较大差异，这就要求公路工程单位结合路基边坡问题合理设计防护方案，确保高速公路路基边坡的稳定性。
关键词：高速公路；路基边坡；存在问题；防护措施
引言：
路基边坡防护是高速公路养护与管理工作的重要内容，尤其是对于一些复杂地质条件，或是车流量较为密集的高速公路，出现路基边坡受损的概率也会大幅度增加。文章结合以往高速公路的养护管理经验，首先对现阶段公路路基边坡受损的问题进行了分析，随后提出了包括喷射混凝土、绿色植被以及全灌型纤维网在内的几种路基边坡防护方案。
一、高速公路路基边坡常见的破坏问题
1、边坡岩层坍塌
在高速公路的路基边坡上会出现边坡坍塌的状况，部分高速公路在建设时的边坡设计及施工设置的不合理造成了土层之间存在间隙，如果坡脚被挖空或者坡度建设的较陡都会容易造成边坡的坍塌，在特殊地质层中随着外力的不同影响产生了不同的滑动作用，当受到的外力达到一个顶点时就会产生岩层剪断，岩层上的堆积物随着滑动出现坍塌的状况。除了滑动型坍塌之外还有落石型坍塌与流动型坍塌，前者指的是在边坡的表面出现风华作用而掉落岩石对高速公路造成破坏，特别是已运营开通的高速公路；后者的坍塌是由于边坡上的土质进行了移动，上层的地质移动到了下层，在雨水或者流动水冲刷的作用之下冲散了原本沉积的表层土质和砂砾等，形成了流动型坍塌。
2、出现路基边坡的破坏情况
在遇到恶劣的天气条件下，例如在暴雨的冲刷下会使边坡的破面和坡脚受到冲刷作用的破坏，雨水随着坡面汇集起来形成水冲沟进而产生高速公路路面面层间浸水，此类破坏对高速公路挖方段影響尤为突出，在日积月累的冲刷或者浸泡情况下降低了路基的强度和上部土体的支撑强度，最终造成了对路面和路基的破坏情况。
二、高速公路路基边坡防护具体措施
1、开展地质勘查，因地制宜采取防护方案
高速公路路基边坡问题的成因是多样的，例如由于车辆长期碾压导致路基变形，引发边坡出现坍塌，或是由于排水不畅，长期积水浸泡导致路基边坡材料失效，出现开裂问题等。因此，要想切实提高路基边坡防护效果，就需要技术人员针对路基边坡存在的问题，进行成因分析，进而在此基础上制定更加详细的防护方案，在取得治理成效的基础上，也有效防治了今后此类问题的重复出现。除此之外，还要对经过治理的路基边坡问题进行记录，方便后期进行跟踪观察，如果后期高速公路路基边坡正常使用，也可以为今后此类问题的治理提供一些经验借鉴。
2、喷射混凝土进行边坡防护
对于一些因为地质岩层破碎或分化引起的路基边坡问题，需要通过喷射混凝土的方法完成边坡加固。具体的防护步骤如下：首先，进行路基边坡的清理工作，将表面的一些浮土、碎石、杂草等清理干净，然后洒水保持路基边坡表面的湿润；其次，现场配置混凝土泥浆，进行充分混合搅拌后，将混凝土装入到专门的喷射机械内，然后对准路基边坡表面进行喷射。由于喷射力度较大，可以确保这些混凝土泥浆充分与路基表面的碎石结合，形成一个稳固的整体，从而达到加强防护的效果。
3、框格防护
首先要进行边坡的封面作业，在进行喷浆和喷射混凝土后将较软地质的边坡进行抹面，将较容易风化的地质层进行捶面，这两种在资金投入上都较少，获得的效果也不太明显，所以在公路上的实际运用也比较少，如果在喷射过程中因为混凝土的硬化收缩导致了岩石层出现缝隙或者石块掉落，需要额外加固一个高强度聚合物土工格栅或者金属网。其次要对边坡修筑一个护面墙来减少边坡因为自然因素受到的侵蚀作用，护面墙不能够受到任何外力负担，坡度一般小于1∶0.5，将原有的岩石层进行夯实或者辅砌，避免雨水天气时汇集的流动水渗入到护面墙之中对边坡的内部造成破坏。
4、全灌型CF椰纤维网绿化防护
