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摘要：在提升高速公路整体稳定性以及可靠性方面连续配筋混凝土路面的应用起着不可替代的重要作用，这也是提升公路结构强度已经稳固性的重要手段，在公路建设过程中对其进行科学应用可促使公路的整体质量得到有效提高。这也是该项技术逐步实现在公路建设中大面积应用的主要原因，相关工作人员必须提高对高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的重视程度，并在掌握其特点以及性状的基础之上进行科学的施工工作，进而从根本上保障公路建设的整体质量。
关键词：高速公路；混凝土路面；连续配筋；施工技术
为在真正意义上实现对局部配筋施工方式的有效改变，我们必须在实际针对高速公路进行施工的过程当中结合工程需求科学使用连续配筋混凝土路面，这也是有效改善公路整体结构的途径之一，在应用连续配筋技术的基础之上，横向接缝损坏的问题可得到不断的完善与优化。并促使公路路面低使用质量得到进一步提高，本文主要针对高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术进行分析，这可帮助后续施工工作得以顺利开展。
一、特点及性状分析
1.特殊情况下的灾害事件
高速公路连续配筋混凝土路面低构造较为独特，硬度较高是其明显特征，因此裂缝问题不会容易出现，但是在某些情况下还会有钢筋断裂等灾害会对公路的整体质量造成较为严重的影响。
2.抗压能力强
高速公路连续配筋混凝土路面为实现对进一步扩散裂缝的有效控制必须植入，钢筋植入位置为路面的内部结构。在横向延伸的过程当中钢筋可得到进一步的扩散，这也是促使其抗压能力以及核载能力得到最大限度发挥的重要手段。
3.平整度良好
自身较好的整体性是高速公路连续配筋混凝土路面标高平整度以及舒适度顺利实现的基础与前提，虽然裂缝现象是混凝土路面不可避免的一种问题，但是施工人员可借助科学的措施与手段有效控制裂缝的宽度以及深度。也就是说在实际进行设计工作的过程当中我们可从钢筋的尺寸实现对裂缝尺寸的有效控制。
二、工程具体概述
在某一地区进行高速公路施工时，根据设计的长度以及附近复杂的地形情况，得到相应的数据，来进行路线的设计和材料的选择。该高速公路自身全长120.8km，沿线地段大多是地质活跃地带、矿区以及采石场，此外喀斯特地貌也是该地区主要的地形特点。基于这样复杂的地形条件，加上人为因素的多重叠加，需要设计一条使用寿命较长，抗压能力较强的高速公路任重道远。
三、高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术应用分析
1.钢筋支架的安装施工
支架的安装关系着连续配筋结构的稳定性及可靠性，为此必须要针对钢筋网的特点来对其进行加固，其可以有效的防止滑膜施工中出现坍塌的情况，防止钢筋支架出现损坏的问题。因此在进行钢筋支架的施工时，必须要对钢筋进行严格的处理，其一般是需要采用钢板与钢筋的焊接方式来提升其整体的牢固度。支架的安装钢筋网的加固对滑模施工的过程中出现推倒的情况具有重要的作用。
为了避免基层被整个钢筋支架严重的破坏，避免出现在基层打入钢筋支架。基于以上这些情况，一般采用把钢筋焊接在钢板之上来达到相应的牢固度。钢筋支架的横向间距和纵向间距要安排在一定的范围之内，将横向钢筋安装在支架之上。该支架具有较多的优点，比如牢固可靠，价格实惠等优点，促使其得到广泛的使用。
2.钢筋搭接的纵向措施
钢筋网的预先安放是由滑模施工的速度决定的。钢筋网的长度要安排在一定的范围之内，只有这样才能够方便开展一切工作。此外，搭接纵向的钢筋不应当采用全部焊接的方式，因为这种方式会造成钢筋网的局部收缩。基于高速公路自身的特点，应当采用绑扎的形式进行搭接。通过具体实践，这一方式提高搭接的效率，解决了困扰人们多年的钢筋伸缩问题。
3.控制坍落度
由于目前在纵横方向上布置钢筋支架来支撑整个钢筋，致使整个滑模摊铺过程中阻力大大地增加。为了降低整个滑模铺设过程中的阻力，需要规范混凝土的坍落度。倘若混凝土的坍落度过小，会让整个混凝土的严密性以及强度造成消极影响。根据具体的实践操作，一般将混凝土的坍落度控制在3cm左右。
4.侧向进料方式的选择
