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摘要:我们在实际分析SBS改性沥青技术的过程中可从SBS改性沥青配合比设计角度着手,SBS改性沥青的原材料,改性沥青检验标准施工温度控制范围可在这一过程中得到进一步明确。在实际施工过程中道路桥梁上面层的施工工艺以及施工过程都会存在不可避免的缺陷与不足,对该项技术进行深入研究是改善上述现象的重要手段,同时也可从根本上实现对改性沥青混凝土施工质量的有效控制。
关键词:SBS;沥青;施工技术;市政道路
基质沥青是SBS沥青的基础,在此基础上掺入不同百分比的SBS改性剂即可实现对SBS沥青的获取。高温粘度增大,软化点、针入度、延度、回弹度等性能显著增加是与基质沥青相比SBS沥青的明显优势。在设计配合比以及施工条件良好的情况下我们可促使沥青路面的稳定性得到进一步提升,最终促使公路的使用寿命得到有效延长。SBS沥青使用品质会受到多种客观因素的影响,其中主要包括运输现场以及加工储存等。
一、配合比的确定
在实际真的目标和生产进行配合比设计工作的过程当中,我们首先需要对沥青路面利用状态下的特性进行充分考虑,其中主要涉及到防水、抗老化、抗滑、抗车辙、防脆裂等,这些特性之间存在一定的冲突性,粗细集料级配曲线必须在这一过程中实现对相关需求与标准的满足,其中的核心就是获取沥青最佳用量。根据相关调查与研究我们可以发现,与普通沥青砼含量相比较,改性沥青砼含量较高。这不仅可实现对工程质量的保障,同时对施工以及控制工作的顺利开展有积极意义。
二、沥青混合料调试与生产
沥青混合料的调试和生产工作需要在沥青混合料配合比设计工作完成的基础上进行。注意我们必须实现对生产与室内实验之间的一致性,在对其质量进行把关的过程中可主要从以下三个方面着手。
1.集料的选择与堆放
在实际对SBS改性沥青骨料进行选择的过程中可将其物理学性质作为主要依据,最后选定为玄武岩以及石灰岩。在控制进场粗细集料以及填料的过程中需要从源头抓起,尤其是不合格的集料必须严格禁止使用。硬化地坪是堆放矿料之前所必须满足的条件,同时需要配置良好的排水系统,从根本上避免材料污染的现象存在。
2.拌合机的生产质量关
拌合机生产质量控制,主要控制拌合机计量系统。该大道使用的是ACP21000强制间隙式拌合机,生产能力200t/h,其自动化程度较高,计量准确稳定,从送料、烘干、计量、拌和均能自动完成。
三、沥青路面上面层的施工工艺控制
改性沥青混合料的施工温度和压实度控制是上面层施工中的重点。改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10°C~20°C,具体的施工温度由改性沥青供应商提供。考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化,故从现场摊铺到碾压,温度都要设置专人检测,并记录在案。碾压温度则用数字显示插入式热点偶温度计,从道路边缘插入量取施工温度。
施工温度如超出范之外的改性沥青混合料坚决废弃。由于改性剂的聚合物提高了沥青的软化点,所拌混合料比一般沥青混合料要更加坚硬,以确保在规定的碾压温度内碾压成型。
因而碾压路段一般控制在20m~30m左右。碾压工艺则采用两台压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面呈梯队碾压。一方面保证了混合料初始压实度。同时大大减少了摊铺温度的散失。最后用大吨位光轮压路机进行终压,彻底消除轮迹,保证路面的平整度。碾压时掺有洗衣粉的水应喷淋在压路机车轮上,以避免车轮粘符沥青混合料。
四、下封层的撒布下封层的作用:
1.增加基层与沥青路面的粘结力;
2.具有防水功能。乳化沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工,在实际操作中,基层必须清扫干净,撒布乳化沥青必须均匀,否则会对沥青路面造成危害。撒布均匀后,用6t~8t轻型压路机压实,如发现不均匀的地方要及时用人工找补,使封层厚度均匀。下封层竣工后应加强初期养护以防剥落、损坏。
五、改性沥青混合料运输与摊铺
改性沥青混合料运输与摊铺关健在于运输中温度控制,摊铺机行走速度,摊铺锤击及熨平板振动次数。
1.运输:
料前车厢应涂防粘液,装料时应前后移动装料车,防止在车上形成料堆,从而避免粗集料造成混合料离析;装车完毕,即使天气炎热也应对混合料进行覆盖,避免温度损失,为现场摊铺碾压争取时间。运输车辆到达现场后,混合料温度不得低于160°C;严禁料车碰撞摊铺机,运料车应停在摊铺机前10~30cm,由摊铺机前滚轮顶着汽车轮同步前进,边前进,边往摊铺机中倒料。
2.攤铺
本工程摊铺机均为采用12m的ABG-422型摊铺机,对于施工工艺便于统一要求。因为改性沥青砼成型时对温度的要求较普通沥青砼高,所以摊铺机锤击次数及熨平板振动次数应较以往提高,分别设定为6、4。
(3)改性沥青
一般都使用在上面层上,直接受行车荷载作用,其质量的优劣直接影响道路的使用性质及行车安全,摊铺采用“基准梁法”找平,在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某部位,使摊铺时带着基准梁一起前进。
六、碾压
1.由于生产改性沥青的改性剂属橡胶类制品,如达不到规定的温度,其活性将受到控制。因此,根据供应商提供的有关参数及《改性沥青施工技术规范》的有关规定,本工程6~7月份施工。
而现场摊铺机中螺旋送料器附近混合料温度多次实测为160°C左右,从拌和楼第一车料到装车经过运输、摊铺机布料,温度下降了约10°C(时间约1h),如果考虑混合料出摊铺机后接触下面层及压路机钢轮上洒水的温度损失,留给压实的时间是不多的,因此要求压路机应紧跟摊铺机进行压实。
2.压路机不得在末压实完或刚压实完的路面上急刹车,急方调头、转向,严禁在末压完的沥青层上停压路机,压路机用振动压实时,需停驶、前进或后退时,应先停振,再换挡。
3.碾压时,少量喷水,保持高温,梯形重迭,分段碾压,由路外侧(低侧)向中央方向碾压,每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
结语
由于改性沥青技术在本市政道路已开始大面积推广使用,但我们对它的性能还不能完个了解,我国对改性沥青的研究至今也还末形成一个规范化的准则,还必须在施工生产中去认识、实践,从实践中积累经验,把改性沥青路面建设的更好。
参考文献:
[1]王继业.SBS改性沥青在公路路面施工中的应用探析[J].科学与财富,2017(20).
[2]杨晋雷.高速公路路面维修扩建中SBS改性沥青混合料的应用及施工技术工艺研究[J].建设科技,2016(5):96-97.
关键词:SBS;沥青;施工技术;市政道路
基质沥青是SBS沥青的基础,在此基础上掺入不同百分比的SBS改性剂即可实现对SBS沥青的获取。高温粘度增大,软化点、针入度、延度、回弹度等性能显著增加是与基质沥青相比SBS沥青的明显优势。在设计配合比以及施工条件良好的情况下我们可促使沥青路面的稳定性得到进一步提升,最终促使公路的使用寿命得到有效延长。SBS沥青使用品质会受到多种客观因素的影响,其中主要包括运输现场以及加工储存等。
一、配合比的确定
在实际真的目标和生产进行配合比设计工作的过程当中,我们首先需要对沥青路面利用状态下的特性进行充分考虑,其中主要涉及到防水、抗老化、抗滑、抗车辙、防脆裂等,这些特性之间存在一定的冲突性,粗细集料级配曲线必须在这一过程中实现对相关需求与标准的满足,其中的核心就是获取沥青最佳用量。根据相关调查与研究我们可以发现,与普通沥青砼含量相比较,改性沥青砼含量较高。这不仅可实现对工程质量的保障,同时对施工以及控制工作的顺利开展有积极意义。
二、沥青混合料调试与生产
沥青混合料的调试和生产工作需要在沥青混合料配合比设计工作完成的基础上进行。注意我们必须实现对生产与室内实验之间的一致性,在对其质量进行把关的过程中可主要从以下三个方面着手。
1.集料的选择与堆放
在实际对SBS改性沥青骨料进行选择的过程中可将其物理学性质作为主要依据,最后选定为玄武岩以及石灰岩。在控制进场粗细集料以及填料的过程中需要从源头抓起,尤其是不合格的集料必须严格禁止使用。硬化地坪是堆放矿料之前所必须满足的条件,同时需要配置良好的排水系统,从根本上避免材料污染的现象存在。
2.拌合机的生产质量关
拌合机生产质量控制,主要控制拌合机计量系统。该大道使用的是ACP21000强制间隙式拌合机,生产能力200t/h,其自动化程度较高,计量准确稳定,从送料、烘干、计量、拌和均能自动完成。
