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摘要：沥青路面接缝施工在公路桥梁施工中占据相当重要的位置与地位，可以说是公路桥梁施工顺利开展的基础与前提。路面的耐久性会受到公路沥青路面接缝施工的直接影响，这可充分说明公路沥青路面接缝施工技术的重要性与必要性。本文主要分析内容为公路桥梁路沥青路面接缝施工的处理技术，这不仅可促使后续工作的顺利开展，同时也可帮助我国交通事业得到进一步的发展，并对人民群众的出行安全进行保障。
关键词：沥青路面；接缝处理技术；横缝；纵缝
导致公路桥梁使用性能以及服务质量出现问题的原因有很多种。其中首要因素就是公路沥青路面接缝施工质量不良。这要求我们必须提高对该项技术的重视程度，在实际施工过程中促使其机密性以及连贯性得到进一步的保障。离析现象普遍存在于公路沥青路面施工当中，为在真正意义上实现对上述现象的避免，我们必须科学使用沥青路面接缝施工处理技术。这不仅是保证公路整体质量的重要手段，同时也可促使我国交通事业得到进一步的发展。
一、沥青路面接缝处理的常用技术
1.热接缝技术
从本质上来说热接缝技术就是一种铺筑施工技术，需要在较高的温度进行。主要是针对沥青路面进行碾压。在摊铺全幅路面的过程当中我们需要对多台摊铺机进行同时使用。注意在作业过程中必须保持合适的对象。尤其是相邻两条铺筑带都必须保证在温度较高的状态下进行一系列的作业与施工。
2.冷接缝技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
二、沥青路面接缝的处理技术
1.横向接缝处理
在沥青路面施工过程当中对沥青路面进行每天的铺助工作就是指横向裂缝。需要注意的是其他原因导致的沥青混合料摊铺施工中断现象再继续进行铺设工作也在上述范围涵盖之内。一般是在问题消除以后，受到沥青混合料温度较低的影响，而对接缝所进行的不得已设置。混合料温度的变化是横向接缝处理的基础与核心。也就是说在施工过程当中我们必须高度重视混合料的温度。
若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃-10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，影响沥青路面使用寿命。
（1）接缝位置
摊铺沥青混合料工作完成之后，我们需要对下一阶段的沥青进行碾压工作，受到压路机重复碾压的影响边缘沥青混合料会呈现出逐步向前推移的现象，最终导致接头部位的标高不能实现对设计标高需求的满足，这也是抛物线形状斜面出现的主要原因。因此我们在实际针对混合料摊铺进行施工工作之后需要。抬高熨平板实现对现场的缓慢驶离，注意要切其路面端的多余沥青混合料，最终利用人工方式进行一系列的碾压压实操作。
在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。
（2）接缝方式
根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。
（3）施工方法
在实际对横接缝进行处理的过程中我们需要将牛皮纸铺设在混合料上，注意铺设工作需要在摊铺工作完成的基础上进行。这对多余沥青混合料清除工作的顺利进行有一定的辅助作用，注意牛皮纸的范围为摊铺宽度的1m左右，沥青混合料的摊铺需要在上述工作完成的基础上进行。
在摊铺前泼洒适量的水可作为重要手段实现对与基层粘合现象的有效避免，最后利用机械进行碾压与压实工作。在寻找切割位置时必须保障混合料已经冷却，切割工作完成后必须对多余的混合料进行彻底的清除。在继续摊铺下段路面时为增加粘结效果可涂刷适量的沥青。
2.纵向接缝处理
在两条沥青路面摊铺带的连接处，一定会存在部分沥青带的搭接，这样才可以较好的确保该搭接处的压实度与其它部位相同，并保持前后铺筑路面搭接的宽度保持一致，研究发现，纵向接缝处理有冷接茬和热接茬两种。
（1）冷接茬处理
如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料時，需要与已铺层重叠5-10cm，在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。
（2）热接茬处理
其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。
并在施工时，应对已铺路面留下10-20cm宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。
结语：
在我国公路桥梁快速发展的过程中，因沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。
参考文献：
[1]周征.公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界，2017（27）.