钢筋网的预先铺设以及对其长度的合理规定，对高速公路路面的施工具有重要的作用。基于此原因，侧向进料作为混凝土运输车最常见的运输以及进料方式，得到施工人员的喜爱。为了让混凝土进料顺利进行，避免施工过程中出现系列的突发状况，需要选用性价比较高，运行较为稳定的型号。
5.摊铺混凝土
作为高速公路施工过程中的关键，需要充分振捣所有的钢筋混凝土。基于混凝土板自身之上的钢筋网存在，为了防止因为钢筋网和振捣棒之间不良的接触造成整个棒体的损坏，在钢筋网之上插入的振捣棒不少于2cm的深度。除此之外，恶劣的自然环境以及气候条件不适合摊铺混凝土。
6.对施工缝进行处理
在高速公路连续配筋混凝土路面的施工中其及施工过程所受影响较多，因此也极易出现施工中断的情况，而这也使得在混凝土路面的施工中其路面结构存有施工缝，对于这些施工缝必须要采用适当的措施来对其进行处理，以此来防止高速公路在投入使用后其混凝土路面出现损坏问题。
为了弥补在施工过程中出现的中断造成的损失，在施工缝的位置增加补强钢筋，从而加固路面整体的坚固度。纵向钢筋的直径一般和补强钢筋的直径相同，长度方面也要达到合理的要求。為了保证整个施工粘结性能良好，在施工的缝隙连接处避免切缝。通过以上的加固，施工缝可以得到良好的处理。
7.端部处理
由于端部处理性能可靠，施工便捷，造价较低，因此采用一种独特的方式，来达到预期的效果。宽翼缘工字梁接缝可以有效地实现端部底面进行自由地伸缩，可以有效控制端部。此外，接缝处的平整度和减少接缝处跳车现象可以使整个工程达到最好的效果。
结语：
不断发展过程当，现在高速公路工程建设的技术种类也呈现出不断增加的趋势，在弥补水泥混凝土路面其中存在缺陷问题的过程当中，我们主要是对连续配筋技术进行科学使用。从根本上提升高速公路结构的强度，并且有效减少呈现以及开裂现象。混凝土路面对地质条件以及环境适应性相当好。尤其是不会对地质以及地基提出较高要求。也就是说在任何条件下我们都可对该种技术进行使用。
参考文献：
[1]杨梅芳.浅析高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（9）；
[2]刘荣华.解析高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术[J].交通世界，2017（19）：44-45；
[3]彭驰.工程施工中连续配筋混凝土路面施工技术探究[J].建设科技，2015（12）：168-169.
关键词：高速公路；混凝土路面；连续配筋；施工技术
为在真正意义上实现对局部配筋施工方式的有效改变，我们必须在实际针对高速公路进行施工的过程当中结合工程需求科学使用连续配筋混凝土路面，这也是有效改善公路整体结构的途径之一，在应用连续配筋技术的基础之上，横向接缝损坏的问题可得到不断的完善与优化。并促使公路路面低使用质量得到进一步提高，本文主要针对高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术进行分析，这可帮助后续施工工作得以顺利开展。
一、特点及性状分析
1.特殊情况下的灾害事件
高速公路连续配筋混凝土路面低构造较为独特，硬度较高是其明显特征，因此裂缝问题不会容易出现，但是在某些情况下还会有钢筋断裂等灾害会对公路的整体质量造成较为严重的影响。
2.抗压能力强
高速公路连续配筋混凝土路面为实现对进一步扩散裂缝的有效控制必须植入，钢筋植入位置为路面的内部结构。在横向延伸的过程当中钢筋可得到进一步的扩散，这也是促使其抗压能力以及核载能力得到最大限度发挥的重要手段。
3.平整度良好
自身较好的整体性是高速公路连续配筋混凝土路面标高平整度以及舒适度顺利实现的基础与前提，虽然裂缝现象是混凝土路面不可避免的一种问题，但是施工人员可借助科学的措施与手段有效控制裂缝的宽度以及深度。也就是说在实际进行设计工作的过程当中我们可从钢筋的尺寸实现对裂缝尺寸的有效控制。
二、工程具体概述
在某一地区进行高速公路施工时，根据设计的长度以及附近复杂的地形情况，得到相应的数据，来进行路线的设计和材料的选择。该高速公路自身全长120.8km，沿线地段大多是地质活跃地带、矿区以及采石场，此外喀斯特地貌也是该地区主要的地形特点。基于这样复杂的地形条件，加上人为因素的多重叠加，需要设计一条使用寿命较长，抗压能力较强的高速公路任重道远。