三、沥青路面上面层的施工工艺控制
改性沥青混合料的施工温度和压实度控制是上面层施工中的重点。改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10°C~20°C,具体的施工温度由改性沥青供应商提供。考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化,故从现场摊铺到碾压,温度都要设置专人检测,并记录在案。碾压温度则用数字显示插入式热点偶温度计,从道路边缘插入量取施工温度。
施工温度如超出范之外的改性沥青混合料坚决废弃。由于改性剂的聚合物提高了沥青的软化点,所拌混合料比一般沥青混合料要更加坚硬,以确保在规定的碾压温度内碾压成型。
因而碾压路段一般控制在20m~30m左右。碾压工艺则采用两台压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面呈梯队碾压。一方面保证了混合料初始压实度。同时大大减少了摊铺温度的散失。最后用大吨位光轮压路机进行终压,彻底消除轮迹,保证路面的平整度。碾压时掺有洗衣粉的水应喷淋在压路机车轮上,以避免车轮粘符沥青混合料。
四、下封层的撒布下封层的作用:
1.增加基层与沥青路面的粘结力;
2.具有防水功能。乳化沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工,在实际操作中,基层必须清扫干净,撒布乳化沥青必须均匀,否则会对沥青路面造成危害。撒布均匀后,用6t~8t轻型压路机压实,如发现不均匀的地方要及时用人工找补,使封层厚度均匀。下封层竣工后应加强初期养护以防剥落、损坏。
五、改性沥青混合料运输与摊铺
改性沥青混合料运输与摊铺关健在于运输中温度控制,摊铺机行走速度,摊铺锤击及熨平板振动次数。
1.运输:
料前车厢应涂防粘液,装料时应前后移动装料车,防止在车上形成料堆,从而避免粗集料造成混合料离析;装车完毕,即使天气炎热也应对混合料进行覆盖,避免温度损失,为现场摊铺碾压争取时间。运输车辆到达现场后,混合料温度不得低于160°C;严禁料车碰撞摊铺机,运料车应停在摊铺机前10~30cm,由摊铺机前滚轮顶着汽车轮同步前进,边前进,边往摊铺机中倒料。
2.攤铺
本工程摊铺机均为采用12m的ABG-422型摊铺机,对于施工工艺便于统一要求。因为改性沥青砼成型时对温度的要求较普通沥青砼高,所以摊铺机锤击次数及熨平板振动次数应较以往提高,分别设定为6、4。
(3)改性沥青
一般都使用在上面层上,直接受行车荷载作用,其质量的优劣直接影响道路的使用性质及行车安全,摊铺采用“基准梁法”找平,在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某部位,使摊铺时带着基准梁一起前进。
六、碾压
1.由于生产改性沥青的改性剂属橡胶类制品,如达不到规定的温度,其活性将受到控制。因此,根据供应商提供的有关参数及《改性沥青施工技术规范》的有关规定,本工程6~7月份施工。
而现场摊铺机中螺旋送料器附近混合料温度多次实测为160°C左右,从拌和楼第一车料到装车经过运输、摊铺机布料,温度下降了约10°C(时间约1h),如果考虑混合料出摊铺机后接触下面层及压路机钢轮上洒水的温度损失,留给压实的时间是不多的,因此要求压路机应紧跟摊铺机进行压实。
2.压路机不得在末压实完或刚压实完的路面上急刹车,急方调头、转向,严禁在末压完的沥青层上停压路机,压路机用振动压实时,需停驶、前进或后退时,应先停振,再换挡。
3.碾压时,少量喷水,保持高温,梯形重迭,分段碾压,由路外侧(低侧)向中央方向碾压,每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
结语
由于改性沥青技术在本市政道路已开始大面积推广使用,但我们对它的性能还不能完个了解,我国对改性沥青的研究至今也还末形成一个规范化的准则,还必须在施工生产中去认识、实践,从实践中积累经验,把改性沥青路面建设的更好。
参考文献:
[1]王继业.SBS改性沥青在公路路面施工中的应用探析[J].科学与财富,2017(20).
[2]杨晋雷.高速公路路面维修扩建中SBS改性沥青混合料的应用及施工技术工艺研究[J].建设科技,2016(5):96-97.