[2]付炜.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J].四川水泥，2016（1）：00217-00218.
关键词：沥青路面；接缝处理技术；横缝；纵缝
导致公路桥梁使用性能以及服务质量出现问题的原因有很多种。其中首要因素就是公路沥青路面接缝施工质量不良。这要求我们必须提高对该项技术的重视程度，在实际施工过程中促使其机密性以及连贯性得到进一步的保障。离析现象普遍存在于公路沥青路面施工当中，为在真正意义上实现对上述现象的避免，我们必须科学使用沥青路面接缝施工处理技术。这不仅是保证公路整体质量的重要手段，同时也可促使我国交通事业得到进一步的发展。
一、沥青路面接缝处理的常用技术
1.热接缝技术
从本质上来说热接缝技术就是一种铺筑施工技术，需要在较高的温度进行。主要是针对沥青路面进行碾压。在摊铺全幅路面的过程当中我们需要对多台摊铺机进行同时使用。注意在作业过程中必须保持合适的对象。尤其是相邻两条铺筑带都必须保证在温度较高的状态下进行一系列的作业与施工。
2.冷接缝技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
二、沥青路面接缝的处理技术
1.横向接缝处理
在沥青路面施工过程当中对沥青路面进行每天的铺助工作就是指横向裂缝。需要注意的是其他原因导致的沥青混合料摊铺施工中断现象再继续进行铺设工作也在上述范围涵盖之内。一般是在问题消除以后，受到沥青混合料温度较低的影响，而对接缝所进行的不得已设置。混合料温度的变化是横向接缝处理的基础与核心。也就是说在施工过程当中我们必须高度重视混合料的温度。
若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃-10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，影响沥青路面使用寿命。
（1）接缝位置
摊铺沥青混合料工作完成之后，我们需要对下一阶段的沥青进行碾压工作，受到压路机重复碾压的影响边缘沥青混合料会呈现出逐步向前推移的现象，最终导致接头部位的标高不能实现对设计标高需求的满足，这也是抛物线形状斜面出现的主要原因。因此我们在实际针对混合料摊铺进行施工工作之后需要。抬高熨平板实现对现场的缓慢驶离，注意要切其路面端的多余沥青混合料，最终利用人工方式进行一系列的碾压压实操作。
在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。
（2）接缝方式
根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。
（3）施工方法
在实际对横接缝进行处理的过程中我们需要将牛皮纸铺设在混合料上，注意铺设工作需要在摊铺工作完成的基础上进行。这对多余沥青混合料清除工作的顺利进行有一定的辅助作用，注意牛皮纸的范围为摊铺宽度的1m左右，沥青混合料的摊铺需要在上述工作完成的基础上进行。
在摊铺前泼洒适量的水可作为重要手段实现对与基层粘合现象的有效避免，最后利用机械进行碾压与压实工作。在寻找切割位置时必须保障混合料已经冷却，切割工作完成后必须对多余的混合料进行彻底的清除。在继续摊铺下段路面时为增加粘结效果可涂刷适量的沥青。
2.纵向接缝处理
在两条沥青路面摊铺带的连接处，一定会存在部分沥青带的搭接，这样才可以较好的确保该搭接处的压实度与其它部位相同，并保持前后铺筑路面搭接的宽度保持一致，研究发现，纵向接缝处理有冷接茬和热接茬两种。
（1）冷接茬处理
如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料時，需要与已铺层重叠5-10cm，在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。
（2）热接茬处理
其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。
并在施工时，应对已铺路面留下10-20cm宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。
结语：
在我国公路桥梁快速发展的过程中，因沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。
参考文献：
[1]周征.公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界，2017（27）.
[2]付炜.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J].四川水泥，2016（1）：00217-00218.