三、高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术应用分析
1.钢筋支架的安装施工
支架的安装关系着连续配筋结构的稳定性及可靠性，为此必须要针对钢筋网的特点来对其进行加固，其可以有效的防止滑膜施工中出现坍塌的情况，防止钢筋支架出现损坏的问题。因此在进行钢筋支架的施工时，必须要对钢筋进行严格的处理，其一般是需要采用钢板与钢筋的焊接方式来提升其整体的牢固度。支架的安装钢筋网的加固对滑模施工的过程中出现推倒的情况具有重要的作用。
为了避免基层被整个钢筋支架严重的破坏，避免出现在基层打入钢筋支架。基于以上这些情况，一般采用把钢筋焊接在钢板之上来达到相应的牢固度。钢筋支架的横向间距和纵向间距要安排在一定的范围之内，将横向钢筋安装在支架之上。该支架具有较多的优点，比如牢固可靠，价格实惠等优点，促使其得到广泛的使用。
2.钢筋搭接的纵向措施
钢筋网的预先安放是由滑模施工的速度决定的。钢筋网的长度要安排在一定的范围之内，只有这样才能够方便开展一切工作。此外，搭接纵向的钢筋不应当采用全部焊接的方式，因为这种方式会造成钢筋网的局部收缩。基于高速公路自身的特点，应当采用绑扎的形式进行搭接。通过具体实践，这一方式提高搭接的效率，解决了困扰人们多年的钢筋伸缩问题。
3.控制坍落度
由于目前在纵横方向上布置钢筋支架来支撑整个钢筋，致使整个滑模摊铺过程中阻力大大地增加。为了降低整个滑模铺设过程中的阻力，需要规范混凝土的坍落度。倘若混凝土的坍落度过小，会让整个混凝土的严密性以及强度造成消极影响。根据具体的实践操作，一般将混凝土的坍落度控制在3cm左右。
4.侧向进料方式的选择
钢筋网的预先铺设以及对其长度的合理规定，对高速公路路面的施工具有重要的作用。基于此原因，侧向进料作为混凝土运输车最常见的运输以及进料方式，得到施工人员的喜爱。为了让混凝土进料顺利进行，避免施工过程中出现系列的突发状况，需要选用性价比较高，运行较为稳定的型号。
5.摊铺混凝土
作为高速公路施工过程中的关键，需要充分振捣所有的钢筋混凝土。基于混凝土板自身之上的钢筋网存在，为了防止因为钢筋网和振捣棒之间不良的接触造成整个棒体的损坏，在钢筋网之上插入的振捣棒不少于2cm的深度。除此之外，恶劣的自然环境以及气候条件不适合摊铺混凝土。
6.对施工缝进行处理
在高速公路连续配筋混凝土路面的施工中其及施工过程所受影响较多，因此也极易出现施工中断的情况，而这也使得在混凝土路面的施工中其路面结构存有施工缝，对于这些施工缝必须要采用适当的措施来对其进行处理，以此来防止高速公路在投入使用后其混凝土路面出现损坏问题。
为了弥补在施工过程中出现的中断造成的损失，在施工缝的位置增加补强钢筋，从而加固路面整体的坚固度。纵向钢筋的直径一般和补强钢筋的直径相同，长度方面也要达到合理的要求。為了保证整个施工粘结性能良好，在施工的缝隙连接处避免切缝。通过以上的加固，施工缝可以得到良好的处理。
7.端部处理
由于端部处理性能可靠，施工便捷，造价较低，因此采用一种独特的方式，来达到预期的效果。宽翼缘工字梁接缝可以有效地实现端部底面进行自由地伸缩，可以有效控制端部。此外，接缝处的平整度和减少接缝处跳车现象可以使整个工程达到最好的效果。
结语：
不断发展过程当，现在高速公路工程建设的技术种类也呈现出不断增加的趋势，在弥补水泥混凝土路面其中存在缺陷问题的过程当中，我们主要是对连续配筋技术进行科学使用。从根本上提升高速公路结构的强度，并且有效减少呈现以及开裂现象。混凝土路面对地质条件以及环境适应性相当好。尤其是不会对地质以及地基提出较高要求。也就是说在任何条件下我们都可对该种技术进行使用。
参考文献：
[1]杨梅芳.浅析高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（9）；
[2]刘荣华.解析高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术[J].交通世界，2017（19）：44-45；
[3]彭驰.工程施工中连续配筋混凝土路面施工技术探究[J].建设科技，2015（12）：168-169.