不同于传统的高速公路路基边坡防护措施，这种防护技术具有持续时间长、应用范围广泛和施工成本低的优势，一般可以应用于土质较为贫瘠的边坡岩石层中。全灌型CF椰纤维网绿化防护能够有效抵御暴雨后较快水速带来的冲刷影响，并且椰纤维网具有绿色环保的特点，能够在几年之后进行自我分解形成有机土壤被植物所吸收，纤维丝之间的粘合性和柔韧性都比较高，利用这种材料进行高速公路边坡防护不仅能够降低成本获得更多的经济效益，更能够降低对环境的污染取得较好地生态环境效益，在实际操作起来也较为简易，节省了对于高速公路路基边坡防护大量的人力和物力资源。
5、利用植被进行边坡防护
此类防护在笔者所在的江苏高速公路较为普遍，植被防护的边坡更能体现生态、环保、景观。当边坡较陡时可以采用三维网客土喷播植草进行操作，将边坡的表面平整湿润后增设约10cm左右的土层，通过锚杆施工编织起镀锌铁丝网，随后将草籽喷射到铁丝网中覆盖上塑料薄膜并及时补充土壤的水分，经过一段时间后含有草籽的土壤就会生长出许多绿色植被，通过植物的根系稳固了高速公路路基的边坡，与其他边坡防护方式相比具有更好地生态效益和成本的节约。生态效益表现为对周围生态环境的美化作用，当施工完成后的时间越长植被的防护效果越好，当存活时间较久的植物具有盘根错节、错综复杂的根系锚固到岩层上使其与表层紧密粘合，在一定程度上控制了边坡的水土流失。
结语：
高速公路作为一项重要的公共基础设施，近年来在高速公路建设规模不断增加的同时，由于管理不到位或行车密度增加等问题的影响，路基边坡质量问题也随之增加。相关部门应当在进行问题分析的前提下，制定科学的处理方案，开展必要的边坡防护措施，切实保障路基稳定性，维护高速公路的行车安全和使用质量。
参考文献：
[1]符亚儒，党兵，赵晓彬，等.榆靖沙漠高速公路路基边坡防护技术研究[J].西北林学院学报，2016，21（6）：17-20.
[2]黄建明.浅析高速公路路基边坡防护的施工——以甬金分离立交桥6#、7#墩施工为例[J].科技创新导报，2015（02）：187-188.
[3]袁关松.公路路基的边坡防护中采用刚性防护与柔性防护的范围及特点[C]//中国杰出管理者年会成果.2017.
关键词：高速公路；路基边坡；存在问题；防护措施
引言：
路基边坡防护是高速公路养护与管理工作的重要内容，尤其是对于一些复杂地质条件，或是车流量较为密集的高速公路，出现路基边坡受损的概率也会大幅度增加。文章结合以往高速公路的养护管理经验，首先对现阶段公路路基边坡受损的问题进行了分析，随后提出了包括喷射混凝土、绿色植被以及全灌型纤维网在内的几种路基边坡防护方案。
一、高速公路路基边坡常见的破坏问题
1、边坡岩层坍塌
在高速公路的路基边坡上会出现边坡坍塌的状况，部分高速公路在建设时的边坡设计及施工设置的不合理造成了土层之间存在间隙，如果坡脚被挖空或者坡度建设的较陡都会容易造成边坡的坍塌，在特殊地质层中随着外力的不同影响产生了不同的滑动作用，当受到的外力达到一个顶点时就会产生岩层剪断，岩层上的堆积物随着滑动出现坍塌的状况。除了滑动型坍塌之外还有落石型坍塌与流动型坍塌，前者指的是在边坡的表面出现风华作用而掉落岩石对高速公路造成破坏，特别是已运营开通的高速公路；后者的坍塌是由于边坡上的土质进行了移动，上层的地质移动到了下层，在雨水或者流动水冲刷的作用之下冲散了原本沉积的表层土质和砂砾等，形成了流动型坍塌。
2、出现路基边坡的破坏情况
在遇到恶劣的天气条件下，例如在暴雨的冲刷下会使边坡的破面和坡脚受到冲刷作用的破坏，雨水随着坡面汇集起来形成水冲沟进而产生高速公路路面面层间浸水，此类破坏对高速公路挖方段影響尤为突出，在日积月累的冲刷或者浸泡情况下降低了路基的强度和上部土体的支撑强度，最终造成了对路面和路基的破坏情况。
二、高速公路路基边坡防护具体措施
1、开展地质勘查，因地制宜采取防护方案
高速公路路基边坡问题的成因是多样的，例如由于车辆长期碾压导致路基变形，引发边坡出现坍塌，或是由于排水不畅，长期积水浸泡导致路基边坡材料失效，出现开裂问题等。因此，要想切实提高路基边坡防护效果，就需要技术人员针对路基边坡存在的问题，进行成因分析，进而在此基础上制定更加详细的防护方案，在取得治理成效的基础上，也有效防治了今后此类问题的重复出现。除此之外，还要对经过治理的路基边坡问题进行记录，方便后期进行跟踪观察，如果后期高速公路路基边坡正常使用，也可以为今后此类问题的治理提供一些经验借鉴。
2、喷射混凝土进行边坡防护
对于一些因为地质岩层破碎或分化引起的路基边坡问题，需要通过喷射混凝土的方法完成边坡加固。具体的防护步骤如下：首先，进行路基边坡的清理工作，将表面的一些浮土、碎石、杂草等清理干净，然后洒水保持路基边坡表面的湿润；其次，现场配置混凝土泥浆，进行充分混合搅拌后，将混凝土装入到专门的喷射机械内，然后对准路基边坡表面进行喷射。由于喷射力度较大，可以确保这些混凝土泥浆充分与路基表面的碎石结合，形成一个稳固的整体，从而达到加强防护的效果。
3、框格防护
首先要进行边坡的封面作业，在进行喷浆和喷射混凝土后将较软地质的边坡进行抹面，将较容易风化的地质层进行捶面，这两种在资金投入上都较少，获得的效果也不太明显，所以在公路上的实际运用也比较少，如果在喷射过程中因为混凝土的硬化收缩导致了岩石层出现缝隙或者石块掉落，需要额外加固一个高强度聚合物土工格栅或者金属网。其次要对边坡修筑一个护面墙来减少边坡因为自然因素受到的侵蚀作用，护面墙不能够受到任何外力负担，坡度一般小于1∶0.5，将原有的岩石层进行夯实或者辅砌，避免雨水天气时汇集的流动水渗入到护面墙之中对边坡的内部造成破坏。
4、全灌型CF椰纤维网绿化防护
不同于传统的高速公路路基边坡防护措施，这种防护技术具有持续时间长、应用范围广泛和施工成本低的优势，一般可以应用于土质较为贫瘠的边坡岩石层中。全灌型CF椰纤维网绿化防护能够有效抵御暴雨后较快水速带来的冲刷影响，并且椰纤维网具有绿色环保的特点，能够在几年之后进行自我分解形成有机土壤被植物所吸收，纤维丝之间的粘合性和柔韧性都比较高，利用这种材料进行高速公路边坡防护不仅能够降低成本获得更多的经济效益，更能够降低对环境的污染取得较好地生态环境效益，在实际操作起来也较为简易，节省了对于高速公路路基边坡防护大量的人力和物力资源。
5、利用植被进行边坡防护
此类防护在笔者所在的江苏高速公路较为普遍，植被防护的边坡更能体现生态、环保、景观。当边坡较陡时可以采用三维网客土喷播植草进行操作，将边坡的表面平整湿润后增设约10cm左右的土层，通过锚杆施工编织起镀锌铁丝网，随后将草籽喷射到铁丝网中覆盖上塑料薄膜并及时补充土壤的水分，经过一段时间后含有草籽的土壤就会生长出许多绿色植被，通过植物的根系稳固了高速公路路基的边坡，与其他边坡防护方式相比具有更好地生态效益和成本的节约。生态效益表现为对周围生态环境的美化作用，当施工完成后的时间越长植被的防护效果越好，当存活时间较久的植物具有盘根错节、错综复杂的根系锚固到岩层上使其与表层紧密粘合，在一定程度上控制了边坡的水土流失。
结语：
高速公路作为一项重要的公共基础设施，近年来在高速公路建设规模不断增加的同时，由于管理不到位或行车密度增加等问题的影响，路基边坡质量问题也随之增加。相关部门应当在进行问题分析的前提下，制定科学的处理方案，开展必要的边坡防护措施，切实保障路基稳定性，维护高速公路的行车安全和使用质量。
参考文献：
[1]符亚儒，党兵，赵晓彬，等.榆靖沙漠高速公路路基边坡防护技术研究[J].西北林学院学报，2016，21（6）：17-20.
[2]黄建明.浅析高速公路路基边坡防护的施工——以甬金分离立交桥6#、7#墩施工为例[J].科技创新导报，2015（02）：187-188.
[3]袁关松.公路路基的边坡防护中采用刚性防护与柔性防护的范围及特点[C]//中国杰出管理者年会成果.2017.